Classification UTQG

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Classification uniforme de la qualité des pneus (UTQG) : les indices de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section. Exemple :

• Usure (indice)

• Adhérence : AA, A, B ou C

• Température : A, B ou C

Par exemple : usure 200, adhérence AA, température A

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classes.

Usure

La classe d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneumatique, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié.

Par exemple, un pneu classé 150 (valeur d'usure 150) s'userait une fois et demie (1 1/2) plus lentement sur le parcours officiel qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien et des différences de caractéristiques de la route et de climat.

Adhérence

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées, en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de médiocres performances d'adhérence ⇒ .

Température

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C, et représentent la résistance du pneu à la production de chaleur ainsi que sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur.

Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.

La classe C correspond à un niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent sur la roue d'essai en laboratoire des niveaux de performance supérieurs au minimum exigé par la loi ⇒ .

Le grade d'adhérence attribué à ce pneu repose sur des essais de freinage en ligne droite et ne tient pas compte de l'accélération, du virage, de l'aquaplanage ni des caractéristiques d'adhérence maximale.

Avertissement

La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une surchauffe et une défaillance possible du pneu.