Volkswagen Touran Quiz
Chauffage, ventilation et climatisation

Réfrigérant R134a

Dans ce manuel : Chauffage, ventilation et climatisation
Informations générales sur la peinture — 130Guide de remorquage — 4Informations sur les jantes et les pneumatiques — 111Installation électrique — 104Chauffage, ventilation et climatisation — 106
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Caractéristiques physiques du R134a

Les systèmes de climatisation automobile utilisent le processus de vaporisation et de condensation. Pour cela, on utilise une substance facilement évaporable, appelée fluide frigorigène. Le fluide frigorigène employé est le tétrafluoroéthane R134a, qui bout à -26,5 °C (-15,7 °F) sous une pression de vapeur de 1 bar (14,5 psi).
Formule chimique CH2FCF3 ou CF3CH2F
Désignation chimique Tétrafluoroéthane
Point d'ébullition à 1 bar (14,5 psi) -26.5 C (-15.7 F)
Point de solidification -101.6 C (-150.88 F)
Température critique 100.6 C (213 F)
Pression critique 40,56 bar absolu (588 psi) correspond à 39,5 bar de pression (573 psi)

Point critique

Les systèmes de climatisation automobile utilisent le processus de vaporisation et de condensation. Pour cela, on utilise une substance facilement évaporable, appelée fluide frigorigène. Le fluide frigorigène employé est le tétrafluoroéthane R134a, qui bout à -26,5 °C (-15,7 °F) sous une pression de vapeur de 1 bar (14,5 psi). Le point critique (température critique et pression critique) est celui au-delà duquel il n'existe plus de limite entre liquide et gaz.

Au-dessus de son point critique, une substance se trouve à l'état de fluide supercritique et n'est pas forcément à l'état gazeux.

À des températures inférieures au point critique, tous les types de fluide frigorigène dans des récipients sous pression présentent à la fois une phase liquide et une phase gazeuse, c'est-à-dire qu'il existe une couche de gaz au-dessus du liquide. Tant qu'il reste du gaz dans le récipient à côté du fluide, la pression dépend de la température ambiante. Voir → Chapitre « Tableau de pression de vapeur du fluide frigorigène R134a ».Remarque : les différents types de fluide frigorigène ne doivent jamais être mélangés. Seul le fluide frigorigène prévu pour le système de climatisation correspondant peut être utilisé.

Informations environnementales sur le fluide frigorigène R134a

Les systèmes de climatisation automobile utilisent le processus de vaporisation et de condensation. Pour cela, on utilise une substance facilement évaporable, appelée fluide frigorigène. Le fluide frigorigène employé est le tétrafluoroéthane R134a, qui bout à -26,5 °C (-15,7 °F) sous une pression de vapeur de 1 bar (14,5 psi).

Le R134a est un fluorocarbure et ne contient pas de chlore.

Le R134a a une durée de vie dans l'atmosphère plus courte que celle du fluide frigorigène R12.

Le R134a n'endommage pas la couche d'ozone. Son potentiel de destruction de la couche d'ozone est nul.

Le potentiel de réchauffement global du R134a (PRG, ou Global Warming Potential – GWP) est d'environ 1430 (le PRG du dioxyde de carbone est de 1). L'effet de réchauffement global du R134a est environ dix fois inférieur à celui du fluide frigorigène R12.

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