Calefacción, ventilación y climatización

Posibles síntomas en el circuito de refrigerante

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Requisitos de prueba

Nota: El sistema de A/C funciona correctamente cuando el aire que sale por las rejillas del salpicadero tiene una temperatura de 70C o inferior.

Ajuste en Climatronic "LO".

Ajuste en el sistema de A/C "AC" activado; "máx."; "frío".

El OBD del sistema de A/C no encuentra averías con el Tester de Diagnóstico de Vehículo en "Búsqueda guiada de averías". El bloque de valores medidos no muestra ninguna condición de desconexión del compresor del A/C (solo en vehículos con OBD de "sistema de A/C").

Consulte → Rep. Gr.87.

Posibles síntomas

Nota: El sistema de A/C funciona correctamente cuando el aire que sale por las rejillas del salpicadero tiene una temperatura de 70C o inferior.

Ajuste en Climatronic "LO".

Ajuste en el sistema de A/C "AC" activado; "máx."; "frío".

Nota

Con todas las quejas marcadas con *. Consulte → Capítulo "Presiones, comprobación".

Fallo total del sistema de refrigeración. *

Rendimiento de refrigeración insuficiente a todas las velocidades del vehículo o de motor. *

Refrigeración nula o insuficiente tras recorrer unos pocos kilómetros. *

El compresor de A/C, el embrague de A/C -N25- o la válvula reguladora del compresor de A/C -N280- se desconectan mediante el interruptor de baja presión del refrigerante de A/C -F73-, el interruptor de alta presión del refrigerante de A/C -F118-, el interruptor de presión de A/C -F129-, o mediante la unidad de mando del A/C -E87- o el módulo de control Climatronic -J255- debido a una presión excesiva o insuficiente. * Ninguna o una fuerte disminución del suministro de aire fresco tras conducir varios kilómetros (evaporador congelado). *

Además de estas, también pueden producirse las siguientes averías:

El compresor del A/C hace ruidos

Apriete de nuevo los tornillos de fijación del compresor y el soporte del compresor con una llave dinamométrica.
Compruebe el trazado de las líneas de refrigerante; no deben tocar otros componentes ni estar sometidas a tensión (alinéelas si es necesario).
Ruido (golpe de ariete del refrigerante) que se produce inmediatamente después de encender el aire acondicionado y/o al tomar curvas o frenar:
Descargue, vacíe y cargue el circuito de refrigerante (exceso de refrigerante en el circuito).
Nota: Una cantidad excesiva de aceite refrigerante en el circuito también podría causar este problema. Esto puede ocurrir si la cantidad de aceite refrigerante no se ajustó al sustituir el compresor de A/C. Si ocurre esto, lave el circuito de refrigerante con refrigerante R134a. Consulte → Capítulo "Circuito de refrigerante, lavado (limpieza) con refrigerante R134a". Extraiga el refrigerante del compresor de A/C. Para facilitarlo, gire a mano la polea de la correa poli-V o el plato del embrague magnético del compresor de A/C. Después del lavado, debe añadirse al circuito de refrigerante toda la cantidad de aceite refrigerante especificada en el manual de reparación específico del vehículo (50 gramos directamente en el compresor de A/C). Sale agua por las rejillas (del salpicadero o del piso) aunque el sistema de aire acondicionado funcione correctamente en lo demás:
Compruebe que el desagüe de condensado esté bien tendido; no debe estar aplastado ni doblado.
Compruebe la válvula de desagüe de condensado; no debe estar obstruida por cera o sellador de bajos y debe abrirse y cerrarse correctamente.
Compruebe la cubierta de la cámara de aire; no debe estar dañada y debe estar correctamente instalada (para evitar que entre agua en el evaporador).
Compruebe que los desagües de agua de la cámara de distribución de aire no estén obstruidos (p. ej., por hojas).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.