СТАРТЕР Методы ремонта

ДЕПОЗИТ

1. 1
   Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините клемму отрицательный (-) аккумулятор.
2. 2
   Демонтируйте воздушный фильтр. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Извлеките аккумулятор. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».)
4. 4
   Снимите провод с клеммы «В» генератора (А).

   

5. 5
   Снимите гайку, крепящую клемму «В» соленоида стартера, затем отсоедините кабель стартера (B) и разъем ST (A). Соленоид стартера "B" Стопорная гайка : 9,8 ~ 11,8 Н·м

   

6. 6
   Снимите верхний болт крепления стартера (А).

   Болт крепления стартера: 42,2–54 Н·м

   

7. 7
   Поднимите автомобиль.
8. 8
   Снимите нижнюю крышку моторного отсека (А) после ослабьте болты крепления.

   

9. 9
   Снимите боковую крышку D (A) после ослабления болтов. фиксации.

   

10. 10
    С помощью шестигранного ключа ослабьте натяжитель (А), повернув по часовой стрелке.
11. 11
    Снимите ремень ГРМ (В).

    

12. 12
    Отсоедините разъем (А) от выключателя давления масла.

    

13. 13
    Отсоедините разъем от компрессора и увеличьте пространство, ослабление крепежных болтов между компрессором (А) и двигатель снять стартер.

    

14. 14
    Снимите нижний болт крепления стартера (А).

    Болт крепления стартера: 42,2–54 Н·м

    

15. 15
    Снимите стартер (А).

    

СРЕДСТВО

1. Для установки выполните процедуру, обратную снятию.

РАЗБОРКА

1. 1
   Отсоедините клемму М (А) на узле магнитного переключателя.

   

2. 2
   Ослабив винты (А), отсоедините переключатель в сборе. магнита (В).

   

3. 3
   Ослабьте сквозные болты, затем снимите узел щеткодержателя. (A), вилка (b) и рама (C).

   

4. 4
   Снимите уплотнение рычага (А) и пластину рычага (В).

   

5. 5
   Снимите защиту (А) и уплотнение (В).

   

6. 6
   Отсоедините планетарную передачу (А).

   

7. 7
   Отсоедините рычаг (В) и сборку (А) от планетарного вала.

   

8. 8
   Нажмите на стабилизатор (A), используя рукоятку (B).

   

9. 9
   Снимите стопорное кольцо (А), используя плоскогубцы для стопорных колец (В).

   

10. 10
    Отсоедините упорный подшипник (А), обгонную муфту (В), внутреннюю шестерню. (С) и планетарный вал (D).

    

    

11. 11
    Для повторной сборки выполните процедуру, обратную разборке.

Сборка

1. Для повторной сборки выполните процедуру, обратную разборке.

Контроль

КОНТРОЛЬ РАМЫ И ТЕСТИРОВАНИЕ

1. 1
   Снимите стартер.
2. 2
   Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
3. 3
   Проверьте якорь на наличие признаков износа или повреждений, вызванных от контакта с постоянным магнитом. В случае износа или повреждения, заменить арматуру.

   

4. 4
   Проверьте поверхность коллектора (А). Если эта поверхность грязная или пригоревших, очистите их наждачной шкуркой или губкой, соблюдая со следующими характеристиками или отшлифуйте наждачной бумагой #500 или № 600 (Б).

   

5. 5
   Проверьте диаметр коллектора. Если этот диаметр меньше допустимого предела, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 33,0 мм (1,2992 дюйма) Ограничение по эксплуатации: 32,4 мм (1,2756 дюйма)

   

6. 6
   Измерьте биение коллектора (A).

   • Если биение коллектора находится в пределах износа, проверьте угольный порошок или медную стружку между сегментами.
   • Если биение коллектора не находится в пределах износа, замените якорь.

   Деформация коллектора Стандартный (новый): 0,02 мм (0,0008 дюйма), макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0,002 дюйма)

   

7. 7
   Проверьте глубину слюды (A). Если слюды слишком много (B), установите слюду на нужную глубину, подрезав ее ножовочное полотно. Срежьте всю слюду (C), присутствующую между переключать сегменты. Подрез должен быть достаточно глубоким, не слишком узкий и не V-образный (D). Коллектор слюды глубинный Стандартный (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

   

8. 8
   Проверьте непрерывность между сегментами переключателя. Если между сегментами существует обрыв цепи, замените якорь.

   

9. 9
   Проверьте омметром отсутствие контакта между коммутатором (А) и сердечником катушки якоря (В), ни между коллектор и вал якоря (С). Если есть контакт, замените арматура.

   

   

1. 1
   Убедитесь в отсутствии непрерывности между щеткодержателем (+) (A) и пластину (-) (B). Если есть целостность, замените кронштейн метла.

   

2. 2
   Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Замените его, если он не скользит свободно.
3. 3
   Вращайте колесо свободного хода в обоих направлениях. Проверьте его блокировку в одну сторону и аккуратно повернуть в другую. Если он поворачивается свободно в обоих направлениях или если он заедает в обоих направлениях, замените его.

   

4. 4
   Если шестерня стартера изношена или повреждена, замените сборку. свободного хода. (Звездочка отдельно не продается.) Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора. крутящего момента, если зубья шестерни стартера повреждены.

ОЧИСТКА

1. 1
   Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение всей вилки и/или повреждения якоря изоляция. Протирайте эти части только тряпкой.
2. 2
   Не погружайте привод в чистящий растворитель. Сцепление предварительно смазано на заводе, а растворитель очищает смазку. сцепления.
3. 3
   Привод можно чистить влажной щеткой. растворителя и протер тряпкой.