Chauffage, ventilation et climatisation
Contaminants éliminés du circuit frigorigène
Dans ce manuel : Chauffage, ventilation et climatisation
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Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche/sachet déshydratant ne doit pas être remplacé dans les conditions suivantes.Après un accident, lorsque le réservoir/récepteur/déshydrateur n'est pas endommagé.La réparation a été effectuée rapidement (sans dépasser le temps de réparation normal) et aucune humidité n'a pénétré dans le circuit. Le véhicule a moins de 5 ans. Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante doit être remplacé dans les conditions suivantes.Le circuit de réfrigérant a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.Le circuit de réfrigérant a été ouvert pendant une durée indéterminée (fuite lente).La réparation a dépassé le temps de réparation normal et de l'humidité a pénétré dans le circuit.Remplacer systématiquement le récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante après un rinçage à l'air comprimé, à l'azote ou au réfrigérant R134a. Laisser les pièces d'origine dans leur emballage le plus longtemps possible afin de limiter la quantité d'humidité qu'elles absorbent.Le compresseur de climatisation est bloqué.Le réservoir/récepteur/déshydrateur est endommagé (accident).
 Remarque : Les huiles pour compresseur et les quantités à utiliser pour les différents compresseurs figurent dans → Gr. de réparation 87. Pour garantir la lubrification du compresseur au démarrage, au moins 80 cm3 d'huile pour compresseur doivent être versés dans le compresseur. Le reste peut être ajouté dans le nouveau réservoir ou la bouteille déshydratante. Voir → Gr. de réparation 87. Si des impuretés ont pénétré dans le compresseur alors que le circuit de réfrigérant était ouvert (par exemple après un accident), le compresseur doit être remplacé.
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