Trailer Stability Assist (TSA)

Il Trailer Stability Assist è un sistema progettato per contribuire a stabilizzare un veicolo che traina un rimorchio quando veicolo e rimorchio iniziano a sbandare; fa parte del sistema di controllo dinamico della stabilità e della trazione (DSTC). Per informazioni sul DSTC, vedere pagina 149.

Funzione

Un veicolo che traina un rimorchio può iniziare a sbandare per diversi motivi. Normalmente ciò accade solo ad alte velocità, ma, ad esempio, se il rimorchio è sovraccarico o se il carico è distribuito in modo non uniforme, esiste il rischio di sbandamento a velocità comprese tra circa 45-55 mph (70-90 km/h).

Il serpeggiamento può essere causato da fattori quali:

• Il veicolo e il rimorchio sono investiti da una forte raffica laterale improvvisa
• Il veicolo e il rimorchio viaggiano su un fondo stradale irregolare o superano un dosso
• Movimenti bruschi del volante

Informazioni sul TSA

• Il TSA interviene a velocità superiori a circa 60 km/h
• Il simbolo DSTC () nel quadro strumenti lampeggia quando il TSA è in funzione
• Se il conducente disattiva la funzione Spin Control del sistema DSTC, anche il TSA viene disattivato (ma si riattiva alla successiva accensione del motore)
• Il TSA potrebbe non intervenire quando il veicolo e il rimorchio iniziano a serpeggiare se il conducente tenta di compensare il movimento di serpeggiamento muovendo rapidamente il volante

Funzionamento del TSA

Una volta iniziato lo sbandamento, può essere molto difficile arrestarlo, con conseguente difficoltà nel controllo di veicolo e rimorchio.

Il sistema TSA monitora costantemente i movimenti del veicolo, in particolare il movimento laterale. Se il sistema rileva una tendenza allo sbandamento, i freni delle ruote anteriori vengono azionati singolarmente, con un effetto stabilizzante su veicolo e rimorchio. Spesso ciò è sufficiente per consentire al conducente di riprendere il controllo del veicolo.

Se questo non è sufficiente per arrestare il serpeggiamento, i freni vengono azionati su tutte le ruote del veicolo e del rimorchio, se quest'ultimo è dotato di freni, e la potenza del motore viene temporaneamente ridotta. Quando il serpeggiamento inizia a diminuire e il complesso veicolo-rimorchio torna stabile, il TSA smette di regolare i freni/la potenza del motore e