DÉMARREUR Méthodes de réparation

DÉPOSE

1. 1
   Tournez le contact sur OFF et débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2. 2
   Déposez le filtre à air. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
3. 3
   Déposez la batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie ».)
4. 4
   Débranchez le fil de la borne « B » de l'alternateur (A).

   

5. 5
   Retirez l'écrou de fixation de la borne « B » du solénoïde du démarreur, puis déconnectez le câble du démarreur (B) et le connecteur ST (A). Écrou de blocage borne « B » du solénoïde du démarreur : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6
   Retirez le boulon supérieur de fixation du démarreur (A).

   Boulon de fixation du démarreur : 42,2 – 54 N·m

   

7. 7
   Soulevez le véhicule.
8. 8
   Après avoir desserré les boulons de fixation, retirez le cache inférieur du compartiment moteur (A).

   

9. 9
   Après avoir desserré les boulons de fixation, retirez le cache latéral D (A).

   

10. 10
    À l'aide d'une clé hexagonale, desserrez le tendeur (A) en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
11. 11
    Retirez la courroie de distribution (B).

    

12. 12
    Débranchez le connecteur (A) du contacteur de pression d'huile.

    

13. 13
    Débranchez le connecteur du compresseur et augmentez l'espace en desserrant les boulons de fixation entre le compresseur (A) et le moteur pour déposer le démarreur.

    

14. 14
    Retirez le boulon inférieur de fixation du démarreur (A).

    Boulon de fixation du démarreur : 42,2 – 54 N·m

    

15. 15
    Déposez le démarreur (A).

    

OUTIL

1. Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

DÉMONTAGE

1. 1
   Débranchez la borne M (A) de l'ensemble contacteur magnétique.

   

2. 2
   En desserrant les vis (A), déposez l'ensemble contacteur magnétique (B).

   

3. 3
   Desserrez les boulons traversants, puis déposez l'ensemble porte-balais (A), la fourchette (B) et le carter (C).

   

4. 4
   Retirez la garniture de levier (A) et la plaque de levier (B).

   

5. 5
   Retirez la protection (A) et l'entretoise (B).

   

6. 6
   Déposez le train planétaire (A).

   

7. 7
   Déposez le levier (B) et l'ensemble (A) de l'arbre planétaire.

   

8. 8
   Appuyez sur l'entretoise (A) à l'aide de la poignée (B).

   

9. 9
   Retirez le circlip (A) à l'aide d'une pince pour circlips (B).

   

10. 10
    Déposez la butée (A), la roue libre (B), le pignon intérieur (C) et l'arbre planétaire (D).

    

    

11. 11
    Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Repose

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Contrôle

CONTRÔLE DU CARTER ET TEST

1. 1
   Déposer le démarreur.
2. 2
   Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
3. 3
   Vérifiez l'induit pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration causé par le contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de détérioration, remplacez l'induit.

   

4. 4
   Vérifiez la surface du collecteur (A). Si cette surface est encrassée ou brûlée, nettoyez-la avec une toile abrasive ou une éponge, en respectant les caractéristiques suivantes, ou poncez-la avec du papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

   

5. 5
   Vérifiez le diamètre du collecteur. Si ce diamètre est inférieur à la limite admissible, remplacez l'induit. Diamètre du collecteur Standard (neuf) : 33,0 mm (1,2992 pouce) Limite d'utilisation : 32,4 mm (1,2756 pouce)

   

6. 6
   Mesurez le faux-rond du collecteur (A).

   • Si le faux-rond du collecteur est dans la limite d'entretien, vérifiez l'absence de poudre de charbon ou de copeaux de cuivre entre les lames.
   • Si le faux-rond du collecteur n'est pas dans la limite d'entretien, remplacez l'induit.

   Faux-rond du collecteur Standard (neuf) : 0,02 mm (0,0008 pouce) max. Limite d'entretien : 0,05 mm (0,002 pouce)

   

7. 7
   Vérifiez la profondeur de l'isolant mica (A). Si le mica est trop haut (B), réusinez-le à la profondeur correcte à l'aide d'une lame de scie à métaux. Éliminez tout le mica (C) situé entre les lames du collecteur. La saignée doit être suffisamment profonde, ni trop étroite, ni en V (D). Profondeur de rainurage du mica du collecteur Standard (neuf) : 0,5 mm (0,0197 pouce) Limite : 0,2 mm (0,0079 pouce)

   

8. 8
   Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. S'il existe un circuit ouvert entre les lames, remplacez l'induit.

   

9. 9
   À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine d'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre d'induit (C). S'il y a continuité, remplacez l'induit.

   

   

1. 1
   Vérifiez l'absence de continuité entre le porte-balai (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a continuité, remplacez le porte-balai.

   

2. 2
   Faites coulisser le pignon à roue libre le long de l'arbre. Remplacez-le s'il ne coulisse pas librement.
3. 3
   Faites tourner le pignon à roue libre dans les deux sens. Vérifiez qu'il se bloque dans un sens et tourne doucement dans l'autre. Si le pignon tourne librement dans les deux sens ou se bloque dans les deux sens, remplacez-le.

   

4. 4
   Si le pignon de démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble pignon à roue libre. (Le pignon n'est pas vendu séparément.) Vérifiez l'état de la couronne du volant moteur ou de la couronne du convertisseur de couple si les dents du pignon de démarreur sont endommagées.

NETTOYAGE

1. 1
   Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. L'immersion de la culasse complète et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez uniquement ces pièces avec un chiffon.
2. 2
   Ne plongez pas l'entraînement dans un solvant de nettoyage. L'embrayage est préalablement lubrifié en usine, et le solvant éliminerait la graisse de l'embrayage.
3. 3
   L'entraînement peut être nettoyé avec une brosse imbibée de solvant, puis essuyé avec un chiffon.