MÉTODOS DE REPARACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

1. 1
   Gire el interruptor de encendido a la posición OFF y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
2. 2
   Desmonte el filtro de aire. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Filtro de aire»)
3. 3
   Retire la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería».)
4. 4
   Desconecte el cable del terminal «B» del alternador (A).

   

5. 5
   Retire la tuerca que fija el terminal «B» del solenoide del motor de arranque, luego desconecte el cable del motor de arranque (B) y el conector ST (A). Tuerca de fijación del terminal «B» del solenoide del motor de arranque: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6
   Retire el perno superior de fijación del motor de arranque (A).

   Perno de fijación del motor de arranque: 42,2–54 N·m

   

7. 7
   Eleve el vehículo.
8. 8
   Retire la cubierta inferior del compartimento del motor (A) después de aflojar los pernos de fijación.

   

9. 9
   Retire la cubierta lateral D (A) después de aflojar los pernos de fijación.

   

10. 10
    Con una llave hexagonal, afloje el tensor (A) girándolo en sentido horario.
11. 11
    Retire la correa de accionamiento (B).

    

12. 12
    Desconecte el conector (A) del interruptor de presión de aceite.

    

13. 13
    Desconecte el conector del compresor y aumente el espacio aflojando los pernos de fijación entre el compresor (A) y el motor para retirar el motor de arranque.

    

14. 14
    Retire el perno inferior de fijación del motor de arranque (A).

    Perno de fijación del motor de arranque: 42,2–54 N·m

    

15. 15
    Retire el motor de arranque (A).

    

ACCIÓN

1. Para la instalación, realice el procedimiento de retirada en orden inverso.

DESMONTAJE

1. 1
   Desconecte el terminal M (A) del conjunto del interruptor magnético.

   

2. 2
   Aflojando los tornillos (A), desconecte el conjunto del interruptor magnético (B).

   

3. 3
   Afloje los pernos pasantes, luego retire el conjunto del portaescobillas (A), la horquilla (B) y el bastidor (C).

   

4. 4
   Retire el sello de la palanca (A) y la placa de la palanca (B).

   

5. 5
   Retire el protector (A) y el sello (B).

   

6. 6
   Desconecte el engranaje planetario (A).

   

7. 7
   Desconecte la palanca (B) y el conjunto (A) del eje planetario.

   

8. 8
   Presione el estabilizador (A) usando la palanca (B).

   

9. 9
   Retire el anillo de retención (A) usando alicates para anillos de retención (B).

   

10. 10
    Desconecte el cojinete de empuje (A), el embrague de rueda libre (B), el engranaje interno (C) y el eje planetario (D).

    

    

11. 11
    Para el montaje, realice el procedimiento en orden inverso al desmontaje.

Montaje

1. Para el montaje, realice el procedimiento en orden inverso al desmontaje.

Inspección

INSPECCIÓN DEL BASTIDOR Y PRUEBAS

1. 1
   Retire el motor de arranque.
2. 2
   Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
3. 3
   Inspeccione la armadura en busca de signos de desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si está desgastada o dañada, reemplace la armadura.

   

4. 4
   Inspeccione la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, límpiela con una esponja o papel de lija siguiendo las especificaciones indicadas, o lije con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

   

5. 5
   Inspeccione el diámetro del colector. Si el diámetro es menor que el límite permitido, reemplace la armadura. Diámetro del colector Estándar (nuevo): 33,0 mm (1,2992 pulg.) Límite de servicio: 32,4 mm (1,2756 pulg.)

   

6. 6
   Mida el descentramiento del colector (A).

   • Si el descentramiento del colector está dentro del límite de desgaste, inspeccione si hay polvo de carbón o virutas de cobre entre los segmentos.
   • Si el descentramiento del colector no está dentro del límite de desgaste, reemplace la armadura.

   Deformación del colector Estándar (nuevo): 0,02 mm (0,0008 pulg.), máx. Límite de servicio: 0,05 mm (0,002 pulg.)

   

7. 7
   Inspeccione la profundidad de la mica (A). Si hay demasiada mica (B), ajuste la mica a la profundidad correcta rebajándola con una sierra. Retire toda la mica (C) presente entre los segmentos del colector. El rebaje debe ser lo suficientemente profundo, no demasiado estrecho ni en forma de V (D). Profundidad de la mica del colector Estándar (nuevo): 0,5 mm (0,0197 pulg.) Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

   

8. 8
   Inspeccione la continuidad entre los segmentos del colector. Si hay un circuito abierto entre los segmentos, reemplace la armadura.

   

9. 9
   Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina de la armadura (B), ni entre el colector y el eje de la armadura (C). Si hay continuidad, reemplace la armadura.

   

   

1. 1
   Compruebe que no haya continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el soporte de escobillas.

   

2. 2
   Deslice el embrague de sobremarcha a lo largo del eje. Reemplácelo si no se desliza libremente.
3. 3
   Gire el embrague de sobremarcha en ambos sentidos. Compruebe que se bloquea en un sentido y gire suavemente en el otro. Si gira libremente en ambos sentidos o se atasca en ambos sentidos, reemplácelo.

   

4. 4
   Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de sobremarcha. (El piñón no se vende por separado.) Inspeccione el estado de la corona dentada del volante o del convertidor de par si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados.

LIMPIEZA

1. 1
   No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. La inmersión de toda la armadura puede dañar el aislamiento de la armadura. Limpie estas piezas solo con un paño.
2. 2
   No sumerja el motor de arranque en disolvente de limpieza. El embrague viene prelubricado de fábrica, y el disolvente elimina la grasa del embrague.
3. 3
   El conjunto de accionamiento se puede limpiar con un cepillo humedecido en disolvente y secar con un paño.