Sustitución del fuelle exterior del semieje delantero derecho

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Desmonte la rueda delantera derecha.

1.

Levante el sellado (A) de la tuerca del muñón (B).

2.

Retire la tuerca del muñón.

1.

Retire el cubrebajos del motor (A).

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y la arandela de sellado (B), y drene el MTF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje con una arandela de sellado nueva.

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y drene el ATF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje usando una arandela de sellado nueva (B).

1.

Retire el perno de brida (A).

2.

Retire las tuercas de brida (B).

3.

Desconecte la rótula inferior (C) del brazo inferior.

1.

Separe la junta exterior del buje delantero golpeando con un martillo de cara blanda.

2.

Tire del muñón hacia afuera y separe la junta exterior del buje delantero.

1.

Saque la junta interior (A) del eje intermedio usando un punzón de expulsión y un martillo.

NOTA: No tire del semieje, o la junta interior puede separarse.

2.

Retire el anillo de retención (A).

1.

Haga palanca en la junta interior (A) para separarla del diferencial utilizando una palanca.

NOTA:

2.

Retire el anillo de retención (A).

1.

Levante las tres lengüetas (A) con un destornillador de punta plana.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle.

2.

Libere las abrazaderas de orejeta (B).

3.

Deslice parcialmente el fuelle exterior (A) hacia el lado de la junta interior.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle.

4.

Limpie la grasa para dejar al descubierto el semieje y la pista interior de la junta exterior.

5.

Haga una marca (A) en el semieje (B) al mismo nivel que el extremo de la junta exterior (C).

6.

Sujete firmemente el semieje en un tornillo de banco con un trapo envuelto alrededor del semieje.

7.

Extraiga la junta exterior (A) usando el adaptador roscado y un martillo deslizante 5/8''-18 UNF disponible en el mercado (B).

8.

Saque el semieje del tornillo de banco.

9.

Extraiga el anillo de tope (A).

1.

Envuelva las estrías del semieje con cinta de vinilo (A) para evitar dañar el fuelle exterior.

2.

Extraiga el fuelle exterior.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle.

1.

Instale abrazaderas de orejeta nuevas (A) y el fuelle exterior en el semieje.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle.

2.

Retire la cinta de vinilo.

1.

Asegúrese de comprobar el tamaño de un anillo de tope nuevo.

Para evitar daños en el semieje y en el vehículo, asegúrese de instalar un anillo de tope nuevo.

Especificaciones del anillo de tope

2.

Instale el anillo de tope (A).

3.

Introduzca aproximadamente 35 g (1,23 oz) de grasa incluida en el juego de fuelle exterior nuevo en el orificio del semieje de la junta exterior.

NOTA: Si va a instalar una junta exterior nueva, la grasa ya viene instalada.

4.

Inserte el semieje (A) en la junta exterior (B) hasta que el anillo de tope (C) quede cerca de la junta.

5.

Para asentar completamente la junta exterior, sujete el semieje y la junta, y golpee el conjunto contra una superficie dura desde una altura de aproximadamente 10 cm (3,9 in).

NOTA: No utilice un martillo, ya que una fuerza excesiva puede dañar el semieje. Tenga cuidado de no dañar la sección roscada (A) de la junta exterior.

6.

Compruebe la alineación de la marca de pintura (A) que hizo con el extremo de la junta exterior (B).

Para evitar daños en el semieje y en el vehículo, el eje debe introducirse por completo en la junta exterior para asegurar que el anillo de tope quede correctamente asentado.

7.

Llene la junta exterior (A) con la grasa restante incluida en el juego de fuelle exterior.

Cantidad total de grasa en la junta exterior:

8.

Coloque los extremos del fuelle (A) sobre el semieje (B) y la junta exterior (C).

9.

Purgue el exceso de aire del fuelle introduciendo un destornillador de punta plana entre el fuelle y la junta.

10.

Compruebe la longitud (A) de los semiejes como se muestra en la figura y, a continuación, ajuste los fuelles a mitad de camino entre la compresión completa y la extensión completa.

Longitud del semieje

11.

Cierre la parte de orejeta (A) de la abrazadera usando una herramienta de cierre para abrazaderas de fuelle disponible en el mercado (Kent-Moore J-35910 o equivalente) (B).

12.

Verifique la holgura entre la parte de orejeta cerrada de la abrazadera. Si la holgura no está dentro de la especificación, cierre la parte de orejeta de la abrazadera con más fuerza.

1.

Instale un anillo de retención nuevo (A).

2.

Limpie a fondo con disolvente las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

3.

Seque a fondo con aire comprimido las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial.

4.

Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el diferencial (B) hasta que el anillo de retención (C) encaje en la ranura (D).

NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.

1.

Instale un anillo de retención nuevo (A).

2.

Aplique 0.5－1.0 g (0.018－0.035 oz) de grasa de urea de temperatura súper alta (P/N 08798-9002) en toda la superficie estriada (A) del semieje derecho.

3.

Después de aplicar la grasa, retírela de las ranuras estriadas a intervalos de 2－3 estrías y de la ranura del anillo de fijación (B) para que el aire pueda salir del eje intermedio.

4.

Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el eje intermedio (B) hasta que el anillo de fijación (C) encaje en la ranura (D).

1.

Aplique unos 5 g (0.18 oz) de pasta moly 60 (N/P 08734-0001) a la zona de contacto (A) de la junta exterior y del cojinete de rueda delantero.

NOTA: La pasta ayuda a prevenir el ruido y las vibraciones.

2.

Instale la articulación exterior (A) en el cubo delantero (B) de la mangueta.

1.

Conecte la rótula inferior (A) al brazo inferior.

2.

Instale tuercas de brida nuevas y un perno de brida nuevo en la secuencia mostrada.

1.

Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor en la superficie de asiento de una tuerca nueva del semieje (A).

2.

Instale la tuerca del semieje.

3.

Use un botador para remachar el reborde de la tuerca del semieje (B) contra el árbol de transmisión.

1.

Instale la rueda delantera derecha.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Gire la rueda a mano y compruebe que no haya interferencia entre el semieje y las piezas circundantes.

1.

Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.

3.

Vuelva a introducir la varilla de nivel del ATF (A) en su orificio.

4.

Retire la varilla de nivel.

5.

Asegúrese de que el nivel de fluido esté entre la marca superior (B) y la marca inferior (C) de la varilla.

6.

Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.

1.

Retire el tapón de llenado (A) y la arandela de sellado (B).

2.

Rellene la transmisión con MTF hasta el nivel correcto (C). Utilice siempre aceite para transmisión manual Honda (MTF).

Capacidad de aceite para transmisión manual

3.

Vuelva a instalar el tapón de llenado con una arandela de sellado nueva.

1.

Instale el cubrebajos del motor (A).

1.

Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.

Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.

3.

Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.

4.

Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.

1.

Compruebe el ángulo de avance.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Verifique el ángulo de caída.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.

2.

Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.

3.

Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.

Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Pruebe el vehículo en carretera.

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.