Volkswagen Touran Quiz
Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione

Informazioni generali

In questo manuale: Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione
Informazioni generali sulla verniciatura — 130Guida al traino — 4Informazioni su ruote e pneumatici — 111Impianto elettrico — 104Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 106
~2min di lettura

Tutti i componenti del circuito del refrigerante inviati per il controllo qualità devono essere sempre sigillati (utilizzare i tappi di chiusura originali del ricambio originale).
Fino ad oggi, i ricambi originali (compressore, serbatoio, essiccatore/accumulatore, evaporatore e condensatore) sono stati riempiti con azoto gassoso. Questo riempimento si esaurisce gradualmente oppure la pressione di carica è così bassa che il gas non fuoriesce in modo percettibile all'apertura. Sui veicoli equipaggiati con un compressore senza frizione A/C, il motore deve essere avviato solo dopo il completo montaggio del circuito del refrigerante (anche il compressore è sempre in funzione). Fare riferimento al → Capitolo "Circuito del refrigerante, avvertenze generali". Affinché il compressore con valvola di regolazione del compressore A/C -N280- (senza frizione A/C) non si danneggi quando il circuito del refrigerante è vuoto, è dotato di una riserva di olio garantita. Ciò significa che nel compressore A/C rimangono circa 40-50 cm3 di olio refrigerante. Fare riferimento al → Capitolo "Circuito del refrigerante, avvertenze generali".Nota: poiché i ricambi originali vengono talvolta immagazzinati per lunghi periodi e in diverse sedi dell'organizzazione ricambi, è del tutto possibile che al primo apertura il gas fuoriesca da alcuni componenti e da altri no (anche in caso di codici ricambio originali identici). I tappi di chiusura sui collegamenti dei ricambi originali devono quindi essere rimossi con cautela e l'azoto gassoso deve essere fatto uscire lentamente. Il circuito del refrigerante è dotato di un limitatore e di un accumulatore oppure di una valvola di espansione e di un essiccatore/accumulatore.

Sigillare i collegamenti e i tubi aperti (per evitare l'assorbimento di umidità).

Sostituire sempre il limitatore.

Il serbatoio/ricevitore/essiccatore o la sacca/cartuccia essiccante non deve essere sostituito nelle seguenti condizioni.

Dopo un incidente, quando il serbatoio/ricevitore/essiccatore non presenta danni.

La riparazione è stata eseguita rapidamente (non oltre il tempo di riparazione normale) e non è penetrata umidità. Il veicolo non ha più di 5 anni. Il serbatoio/ricevitore/essiccatore o la cartuccia essiccante deve essere sostituito nelle seguenti condizioni.

Il circuito del refrigerante è stato aperto e il veicolo ha più di 5 anni.

Il circuito del refrigerante è stato aperto per un periodo di tempo indefinito (perdita lenta).

La riparazione ha superato il tempo di riparazione normale ed è penetrata umidità.

Sostituire sempre il ricevitore/essiccatore o la cartuccia essiccante dopo il lavaggio con aria compressa, azoto o refrigerante R134a. Lasciare i ricambi originali nel loro imballaggio il più a lungo possibile, per ridurre la quantità di umidità che assorbono.

Il compressore A/C è bloccato.

Il serbatoio/ricevitore/essiccatore è danneggiato (incidente).

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.