Volkswagen Touran Manuel de réparation : caractéristiques du fluide frigorigène R134a

Noms commerciaux et désignations

Le fluide frigorigène R134a est actuellement disponible sous les noms commerciaux suivants :

H-FKW 134a

SUVA 134a

KLEA 134a

Remarque

D'autres noms commerciaux peuvent être utilisés dans d'autres pays.

Parmi la large gamme de fluides frigorigènes disponibles, c'est le seul autorisé pour les véhicules. Les désignations Frigen et Freon sont des noms commerciaux. Elles s'appliquent également à des fluides frigorigènes qui ne peuvent pas être utilisés dans les véhicules automobiles.

Couleur

Comme l'eau, les fluides frigorigènes sont incolores, qu'ils soient à l'état de vapeur ou de liquide. Le gaz est invisible. Seule la surface de séparation entre le gaz et le liquide est visible (niveau de liquide dans le tube de la bouteille de charge ou bulles dans le voyant). Le fluide frigorigène R134a peut apparaître coloré (laiteux) dans un voyant. Ce trouble est causé par de l'huile frigorigène partiellement dissoute et n'indique pas un dysfonctionnement.

Pression de vapeur

Dans un récipient fermé partiellement rempli, la quantité de fluide frigorigène qui s'évapore à la surface est égale à la quantité qui revient à l'état liquide lorsque les particules de vapeur se condensent. Cet état d'équilibre se produit sous l'effet de la pression et est souvent appelé pression de vapeur. La pression de vapeur dépend de la température. Voir → Chapitre « Tableau de pression de vapeur du fluide frigorigène R134a ».

Caractéristiques physiques du R134a

Les courbes de pression de vapeur du R134a et d'autres fluides frigorigènes sont parfois très semblables ; il n'est donc pas toujours possible de les distinguer uniquement par la pression. Avec le R134a, le compresseur de climatisation est par exemple lubrifié avec des huiles synthétiques spécifiques, par exemple les huiles PAG (huiles de polyalkylène glycol).

Action sur les métaux

À l'état pur, le fluide frigorigène R134a est chimiquement stable et ne corrode ni le fer ni l'aluminium. En revanche, les impuretés du fluide, comme les composés chlorés, provoquent la corrosion de certains métaux et plastiques. Cela peut entraîner un blocage, des fuites ou des dépôts sur le piston du compresseur de climatisation.

Température/pression critique

Le fluide frigorigène R134a reste chimiquement stable jusqu'à une pression de gaz de 39,5 bar (572,9 psi), correspondant à une température de 101 °C (213 °F). Au-delà de cette température, le fluide frigorigène se décompose. Voir → Chapitre « Inflammabilité ».

Teneur en eau

Seules de très petites quantités d'eau sont solubles dans le fluide frigorigène liquide. En revanche, la vapeur de fluide frigorigène et la vapeur d'eau se mélangent dans n'importe quelle proportion. Une seule petite goutte d'eau peut pénétrer dans le circuit du fluide frigorigène. Le déshydrateur, le sachet ou la cartouche déshydratante contenu dans le réservoir peut absorber environ 7 grammes d'eau. Ils sont alors saturés et ne peuvent plus absorber d'eau. Si de l'eau est toujours présente dans le circuit, elle remonte jusqu'à la buse ou le restricteur du détendeur et se transforme en glace.

Le circuit de climatisation ne refroidit plus.

L'eau détruit le climatiseur : combinée à d'autres impuretés, sous haute pression et à haute température, elle forme des acides.

Inflammabilité

Le fluide frigorigène est ininflammable. Il a même un effet ignifuge ou extincteur. Le fluide frigorigène se décompose au contact de flammes ou de surfaces incandescentes. Le rayonnement UV (par exemple lors du soudage électrique) provoque également sa décomposition. Les produits de décomposition qui en résultent sont toxiques et ne doivent pas être inhalés. Toutefois, l'irritation des muqueuses constitue un avertissement suffisant et opportun.

Coefficient de charge

Un récipient doit disposer d'un espace pour la vapeur ainsi que pour le liquide. Lorsque la température augmente, le liquide se dilate et l'espace occupé par la vapeur diminue. À un certain point, le récipient ne contient plus que du liquide. Au-delà, même une légère hausse de température provoque une montée de pression dans le récipient, car le liquide tente de continuer à se dilater alors qu'il n'a plus assez d'espace. Les forces qui en résultent sont suffisantes pour faire éclater le récipient. Pour éviter le surremplissage d'un récipient, la réglementation relative aux gaz comprimés précise la masse maximale de fluide frigorigène (en kilogrammes) pouvant être introduite par litre de volume intérieur. Le produit de ce coefficient de charge par le volume intérieur du récipient donne la capacité admissible. La valeur retenue pour le fluide frigorigène utilisé dans les véhicules est de 1,15 kg/litre.

Détection des fuites

Un dommage externe, par exemple, peut provoquer une fuite dans le circuit du fluide frigorigène. La faible quantité de fluide qui s'échappe lors de petites fuites peut être détectée, par exemple, à l'aide d'un détecteur de fuites électronique ou en introduisant un additif de détection de fuites dans le circuit. Les détecteurs de fuites électroniques peuvent enregistrer des fuites entraînant une perte de fluide inférieure à 5 g par an. Utilisez des détecteurs de fuites conçus pour le type de fluide frigorigène concerné. Par exemple, un détecteur de fuites prévu pour le fluide R12 ne fonctionnera pas avec le R134a, car ce dernier ne contient pas d'atomes de chlore et le détecteur ne réagira donc pas.

Caractéristiques du fluide frigorigène R134a