Замена пыльника наружного шарнира правого переднего приводного вала

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Снимите правое переднее колесо.

1.

Отогните стопорный выступ (A) на гайке цапфы (B).

2.

Снимите гайку цапфы.

1.

Снимите защитный кожух двигателя (A).

1.

Снимите сливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B) и слейте МТФ.

2.

Установите сливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

1.

Выкрутите сливную пробку (A) и слейте ATF.

2.

Установите сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).

1.

Снимите фланцевый болт (A).

2.

Снимите фланцевые гайки (B).

3.

Отсоедините нижнюю шаровую опору (C) от нижнего рычага.

1.

Выбейте внешний шарнир из ступичного узла с помощью мягкого молотка.

2.

Отведите поворотный кулак наружу и выведите внешний шарнир из ступичного узла.

1.

Выбейте внутренний шарнир (A) с промежуточного вала, используя выколотку и молоток.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за приводной вал, иначе внутренний шарнир может разобраться.

2.

Снимите стопорное кольцо (A).

1.

Отожмите внутренний шарнир (A) от дифференциала с помощью монтировки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

2.

Снимите стопорное кольцо (A).

1.

Отогните три язычка (A) с помощью плоской отвертки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите пыльник.

2.

Ослабьте хомуты с ушками (B).

3.

Частично сдвиньте наружный пыльник (A) в сторону внутреннего шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите пыльник.

4.

Удалите смазку, чтобы открыть приводной вал и внутреннюю обойму наружного шарнира.

5.

Нанесите метку (A) на приводном валу (B) на одном уровне с торцом наружного шарнира (C).

6.

Надежно зажмите приводной вал в тисках, обернув вал ветошью.

7.

Снимите наружный шарнир (A), используя резьбовой адаптер и приобретаемый отдельно слайд-молоток 5/8’’-18 UNF (B).

8.

Извлеките приводной вал из тисков.

9.

Снимите стопорное кольцо (A).

1.

Обмотайте шлицы приводного вала виниловой лентой (A), чтобы не повредить наружный пыльник.

2.

Снимите наружный пыльник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите пыльник.

1.

Установите новые хомуты с ушками (A) и наружный пыльник на приводной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите пыльник.

2.

Снимите виниловую ленту.

1.

Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца.

Во избежание повреждения приводного вала и автомобиля обязательно установите новое стопорное кольцо.

Технические характеристики стопорного кольца

2.

Установите стопорное кольцо (A).

3.

Набейте около 35 г (1,23 унц.) смазки, входящей в комплект нового наружного пыльника, в отверстие под приводной вал в наружном шарнире.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый наружный шарнир, смазка уже нанесена.

4.

Вставьте приводной вал (A) в наружный шарнир (B) до тех пор, пока стопорное кольцо (C) не приблизится к шарниру.

5.

Чтобы полностью посадить наружный шарнир, возьмите приводной вал и шарнир и постучите сборкой о твёрдую поверхность с высоты около 10 см (3,9 дюйм).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить приводной вал. Будьте осторожны, не повредите резьбовой участок (A) наружного шарнира.

6.

Проверьте совпадение метки краски (A), которую вы нанесли, с торцом наружного шарнира (B).

Во избежание повреждения приводного вала и автомобиля вал должен быть полностью введён в наружный шарнир, чтобы стопорное кольцо встало на место.

7.

Набейте наружный шарнир (A) оставшейся смазкой ШРУС, входящей в комплект наружного пыльника.

Общее количество смазки, наружный шарнир:

8.

Установите концы чехлов (A) на приводной вал (B) и наружный шарнир (C).

9.

Удалите лишний воздух из чехла, вставив плоскую отвертку между чехлом и шарниром.

10.

Проверьте длину (A) приводных валов, как показано на рисунке, затем отрегулируйте чехлы так, чтобы они находились посередине между полным сжатием и полным выдвижением.

Длина приводного вала

11.

Обожмите ушко (A) хомута имеющимся в продаже инструментом для обжима хомутов (Kent-Moore J-35910 или аналог) (B).

12.

Проверьте зазор между сомкнутым ушком хомута. Если зазор не соответствует норме, дополнительно обожмите ушко хомута.

1.

Установите новое стопорное кольцо (A).

2.

Тщательно очистите растворителем места контакта приводного вала с дифференциалом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

3.

Тщательно высушите сжатым воздухом места контакта приводного вала с дифференциалом.

4.

Вставьте внутренний конец (A) приводного вала в дифференциал (B), пока стопорное кольцо (C) не зафиксируется в канавке (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.

1.

Установите новое стопорное кольцо (A).

2.

Нанесите 0,5–1,0 г (0,018–0,035 унции) высокотемпературной мочевинной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (A) правого приводного вала.

3.

После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых пазов через каждые 2–3 шлица и из канавки стопорного кольца (B), чтобы воздух мог выйти из промежуточного вала.

4.

Вставляйте внутренний конец (A) приводного вала на промежуточный вал (B), пока стопорное кольцо (C) не войдет в канавку (D).

1.

Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты Moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную зону (A) наружного шарнира и переднего подшипника ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.

2.

Установите наружный шарнир (A) в ступицу переднего колеса (B) на поворотном кулаке.

1.

Присоедините нижнюю шаровую опору (A) к нижнему рычагу.

2.

Установите новые фланцевые гайки и новый фланцевый болт в последовательности, показанной на рисунке.

1.

Нанесите небольшое количество моторного масла на опорную поверхность новой гайки шпинделя (A).

2.

Установите гайку шпинделя.

3.

Используйте оправку, чтобы зачеканить буртик (B) гайки шпинделя к приводному валу.

1.

Установите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Вращайте колесо вручную и убедитесь, что нет задеваний между приводным валом и окружающими деталями.

1.

Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.

3.

Вставьте щуп ATF (A) обратно в отверстие щупа.

4.

Извлеките щуп.

5.

Убедитесь, что уровень жидкости находится между верхней меткой (B) и нижней меткой (C) на щупе.

6.

Вставьте щуп обратно в отверстие.

1.

Снимите заливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B).

2.

Долейте МТФ в коробку передач до нормального уровня (C). Всегда используйте трансмиссионную жидкость Honda для МКПП (MTF).

Объем трансмиссионной жидкости МКПП

3.

Установите заливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

1.

Установите защитный кожух двигателя (A).

1.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.

2.

Убедитесь, что подвеска не модифицирована.

3.

Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.

4.

Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.

1.

Проверьте угол продольного наклона оси поворота.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Проверьте угол развала.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.

2.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.

3.

Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.

Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Проведите тестовую поездку на автомобиле.

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.