Wenn Räder gewechselt werden (z. B. von Sommer- auf Winterreifen), senden die Radelektroniken Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder 25 km/h überschreitet. Das Steuergerät erkennt die Kennnummern der neuen Radelektroniken automatisch. Zusätzlich erfolgt eine Prüfung der Beschleunigungsdaten bei Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert etwa 7 Minuten. Das Steuergerät für Reifendruck-Kontrollsystem -J502- muss zuerst im Lernmodus sein, bevor es Radelektroniken automatisch anlernen kann. Dafür muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne dauert dies 5 Minuten. Wird die Standzeit nicht eingehalten, ist das Steuergerät nicht im Lernmodus, sodass das System einen Fehler erkennt und Radelektroniken erst nach 20 Minuten Standzeit automatisch anlernen kann.Hinweis Beim Wechsel von Rädern dürfen nur vom Fahrzeughersteller freigegebene Rad-/Reifenkombinationen mit den auf der Tankklappe angegebenen Reifendrücken montiert werden. Werden nicht freigegebene Rad-/Reifenkombinationen montiert, benötigen diese ein Gutachten der technischen Prüfstelle für das jeweilige Fahrzeug, und ein zweiter Radsatz muss angelernt werden. Siehe Fahrzeugdiagnosetester. Eine Anpassung ist außerdem erforderlich, wenn der Reifendruck von den auf der Tankklappe angegebenen Werten abweicht.
Radsätze mit anderen vorgeschriebenen Reifendrücken
Ist ein Fahrzeug mit Reifen ausgestattet, deren vorgeschriebene Drücke von den auf der Tankklappe angegebenen abweichen, können diese Reifen (zweiter Radsatz) ebenfalls vom Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) überwacht werden. Die Solldruckwerte für einen zweiten Radsatz müssen in das System eingegeben werden. Siehe Fahrzeugdiagnosetester. Radelektroniken an Rädern des zweiten Radsatzes werden nicht automatisch vom Reifendruck-Kontrollsystem erkannt und angelernt (anders als Radelektroniken eines vom Fahrzeughersteller freigegebenen Rad-/Reifensatzes).
Für den Wechsel auf einen zweiten Radsatz müssen folgende Schritte durchgeführt werden:
Die Kennnummern (IDs) der Radelektroniken (Reifendrucksensoren) vor dem Einbau ablesen.
TPMS auf Radsatz 2 umschalten.
Benötigte Solldruckwerte und Radelektronik-IDs im System eingeben.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge
Hinweis Die Schlüsselweite des mitgelieferten Radschraubenadapters kann von der Schlüsselweite des jeweiligen Hauptsatzes abweichen.
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T10101-
Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T10101A-
Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T40004-
Radschrauben-Steckschlüsselsatz -T40073-
Wachsspray -D 322 000 A2-
Optimol AT Paste -G 052 109 A2-
Zündung ausschalten.
Achtung Wenn die Bremsbeläge aus Keramik sind, darf das Rad nicht auf die Bremsscheibe fallen, sonst wird diese irreparabel beschädigt. Zum Aus- und Einbau des Rades die lange Montagehilfe anstelle der Radschrauben in der oberen Position (12-Uhr-Position) und die kurze Montagehilfe in den Radschraubenaufnahmen zur Abstützung einsetzen. So kann das Rad beim Ausbau und Einbau auf den Montagehilfen gleiten.
Hinweis
Fahrzeug nur an den vorgesehenen Aufnahmepunkten anheben.
Bei Fahrzeugen mit Leichtmetallrädern Radkappen nicht mit einem Schraubendreher aushebeln, sondern nur das dafür vorgesehene Spezialwerkzeug verwenden (Abziehhaken im Bordwerkzeug). Zum Lösen der Radschrauben Steckschlüssel der richtigen Größe verwenden. Steckschlüssel, die nicht passen, dürfen nicht mehr verwendet werden. Keinen Schlagschrauber zum Lösen von Diebstahlsicherungs-Radschrauben (abschließbare Radschrauben) verwenden.
Radschrauben nicht verschmutzen.
GEFAHR! Der sichere Sitz der Radschrauben und der Räder ist nur gewährleistet, wenn die folgenden Anweisungen und Prüfungen befolgt werden.
Die folgenden Prüfungen und Anweisungen müssen bei abgenommenem Rad (Felge) durchgeführt werden!
GEFAHR! Damit die Radschrauben richtig passen, verwenden Sie ausschließlich die für das Modell vorgeschriebenen Radschrauben. Die Radschrauben der einzelnen Modelle unterscheiden sich im Durchmesser der Kugellauffläche an der Felge und in ihrer Länge.
Prüfen, ob die Anlageflächen -Pfeile- zwischen Bremsscheibe/Radnabe bzw. Bremstrommel/Radnabe und dem Rad (Felge) frei von Korrosion und Schmutz sind.
Gegebenenfalls Öl, Fett und Korrosion entfernen.
Sicherstellen, dass die Zentrierung der Radnabe -Pfeile- frei von Korrosion und Schmutz ist.
Sicherstellen, dass die Anlageflächen -Pfeil- auf der Felgeninnenseite sowie der Zentriersitz in der Felge frei von Korrosion und Schmutz sind.
Die Kugelbunde in den Radschraubenbohrungen dürfen weder Korrosion, Schmutz, Öl noch Fett aufweisen.
Gegebenenfalls Öl, Schmutz und Korrosion entfernen und den Korrosionsschutz im Zentrierbereich mit Wachsspray -D 322 000 A2- erneuern.
Hinweis
Das Wachsspray darf nicht auf Bremsanlagenteile gelangen.
Falls beim Ausbau Rost oder Schmutz zwischen Bremsscheibe und Radnabe gelangt, diesen mit Druckluft ausblasen.
GEFAHR!
Beim Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen.
Die Radschraubenbohrungen (Felgen) und die Radschrauben müssen frei von Schmutz und Korrosion sein.
Verschmutzte Radschraubenbohrungen (Felgen) mit einem fusselfreien Tuch reinigen.
Radschrauben und Gewinde der Radnabe auf Sauberkeit prüfen.
Verschmutzte Radschrauben im Bereich der Radschraubenbohrung und des Gewindes reinigen, z. B. mit einer Messingbürste.
WARNUNG
Stark korrodierte oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden.
Leicht korrodierte Radschrauben, die wiederverwendet werden, müssen im Bereich des Kugelbunds und der Gewinde gereinigt werden. Anschließend ist die Gleitflächen wie folgt mit Paste Optimol TA -G 052 109 A2- zu versehen (alle Fahrzeuge außer RS 2 und RS 4, Typ 8D):
A -
Einteilige Radschraube. Gewindebereich -2- und Kugelbund -1- leicht einfetten.
B -
Zweiteilige Radschraube. Gewindebereich -3- sowie zwischen der Auflagefläche des Schraubenkopfs -6- und dem Kugelbundring -5- leicht schmieren. Die Anlagefläche des Kugelbunds zur Felge -4- darf nicht geschmiert werden.
Hinweis Nur Paste Optimol TA -G 052 109 A2- verwenden. Die Paste darf nicht an Bremsanlagenteile gelangen.
Nur für RS 2 und RS 4, Typ 8D:
Leicht korrodierte Radschrauben dürfen nicht gereinigt und geschmiert werden. Diese Radschrauben müssen ersetzt werden.
Radschrauben trocken montieren.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
Prüfen, ob sich die Radschrauben ohne Werkzeug von Hand leicht einschrauben lassen. Beim Montieren des Rades müssen die Radschrauben über die gesamte Gewindelänge leicht einzudrehen sein.
Sicherstellen, dass die Gewinde mit der Nabe fluchten. Die Gewinde der Radschrauben dürfen die Bohrungen in der Bremsscheibe nicht berühren.
Berührt das Gewinde einer Radschraube die Bohrung, die Bremsscheibe entsprechend gegenüber dem Rad verdrehen.
Radmontage:
Hinweis
Achten Sie darauf, die aufgeklebte Radzierblende an diesen Felgen nicht zu zerkratzen.
Die Oberfläche der Radzierblende ist sehr empfindlich.
Ist die Radzierblende beschädigt, muss die Felge ersetzt werden.
Die Radzierblende kann nicht ersetzt werden.
Rad auf die Radnabe setzen und mit zwei gegenüberliegenden Radschrauben von Hand sichern. Die übrigen Radschrauben von Hand einsetzen; sie müssen sich leicht eindrehen lassen. Sicherstellen, dass sie exakt zentriert sind. Bei Bedarf das Rad leicht anheben, um es zu entlasten, und zwei Radschrauben von Hand leicht anziehen.
Beim Montieren eines Rades alle Radschrauben gleichmäßig von Hand anziehen.
Die Radschrauben über Kreuz, z. B. mit einem Radkreuzschlüssel, mit 30 N·m anziehen.Hinweis
Sicherstellen, dass die richtigen Radschrauben montiert sind. Siehe Teilekatalog.
Bei jedem Fahrzeug dürfen an allen vier Rädern nur dieselben Radschrauben montiert werden.
WARNUNG
Zum Montieren der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden.
Rad leicht anheben, um den Druck davon zu nehmen.
Fahrzeug auf den Boden absenken und alle Radschrauben über Kreuz mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment festziehen.
Fahrzeug auf die Räder absenken. Siehe → Fahrwerk, Räder, Lenkung; Rep.-Gr. 44.
Hinweis Achten Sie stets darauf, dass die Reifen auf den korrekten Luftdruck gefüllt sind. Siehe → Rad- und Reifen-Leitfaden; Rep.-Gr.44.
Hinweis Beim Wechsel von Rädern dürfen nur vom Fahrzeughersteller freigegebene Rad-/Reifenkombinationen mit den auf der Tankklappe angegebenen Reifendrücken montiert werden. Werden nicht freigegebene Rad-/Reifenkombinationen montiert, benötigen diese ein Gutachten der technischen Prüfstelle für das jeweilige Fahrzeug, und ein zweiter Radsatz muss angelernt werden. Siehe Fahrzeugdiagnosetester. Eine Anpassung ist außerdem erforderlich, wenn der Reifendruck von den auf der Tankklappe angegebenen Werten abweicht.
Achtung Wenn die Bremsbeläge aus Keramik sind, darf das Rad nicht auf die Bremsscheibe fallen, sonst wird diese irreparabel beschädigt. Zum Aus- und Einbau des Rades die lange Montagehilfe anstelle der Radschrauben in der oberen Position (12-Uhr-Position) und die kurze Montagehilfe in den Radschraubenaufnahmen zur Abstützung einsetzen. So kann das Rad beim Ausbau und Einbau auf den Montagehilfen gleiten.
GEFAHR! Der sichere Sitz der Radschrauben und der Räder ist nur gewährleistet, wenn die folgenden Anweisungen und Prüfungen befolgt werden.
