Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля: Описание и работа

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля / Электрическая система кузова / Кнопка запуска двигателя / Описание и работа

Описание

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ УСТАНОВКИ

Система имеет следующие особенности:

–	Человек-машина взаимодействует с помощью одношаговой кнопки для внесения изменений. клемму и запустить двигатель.

–	Управление внешними реле для переключения клемм ACC/ALL1/ALL2 и СТАРТЕР без использования механического замка зажигания.

–	Блокировка рулевой колонки устройством ESCL, проверка состояние автомобиля для обеспечения безопасной активации ESCL.

–	Индикация состояния автомобиля с помощью светодиодов или явных сообщений.

–	Функция иммобилайзера за счет связи транспондера AvG между брелок и кнопка включения/выключения.

–	Повторяющаяся архитектура для высокой системной зависимости

–	Интерфейс с медленной сетью связи автомобиля CAN.

–	Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от Платформа

Функции RKE и SMK не считаются частью этого кнопку запуска двигателя и указаны в отдельной системе.

Основная функция системы

–	Блокировка/разблокировка рулевой колонки с помощью ESCL.

–	Замена клемм ACC/ALL1/ALL2.

–	Управление линией BAT (высокая сторона) реле STARTER на основе связь с ЭБУ EMS.

–	Управление функцией иммобилайзера.

–	Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя

Система кнопки запуска позволяет водителю управлять автомобилем просто нажав кнопку (называемую SSB) вместо использования клавиши стандартная механика. Он также управляет блокировкой и разблокировкой рулевая колонка (называемая ESCL) без каких-либо особых действий со стороны водителя.

Если водитель нажимает SSB при предпосылках на тормоза, проверка подлинности брелока и передача статуса выполнены, система БЭС выполняет блокировку/разблокировку рулевой колонки, по команде тумбы и запуск двигателя.

Водитель может отключить SSB, как только последовательность инициируется. После одного положительный ответ на запрос иммобилайзера, система активирует двигатель от стартера и связывается с EMS для контроля состояния работающего двигателя и остановите стартер.

Водитель может остановить двигатель коротким нажатием кнопки SSB, если автомобиль уже остановлен. Аварийная остановка двигателя возможна долгим нажатием на SSB или 3 последовательных нажатия, если автомобиль находится в режиме RUNNING ENGINE.

Если условия запуска двигателя не выполняются при нажатии через SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует на рулевой колонке и меняет клеммы на ВСЕ: еще одно нажатие на SSB необходимо для запуска двигателя.

Для автомобиля, оборудованного системой СМК, аутентификация по брелоку не требует никаких действий. действий со стороны водителя. Для режима запуска восстановления или для автомобили без СМК, водитель должен нажать кнопку старт/стоп.

•	Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.

•	Отображение состояния с помощью светодиодного индикатора ON/OFF. (янтарный или синий)

Состояние Индикатор ON/OFF при выключенном зажигании Состояние

НЕТ	Свидетель персонажа	подтверждения
1	Индикатор включения	Дверь открыта, задние фонари включены, ACC, зажигание включено
2	Индикаторная лампа 30 сек ВКЛ. → Лампа ВЫКЛ.	Дверь закрыта, задние фонари выключены, зажигание выключено
3	Индикатор ВЫКЛ.	Удаленный VERR, пассивный VERR
4	Диммер заднего фонаря включен (индикатор освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания

НЕТ	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки питания
1	Зажигание выключено	светодиод выключен
2	ВСЕ АКК	Желтый светодиод горит
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Синий светодиод горит
4	Запускать	Удерживать состояние светодиода перед запуском
5	РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ	светодиод выключен

Операция для каждой функции запуска кнопки

Питание включено / зажигание включено

–	Блок питания претерпевает следующие изменения OFF → ACC→IGN→OFF нажатием кнопки без нажатия тормоз (или нажав на тормоз) внутри транспортного средства ключом FOB (однако, повторите ACC↔IGN, когда скорость не на P. Невозможно переключить на OFF.)

–	Пуск инициируется при нажатии кнопки нажатием на тормоз в положении P/N ключом FOB.

Питание выключено / зажигание выключено

–	Выключение зажигания возможно в неподвижном состоянии автомобиля. (Выключение зажигания возможно в любом положении Рычаг банкомата.)

–	Рычаг будет включен на передаче N для парковки в нажатием кнопки разблокировки рычага банкомата после выключение в П.

Как принудительно выключить зажигание и перезапустить двигатель во время вождения

–	это метод принудительной остановки транспортного средства в случае утечка топлива, аварийная ситуация (например, неисправный возврат педаль газа)

–

Двигатель отключается и возвращается в состояние ACC, когда кнопка нажимается в течение 2 секунд и более 3 раз успешно в течение 3 секунд во время движения. Доступен перезапуск в течение следующих 30 секунд независимо от ключа Брелок и блок питания проходят следующие переходы OFF → ACC→IGN→OFF нажатием кнопки без нажатия тормоз (или нажав на тормоз) внутри транспортного средства с ключом FOB. (Однако, когда не в положении P, ACC↔IGN повторяется. Преобразование в OFF невозможно.)

4.	Функция задержки 0,5 секунды для входа переключателя тормоз. Пуск возможен при нажатой педали тормоза через 0,5 секунды после нажатия кнопки пуска в выключенном состоянии двигателя.

Состояние индикатора кнопки пуска (светодиод) горит в соответствии с состоянием источник питания.

–	Питание выключено: светодиод выключен

–	Состояние источника питания ACC: горит желтый светодиод

–	Питание включено: горит синий светодиод

–	Во время запуска: Предыдущий светодиод остается включенным до начало

–	Начальное состояние ВКЛ.: светодиод ВЫКЛ.

ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ режим ВОЖДЕНИЯ

–	Когда вход для тормоза не выполнен (спецификация AT) Переход в «СТАРТ» при нажатии SSB более 10 секунд секунд в состоянии ACC.

–	Если есть проблема со связью между EMS и CAN (главным образом, недоступно для определения статуса EMS) Переход в состояние «МОТОЦИКЛ» из «ПУСК» на основе ввода доверенный платформенный модуль

–

В случае отсутствия двух входных линий SSB

Включение и выключение питания доступно при нажатии SSB дважды в течение 10 секунд (SSB LIMP HOME PRESS)

Зуммер звучит при нажатии кнопки для первый раз.

Цикл подачи питания доступен, и зуммер звук прекращается при двойном нажатии кнопки в течение десять секунд.

смарт-ключ

SMK управляет всеми функциями, касающимися:

•	Управление кнопкой On Off (SSB),

•	Связь иммобилайзера (с блоком системы управления двигателя для активации иммобилайзера),

•	Сервер аутентификации (действительность транспондера и в случае аутентификации пассивный брелок опции СМК),

•	проверка целостности системы,

•	диагностика системы,

•	Отображение сообщений/управление зуммером

Устройство ведет себя в роли Мастера во всей системе.

В случае применения SMK, например, «Пассивный доступ», «Блокировка Пассивная» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций внесения изменений. Терминал".

Он собирает информацию о состоянии транспортного средства от других модули (скорость автомобиля, состояние сигнализации, открыта дверь водителя и т.д.), считывает входы (например, SSB, емкостный датчик/кнопка блокировки, переключатель положение PARK), управляет выходами (например, комнатными антеннами внешний) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также под управлением СМК.

SMK управляет функциями, относящимися к «Управлению терминалом», активируя внешние реле для ACC, ALL 1 и ALL 2. Этот блок также отвечает управления реле STARTER.

SMK также управляет освещением SSB, а также «индикатором состояния». системы», который состоит из двух светодиодов разного цвета. Поддержка брелоков также находится в ведении SMK.

SMK считывает входные данные (вставленный двигатель брелка, скорость автомобиля, состояние контактов). реле), управляет выходами (выходными проводами реле двигателя) и передает с другими устройствами по CAN.

Внутренняя архитектура СМК определена таким образом, что управление терминал защищен даже в случае выхода из строя одного или двух микроконтроллеров, несогласованность системы или прерывание связи в сети МОЖЕТ.

Если один или два контроллера выходят из строя, оставшийся контроллер отключается. реле стартера. Терминальные реле ВСЕ1 и ВСЕ2 будут поддерживаться в состоянии запоминаются до отказа, и водитель может деактивировать эти терминалы ВСЕ, нажав SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Однако, повторный запуск двигателя не допускается. Состояние реле ACC зависит от тип отказа.

Основными функциями СМК являются:

•	Клеммное реле управления

•	Проверьте скорость автомобиля, полученную от ЭБУ датчика ABS/ESP.

•	Управление светодиодами SSB (горит, не горит)

•	Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через последовательный интерфейс прямой.

•	Проверка согласованности системы для диагностики сбоя СМК и перейти в восстановительный режим вождения.

•	Предоставление информации о скорости автомобиля

•	Управление кнопкой On Off (SSB)

•	Управление электростартером

Кнопка включения/выключения (SSB)

Для управления водителем используется одношаговая кнопка. автомобиль. Нажатие этой кнопки позволяет:

•	Активация режимов питания «Выкл», «Аксессуар», «Зажигание» и «Старт» переключением на соответствующие клеммы

•	Запуск двигателя

•	Выключение двигателя

Контакт обеспечивается микровыключателем и аварийной лампой. предусмотрена для подчеркивания маркировки кнопки, если это необходимо.

Два (2) цветных светодиода расположены в центре кнопки для отображения состояние системы. Другое светодиодное освещение также интегрировано в SSB. для подсветки символов «Пуск/Стоп двигателя».

Электронная блокировка рулевой колонки (ESCL)

ESCL требуется для блокировки рулевой колонки, чтобы предотвратить несанкционированное использование автомобиля. Для получения полного уровня безопасности требуется, ESCL контролируется и контролируется SMK. Эта повторяющаяся архитектура гарантирует, что двигатель ESCL получает питание только во время операции блокировки/разблокировки и что он отключен от батареи и линий заземления, чтобы избежать операций неожиданно во время движения автомобиля.

Обмен данными между ESCL и SMK осуществляется через коммуникационный интерфейс. зашифрованный сериал.

Таблица состояния системы Bes

СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

В режиме обучения система BES может находиться в 6 различных состояниях в зависимости от статусов. клеммы, ESCL и состояние двигателя:

Состояние системы	Статус терминала	Статус ЕСКЛ	СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. ВЫКЛ. - заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ЗАБЛОКИРОВАНО	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
2. ВЫКЛ. - разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	разблокирован	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
3.В переменного тока	ЗВУК	разблокирован	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
4.ВСЕ	ВСЕ1, ВСЕ2, АКК	разблокирован	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
5. Начало работы	IGN1, старт	разблокирован	Запускать
6. ВСЕ - двигатель	ВСЕ1, ВСЕ2, АКК	разблокирован	РАБОТАЮЩИЙ (означает «поворачивается в одиночку»)

Что касается терминалов, состояния системы описаны в таблице выше. такие же, как и у системы на основе механического замка зажигания. Единственное отличие от системы на основе механического замка зажигания заключается в том, что система BES допускает определенный переход от [OFF] к [START] без перехода в состояния [ACC] и [ALL].

СОСТОЯНИЯ системы в ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ

Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (ВЫКЛЮЧЕНО, БЛОКИРОВАНО, если нет). доступен в пустом режиме), в зависимости от состояния терминалов и состояния ESCL. и мотор:

Состояние системы	Статус терминала	Статус ЕСКЛ	СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	разблокирован	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
2.АКК	ЗВУК	разблокирован	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
3.ВСЕ	ВСЕ1, ВСЕ2, АКК	разблокирован	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
4. Отправление	IGN1, START со специальной моделью активации, см. главу 6.2.1. детали	разблокирован	Запускать
5. ВСЕ - двигатель	ВСЕ1, ВСЕ2, АКК	разблокирован	РАБОТАЮЩИЙ (означает «поворачивается в одиночку»)

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема ...

Компоненты кнопки включения/выключения и расположение компонентов

составление ...

Другие материалы:

ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА В СБОРЕ Процедуры ремонта
ДЕПОЗИТ 1. Снимите переднее колесо и шину. Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м (11,0 ~ 13,0 кгс·м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут) ...

Компоненты комплекта Tire Mobility Kit
0. Метка ограничения скорости 1. Флакон с герметиком и табличка с ограничением скорости 2. Гибкий заправочный шланг для подключения баллона с реагентом. герметизация шин 3. Разъемы и кабель для прямого подключения к розетке...