Système de peinture de réparation pour véhicules à peinture mate
Dans ce manuel : Informations générales sur la peinture
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Le système de peinture de réparation pour véhicules à peinture mate est décrit ci-après. Domaine d'application : grandes surfaces / peinture complète
Utilisation
Surfaces métalliques
Plastiques
Peinture partielle / surfaces brillantes
Peinture des véhicules à peinture mate
Support de base
Supports appropriés :
Tôle d'acier
Tôle d'acier galvanisée ou zinguée électrolytiquement, nettoyée et poncée, ou aluminium doux
Apprêt d'origine poncé
Apprêt ancien ou apprêts d'origine soigneusement poncés (à l'exclusion des revêtements thermoplastiques). Surfaces préparées avec des produits polyester bicomposants, puis poncées avec un grain très fin
Prétraitement / nettoyage
Nettoyer soigneusement avec le Silicone Remover Long -LVM 020 100 A5- ou le Silicone Remover -LVM 020 000 A5-.
Poncer le support.
Utiliser un produit de nettoyage approprié avant le retravail afin d'obtenir une surface propre et exempte de résidus.
Produits homologués
Mastic :
Mastic de remplissage pulvérisable bicomposant -ALN 788 007-
Mastic de remplissage Premium IR bicomposant -LSP 787 220-
Respecter les instructions d'application de chaque produit d'origine. Se reporter à → Chapitre « Produits d'origine ».
Mélange / composant mat et vernis
Mélanger le composant A + le composant B : composant mat -LVM 769 810 A2- + vernis HS bicomposant -L2K 769 500 A5-.
Rapport de mélange :
Selon le degré de brillance souhaité, le composant mat -LVM 769 810 A2- et le vernis HS bicomposant -L2K 769 500 A5- peuvent être mélangés dans un rapport massique de 75/25 % ou 70/30 %.Remarque : Remuer ou agiter le composant de matage -LVM 769 810 A2- dans le pot. Toujours mélanger le composant A et le composant B, et ajouter le durcisseur et le diluant juste avant la mise en œuvre. La mise en œuvre du mélange prêt à pulvériser doit suivre immédiatement. Si le mélange reste dans le godet de mélange ou dans le godet du pistolet pendant une période plus longue (15 minutes), il doit être remué à nouveau avant utilisation (séparation).
Ajout de durcisseur au composant A + B
4:1 en volume avec le durcisseur VHS bicomposant, extra long -LHA 009 053 A2-
Diluant :
Diluant bicomposant, long -LVM 009 300 A2-
Temps de durcissement :
Prêt à pulvériser après 60 à 75 minutes à +20 °C (68 °F).
Type d'application « couche »
Viscosité de mise en œuvre 4 mm pour +20 °C (68 °F), norme industrielle allemande 53211
Viscosité de mise en œuvre 4 mm avec pistolet à gravité « Compliant » et « HVLP »
DIN 4 mm : 16 à 20 secondes
Ajouter 10 % de diluant à une température de matériau de +20 °C (68 °F).
Régler la buse de pistolet (voir les informations du fabricant) : « HVLP » 1,3 à 1,4 mm.
Régler la pression de pulvérisation (voir les informations du fabricant) : « Compliant » 2,0 à 2,5 bar.
Régler la pression d'atomisation (voir les informations du fabricant) : « HVLP » 0,7 bar.
En deux passes de pulvérisation avec un temps de séchage intermédiaire de 10 à 15 minutes.
L'épaisseur de couche sèche recommandée est de 70 à 90 µm.
Mise en œuvre :
Pour obtenir un effet mat optimal et homogène, respecter les consignes d'application suivantes : la distance de pulvérisation par rapport à l'objet doit être supérieure à celle d'une application standard, afin d'utiliser pleinement l'atomisation du jet de pulvérisation (pour éviter les traînées). Si possible, il est également conseillé d'appliquer les deux couches en croisé sur les pièces de rechange horizontales, par exemple le capot. Lors de l'application sur de grandes surfaces, par exemple le capot, le toit du véhicule, etc., la zone de recouvrement de la seconde couche ne doit pas se trouver dans la zone de recouvrement de la première couche et doit être décalée. Veiller à un recouvrement uniforme des « passes de pulvérisation » et à appliquer suffisamment de film humide. Une application trop sèche présente un risque de voile dû à un séchage inégal ou à des brouillards de pulvérisation non absorbés. Si possible, diviser l'ensemble du processus de peinture en sections, c'est-à-dire séparer la carrosserie en éléments rapportés, par exemple le capot, les portières, etc., et les peindre séparément afin d'éviter les zones de recouvrement et les brouillards de pulvérisation.
Séchage :
Séchage forcé :
Temps de séchage final de 15 à 20 minutes.
Temps de séchage : 45 minutes à une température d'objet de +60 °C (140 °F).
Le séchage à l'air libre n'est pas recommandé.
Remarque : Le niveau de brillance réel est influencé par différents facteurs : durcisseur, diluant, types d'application, conditions de séchage et épaisseurs de couche.
Toujours respecter les quantités de matériau recommandées.
Il est absolument nécessaire de tester les mélanges 75 %/25 % ou 70 %/30 % sur tôle afin d'obtenir le degré de brillance approprié pour le véhicule. Des étapes intermédiaires sont possibles.
Les mesures du niveau de brillance (angle de 60°) sur les pièces adjacentes peuvent également être utiles.
Une retouche ou une réparation du vernis transparent mat au sein de la surface (par exemple, partie latérale ou réparation invisible) n'est pas possible. La peinture de grandes surfaces (peinture complète, toit, capot, flanc, etc.) ne doit pas être effectuée à des températures élevées (maximum 20 °C (68 °F)). Les inclusions de poussière ne peuvent pas être polies : veiller à une propreté absolue pendant toute la durée du processus de peinture.
Équipement de protection individuelle :
Respecter les fiches de données de sécurité
Porter l'équipement de protection individuelle pendant l'application
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Remarque : Remuer ou agiter le composant de matage -LVM 769 810 A2- dans le pot. Toujours mélanger le composant A et le composant B, et ajouter le durcisseur et le diluant juste avant la mise en œuvre. La mise en œuvre du mélange prêt à pulvériser doit suivre immédiatement. Si le mélange reste dans le godet de mélange ou dans le godet du pistolet pendant une période plus longue (15 minutes), il doit être remué à nouveau avant utilisation (séparation).
