Dans ce manuel : Informations sur les jantes et les pneumatiques
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Couple de serrage indiqué sur cette page
Véhicules équipés d'un capteur de contrôle de la pression des pneus.
Si les roues sont changées (par exemple, passage des pneus été aux pneus hiver), les électroniques de roue envoient des données dès que la vitesse des nouvelles roues dépasse 25 km/h. Le calculateur reconnaît automatiquement les numéros d'identification des nouvelles électroniques de roue. Une vérification des données d'accélération a également lieu avec la vitesse du véhicule. Ce processus dure environ 7 minutes. Le calculateur de contrôle de la pression des pneus -J502- doit d'abord être en mode d'apprentissage avant de pouvoir apprendre automatiquement les électroniques de roue. Le véhicule doit rester à l'arrêt pendant 20 minutes pour cela. Cela prend 5 minutes après la détection d'une crevaison de pneu. Si le temps d'arrêt n'est pas respecté, le calculateur n'est pas en mode d'apprentissage, le système détecte alors un dysfonctionnement et ne peut apprendre automatiquement les électroniques de roue qu'après un arrêt de 20 minutes.Remarque : lors du changement de roues, veiller à monter uniquement des combinaisons roue/pneu homologuées par le constructeur du véhicule, avec les pressions de pneus indiquées sur le volet de réservoir. Si des combinaisons roue/pneu non homologuées sont montées, celles-ci doivent disposer d'un certificat de l'organisme de contrôle technique pour ce véhicule particulier, et un second jeu de roues doit être programmé. Voir Testeur de diagnostic embarqué. Une adaptation est également nécessaire si la pression des pneus diffère des pressions indiquées sur le volet de réservoir de carburant.
Jeux de roues avec d'autres pressions de pneus spécifiées
Si un véhicule est équipé de pneus dont les pressions spécifiées diffèrent de celles indiquées sur la trappe de carburant, ces pneus (second jeu de roues) peuvent également être surveillés par le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS). Les valeurs spécifiées pour un second jeu de roues doivent être saisies dans le système. Voir le testeur de diagnostic du véhicule. Les électroniques de roue montées sur les roues du second jeu ne sont pas automatiquement reconnues et apprises par le système de contrôle de la pression des pneus (contrairement aux électroniques de roue du jeu de roues/pneus homologué par le constructeur).
Pour passer à un second jeu de roues, les étapes suivantes doivent être réalisées :
Relever les numéros d'identification (ID) des électroniques de roue (capteurs de pression des pneus) avant le montage.
Basculer le TPMS sur le jeu de roues 2.
Saisir dans le système les pressions de pneus spécifiées et les ID des électroniques de roue nécessaires.
Suite pour tous les véhicules
Remarque : la dimension de clé de l'adaptateur de boulon de roue fourni peut différer de la dimension de clé du jeu principal correspondant.
Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires
Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T10101-
Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T10101A-
Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T40004-
Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T40073-
Spray de cire -D 322 000 A2-
Pâte Optimol AT -G 052 109 A2-
Couper le contact.
Attention : si les plaquettes de frein sont en céramique, la roue ne doit pas reposer sur le disque de frein, sinon celui-ci sera irrémédiablement endommagé. Pour déposer/reposer la roue, monter la longue broche de montage à la place des boulons de roue, en position supérieure (position 12 h), et la courte broche de montage dans les logements des boulons de roue pour le maintien. Ainsi, la roue peut glisser sur les accessoires de montage lors de la dépose/repose.
Remarque
Ne soulevez le véhicule qu'aux points de levage prévus.
Sur les véhicules équipés de roues en alliage, ne pas retirer les enjoliveurs de moyeu avec un tournevis ; utiliser uniquement l'outil spécial prévu à cet effet (crochet d'extraction dans la trousse à outils du véhicule). Pour desserrer les boulons de roue, utiliser des douilles de la dimension correcte. Les douilles qui ne s'ajustent pas ne doivent plus être utilisées. Ne pas utiliser de boulonneuse à percussion pour desserrer les boulons de roue antivol (boulons de roue verrouillables).
Ne salissez pas les boulons de roue.
DANGER ! La bonne fixation des boulons de roue et des roues n'est assurée que si les instructions et contrôles ci-dessous sont respectés.
Les contrôles et instructions suivants doivent être effectués roue (jante) déposée !
DANGER ! Pour garantir un bon ajustement des boulons de roue, veiller à utiliser les boulons de roue corrects spécifiés pour le modèle. Les boulons de roue de chaque modèle ont des diamètres différents au niveau de la surface de la portée sphérique sur la jante et des longueurs différentes.
Vérifiez que les surfaces de contact -flèches- entre le disque de frein/moyeu de roue, le disque de frein/tambour de frein et la roue (jante) sont exemptes de corrosion et de saleté.
Si nécessaire, éliminez l'huile, la graisse et la corrosion.
Vérifiez qu'il n'y a ni corrosion ni saleté au centre du moyeu de roue -flèches-.
Vérifiez que les surfaces de contact -flèche- sur la face intérieure de la roue (jante), ainsi que le siège central de la jante, sont exemptes de corrosion et de saleté.
Les calottes sphériques dans les trous de boulons de roue ne doivent présenter ni corrosion, ni saleté, ni huile, ni graisse.
Si nécessaire, éliminez l'huile, la saleté et la corrosion, puis réappliquez une protection anticorrosion dans la zone du siège de centrage avec le spray à la cire -D 322 000 A2-.
Remarque
Le spray à la cire ne doit pas atteindre les composants du système de freinage.
Si de la rouille ou de la saleté tombe entre le disque de frein et le moyeu de roue pendant la dépose, éliminez-la en soufflant à l'air comprimé.
DANGER !
Portez des lunettes de protection lorsque vous travaillez à l'air comprimé.
Les cache-moyeux (jantes) et les boulons de roue doivent être exempts de saleté et de corrosion.
Nettoyez les cache-moyeux (jantes) encrassés avec un chiffon non pelucheux.
Vérifiez la propreté des boulons de roue et des filetages du moyeu de roue.
Nettoyez les boulons de roue encrassés au niveau du cache et des filetages, par exemple à l'aide d'une brosse en laiton.
AVERTISSEMENT
Les boulons de roue fortement corrodés ou endommagés doivent être remplacés.
Si des boulons de roue légèrement corrodés sont réutilisés, ils doivent être nettoyés au niveau de la calotte sphérique et des filetages, et de la pâte Optimol TA -G 052 109 A2- doit être appliquée sur les surfaces de glissement, comme suit (tous les véhicules sauf RS 2 et RS 4, type 8D) :
A -
Boulon de roue monobloc. Lubrifiez légèrement la partie filetée -2- et la calotte sphérique -1-.
B -
Boulon de roue en deux parties. Lubrifiez légèrement la partie filetée -3- ainsi que la zone entre la surface d'appui de la tête de boulon -6- et la bague de calotte sphérique -5-. La surface de contact calotte sphérique/roue (jante) -4- ne doit pas être lubrifiée.
Remarque : seule la pâte Optimol TA -G 052 109 A2- peut être utilisée. La pâte ne doit pas entrer en contact avec les composants du système de freinage.
Uniquement pour RS 2 et RS 4 type 8D :
Les boulons de roue légèrement corrodés ne doivent pas être nettoyés ni lubrifiés. Ces boulons de roue doivent être remplacés.
Montez les boulons de roue à sec.
Suite pour tous les véhicules :
Vérifiez que les boulons de roue peuvent être vissés à la main sans outil. Il doit être facile de visser les boulons de roue sur toute la longueur du filetage lors du montage de la roue.
Vérifiez que les filetages sont alignés avec le moyeu. Les filetages des boulons de roue ne doivent pas toucher les trous du disque de frein.
Si le filetage d'un boulon de roue touche le trou, tournez le disque de frein par rapport à la roue en conséquence.
Montage de la roue :
Remarque
Veillez à ne pas rayer l'enjoliveur collé sur ces jantes.
La surface de l'enjoliveur est très sensible.
La jante doit être remplacée si l'enjoliveur est endommagé.
L'enjoliveur de roue ne peut pas être remplacé séparément.
Posez la roue sur le moyeu et fixez-la à la main avec deux boulons de roue placés sur des côtés opposés. Installez les boulons de roue restants à la main ; ils doivent se visser facilement. Veillez à ce qu'ils soient parfaitement centrés. Si nécessaire, soulagez la roue en la soulevant légèrement, puis serrez légèrement à la main deux boulons de roue.
Lors du montage d'une roue, serrer tous les boulons de roue uniformément à la main.
Serrer les boulons de roue en croix, par exemple à l'aide d'une clé en croix, au couple d'environ 30 N·m.Remarque
Vérifiez que les boulons de roue corrects sont montés. Reportez-vous au catalogue des pièces détachées.
Seuls les mêmes boulons de roue peuvent être montés sur les quatre jantes, quel que soit le véhicule.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser de boulonneuse à percussion pour monter les boulons de roue.
Soulevez légèrement la roue pour la décharger.
Descendez le véhicule au sol et serrez en croix tous les boulons de roue au couple de serrage prescrit.
Reposez le véhicule sur ses roues. Voir → Suspension, roues, direction ; Gr. de réparation 44.
Remarque : toujours s'assurer que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Voir → Guide des roues et pneus ; Gr. de rép. 44.
Couple de serrage
Voir → Suspension, roues, direction ; Gr. de réparation 44.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Remarque : lors du changement de roues, veiller à monter uniquement des combinaisons roue/pneu homologuées par le constructeur du véhicule, avec les pressions de pneus indiquées sur le volet de réservoir. Si des combinaisons roue/pneu non homologuées sont montées, celles-ci doivent disposer d'un certificat de l'organisme de contrôle technique pour ce véhicule particulier, et un second jeu de roues doit être programmé. Voir Testeur de diagnostic embarqué. Une adaptation est également nécessaire si la pression des pneus diffère des pressions indiquées sur le volet de réservoir de carburant.
Attention : si les plaquettes de frein sont en céramique, la roue ne doit pas reposer sur le disque de frein, sinon celui-ci sera irrémédiablement endommagé. Pour déposer/reposer la roue, monter la longue broche de montage à la place des boulons de roue, en position supérieure (position 12 h), et la courte broche de montage dans les logements des boulons de roue pour le maintien. Ainsi, la roue peut glisser sur les accessoires de montage lors de la dépose/repose.
DANGER ! La bonne fixation des boulons de roue et des roues n'est assurée que si les instructions et contrôles ci-dessous sont respectés.
