Volkswagen Touran Quiz
Chauffage, ventilation et climatisation

Informations générales

Dans ce manuel : Chauffage, ventilation et climatisation
Informations générales sur la peinture — 130Guide de remorquage — 4Informations sur les jantes et les pneumatiques — 111Installation électrique — 104Chauffage, ventilation et climatisation — 106
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Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, filtre déshydrateur, évaporateur et condenseur) ont été remplies d'azote gazeux. Ce remplissage s'arrête progressivement ou la pression de remplissage est si basse que le gaz ne s'échappe pas de manière perceptible à l'ouverture. Sur les véhicules équipés d'un compresseur sans embrayage de climatisation, ne démarrer le moteur qu'après montage complet du circuit de réfrigérant (le compresseur est alors toujours en fonctionnement). Se reporter au → chapitre « Circuit de réfrigérant, consignes générales ». Afin que le compresseur équipé de la vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- (sans embrayage de climatisation) ne soit pas endommagé lorsque le circuit de réfrigérant est vide, il est doté d'une réserve d'huile sécurisée. Cela signifie qu'environ 40 à 50 cm3 d'huile frigorifique restent dans le compresseur de climatisation. Se reporter au → chapitre « Circuit de réfrigérant, consignes générales ».Remarque : les pièces d'origine étant parfois stockées pendant de longues périodes et à différents emplacements de l'organisation des pièces de rechange, il est tout à fait possible que du gaz s'échappe de certaines pièces et pas d'autres à la première ouverture (même pour des références de pièces d'origine identiques). Retirer donc soigneusement les capuchons d'obturation aux raccords des pièces d'origine et laisser l'azote s'échapper lentement. Le circuit de réfrigérant est équipé soit d'un limiteur de débit et d'un accumulateur, soit d'un détendeur et d'un filtre déshydrateur.

Obturer les raccords et tuyauteries ouverts (pour empêcher l'absorption d'humidité).

Remplacer systématiquement le limiteur de débit.

Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche/sachet déshydratant ne doit pas être remplacé dans les conditions suivantes.

Après un accident, lorsque le réservoir/récepteur/déshydrateur n'est pas endommagé.

La réparation a été effectuée rapidement (sans dépasser le temps de réparation normal) et aucune humidité n'a pénétré dans le circuit. Le véhicule a moins de 5 ans. Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante doit être remplacé dans les conditions suivantes.

Le circuit de réfrigérant a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.

Le circuit de réfrigérant a été ouvert pendant une durée indéterminée (fuite lente).

La réparation a dépassé le temps de réparation normal et de l'humidité a pénétré dans le circuit.

Remplacer systématiquement le récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante après un rinçage à l'air comprimé, à l'azote ou au réfrigérant R134a. Laisser les pièces d'origine dans leur emballage le plus longtemps possible afin de limiter la quantité d'humidité qu'elles absorbent.

Le compresseur de climatisation est bloqué.

Le réservoir/récepteur/déshydrateur est endommagé (accident).

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Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.