Trailer Stability Assist (TSA)

Le Trailer Stability Assist est un système conçu pour aider à stabiliser un véhicule tractant une remorque lorsque le véhicule et la remorque commencent à osciller ; il fait partie du système de contrôle dynamique de stabilité et de traction (DSTC). Reportez-vous à la page 149 pour plus d'informations sur le DSTC.

Fonction

Un véhicule tractant une remorque peut commencer à osciller pour différentes raisons. En général, cela ne se produit qu'à vitesse élevée mais, par exemple, si la remorque est surchargée ou si la charge est mal répartie dans la remorque, il existe un risque d'oscillation à des vitesses comprises entre environ 45 et 55 mph (70 à 90 km/h).

Le louvoiement peut être causé par des facteurs tels que :

• Le véhicule et la remorque sont frappés par un vent latéral violent et soudain
• Le véhicule et la remorque roulent sur une chaussée irrégulière ou franchissent un dos d'âne
• Mouvements brusques du volant

Caractéristiques du TSA

• Le système TSA intervient à partir d'une vitesse d'environ 60 km/h
• Le symbole DSTC () du combiné d'instruments clignote lorsque le système TSA est en fonctionnement
• Si le conducteur désactive la fonction Spin Control du système DSTC, le système TSA est également désactivé (mais il se réactive au prochain démarrage du moteur)
• Le système TSA peut ne pas intervenir lorsque le véhicule et la remorque commencent à louvoyer si le conducteur tente de compenser ce mouvement en tournant rapidement le volant

Fonctionnement du TSA

Une fois l'oscillation amorcée, il peut être très difficile de l'arrêter, ce qui rend difficile la maîtrise du véhicule et de la remorque.

Le système TSA surveille en permanence les mouvements du véhicule, en particulier les mouvements latéraux. Si le système détecte une tendance à l'oscillation, les freins des roues avant sont actionnés individuellement, ce qui stabilise le véhicule et la remorque. Cela suffit souvent pour permettre au conducteur de reprendre le contrôle du véhicule.

Si cela ne suffit pas à arrêter le louvoiement, les freins de toutes les roues du véhicule et de celles de la remorque, si elle en est équipée, sont actionnés, et la puissance du moteur est temporairement réduite. Lorsque le louvoiement commence à diminuer et que l'ensemble véhicule-remorque a de nouveau retrouvé sa stabilité, le système TSA cessera de réguler les freins et la puissance du moteur et