Remoción e instalación de la transmisión manual (R18Z1 M/T)

1.

Retire la cubierta de la junta de la dirección (A).

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición central de inclinación y en la posición central telescópica.

2.

Sujete el eje deslizante inferior (A) de la columna con un trozo de alambre (B) colocado entre la horquilla de unión (C) del eje deslizante inferior y la horquilla de unión (D) del eje superior, para evitar que el eje deslizante inferior se salga.

1.

Afloje el perno (A) de la junta de la dirección.

1.

Centre el ángulo de los radios del volante.

2.

Instale una herramienta de bloqueo del volante disponible en el mercado (A).

1.

Retire el perno (A) de la junta de la dirección.

2.

Desconecte la junta de la dirección (B) del eje del piñón.

NOTA:

1.

Abra el capó y sujételo con la varilla de soporte del capó (A) en la posición de apertura total (B).

1.

Retire la cubierta de la parrilla delantera (A).

2.

Si es necesario, retire el ducto superior del parachoques delantero (A).

1.

Retire las cubiertas superiores del cowl del limpiaparabrisas (A).

2.

Retire los brazos del limpiaparabrisas (B).

1.

Retire la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Retire la cubierta central del cowl (A).

2.

Desconecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Si es necesario, retire el sello trasero de la cubierta del motor (C).

1.

Desmonte el panel inferior del cowl (A).

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

1.

Retire la placa de fijación de la batería (A) y la batería (B).

1.

Retire el tubo de admisión de aire.

1.

Desconecte el conducto de admisión de aire (A).

2.

Retire el filtro de aire (B).

3.

Retire la abrazadera del arnés (C).

1.

Retire la tapa (A).

2.

Desconecte los conectores A, B y C de la ECM/PCM.

NOTA: Los conectores A, B y C de la ECM/PCM tienen símbolos (A=□, B=△, C=○) grabados en relieve para su identificación.

3.

Retire la ECM/PCM (D).

1.

Retire el soporte del filtro de aire.

1.

Retire el soporte de la transmisión (A).

2.

Desconecte el conector (A).

1.

Retire el soporte de la tubería del embrague (A).

2.

Retire el cilindro esclavo (B).

3.

Mueva el cilindro esclavo con cuidado a un lado para evitar doblar la tubería del embrague.

NOTA:

1.

Retire los pasadores de bloqueo (A).

2.

Retire los pernos (B) del soporte del cable de cambio.

3.

Desconecte los cables de cambios del conjunto de la palanca de cambios (C).

4.

Retire con cuidado ambos cables y el soporte del cable de cambio (D) juntos para evitar doblar los cables.

1.

Desconecte el conector (A).

2.

Retire el soporte del arnés (B).

1.

Desmonte la cubierta del motor.

1.

Retire los soportes del mazo de cables (A).

2.

Desconecte los conectores (B).

3.

Mueva el soporte del mazo de cables (C).

4.

Retire el soporte (D).

1.

Fije el ojal de elevación universal a la culata.

2.

Instale el soporte de elevación del motor como se muestra.

3.

Enganche el gancho en el orificio ranurado del ojal de elevación universal.

4.

Apriete a mano la tuerca de mariposa (A) y eleve y sujete el conjunto motor/transmisión.

NOTA: Tenga cuidado al trabajar cerca del parabrisas.

1.

Retire los pernos superiores de montaje de la transmisión.

1.

Retire el terminal del cable de masa (A).

2.

Retire el conjunto del soporte de la transmisión (B).

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Retire el cubrebajos del motor (A).

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y la arandela de sellado (B), y drene el MTF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje con una arandela de sellado nueva.

1.

Retire ambas ruedas delanteras.

1.

Retire el tornillo de brida y las tuercas autoblocantes de ambos lados.

2.

Separe el brazo inferior con una palanca en ambos lados.

1.

Retire la tuerca con brida (A) en ambos lados mientras sujeta el pasador de la articulación (B) con una llave hexagonal (C).

2.

Desconecte la biela del estabilizador (D) en ambos lados.

1.

Instale una tuerca hexagonal (A) o el protector de rosca de la rótula.

NOTA: Cuando utilice una tuerca hexagonal, asegúrese de que quede al ras con el extremo del perno de la rótula para evitar daños en la parte roscada del perno de la rótula.

2.

Aplique grasa en el extractor de rótulas en las zonas indicadas (A).

3.

Instale el extractor de rótulas como se muestra.

NOTA:

4.

Apriete el perno de presión hasta que el perno de la rótula se suelte del orificio de conexión de la rótula.

NOTA: No utilice herramientas neumáticas ni eléctricas en el perno de presión.

5.

Retire el extractor de rótulas.

6.

Retire la tuerca hexagonal o el protector de rosca de la rótula.

7.

Extraiga la rótula del orificio de conexión de la rótula.

1.

Retire el pasador hendido (A) de la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

2.

Retire la tuerca (B).

3.

Desconecte la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle de la rótula al instalar el extractor.

1.

Haga palanca en la junta interior (A) para separarla del diferencial utilizando una palanca.

NOTA:

2.

Retire el anillo de retención (C).

3.

Saque la junta interior (A) del eje intermedio usando un punzón de expulsión y un martillo.

NOTA: No tire del semieje (B), ya que la junta interior podría separarse.

4.

Retire el anillo de retención (C).

1.

Retire los pernos de montaje de la biela de torsión inferior (A).

1.

Retire el soporte de la biela de torsión inferior (A).

1.

Retire la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (CKP) (A).

2.

Retire los pernos de centrado (A).

3.

Retire el eje intermedio (A) del diferencial.

NOTA: Mantenga el eje intermedio en posición horizontal hasta que esté libre del diferencial para evitar dañar el retén de aceite (B).

1.

Fije el adaptador del subchasis al subchasis delantero pasando la correa (A) por la parte delantera del subchasis delantero (B), luego asegure la correa con su tope (C).

2.

Eleve el gato y alinee las ranuras de los brazos del adaptador del subchasis con los orificios de los pernos de la base del gato; luego fíjelos firmemente con cuatro pernos.

1.

Afloje el perno de montaje del refuerzo central (A) en ambos lados.

2.

Desconecte los conectores de la EPS.

3.

Baje el subchasis delantero.

1.

Sujete la transmisión con un gato de transmisión.

1.

Retire la tapa del embrague (A).

2.

Retire los pernos inferiores de montaje de la transmisión.

3.

Separe la transmisión del motor hasta que el eje primario de la transmisión quede libre del plato de presión del embrague.

4.

Baje lentamente la transmisión unos 150 mm (5,91 in).

5.

Compruebe de nuevo que todas las mangueras y el mazo de cables estén desconectados y libres de la transmisión.

6.

Baje la transmisión.

1.

Retire el fuelle de la horquilla de desembrague (A).

2.

Retire la horquilla de desembrague (B) de la carcasa del embrague apretando el muelle de sujeción de la horquilla (C) con unos alicates.

3.

Retire el cojinete de desembrague (D).

4.

Compruebe la holgura del cojinete de desembrague girándolo con la mano. Si presenta holgura o ruido excesivos, sustituya el cojinete de desembrague.

NOTA: El cojinete de desembrague está lleno de grasa. No lo lave con disolvente.

1.

Aplique grasa de urea de temperatura muy alta (P/N 08798-9002) a la horquilla de desembrague (A), al perno de la horquilla (B), al cojinete de desembrague (C) y a la guía del cojinete de desembrague (D) en las zonas sombreadas.

NOTA: No utilice grasa de silicona.

2.

Coloque el muelle de sujeción de la horquilla de desembrague (E).

NOTA: Sustituya el perno de la horquilla de desembrague si es necesario.

3.

Con la horquilla de desembrague (A) deslizada entre las uñas del cojinete de desembrague (B), monte el cojinete de desembrague en el eje primario mientras introduce la horquilla de desembrague por el orificio (C) de la carcasa del embrague.

4.

Alinee el retén (D) de la horquilla de desembrague con el perno de la horquilla (E).

5.

Presione el retén de la horquilla de desembrague sobre el perno de la horquilla de forma perpendicular.

6.

Instale el fuelle de la horquilla de desembrague (F).

7.

Asegúrese de que el fuelle sella alrededor de la horquilla de desembrague y de la carcasa del embrague.

8.

Mueva la horquilla de desembrague (A) hacia la derecha y hacia la izquierda para asegurarse de que encaja correctamente contra el cojinete de desembrague (B) y de que el cojinete se desliza con suavidad.

NOTA: Limpie el exceso de grasa.

1.

Asegúrese de que los dos pasadores de centrado (A) no estén dañados y de que estén instalados en los orificios correspondientes del bloque del motor, como se muestra. Sustituya los pasadores de centrado si están dañados.

2.

Coloque la transmisión en el gato de transmisión y elévela hasta la altura del motor.

3.

Alinee el eje primario de la transmisión con el plato de presión del embrague.

4.

Desplace la transmisión hacia el motor hasta que no quede holgura entre la carcasa de la transmisión y el bloque del motor.

5.

Instale los pernos de montaje inferiores de la transmisión.

6.

Instale la cubierta del embrague (A).

1.

Introduzca correctamente el eje intermedio (A) en el diferencial.

NOTA: Introduzca el eje intermedio con cuidado para evitar dañar el retén (B).

2.

Instale los pernos de centrado (A).

3.

Instale la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (CKP) (A).

1.

Usando el adaptador del subchasis, eleve el subchasis delantero hasta la carrocería.

7.

Conecte los conectores de la EPS.

8.

Apriete el nuevo perno de montaje del refuerzo intermedio en ambos lados.

1.

Instale el soporte de la biela de torsión inferior (A) usando pernos de brida nuevos.

1.

Conecte la biela de torsión inferior (A) y el soporte de la biela de torsión inferior (B) usando pernos nuevos.

1.

Instale un anillo de retención nuevo (A).

2.

Limpie a fondo con solvente el área donde el semieje hace contacto con el diferencial.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

3.

Seque a fondo con aire comprimido el área donde el semieje hace contacto con el diferencial.

4.

Inserte el extremo interior (B) del semieje en el diferencial (C) hasta que el anillo de retención (D) encaje en la ranura (E).

NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.

5.

Instale un anillo de retención nuevo (A).

6.

Aplique de 0.5 a 1.0 g (0.018 a 0.035 oz) de grasa de urea de súper alta temperatura (P/N 08798-9002) a toda la superficie estriada (B) del semieje derecho.

7.

Después de aplicar la grasa, retire la grasa de las ranuras estriadas a intervalos de 2 a 3 estrías y de la ranura del anillo de retención (C) para que el aire pueda salir del eje intermedio.

8.

Inserte el extremo interior (D) del semieje en el eje intermedio (E) hasta que el anillo de retención (F) encaje en la ranura (G).

1.

Limpie cualquier resto de grasa de la sección cónica y de las roscas de la rótula.

2.

Conecte la rótula del tirante de dirección (A) a la mangueta.

3.

Instale la tuerca (B).

4.

Instale un pasador hendido nuevo (C).

NOTA: Doble el pasador hendido como se muestra.

1.

Conecte el enlace del estabilizador (A) en ambos lados.

2.

Instale una tuerca brida nueva (B) en ambos lados mientras sujeta el pasador de la articulación (C) con una llave hexagonal (D).

1.

Conecte el brazo inferior (A) a la mangueta en ambos lados utilizando pernos de brida nuevos y tuercas autoblocantes nuevas.

2.

Después de apretar ligeramente los tres elementos de fijación, apriételos al par especificado en el siguiente orden: la tuerca delantera (B), la tuerca trasera (C) y, después, el perno (D).

1.

Retire el tapón de llenado (A) y la arandela de sellado (B).

2.

Rellene la transmisión con MTF hasta el nivel correcto (C). Utilice siempre aceite para transmisión manual Honda (MTF).

Capacidad de aceite para transmisión manual

3.

Vuelva a instalar el tapón de llenado con una arandela de sellado nueva.

1.

Instale el cubrebajos del motor (A).

1.

Instale ambas ruedas delanteras.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Baje el vehículo del elevador.

1.

Instale el conjunto del soporte de la transmisión (A) usando pernos y tuercas nuevos.

2.

Instale el terminal del cable de tierra (B).

1.

Instale los pernos de montaje superiores de la transmisión.

1.

Coloque la cremallera en la posición de conducción en línea recta.

2.

Introduzca el extremo inferior de la junta de dirección (A) en el eje de piñón (B).

NOTA:

3.

Alinee el orificio del perno (A) de la junta de dirección con la ranura (B) alrededor del eje de piñón.

4.

Instale ligeramente el perno (C) de la junta de dirección.

5.

Asegúrese de que el perno de la junta esté bien colocado en la ranura del eje de piñón.

6.

Tire de la junta de dirección para asegurarse de que esté completamente asentada.

1.

Retire la herramienta de sujeción del volante (A).

1.

Apriete el perno (A) de la junta de dirección al par especificado.

1.

Corte el cable (A).

1.

Instale la cubierta (A) de la junta de dirección siguiendo la secuencia indicada.

1.

Retire el soporte de sujeción del motor.

2.

Retire el ojal de elevación universal de la culata.

1.

Instale el soporte (A).

2.

Instale el soporte del arnés (B).

3.

Conecte los conectores (C).

4.

Instale los soportes del arnés (D).

1.

Instale la cubierta del motor.

1.

Conecte el conector (A).

2.

Instale el soporte del arnés (B).

1.

Aplique una capa ligera de grasa de silicona (N/P 08C30-B0234M) en los extremos de los cables de cambios (A).

NOTA: Asegúrese de no poner grasa de silicona en la parte de los terminales de los conectores e interruptores, especialmente si tiene grasa de silicona en las manos o en los guantes.

2.

Conecte los extremos del cable de cambio al conjunto de la palanca de cambio (B).

3.

Instale el soporte del cable de cambio (C).

4.

Instale los pasadores de bloqueo (D).

1.

Aplique una capa fina de grasa de urea de temperatura muy alta (P/N 08798-9002) en la varilla de empuje (A) del cilindro esclavo (B).

2.

Instale el cilindro esclavo.

3.

Instale el soporte de la tubería del embrague (C).

NOTA: Tenga cuidado de no doblar la tubería del embrague.

1.

Conecte el conector (A).

2.

Instale el soporte de la transmisión (A).

1.

Instale el soporte del filtro de aire.

1.

Instale la ECM/PCM (D).

2.

Conecte los conectores A, B y C de la ECM/PCM.

NOTA: Los conectores A, B y C de la ECM/PCM tienen símbolos (A=□, B=△, C=○) grabados en relieve para su identificación.

3.

Instale la cubierta (A).

1.

Instale la abrazadera del mazo de cables (A).

2.

Instale el filtro de aire (B).

3.

Conecte el conducto de admisión de aire (C).

1.

Instale el tubo de admisión de aire.

1.

Instale la batería (A) y la placa de fijación de la batería (B).

NOTA: No deforme la placa de fijación de la batería apretando en exceso las tuercas.

1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

1.

Instale el panel inferior del cowl (A).

1.

Si es necesario, instale el sello trasero del capó (A).

2.

Conecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Instale la cubierta central del cowl (C).

1.

Instale la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Instale los brazos de los limpiaparabrisas (A).

2.

Instale las cubiertas superiores de los limpiaparabrisas del cowl (B).

1.

Instale el conducto superior del parachoques delantero (A).

2.

Instale la cubierta de la parrilla delantera (A).

1.

Verifique el funcionamiento de la palanca de cambios.

2.

Verifique el funcionamiento del embrague.

1.

Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.

Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.

3.

Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.

4.

Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.

1.

Compruebe el ángulo de avance.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Verifique el ángulo de caída.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.

2.

Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.

3.

Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.

Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

Estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada, con el volante en posición de marcha recta.

2.

Seleccione VSA ADJUSTMENT y luego seleccione ALL SENSORS con el HDS, y siga las indicaciones de la pantalla.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

1.

Seleccione EPS ADJUSTMENT y luego seleccione EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR, y siga las indicaciones de la pantalla del HDS.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.