Volkswagen Touran Test
Calefacción, ventilación y climatización

Información general

En este manual: Calefacción, ventilación y climatización
Información general sobre la pintura — 130Guía de remolque — 4Información de la guía de ruedas y neumáticos — 111Sistema eléctrico — 104Calefacción, ventilación y climatización — 106
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Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, deshidratador/acumulador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Este llenado se pierde gradualmente o la presión de llenado es tan baja que el gas no escapa de forma apreciable al abrirlas. En los vehículos equipados con un compresor sin embrague del climatizador, el motor solo debe arrancarse una vez completado el montaje del circuito del refrigerante (el compresor siempre en funcionamiento). Consulte → Capítulo "Circuito del refrigerante, indicaciones generales". Para que el compresor con válvula reguladora del compresor del climatizador -N280- (sin embrague del climatizador) no sufra daños cuando el circuito del refrigerante esté vacío, está equipado con un suministro de aceite asegurado. Esto significa que aproximadamente de 40 a 50 cm3 de aceite refrigerante permanecen en el compresor del climatizador. Consulte → Capítulo "Circuito del refrigerante, indicaciones generales".Nota: Como las piezas originales a veces se almacenan durante periodos prolongados y en diferentes ubicaciones dentro de la organización de recambios, es perfectamente posible que al abrirlas por primera vez escape gas de algunas piezas y de otras no (incluso en el caso de números de pieza originales idénticos). Por tanto, retire con cuidado las tapas de cierre de las conexiones de las piezas originales y deje escapar el nitrógeno gaseoso lentamente. El circuito del refrigerante está equipado con un restrictor y acumulador o con una válvula de expansión y deshidratador/acumulador.

Tape las conexiones y tuberías abiertas (para evitar la absorción de humedad).

Sustituya siempre el restrictor.

El depósito/receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador no debe sustituirse en las siguientes condiciones.

Después de un accidente, cuando no hay daños en el depósito/receptor-deshidratador.

La reparación se realizó rápidamente (sin superar el tiempo normal de reparación) y no ha entrado humedad. El vehículo tiene menos de 5 años. El depósito/receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador debe sustituirse en las siguientes condiciones.

Se abrió el circuito de refrigerante y el vehículo tiene más de 5 años.

El circuito de refrigerante ha estado abierto durante un tiempo indefinido (fuga lenta).

La reparación superó el tiempo normal de reparación y ha entrado humedad.

Sustituya siempre el receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador después de limpiar con aire comprimido, nitrógeno o refrigerante R134a. Mantenga las piezas originales en su embalaje el mayor tiempo posible para reducir la cantidad de humedad que absorben.

El compresor de A/C se ha bloqueado.

El depósito/receptor-deshidratador está dañado (accidente).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.