Rimozione e installazione del cambio manuale (R18Z1 M/T)

1.

Rimuovere la copertura del giunto dello sterzo (A).

1.

Portare il piantone dello sterzo in posizione centrale di inclinazione e in posizione centrale di telescopaggio.

2.

Bloccare l'albero scorrevole inferiore (A) sul piantone con un pezzo di filo (B) inserito tra la forcella del giunto (C) dell'albero scorrevole inferiore e la forcella del giunto (D) dell'albero superiore, per impedire che l'albero scorrevole inferiore fuoriesca.

1.

Allentare il bullone del giunto dello sterzo (A).

1.

Centrare l'angolo dei razze del volante.

2.

Installare un attrezzo per il blocco del volante disponibile in commercio (A).

1.

Rimuovere il bullone del giunto dello sterzo (A).

2.

Scollegare il giunto dello sterzo (B) dall'albero del pignone.

NOTA:

1.

Aprire il cofano e fissarlo con l'asta di supporto del cofano (A) in posizione completamente aperta (B).

1.

Rimuovere la copertura della griglia anteriore (A).

2.

Se necessario, rimuovere il condotto superiore del paraurti anteriore (A).

1.

Rimuovere le coperture superiori del tergicristallo sul cowl (A).

2.

Rimuovere i bracci dei tergicristalli (B).

1.

Rimuovere la copertura laterale del cowl (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Rimuovere la copertura centrale del cowl (A).

2.

Scollegare il tubo dell'acqua del lavavetri (B).

3.

Se necessario, rimuovere la guarnizione posteriore del cofano (C).

1.

Rimuovere il pannello sottocofano (A).

1.

Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in LOCK (0) oppure che l'accensione del veicolo sia in modalità OFF.

2.

Scollegare e isolare il cavo negativo con il sensore della batteria (A) dalla batteria.

NOTA:

3.

Scollegare il cavo positivo (D) dalla batteria.

1.

Rimuovere la piastra di fissaggio della batteria (A) e la batteria (B).

1.

Rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria.

1.

Scollegare il condotto di aspirazione dell'aria (A).

2.

Rimuovere il filtro dell'aria (B).

3.

Rimuovere la fascetta del cablaggio (C).

1.

Rimuovere il coperchio (A).

2.

Scollegare i connettori A, B e C dell'ECM/PCM.

NOTA: I connettori A, B e C dell'ECM/PCM presentano simboli (A=□, B=△, C=○) in rilievo per l'identificazione.

3.

Rimuovere l'ECM/PCM (D).

1.

Rimuovere la staffa del filtro aria.

1.

Rimuovere il supporto del cambio (A).

2.

Scollegare il connettore (A).

1.

Rimuovere la staffa della tubazione della frizione (A).

2.

Rimuovere il cilindro ricevitore (B).

3.

Spostare con cautela il cilindro ricevitore per evitare di piegare la tubazione della frizione.

NOTA:

1.

Rimuovere i perni di bloccaggio (A).

2.

Rimuovere i bulloni (B) della staffa del cavo del cambio.

3.

Scollegare i cavi del cambio dal gruppo leva di cambiata (C).

4.

Rimuovere con cautela entrambi i cavi e la staffa del cavo del cambio (D) insieme, per evitare di piegare i cavi.

1.

Scollegare il connettore (A).

2.

Rimuovere la staffa del cablaggio (B).

1.

Rimuovere la copertura motore.

1.

Rimuovere i supporti del cablaggio (A).

2.

Scollegare i connettori (B).

3.

Spostare il supporto del cablaggio (C).

4.

Rimuovere la staffa (D).

1.

Fissare il golfare di sollevamento universale alla testata.

2.

Installare il supporto di sollevamento motore come illustrato.

3.

Agganciare il gancio all'asola del golfare di sollevamento universale.

4.

Serrare a mano il dado ad alette (A), quindi sollevare e sostenere il gruppo motore/cambio.

NOTA: Prestare attenzione quando si lavora in prossimità del parabrezza.

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio superiori del cambio.

1.

Rimuovere il terminale del cavo di massa (A).

2.

Rimuovere il gruppo supporto del cambio (B).

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Rimuovere il paracoppa del motore (A).

1.

Rimuovere il tappo di scarico (A) e la rondella di tenuta (B), quindi scaricare l'MTF.

2.

Rimontare il tappo di scarico con una rondella di tenuta nuova.

1.

Rimuovere entrambe le ruote anteriori.

1.

Rimuovere il bullone a flangia e i dadi autobloccanti su entrambi i lati.

2.

Separare il braccio inferiore con una leva su entrambi i lati.

1.

Rimuovere il dado flangiato (A) su entrambi i lati, tenendo il perno del giunto (B) con una chiave esagonale (C).

2.

Scollegare il collegamento della barra stabilizzatrice (D) su entrambi i lati.

1.

Installare un dado esagonale (A) o il protettore filettato dello snodo sferico.

NOTA: quando si utilizza un dado esagonale, assicurarsi che il dado sia a filo con l'estremità del perno dello snodo sferico per evitare danni alla parte filettata del perno.

2.

Applicare grasso sull'estrattore per snodi sferici nelle aree indicate (A).

3.

Installare l'estrattore per snodi sferici come illustrato.

NOTA:

4.

Serrare il bullone di pressione finché il perno dello snodo sferico non si stacca dal foro di collegamento dello snodo.

NOTA: non utilizzare utensili pneumatici o elettrici sul bullone di pressione.

5.

Rimuovere l'estrattore per snodi sferici.

6.

Rimuovere il dado esagonale o il protettore filettato dello snodo sferico.

7.

Estrarre lo snodo sferico dal foro di collegamento dello snodo.

1.

Rimuovere la copiglia (A) dallo snodo sferico del tirante.

2.

Rimuovere il dado (B).

3.

Scollegare lo snodo sferico del tirante.

NOTA: fare attenzione a non danneggiare il soffietto dello snodo sferico durante l'installazione dell'estrattore.

1.

Fare leva sul giunto interno (A) per staccarlo dal differenziale utilizzando una leva.

NOTA:

2.

Rimuovere l'anello di fermo (C).

3.

Estrarre il giunto interno (A) dall'albero intermedio usando un punzone e un martello.

NOTA: Non tirare il semialbero (B), altrimenti il giunto interno potrebbe staccarsi.

4.

Rimuovere l'anello di fermo (C).

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio del tirante inferiore (A).

1.

Rimuovere la staffa del tirante inferiore (A).

1.

Rimuovere il coperchio del sensore di posizione albero motore (CKP) (A).

2.

Rimuovere i bulloni di centraggio (A).

3.

Estrarre l'albero intermedio (A) dal differenziale.

NOTA: Tenere l'albero intermedio in orizzontale finché non è libero dal differenziale, per evitare di danneggiare il paraolio (B).

1.

Fissare l'adattatore del telaietto al telaietto anteriore passando la cinghia (A) sopra la parte anteriore del telaietto anteriore (B), quindi fissare la cinghia con il suo arresto (C).

2.

Sollevare il cric e allineare le asole dei bracci dell'adattatore del telaietto con i fori dei bulloni sulla base del cric, quindi fissarli saldamente con quattro bulloni.

1.

Allentare il bullone di fissaggio del rinforzo intermedio (A) su entrambi i lati.

2.

Scollegare i connettori EPS.

3.

Abbassare il telaietto anteriore.

1.

Sostenere il cambio con un cric per cambio.

1.

Rimuovere il coperchio della frizione (A).

2.

Rimuovere i bulloni di fissaggio inferiori del cambio.

3.

Allontanare il cambio dal motore finché l'albero primario del cambio non si libera dal piatto di pressione della frizione.

4.

Abbassare lentamente il cambio di circa 150 mm (5,91 in).

5.

Verificare nuovamente che tutti i tubi e il cablaggio siano scollegati e liberi dal cambio.

6.

Abbassare il cambio.

1.

Rimuovere il soffietto della forcella di disinnesto (A).

2.

Rimuovere la forcella di disinnesto (B) dalla campana della frizione comprimendo la molla di fissaggio della forcella di disinnesto (C) con una pinza.

3.

Rimuovere il cuscinetto reggispinta (D).

4.

Controllare il gioco del cuscinetto reggispinta facendolo ruotare a mano. In caso di gioco o rumorosità eccessivi, sostituire il cuscinetto reggispinta.

NOTA: Il cuscinetto reggispinta è precaricato con grasso. Non lavarlo con solvente.

1.

Applicare grasso ad alta temperatura a base di urea (P/N 08798-9002) sulla forcella di disinnesto (A), sul perno della forcella di disinnesto (B), sul cuscinetto reggispinta (C) e sulla guida del cuscinetto reggispinta (D) nelle aree tratteggiate.

NOTA: Non utilizzare grasso al silicone.

2.

Posizionare la molla di fissaggio della forcella di disinnesto (E).

NOTA: Sostituire il perno della forcella di disinnesto se necessario.

3.

Con la forcella di disinnesto (A) inserita tra i denti del cuscinetto reggispinta (B), installare il cuscinetto reggispinta sull'albero primario inserendo la forcella di disinnesto attraverso il foro (C) della campana della frizione.

4.

Allineare la tacca di arresto (D) della forcella di disinnesto con il perno della forcella di disinnesto (E).

5.

Premere la tacca di arresto della forcella di disinnesto sul perno della forcella di disinnesto in modo perpendicolare.

6.

Installare il soffietto della forcella di disinnesto (F).

7.

Verificare che il soffietto sigilli correttamente attorno alla forcella di disinnesto e alla campana della frizione.

8.

Muovere la forcella di disinnesto (A) a destra e a sinistra per verificare che aderisca correttamente al cuscinetto reggispinta (B) e che il cuscinetto scorra senza attrito.

NOTA: rimuovere il grasso in eccesso.

1.

Verificare che le due spine di centraggio (A) siano integre e installate nei fori previsti sul basamento motore, come mostrato. Sostituire le spine di centraggio se danneggiate.

2.

Posizionare il cambio sul cric per cambio e sollevarlo fino al livello del motore.

3.

Allineare l'albero primario del cambio con il piatto di pressione della frizione.

4.

Spingere il cambio verso il motore finché non vi è alcun gioco tra il carter del cambio e il basamento motore.

5.

Installare i bulloni di fissaggio inferiori del cambio.

6.

Installare il coperchio della frizione (A).

1.

Inserire correttamente l'albero intermedio (A) nel differenziale.

NOTA: inserire l'albero intermedio con cautela per evitare di danneggiare il paraolio (B).

2.

Installare i bulloni di centraggio (A).

3.

Installare il coperchio del sensore di posizione albero motore (CKP) (A).

1.

Utilizzando l'adattatore del telaio ausiliario, sollevare il telaio anteriore fino alla carrozzeria.

7.

Collegare i connettori EPS.

8.

Serrare il nuovo bullone di fissaggio del rinforzo centrale su entrambi i lati.

1.

Installare la staffa del tirante inferiore (A) usando bulloni flangiati nuovi.

1.

Collegare il tirante inferiore (A) e la staffa del tirante inferiore (B) usando bulloni nuovi.

1.

Installare un nuovo anello di arresto (A).

2.

Pulire accuratamente con solvente la zona in cui l'albero di trasmissione entra in contatto con il differenziale.

NOTA: Non lavare le parti in gomma con solvente.

3.

Asciugare accuratamente con aria compressa la zona in cui l'albero di trasmissione entra in contatto con il differenziale.

4.

Inserire l'estremità interna (B) dell'albero di trasmissione nel differenziale (C) fino a che l'anello di fermo (D) non si blocca nella scanalatura (E).

NOTA: Inserire il semiasse in orizzontale per evitare di danneggiare il paraolio.

5.

Installare un nuovo anello di arresto (A).

6.

Applicare 0,5-1,0 g (0,018-0,035 oz) di grasso all'urea ad altissima temperatura (P/N 08798-9002) su tutta la superficie scanalata (B) dell'albero di trasmissione destro.

7.

Dopo aver applicato il grasso, rimuovere il grasso dalle scanalature ogni 2-3 denti e dalla scanalatura dell'anello di fermo (C), in modo che l'aria possa fuoriuscire dall'albero intermedio.

8.

Inserire l'estremità interna (D) dell'albero di trasmissione nell'albero intermedio (E) fino a che l'anello di fermo (F) non si blocca nella scanalatura (G).

1.

Rimuovere eventuali residui di grasso dalla sezione conica e dalla filettatura del giunto sferico.

2.

Collegare il giunto sferico del tirante (A) al fusello.

3.

Installare il dado (B).

4.

Installare una nuova coppiglia (C).

NOTA: piegare la coppiglia come illustrato.

1.

Collegare la biella della barra stabilizzatrice (A) su entrambi i lati.

2.

Installare un nuovo dado flangiato (B) su entrambi i lati, tenendo fermo il perno del giunto (C) con una chiave esagonale (D).

1.

Collegare il braccio oscillante inferiore (A) al fusello su entrambi i lati usando nuovi bulloni a flangia e nuovi dadi autobloccanti.

2.

Dopo aver serrato leggermente tutti e tre i fissaggi, serrarli alla coppia specificata nel seguente ordine: il dado anteriore (B), il dado posteriore (C), quindi il bullone (D).

1.

Rimuovere il tappo di riempimento (A) e la rondella di tenuta (B).

2.

Riempire il cambio con MTF fino al livello corretto (C). Utilizzare sempre olio per cambio manuale Honda (MTF).

Capacità olio cambio manuale

3.

Rimontare il tappo di riempimento con una rondella di tenuta nuova.

1.

Installare il paracoppa del motore (A).

1.

Installare entrambe le ruote anteriori.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Abbassare il veicolo sul ponte sollevatore.

1.

Installare il supporto del cambio (A) utilizzando nuovi bulloni e nuovi dadi.

2.

Installare il terminale del cavo di massa (B).

1.

Installare i bulloni di fissaggio superiori del cambio.

1.

Portare la cremagliera in posizione di marcia in linea retta.

2.

Infilare l'estremità inferiore del giunto dello sterzo (A) sull'albero del pignone (B).

NOTA:

3.

Allineare il foro del bullone (A) sul giunto dello sterzo con la scanalatura (B) attorno all'albero del pignone.

4.

Installare leggermente il bullone del giunto dello sterzo (C).

5.

Verificare che il bullone del giunto sia saldamente inserito nella scanalatura dell'albero del pignone.

6.

Tirare il giunto dello sterzo per verificare che sia completamente inserito.

1.

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio del volante (A).

1.

Serrare il bullone del giunto dello sterzo (A) alla coppia specificata.

1.

Tagliare il cavo (A).

1.

Installare il coperchio del giunto dello sterzo (A) seguendo la sequenza indicata.

1.

Rimuovere il supporto di sostegno del motore.

2.

Rimuovere l'occhiello di sollevamento universale dalla testata.

1.

Installare la staffa (A).

2.

Installare il supporto del cablaggio (B).

3.

Collegare i connettori (C).

4.

Installare i supporti del cablaggio (D).

1.

Installare il coperchio motore.

1.

Collegare il connettore (A).

2.

Installare la staffa del cablaggio (B).

1.

Applicare un leggero strato di grasso al silicone (P/N 08C30- B0234M) sulle estremità dei cavi del cambio (A).

NOTA: Assicurarsi di non far entrare grasso al silicone nella parte terminale dei connettori e degli interruttori, soprattutto se si hanno le mani o i guanti sporchi di grasso al silicone.

2.

Collegare le estremità del cavo di comando del cambio al gruppo leva del cambio (B).

3.

Montare la staffa del cavo di comando del cambio (C).

4.

Installare i perni di bloccaggio (D).

1.

Applicare un leggero strato di grasso super resistente alle alte temperature a base di urea (P/N 08798-9002) sull'asta di spinta (A) del cilindro secondario (B).

2.

Montare il cilindro secondario.

3.

Montare la staffa della tubazione della frizione (C).

NOTA: fare attenzione a non piegare la tubazione della frizione.

1.

Collegare il connettore (A).

2.

Installare il supporto della trasmissione (A).

1.

Installare la staffa del filtro dell'aria.

1.

Installare l'ECM/PCM (D).

2.

Collegare i connettori A, B e C dell'ECM/PCM.

NOTA: I connettori A, B e C dell'ECM/PCM presentano simboli (A=□, B=△, C=○) in rilievo per l'identificazione.

3.

Installare il coperchio (A).

1.

Installare la fascetta del cablaggio (A).

2.

Installare il filtro dell'aria (B).

3.

Collegare il condotto di aspirazione dell'aria (C).

1.

Installare il tubo di aspirazione dell'aria.

1.

Installare la batteria (A) e la piastra di fissaggio della batteria (B).

NOTA: non deformare la piastra di fissaggio della batteria serrando eccessivamente i dadi.

1.

Pulire i terminali della batteria.

2.

Collegare il cavo positivo (A) alla batteria.

NOTA: Collegare sempre prima il polo positivo.

3.

Collegare il cavo negativo e il sensore batteria (B) alla batteria.

NOTA: per proteggere il connettore del sensore batteria (C) da danni, non afferrarlo durante l'installazione del morsetto negativo.

4.

Applicare grasso multiuso sui terminali per prevenire la corrosione.

1.

Installare il pannello sotto il cofano (A).

1.

Se necessario, installare la guarnizione posteriore del cofano (A).

2.

Collegare il tubo del lavavetro (B).

3.

Installare la copertura centrale del cassone (C).

1.

Installare la copertura laterale del cassone (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Installare i bracci dei tergicristalli (A).

2.

Installare le coperture superiori dei tergicristalli sul cassone (B).

1.

Installare il condotto superiore del paraurti anteriore (A).

2.

Installare la copertura della griglia anteriore (A).

1.

Controllare il funzionamento della leva del cambio.

2.

Controllare il funzionamento della frizione.

1.

Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.

2.

Verificare che sospensione non sia stata modificata.

3.

Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.

4.

Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.

1.

Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Controllare l'angolo di campanatura.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.

2.

Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.

3.

Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.

Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e in piano, con il volante in posizione di marcia diritta.

2.

Selezionare VSA ADJUSTMENT, quindi selezionare ALL SENSORS con l'HDS e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.

NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.

1.

Selezionare EPS ADJUSTMENT, quindi selezionare EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR e seguire le istruzioni visualizzate sull'HDS.

NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.