Снятие и установка механической коробки передач (R18Z1 M/T)

1.

Снимите крышку рулевого соединения (A).

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и в среднее положение по вылету.

2.

Зафиксируйте нижний выдвижной вал (A) на колонке куском проволоки (B) между вилкой кардана (C) нижнего выдвижного вала и вилкой кардана (D) верхнего вала, чтобы предотвратить выдвижение нижнего выдвижного вала.

1.

Ослабьте болт рулевого кардана (A).

1.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение.

2.

Установите фиксатор рулевого колеса, доступный в продаже (A).

1.

Выверните болт рулевого соединения (A).

2.

Отсоедините рулевой кардан (B) от вала шестерни рулевой рейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Откройте капот и зафиксируйте его упором капота (A) в положении «полностью открыт» (B).

1.

Снимите крышку решетки радиатора (A).

2.

При необходимости снимите верхний воздуховод переднего бампера (A).

1.

Снимите крышки поводков стеклоочистителя (A) на верхней панели жабо.

2.

Снимите поводки стеклоочистителя (B).

1.

Снимите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Снимите центральную крышку жабо (A).

2.

Отсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

При необходимости снимите заднее уплотнение капота (C).

1.

Снимите нижнюю панель капота (A).

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите установочную пластину аккумулятора (A) и аккумулятор (B).

1.

Снимите трубу впускного воздуха.

1.

Отсоедините воздуховод впускного воздуха (A).

2.

Снимите воздушный фильтр (B).

3.

Снимите хомут жгута проводов (C).

1.

Снимите крышку (A).

2.

Отсоедините разъёмы A, B и C блока ECM/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: На разъёмах ECM/PCM A, B и C нанесены условные обозначения (A=□, B=△, C=○) для идентификации.

3.

Снимите ECM/PCM (D).

1.

Снимите кронштейн воздушного фильтра.

1.

Снимите подвеску коробки передач (A).

2.

Отсоедините разъём (A).

1.

Снимите кронштейн трубопровода сцепления (A).

2.

Снимите рабочий цилиндр сцепления (B).

3.

Аккуратно отведите рабочий цилиндр в сторону, чтобы не погнуть трубопровод сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Снимите фиксирующие штифты (A).

2.

Выверните болты (B) кронштейна троса переключения передач.

3.

Отсоедините тросы переключения от узла рычага переключения (C).

4.

Аккуратно снимите оба троса и кронштейн троса переключения (D) вместе, чтобы не погнуть тросы.

1.

Отсоедините разъём (A).

2.

Снимите кронштейн жгута (B).

1.

Снимите крышку двигателя.

1.

Снимите держатели жгута (A).

2.

Отсоедините разъемы (B).

3.

Переместите держатель жгута (C).

4.

Снимите кронштейн (D).

1.

Установите универсальную проушину для подъёма на головку блока цилиндров.

2.

Установите кронштейн подвески двигателя, как показано на рисунке.

3.

Зацепите крюк за прорезь универсальной проушины для подъёма.

4.

Затяните барашковую гайку (A) вручную, поднимите и поддержите двигатель/коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе рядом с лобовым стеклом.

1.

Снимите верхние болты крепления коробки передач.

1.

Снимите клемму массового провода (A).

2.

Снимите узел опоры коробки передач (B).

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Снимите защитный кожух двигателя (A).

1.

Снимите сливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B) и слейте МТФ.

2.

Установите сливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

1.

Снимите оба передних колеса.

1.

Снимите фланцевые болты и самоконтрящиеся гайки с обеих сторон.

2.

Отсоедините нижний рычаг с обеих сторон при помощи монтировки.

1.

Снимите фланцевые гайки (A) с обеих сторон, удерживая палец шарнира (B) шестигранным ключом (C).

2.

Отсоедините тягу стабилизатора (D) с обеих сторон.

1.

Установите шестигранную гайку (A) или защитный колпачок резьбы шаровой опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании шестигранной гайки убедитесь, что она находится заподлицо с торцом пальца шаровой опоры, чтобы не повредить резьбовой конец пальца.

2.

Нанесите смазку на съёмник шаровой опоры в местах, показанных стрелкой (A).

3.

Установите съёмник шаровой опоры, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Затягивайте нажимной болт, пока палец шаровой опоры не выйдет из посадочного отверстия шаровой опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент на нажимном болте.

5.

Снимите съёмник шаровой опоры.

6.

Снимите шестигранную гайку или защитный колпачок резьбы шаровой опоры.

7.

Извлеките шаровую опору из посадочного отверстия.

1.

Снимите шплинт (A) с шарового пальца наконечника рулевой тяги.

2.

Снимите гайку (B).

3.

Отсоедините шаровой палец наконечника рулевой тяги.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник шарового пальца при установке съемника.

1.

Отожмите внутренний шарнир (A) от дифференциала с помощью монтировки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

2.

Снимите стопорное кольцо (C).

3.

Выбейте внутренний шарнир (A) с промежуточного вала, используя выколотку и молоток.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за приводной вал (B), иначе внутренний шарнир может разобраться.

4.

Снимите стопорное кольцо (C).

1.

Выверните болты крепления нижней реактивной тяги (A).

1.

Снимите кронштейн нижней реактивной тяги (A).

1.

Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) (A).

2.

Выверните установочные болты (A).

3.

Снимите промежуточный вал (A) с дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не выйдет из дифференциала, чтобы не повредить сальник (B).

1.

Установите адаптер подрамника на передний подрамник, пропустив ремень (A) через переднюю часть переднего подрамника (B), затем зафиксируйте ремень его упором (C).

2.

Поднимите домкрат и совместите пазы рычагов адаптера подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надёжно закрепите их четырьмя болтами.

1.

Ослабьте болт крепления промежуточной распорки (A) с обеих сторон.

2.

Отсоедините разъёмы EPS.

3.

Опустите передний подрамник.

1.

Поддерживайте коробку передач домкратом коробки передач.

1.

Снимите крышку сцепления (A).

2.

Выверните нижние болты крепления коробки передач.

3.

Отведите коробку передач от двигателя до тех пор, пока первичный вал коробки не выйдет из нажимного диска сцепления.

4.

Медленно опустите коробку передач примерно на 150 мм (5.91 дюйм).

5.

Еще раз проверьте, что все шланги и жгуты отсоединены от коробки передач и не препятствуют её опусканию.

6.

Опустите коробку передач.

1.

Снимите пыльник вилки выключения сцепления (A).

2.

Снимите вилку выключения сцепления (B) с корпуса сцепления, сжав пружину фиксации вилки (C) плоскогубцами.

3.

Снимите выжимной подшипник (D).

4.

Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При чрезмерном люфте или шуме замените выжимной подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник заполнен смазкой. Не промывайте его растворителем.

1.

Нанесите смазку высокотемпературную мочевинную сверхвысокого нагрева (P/N 08798-9002) на вилку выключения сцепления (A), болт вилки (B), выжимной подшипник (C) и направляющую выжимного подшипника (D) в заштрихованных зонах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовую смазку.

2.

Установите пружину фиксации вилки выключения сцепления (E).

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените болт вилки выключения сцепления.

3.

Вставив вилку выключения сцепления (A) между лепестками выжимного подшипника (B), установите выжимной подшипник на первичный вал, одновременно пропуская вилку выключения сцепления через отверстие (C) в картере сцепления.

4.

Совместите выступ (D) вилки выключения сцепления с болтом вилки (E).

5.

Ровно наденьте выступ вилки выключения сцепления на болт вилки.

6.

Установите пыльник вилки выключения сцепления (F).

7.

Убедитесь, что пыльник плотно прилегает к вилке выключения сцепления и корпусу сцепления.

8.

Переместите вилку выключения сцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что подшипник перемещается плавно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите излишки смазки.

1.

Убедитесь, что два установочных штифта (A) не повреждены и установлены в предусмотренные отверстия блока двигателя, как показано. Замените штифты, если они повреждены.

2.

Установите коробку передач на домкрат для коробки передач и поднимите её до уровня двигателя.

3.

Совместите первичный вал коробки передач с нажимным диском сцепления.

4.

Плавно переместите коробку передач к двигателю, пока между корпусом коробки передач и блоком двигателя не останется зазора.

5.

Установите нижние болты крепления коробки передач.

6.

Установите крышку сцепления (A).

1.

Правильно вставьте промежуточный вал (A) в дифференциал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте промежуточный вал осторожно, чтобы не повредить сальник (B).

2.

Установите установочные болты (A).

3.

Установите крышку датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) (A).

1.

С помощью адаптера подрамника поднимите передний подрамник к кузову.

7.

Подсоедините разъемы EPS.

8.

Затяните новый болт крепления промежуточного стабилизатора с обеих сторон.

1.

Установите кронштейн нижней реактивной тяги (A), используя новые болты с фланцем.

1.

Соедините нижнюю реактивную тягу (A) и кронштейн нижней реактивной тяги (B), используя новые болты.

1.

Установите новое стопорное кольцо (A).

2.

Тщательно очистите растворителем участок, где приводной вал контактирует с дифференциалом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

3.

Тщательно просушите сжатым воздухом участок, где приводной вал контактирует с дифференциалом.

4.

Вставьте внутренний конец (B) приводного вала в дифференциал (C), пока стопорное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (E).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.

5.

Установите новое стопорное кольцо (A).

6.

Нанесите 0.5–1.0 г (0.018–0.035 унции) высокотемпературной мочевинной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (B) правого приводного вала.

7.

После нанесения смазки удалите её из шлицевых канавок через каждые 2–3 шлица и из канавки стопорного кольца (C), чтобы воздух мог выходить из промежуточного вала.

8.

Вставьте внутренний конец (D) приводного вала в промежуточный вал (E), пока стопорное кольцо (F) не зафиксируется в канавке (G).

1.

Удалите смазку с конической части шарового шарнира и резьбы.

2.

Соедините шаровой шарнир рулевой тяги (A) с поворотным кулаком.

3.

Установите гайку (B).

4.

Установите новый шплинт (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Загните шплинт, как показано на рисунке.

1.

Подсоедините тягу стабилизатора (A) с обеих сторон.

2.

Установите новую фланцевую гайку (B) с обеих сторон, удерживая палец шарнира (C) шестигранным ключом (D).

1.

Соедините нижний рычаг (A) с поворотным кулаком с обеих сторон, используя новый фланцевый болт и новые самостопорящиеся гайки.

2.

После предварительной затяжки всех трех крепежных деталей затяните их до указанного момента в следующем порядке: гайку спереди (B), гайку сзади (C), затем болт (D).

1.

Снимите заливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B).

2.

Долейте МТФ в коробку передач до нормального уровня (C). Всегда используйте трансмиссионную жидкость Honda для МКПП (MTF).

Объем трансмиссионной жидкости МКПП

3.

Установите заливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

1.

Установите защитный кожух двигателя (A).

1.

Установите оба передних колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Опустите автомобиль с подъемника.

1.

Установите опору КПП (A) новыми болтами и новыми гайками.

2.

Установите клемму массового провода (B).

1.

Установите верхние болты крепления коробки передач.

1.

Установите рейку в положение прямолинейного движения.

2.

Наденьте нижний конец рулевого кардана (A) на вал шестерни рулевой рейки (B).

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Совместите отверстие под болт (A) на рулевом кардане с канавкой (B) на валу шестерни рулевой рейки.

4.

Слегка установите болт рулевого кардана (C).

5.

Убедитесь, что болт кардана надёжно находится в канавке на валу шестерни рулевой рейки.

6.

Потяните рулевой кардан, чтобы убедиться, что он полностью сел на место.

1.

Снимите фиксатор рулевого колеса (A).

1.

Затяните болт рулевого кардана (A) с указанным моментом.

1.

Перережьте провод (A).

1.

Установите крышку рулевого кардана (A) в последовательности, показанной на рисунке.

1.

Снимите опорный кронштейн двигателя.

2.

Снимите универсальную проушину для подъема с головки блока цилиндров.

1.

Установите кронштейн (A).

2.

Установите держатель жгута (B).

3.

Подсоедините разъемы (C).

4.

Установите держатели жгута (D).

1.

Установите крышку двигателя.

1.

Подсоедините разъём (A).

2.

Установите кронштейн жгута проводов (B).

1.

Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08C30- B0234M) на концы тросов переключения передач (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммы разъемов и выключателей, особенно если на руках или перчатках есть силиконовая смазка.

2.

Подсоедините концы троса переключения передач к узлу рычага переключения (B).

3.

Установите кронштейн троса переключения передач (C).

4.

Установите фиксирующие штифты (D).

1.

Нанесите тонкий слой высокотемпературной мочевинной смазки (P/N 08798-9002) на толкатель (A) рабочего цилиндра сцепления (B).

2.

Установите рабочий цилиндр сцепления.

3.

Установите кронштейн трубопровода сцепления (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, не перегните трубопровод сцепления.

1.

Подсоедините разъём (A).

2.

Установите кронштейн подвески КПП (A).

1.

Установите кронштейн воздушного фильтра.

1.

Установите ECM/PCM (D).

2.

Подсоедините разъёмы A, B и C блока ECM/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: На разъёмах ECM/PCM A, B и C нанесены условные обозначения (A=□, B=△, C=○) для идентификации.

3.

Установите крышку (A).

1.

Установите фиксатор жгута проводов (A).

2.

Установите воздушный фильтр (B).

3.

Подсоедините воздуховод впускного воздуха (C).

1.

Установите трубу впускного воздуха.

1.

Установите аккумулятор (A) и установочную пластину аккумулятора (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте установочную пластину аккумулятора, чрезмерно затягивая гайки.

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.

1.

Установите нижнюю панель под капотом (A).

1.

При необходимости установите заднее уплотнение капота (A).

2.

Подсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

Установите центральную крышку жабо (C).

1.

Установите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Установите рычаги стеклоочистителей (A).

2.

Установите верхние крышки щёток стеклоочистителей на жабо (B).

1.

Установите верхний воздуховод переднего бампера (A).

2.

Установите крышку решетки радиатора (A).

1.

Проверьте работу рычага переключения передач.

2.

Проверьте работу сцепления.

1.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.

2.

Убедитесь, что подвеска не модифицирована.

3.

Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.

4.

Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.

1.

Проверьте угол продольного наклона оси поворота.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Проверьте угол развала.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.

2.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.

3.

Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.

Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, рулевое колесо должно быть в положении прямо.

2.

Выберите VSA ADJUSTMENT, затем выберите ALL SENSORS в HDS и следуйте указаниям на экране.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

Выберите EPS ADJUSTMENT, затем выберите EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR и следуйте указаниям на экране HDS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.