Sonde à oxygène chauffée, remplacement

Sonde à oxygène chauffée à 4 broches (HO2S), dépose et pose

Remarque

Ne pas réparer les fils de la sonde lambda chauffée. Une réparation peut entraîner des dysfonctionnements. Utiliser la sonde défectueuse comme repère pour installer tous les accessoires associés, colliers de serrage ou bagues de marquage. Si nécessaire, identifier la sonde lambda chauffée (HO2S) à l'aide de la gaine de protection.

• Déposer la sonde à oxygène défectueuse.
• Placer les deux sondes à oxygène côte à côte, de manière que les corps de sonde soient à la même hauteur.

• Ramener la longueur excédentaire de la sonde (environ 50 à 250 mm) afin qu'elle ait la même longueur que la sonde défectueuse, et la fixer avec des colliers de serrage -1-.
• Vérifier que le corps de connecteur de la sonde à oxygène est compatible avec le côté du système électrique du véhicule.
• Si nécessaire, remplacer le connecteur du système électrique du véhicule par le boîtier de connecteur de sonde lambda fourni.

Remarque

• Ne remplacer le boîtier de connecteur que sur les anciens véhicules. Le boîtier de connecteur est correct sur les véhicules récents.
• Vérifier l'affectation des broches. Les broches du nouveau boîtier de connecteur sont codées par couleur.
• L'emballage de la nouvelle sonde à oxygène chauffée contient des informations complémentaires.

Monter la nouvelle sonde à oxygène dans le véhicule.

Sonde à oxygène universelle à 6 broches, dépose et pose

Remarque

Utiliser la sonde défectueuse comme repère pour installer tous les accessoires associés, colliers de serrage ou bagues de marquage. Ne pas sertir ni couper les fils, sans quoi le fonctionnement de la sonde lambda chauffée (HO2S) sera diminué.

• Déposer l'ancienne sonde à oxygène chauffée (HO2S).
• Placer les deux sondes à oxygène côte à côte, de manière que les corps de sonde soient à la même hauteur.

• Ramener la longueur excédentaire de la sonde (environ 50 à 250 mm) afin qu'elle ait la même longueur que la sonde défectueuse, et la fixer avec des colliers de serrage -1-.
• Monter la nouvelle sonde à oxygène dans le véhicule.

Tubes de protection de la sonde à oxygène

Remarque

En plus de l'utilisation du numéro de pièce, la gaine de protection peut également servir à l'identification.

Version D1, 6 ouvertures, 3,5 mm chacune

Utilisé uniquement avec la sonde à oxygène à 4 broches

Version D2, 6 ouvertures, 2 mm chacune

Utilisé avec les sondes à oxygène universelles à 4 et 6 broches.

Version D4, 12 ouvertures, 1,4 mm chacune

Utilisé avec les sondes à oxygène universelles à 4 et 6 broches.

Outils spéciaux

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Pince à sertir complète -VAS1978/1A-

• Tête interchangeable, 0,35 mm² - 2,5 mm² -VAS1978/1-1-
• Câble de diagnostic -VAS5051/5A- (3 m) (10 pi.)

• Câble de diagnostic -VAS5051/6A- (5 m) (16 pi.)

• Jeu de réparation de pinces pour fibre optique -VAS6223A-

• Pince pour tuyau d'air -VAS6228-
• Kit de réparation de câble d'antenne -VAS6720-

Édition : K0059101321 - FU - 5/8/2014 - JLH