Volkswagen Polo Quiz
Informations générales sur la peinture

Système de peinture de réparation pour véhicules à peinture mate

Dans ce manuel : Informations générales sur la peinture
Informations générales sur la peinture — 128Guide de remorquage — 10Jantes, pneus, géométrie des roues — 126Batterie, démarreur, alternateur, régulateur de vitesse — 65Essuie-glace/lave-glace — 9Éclairage extérieur, commutateurs — 1Éclairage intérieur, commutateurs — 7Câblage — 51Entretien du réfrigérant R134a — 134
~5min de lecture

Édition 04/2013

Le système de peinture de réparation pour véhicules à peinture mate est décrit ci-après. Domaine d'application : grandes surfaces / peinture complète

Utilisation

Surfaces métalliques

Plastiques

Peinture partielle / surfaces brillantes

Peinture des véhicules à peinture mate

Support de base

Supports appropriés :

Tôle d'acier

Tôle d'acier galvanisée ou zinguée électrolytiquement, nettoyée et poncée, ou aluminium doux

Apprêt d'origine poncé

Apprêt ancien ou apprêts d'origine soigneusement poncés (à l'exclusion des revêtements thermoplastiques). Surfaces préparées avec des produits polyester bicomposants, puis poncées avec un grain très fin

Prétraitement / nettoyage

  • Nettoyer soigneusement avec le Silicone Remover Long -LVM 020 100 A5- ou le Silicone Remover -LVM 020 000 A5-.
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  • Poncer le support.
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  • Utiliser un produit de nettoyage approprié avant le retravail afin d'obtenir une surface propre et exempte de résidus.

Produits homologués

Mastic :

Mastic de remplissage pulvérisable bicomposant -ALN 788 007-

Mastic de remplissage Premium IR bicomposant -LSP 787 220-

Mastic de remplissage fin -LSP 784 002 A2-

Primaire / apprêt de remplissage

Apprêt d'adhérence plastique bicomposant, blanc/noir -LKF 696 009/040 A2-

Promoteur d'adhérence pour vitrage -ALO 822 000 10-

Wash Primer bicomposant -LHV 043 000 A2-

Wash Primer monocomposant gris clair/gris foncé -LVM 044 007/171 A2-

Mastic :

Apprêt de remplissage Premium HS bicomposant -LGF/LVM 013 ...A4-

Apprêt de remplissage HS Vario bicomposant -LGF 786 004 A4-

Élastification :

Additif élastique -ALZ 011 001- (pour tous les apprêts de remplissage HS bicomposants destinés aux pièces plastiques)

Couche de finition :

Vernis transparent HS bicomposant -L2K 769 500 A5-

Matification

Composant matifiant -LVM 769 810 A2-

Respecter les instructions d'application de chaque produit d'origine. Se reporter au → chapitre « Produits d'origine ».

Mélange / composant mat et vernis
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  • Mélanger le composant A + le composant B : composant mat -LVM 769 810 A2- + vernis HS bicomposant -L2K 769 500 A5-.

Rapport de mélange :

Selon le degré de brillance souhaité, le composant mat -LVM 769 810 A2- et le vernis HS bicomposant -L2K 769 500 A5- peuvent être mélangés dans un rapport massique de 75/25 % ou 70/30 %.Remarque Mélanger ou agiter le composant mat -LVM 769 810 A2- dans le pot. Toujours mélanger le composant A et le composant B, puis ajouter le durcisseur et le diluant juste avant la mise en œuvre. Le mélange prêt à pulvériser doit être utilisé immédiatement. Si le mélange reste dans le godet de mélange ou dans le godet du pistolet pendant une période prolongée (15 minutes), il doit être remélangé avant de continuer à l'utiliser (séparation).

Ajout de durcisseur au composant A + B
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  • 4:1 en volume avec le durcisseur VHS bicomposant, extra long -LHA 009 053 A2-

Diluant :

Diluant bicomposant, long -LVM 009 300 A2-

Temps de durcissement :

Prêt à pulvériser après 60 à 75 minutes à +20 °C.
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Type d'application « couche »

  • Viscosité de mise en œuvre 4 mm pour +20 °C, norme industrielle allemande 53211

Viscosité de mise en œuvre 4 mm, pistolet à godet par gravité « Compliant » et « HVLP »
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DIN 4 mm : 16 à 20 secondes
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  • Ajouter 10 % de diluant à une température du produit de +20 °C.
  • Régler la buse de pulvérisation (voir les informations du fabricant) : « HVLP » 1,3 à 1,4 mm.
  • Régler la pression de pulvérisation (voir les informations du fabricant) : « Compliant » 2,0 à 2,5 bar.
  • Régler la pression d'atomisation (voir les informations du fabricant) : « HVLP » 0,7 bar.
  • En deux passes de pulvérisation avec un temps de séchage intermédiaire de 10 à 15 minutes.

L'épaisseur de film sec recommandée est de 70 à 90 µm.

Mise en œuvre :

Pour obtenir l'effet mat le meilleur et le plus homogène possible, respecter les remarques suivantes pour l'application : la distance de pulvérisation par rapport à l'objet est supérieure à celle de l'application standard, afin d'exploiter pleinement l'atomisation du jet de pulvérisation. (Pour éviter les traînées.) Si possible, il est également recommandé d'appliquer les deux passes en croisé sur les pièces de rechange horizontales, par exemple le capot. Lors de l'application sur de grands objets, par exemple le capot, le toit du véhicule, etc., la zone de recouvrement de la seconde passe ne doit pas se trouver dans la zone de recouvrement de la première passe et doit être décalée. Veiller à obtenir un recouvrement régulier des « passes de pulvérisation » et à appliquer un film humide suffisant. Une application trop sèche présente un risque de voile dû à un séchage inégal ou à de la brume de pulvérisation non absorbée. Si possible, diviser l'ensemble du processus de peinture en sections, c'est-à-dire séparer la carrosserie en éléments rapportés, par exemple le capot, les portes, etc., et les peindre successivement afin d'éviter les zones de chevauchement et la brume de pulvérisation.

Séchage :

Séchage forcé :
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  • Temps de séchage final de 15 à 20 minutes.
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  • Temps de séchage de 45 minutes à une température de l'objet de +60 °C.

Le séchage à l'air libre n'est pas recommandé.

Remarque Le degré de brillance réel est influencé par différents facteurs : durcisseur, diluant, types d'application, conditions de séchage et épaisseurs de couche.

Toujours respecter les quantités de matériau recommandées.

Il est absolument nécessaire de tester les mélanges 75 %/25 % ou 70 %/30 % sur tôle afin d'obtenir le degré de brillance approprié pour le véhicule. Des étapes intermédiaires sont possibles.

Les mesures du brillant (angle de 60°) sur les pièces adjacentes peuvent également être utiles.

Une retouche ou réparation du vernis terni à l'intérieur de la surface (par exemple, réparation partielle ou Clever Repair) n'est pas possible. La peinture de grandes surfaces (peinture complète, toit, capot, flanc, etc.) ne doit pas être effectuée à haute température (maximum 20 °C). Les inclusions de poussière ne peuvent pas être éliminées par polissage. Veiller donc à une propreté absolue pendant toute la durée du processus de peinture.
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Équipement de protection individuelle :

Respecter les fiches de données de sécurité

Porter l'équipement de protection individuelle pendant l'application
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Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.