Sistema di verniciatura di riparazione per veicoli verniciati opachi
In questo manuale: Informazioni generali sulla verniciatura
~5min di lettura
Di seguito viene descritto il sistema di verniciatura di riparazione per veicoli verniciati opachi. Campo di applicazione: grandi superfici/verniciatura completa
Utilizzo
Superfici metalliche
Materie plastiche
Verniciatura parziale/superfici lucide
Verniciatura di veicoli verniciati opachi
Superficie di base
Superfici di base idonee:
Lamiera d'acciaio
Lamiera d'acciaio zincata/zincata elettroliticamente o alluminio tenero, puliti e carteggiati
Primer di fabbrica carteggiato
Fondo originale o primer di fabbrica accuratamente carteggiati (escluso il rivestimento termoplastico). Superfici preparate con prodotti poliesteri bicomponenti e successivamente carteggiate con grana molto fine
Pretrattamento/pulizia
Pulire con cura usando Silicone Remover, Long -LVM 020 100 A5- o Silicone Remover -LVM 020 000 A5-.
Carteggiare la superficie di base.
Utilizzare un detergente adatto prima della rilavorazione per ottenere una superficie pulita e priva di residui.
Prodotti approvati
Stucco:
Stucco spray bicomponente -ALN 788 007-
Stucco premium IR bicomponente -LSP 787 220-
Stucco fine -LSP 784 002 A2-
Primer/Primer riempitivo
Riempitivo di adesione per plastica bicomponente, bianco/nero -LKF 696 009/040 A2-
Promotore di adesione per vetri -ALO 822 000 10-
Wash primer bicomponente -LHV 043 000 A2-
Wash primer monocomponente grigio chiaro/grigio scuro -LVM 044 007/171 A2-
In base al grado di lucentezza desiderato, il componente opacizzante - LVM 769 810 A2- e la vernice trasparente HS bicomponente -L2K 769 500 A5- possono essere miscelati in rapporto in peso 75/25 % oppure 70/30 %.Nota: Agitare o scuotere il Componente opacizzante -LVM 769 810 A2- nel barattolo. Miscelare sempre il componente A e il componente B e aggiungere l'indurente e il diluente poco prima della lavorazione. La miscela pronta per la verniciatura deve essere utilizzata immediatamente. Se la miscela rimane nel contenitore di miscelazione o nella tazza della pistola a spruzzo per un periodo di tempo più lungo (15 minuti), deve essere rimescolata prima di continuare l'uso (separazione).
Aggiunta di catalizzatore al componente A + B
4:1 in volume con catalizzatore VHS bicomponente, extra lungo -LHA 009 053 A2-
Diluente:
Diluente bicomponente, lungo -LVM 009 300 A2-
Tempo di essiccazione:
Pronto per la verniciatura dopo 60-75 minuti a +20 °C (68 °F).
Tipo di applicazione "mano"
Viscosità di lavorazione 4 mm per +20 °C (68 F), norma industriale tedesca DIN 53211
Viscosità di lavorazione 4 mm, pistola a caduta "Compliant" e "HVLP"
DIN 4 mm: 16-20 secondi
Aggiungere il 10 % di diluente a una temperatura del materiale di +20 °C (68 °F).
Impostare l'ugello della pistola (vedere le informazioni del produttore): "HVLP" da 1,3 a 1,4 mm.
Impostare la pressione di spruzzatura (vedere le informazioni del produttore): "Compliant" da 2,0 a 2,5 bar.
Impostare la pressione di atomizzazione (vedere le informazioni del produttore): "HVLP" 0,7 bar.
In due passate di spruzzo con tempo di flash-off intermedio di 10-15 minuti.
Lo spessore raccomandato dello strato secco è compreso tra 70 e 90 mm.
Lavorazione:
Per ottenere il miglior effetto opaco possibile e omogeneo, prestare attenzione alle seguenti note per l'applicazione: la distanza di verniciatura dall'oggetto è maggiore rispetto all'applicazione standard, per sfruttare appieno la nebulizzazione del getto. (Per evitare striature) Se possibile, è consigliabile applicare entrambe le mani di verniciatura in incrocio sui ricambi orizzontali, ad esempio il cofano. Quando si applica su oggetti di grandi dimensioni, ad esempio il cofano, il tetto del veicolo ecc., la zona di sovrapposizione della seconda mano di verniciatura non deve trovarsi nella zona di sovrapposizione della prima mano e deve essere spostata. Prestare attenzione a che la sovrapposizione delle "passate di spruzzo" sia uniforme e che venga applicato un film di vernice umido sufficiente. Esiste il rischio di opacità dovuta a un'applicazione troppo asciutta, causata da un'essiccazione non uniforme o da nebbia di vernice non assorbita. Se possibile, l'intero processo di verniciatura dovrebbe essere suddiviso in sezioni, separando la carrozzeria in componenti, ad esempio cofano, portiere ecc., e verniciandoli in sequenza per evitare zone di sovrapposizione e nebbia di verniciatura.
Essiccazione:
Essiccazione forzata:
Tempo di essiccazione finale di 15-20 minuti.
Tempo di essiccazione 45 minuti a una temperatura dell'oggetto di +60 °C (140 °F).
L'essiccazione all'aria non è consigliata.
Nota: il livello di lucidità effettivo è influenzato da diversi fattori: indurente, diluente, tipo di applicazione, condizioni di essiccazione e spessori dello strato.
Rispettare sempre le quantità di materiale raccomandate.
È assolutamente necessario testare le miscele 75 %/25 % o 70 %/30 % su lamiera per ottenere il grado di lucentezza appropriato per il veicolo. Sono possibili passaggi intermedi.
Anche le misurazioni del livello di lucentezza (angolo 60°) sulle parti adiacenti possono essere utili.
Un ritocco/riparazione della trasparente opaca all'interno della superficie (ad esempio parte laterale o riparazione mirata) non è possibile. La verniciatura di grandi superfici (verniciatura completa, tetto, cofano, fianco ecc.) non deve essere effettuata ad alte temperature (massimo 20 °C (68 °F)). Le inclusioni di polvere non possono essere eliminate con la lucidatura; garantire quindi la massima pulizia durante l'intero processo di verniciatura.
Dispositivi di protezione individuale:
Consultare le schede di sicurezza
Indossare i dispositivi di protezione individuale durante l'applicazione
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