Volkswagen Touran Quiz
Chauffage, ventilation et climatisation

Symptômes possibles du circuit de réfrigérant

Dans ce manuel : Chauffage, ventilation et climatisation
Informations générales sur la peinture — 130Guide de remorquage — 4Informations sur les jantes et les pneumatiques — 111Installation électrique — 104Chauffage, ventilation et climatisation — 106
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Conditions d'essai

Remarque Le système de climatisation fonctionne correctement lorsque l'air sortant des buses de la planche de bord a une température de 70C ou moins.

Réglage sur Climatronic « LO ».

Réglage du système de climatisation sur « AC » activé ; « max » ; « froid ».

L'OBD du système de climatisation ne parvient pas à détecter de défaut avec le testeur de diagnostic du véhicule en « Recherche guidée de défauts ». Le bloc de valeurs de mesure n'affiche aucune condition de coupure du compresseur de climatisation (uniquement sur les véhicules équipés d'un OBD « système de climatisation »).

Se reporter à → Gr. de réparation 87.

Symptômes possibles

Remarque Le système de climatisation fonctionne correctement lorsque l'air sortant des buses de la planche de bord a une température de 70C ou moins.

Réglage sur Climatronic « LO ».

Réglage du système de climatisation sur « AC » activé ; « max » ; « froid ».

Remarque

Pour toutes les anomalies marquées d'un *. Se reporter au → chapitre « Pressions, contrôle ».

Défaillance totale du circuit de refroidissement. *

Performances de refroidissement insuffisantes à toutes les vitesses du véhicule ou du moteur. *

Absence de refroidissement ou refroidissement insuffisant après quelques kilomètres de conduite. *

Le compresseur de climatisation, l'embrayage de climatisation -N25- ou la vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- sont coupés par le pressostat basse pression du réfrigérant -F73-, le pressostat haute pression du réfrigérant -F118-, le pressostat de climatisation -F129-, ou par la tête de commande de climatisation -E87- ou le module de commande Climatronic -J255- en raison d'une pression excessive ou insuffisante. * Absence ou forte baisse de l'apport d'air frais après avoir roulé plusieurs kilomètres (évaporateur givré). *

Dans ces cas, les anomalies suivantes peuvent également se produire :

Le compresseur de climatisation émet des bruits

Resserrer les vis de fixation du compresseur et le support du compresseur à l'aide d'une clé dynamométrique.
Contrôler le cheminement des conduites de réfrigérant ; elles ne doivent pas toucher d'autres composants et ne doivent pas être soumises à des contraintes (les aligner si nécessaire).
Bruit (coup de bélier du réfrigérant) survenant immédiatement après la mise en marche de la climatisation et/ou lors d'un virage ou d'un freinage :
Récupérer, faire le vide et recharger le circuit de réfrigérant (trop de réfrigérant dans le circuit).
Remarque Une quantité d'huile frigorigène excessive dans le circuit peut également provoquer ce problème. Cela peut se produire si la quantité d'huile frigorigène n'a pas été ajustée lors du remplacement du compresseur de climatisation. Dans ce cas, rincer le circuit de fluide frigorigène avec du fluide frigorigène R134a. Se reporter au → chapitre « Circuit de fluide frigorigène, rinçage (nettoyage) avec le fluide frigorigène R134a ». Vidanger le fluide frigorigène du compresseur de climatisation. Pour faciliter cette opération, faire tourner à la main la poulie de courroie trapézoïdale nervurée ou le plateau d'embrayage magnétique du compresseur de climatisation. Après le rinçage, ajouter dans le circuit de fluide frigorigène la totalité de la quantité d'huile frigorigène prescrite par le manuel de réparation spécifique au véhicule (50 grammes directement dans le compresseur de climatisation). De l'eau sort des grilles d'aération (dans la planche de bord ou dans les pieds) alors que le système de climatisation fonctionne par ailleurs correctement :
Contrôler le cheminement correct de l'évacuation des condensats ; elle ne doit pas être écrasée ni pliée.
Contrôler le clapet d'évacuation des condensats ; il ne doit pas être obstrué par de la cire ou du produit d'étanchéité de bas de caisse, et doit s'ouvrir et se fermer correctement.
Contrôler le couvercle de la chambre de répartition ; il ne doit pas être endommagé et doit être correctement monté (pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'évaporateur).
Contrôler les évacuations d'eau de la chambre de répartition d'air ; elles ne doivent pas être obstruées (par exemple par des feuilles).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.