Diesel

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

Gazole

Le gazole doit être conforme à la norme européenne EN 590 (en Allemagne EN 590 ou DIN 51628).

Si vous utilisez du gazole à haute teneur en soufre, les intervalles d'entretien sont plus courts ⇒ Livret Plan d'entretien, . Un point de service Volkswagen pourra vous indiquer quels pays proposent du gazole à haute teneur en soufre.

N'ajoutez pas d'additifs (diluants ou additifs similaires) au gazole.

Gazole d'hiver

Lors de l'utilisation de gazole de qualité été, des difficultés peuvent survenir par température négative, car le carburant s'épaissit en raison de la séparation de la paraffine. C'est pourquoi du gazole de qualité hiver est par exemple disponible en Allemagne pendant les mois froids. Il peut être utilisé à des températures inférieures à -20 °C (-4 °F).

Dans les pays aux conditions climatiques différentes, le gazole vendu présente généralement des caractéristiques de température différentes. Renseignez-vous auprès d'un point de service Volkswagen ou des stations-service du pays concerné sur les types de gazole disponibles.

Il n'est pas inhabituel qu'un moteur diesel froid soit plus bruyant par temps froid que par temps chaud. De plus, les gaz d'échappement peuvent présenter une teinte bleutée pendant le démarrage du moteur et jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. La quantité de fumées d'échappement dépend de la température extérieure.

Préchauffage du filtre

Les véhicules diesel sont équipés d'un système de préchauffage du filtre. Celui-ci garantit le fonctionnement du circuit d'alimentation jusqu'à environ -24 °C (-11 °F), à condition d'utiliser du gazole hiver, qui convient jusqu'à -15 °C (+5 °F).

Toutefois, si le carburant s'est paraffiné au point que le moteur ne démarre pas à des températures inférieures à -24 °C (-11 °F), placez simplement le véhicule dans un garage ou un atelier chauffé pendant un moment.

Chauffage auxiliaire

Les véhicules équipés d'un moteur diesel peuvent également être dotés d'un chauffage de carburant supplémentaire. Ce chauffage est alimenté en carburant depuis le réservoir du véhicule. Des odeurs et de la vapeur peuvent être émises temporairement par le véhicule. Ceci est tout à fait normal lorsque le système est en fonctionnement et n'indique pas un dommage ou un dysfonctionnement du système.

Le chauffage auxiliaire s'éteint automatiquement lorsque le niveau du réservoir de carburant est bas (niveau de réserve).

N'utilisez jamais de booster de démarrage. Les boosters de démarrage peuvent exploser ou provoquer un emballement soudain du moteur, ce qui peut entraîner de graves blessures et des dommages au moteur.

AVIS

• Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biodiesel et ne doit pas être ravitaillé ni roulé avec du biodiesel. Le non-respect de ce point peut entraîner des dommages au circuit d'alimentation et au moteur !

• Certains fabricants de gazole mélangent du biodiesel au gazole conformément à la norme européenne EN 590 ou à une norme équivalente (en Allemagne, par exemple, DIN 51628). Ce gazole convient à notre véhicule et n'endommagera ni le moteur ni le circuit d'alimentation.

• Le moteur diesel a été conçu pour fonctionner uniquement avec du gazole. Pour cette raison, l'essence, le fioul domestique ou tout autre carburant non adapté ne doit pas être utilisé. Ces carburants peuvent causer de graves dommages au circuit d'alimentation et au moteur.

• La durée de vie du filtre à particules diesel peut être nettement réduite si du gazole à haute teneur en soufre est utilisé. Un point de service Volkswagen pourra vous indiquer quels pays proposent du gazole à haute teneur en soufre.