In questo manuale: Informazioni su ruote e pneumatici
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Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Veicoli con sensore di controllo della pressione degli pneumatici.
Se le ruote vengono sostituite (ad esempio passando dai pneumatici estivi a quelli invernali), l'elettronica delle ruote invia i dati non appena la velocità delle nuove ruote supera 25 km/h. La centralina riconosce automaticamente i numeri di identificazione della nuova elettronica delle ruote. Con la velocità del veicolo viene inoltre eseguito un controllo dei dati di accelerazione. Questo processo richiede circa 7 minuti. La centralina di controllo della pressione degli pneumatici -J502- deve prima trovarsi in modalità di apprendimento per poter memorizzare automaticamente l'elettronica delle ruote. Per questo, il veicolo deve restare fermo per 20 minuti. Dopo una foratura riconosciuta, questo richiede 5 minuti. Se il tempo di sosta non viene rispettato, la centralina non si trova in modalità di apprendimento, quindi il sistema rileva un malfunzionamento e può memorizzare automaticamente l'elettronica delle ruote solo dopo una sosta di 20 minuti.Nota: quando si sostituiscono le ruote, assicurarsi di installare solo combinazioni ruota/pneumatico approvate dal costruttore del veicolo, con le pressioni di gonfiaggio indicate sullo sportellino del serbatoio. Se vengono installate combinazioni ruota/pneumatico non approvate, queste devono disporre di un certificato dell'ente di collaudo tecnico per il veicolo specifico e un secondo set di ruote deve essere programmato. Fare riferimento al Tester diagnostico del veicolo. È inoltre necessaria un'iniezione se la pressione dei pneumatici si discosta dalle pressioni indicate sullo sportellino del bocchettone di rifornimento.
Set di ruote con altre pressioni degli pneumatici specificate
Se un veicolo è equipaggiato con pneumatici che hanno pressioni specificate diverse da quelle riportate sullo sportellino del serbatoio, questi pneumatici (secondo set di ruote) possono anch'essi essere monitorati dal sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS). I valori specificati per un secondo set di ruote devono essere inseriti nel sistema. Consultare il Tester Diagnostico Veicolo. L'elettronica delle ruote dei cerchi del secondo set non viene riconosciuta e memorizzata automaticamente dal sistema di controllo della pressione degli pneumatici (a differenza di quanto avviene per l'elettronica delle ruote dei set di ruote/pneumatici approvati dal costruttore del veicolo).
Per passare a un secondo set di ruote, è necessario eseguire le seguenti operazioni:
Leggere i numeri di identificazione (ID) dell'elettronica della ruota (sensori di pressione degli pneumatici) prima di installarla.
Commutare il TPMS sul set di ruote 2.
Inserire nel sistema le pressioni degli pneumatici specificate necessarie e gli ID dell'elettronica delle ruote.
Prosecuzione per tutti i veicoli
Nota: la dimensione della chiave dell'adattatore per bulloni ruota in dotazione può differire dalla dimensione della chiave del rispettivo set master.
Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari
Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-
Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101-
Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101A-
Set di chiavi master per bulloni ruota -T40004-
Set di chiavi master per bulloni ruota -T40073-
Spray di cera -D 322 000 A2-
Pasta Optimol AT -G 052 109 A2-
Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
Attenzione Se le pastiglie dei freni sono in ceramica, la ruota non deve appoggiare sul disco freno, altrimenti questo verrà danneggiato in modo irreparabile. Per rimuovere/installare la ruota, montare il perno di montaggio lungo in posizione superiore (ore 12) al posto dei bulloni ruota e il perno di montaggio corto nelle sedi dei bulloni ruota come supporto. In questo modo la ruota può scorrere sugli attrezzi di montaggio durante la rimozione/installazione.
Nota
Sollevare il veicolo solo nei punti di appoggio previsti.
Sui veicoli con cerchi in lega, non far leva sui coprimozzo con un cacciavite, ma utilizzare esclusivamente l'apposito attrezzo previsto (gancio di estrazione nel kit attrezzi del veicolo). Per allentare i bulloni ruota, utilizzare bussole della misura corretta. Le bussole che non calzano non devono più essere utilizzate. Non utilizzare un avvitatore a impulsi per allentare i bulloni ruota antifurto (bulloni ruota con chiave).
Non sporcare i bulloni ruota.
PERICOLO! Il corretto alloggiamento dei bulloni ruota e delle ruote è garantito solo se vengono seguite le istruzioni e i controlli riportati di seguito.
Le seguenti verifiche e istruzioni devono essere eseguite con la ruota (cerchio) rimossa!
PERICOLO! Per garantire il corretto montaggio dei bulloni ruota, utilizzare sempre i bulloni ruota corretti specificati per il modello. I bulloni ruota di ciascun modello hanno diametri diversi sulla superficie della sede sferica del cerchio e lunghezze diverse.
Verificare che le superfici di contatto -frecce- tra disco freno/mozzo ruota, tamburo freno/mozzo ruota e la ruota (cerchio) siano prive di corrosione e sporco.
Se necessario, rimuovere olio, grasso e corrosione.
Assicurarsi che non vi siano corrosione o sporco sul centro del mozzo ruota -frecce-.
Assicurarsi che le superfici di contatto -freccia- sul lato interno del cerchio (cerchione), così come la sede centrale nel cerchione, siano prive di corrosione e sporco.
Le calotte sferiche nei fori dei bulloni ruota non devono presentare corrosione, sporco, olio o grasso.
Se necessario, rimuovere olio, sporco e corrosione e riapplicare la protezione anticorrosione nell'area della sede di centraggio con Wax Spray -D 322 000 A2-.
Nota
Il wax spray non deve entrare in contatto con i componenti dell'impianto frenante.
Se durante la rimozione cadono ruggine o sporco tra disco freno e mozzo ruota, rimuoverli soffiando con aria compressa.
PERICOLO!
Indossare occhiali protettivi quando si lavora con aria compressa.
I cerchi (cerchioni) e i bulloni ruota devono essere privi di sporco e corrosione.
Pulire i cerchi sporchi (cerchioni) con un panno che non lasci pelucchi.
Verificare la pulizia dei bulloni ruota e dei filetti del mozzo ruota.
Pulire i bulloni ruota sporchi nella zona della calotta e dei filetti, ad esempio con una spazzola di ottone.
AVVERTENZA
I bulloni ruota gravemente corrosi o danneggiati devono essere sostituiti.
Se si riutilizzano bulloni ruota leggermente corrosi, devono essere puliti nella zona della calotta sferica e dei filetti e sulle superfici di scorrimento deve essere applicata la pasta Optimol TA -G 052 109 A2- come segue (tutti i veicoli tranne RS 2 e RS 4, tipo 8D):
A -
Bullone ruota in un pezzo. Lubrificare leggermente la zona filettata -2- e la calotta sferica -1-.
B -
Bullone ruota in due pezzi. Lubrificare leggermente la zona filettata -3- e tra la superficie di appoggio della testa del bullone -6- e l'anello della calotta sferica -5-. La superficie di contatto tra calotta sferica e cerchio (cerchione) -4- non deve essere lubrificata.
Nota Utilizzare solo pasta Optimol TA -G 052 109 A2-. La pasta non deve venire a contatto con i componenti dell'impianto frenante.
Solo per RS 2 e RS 4 tipo 8D:
I bulloni ruota leggermente corrosi non devono essere puliti e lubrificati. Questi bulloni ruota devono essere sostituiti.
Installare i bulloni ruota a secco.
Prosecuzione per tutti i veicoli:
Verificare che i bulloni ruota possano essere installati facilmente a mano senza attrezzi. Deve essere possibile avvitare facilmente i bulloni ruota per tutta la lunghezza dei filetti durante il montaggio della ruota.
Assicurarsi che i filetti siano allineati con il mozzo. I filetti dei bulloni ruota non devono toccare i fori del disco freno.
Se il filetto del bullone ruota tocca il foro, ruotare il disco freno rispetto alla ruota di conseguenza.
Montaggio della ruota:
Nota
Fare attenzione a non graffiare il rivestimento incollato del cerchio su questi cerchioni.
La superficie del rivestimento del cerchio è molto sensibile.
Il cerchione deve essere sostituito se il rivestimento del cerchio è danneggiato.
Il rivestimento del cerchio non può essere sostituito.
Posizionare la ruota sul mozzo e fissarla a mano con due bulloni ruota su lati opposti. Installare a mano i restanti bulloni ruota; devono inserirsi facilmente. Assicurarsi che siano centrati esattamente. Se necessario, scaricare la ruota sollevandola leggermente e serrare a mano leggermente i due bulloni ruota.
Durante il montaggio di una ruota, serrare a mano tutti i bulloni ruota in modo uniforme.
Serrare i bulloni ruota in diagonale, ad esempio con una chiave a croce, a circa 30 N·m.Nota
Verificare che siano installati i bulloni ruota corretti. Vedere il catalogo ricambi.
Su tutti i cerchi del veicolo devono essere installati solo gli stessi bulloni ruota.
AVVERTENZA
Non utilizzare un avvitatore a impulsi per installare i bulloni ruota.
Sollevare leggermente la ruota per toglierle la pressione.
Abbassare il veicolo a terra e serrare in modo incrociato tutti i bulloni ruota alla coppia di serraggio specificata.
Abbassare il veicolo sulle ruote. Vedere → Sospensioni, ruote, sterzo; Gr. rip.44.
Nota Assicurarsi sempre che i pneumatici siano gonfiati alla pressione corretta. Vedere → Guida a ruote e pneumatici; Gr. rip. 44.
Specifica di serraggio
Consultare → Sospensioni, ruote, sterzo; Gr. di riparazione 44.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Nota: quando si sostituiscono le ruote, assicurarsi di installare solo combinazioni ruota/pneumatico approvate dal costruttore del veicolo, con le pressioni di gonfiaggio indicate sullo sportellino del serbatoio. Se vengono installate combinazioni ruota/pneumatico non approvate, queste devono disporre di un certificato dell'ente di collaudo tecnico per il veicolo specifico e un secondo set di ruote deve essere programmato. Fare riferimento al Tester diagnostico del veicolo. È inoltre necessaria un'iniezione se la pressione dei pneumatici si discosta dalle pressioni indicate sullo sportellino del bocchettone di rifornimento.
Attenzione Se le pastiglie dei freni sono in ceramica, la ruota non deve appoggiare sul disco freno, altrimenti questo verrà danneggiato in modo irreparabile. Per rimuovere/installare la ruota, montare il perno di montaggio lungo in posizione superiore (ore 12) al posto dei bulloni ruota e il perno di montaggio corto nelle sedi dei bulloni ruota come supporto. In questo modo la ruota può scorrere sugli attrezzi di montaggio durante la rimozione/installazione.
PERICOLO! Il corretto alloggiamento dei bulloni ruota e delle ruote è garantito solo se vengono seguite le istruzioni e i controlli riportati di seguito.
