Descrizione e funzionamento

Descrizione

DESCRIZIONE GENERALE DEL SISTEMA. Il sistema presenta le seguenti caratteristiche:

• L'interazione uomo-macchina avviene tramite un pulsante a un solo passo per cambiare lo stato dei terminali e avviare il motore.
• Controllo dei relè esterni per commutare i terminali ACC/ALL1/ALL2 e STARTER senza utilizzare un blocchetto di accensione meccanico.
• Blocco del piantone dello sterzo tramite ESCL, con verifica dello stato del veicolo per garantire l'attivazione sicura dell'ESCL.
• Indicazione dello stato del veicolo tramite LED o messaggi espliciti.
• Funzione immobilizzatore tramite comunicazione transponder AvG tra il telecomando e il pulsante di accensione/spegnimento.
• Architettura ridondante per un'elevata affidabilità del sistema
• Interfaccia con la rete di comunicazione CAN a bassa velocità del veicolo.
• Interfaccia con la rete di comunicazione LIN del veicolo, a seconda della piattaforma

Le funzioni RKE e SMK non sono considerate parte di questo sistema a pulsante di avviamento del motore e sono riportate in un sistema separato. Funzione principale del sistema

• Blocco/sblocco del piantone dello sterzo tramite ESCL.
• Commutazione dei terminali ACC/ALL1/ALL2.
• Controllo della linea BAT (lato alto) del relè STARTER in base alla comunicazione con la centralina EMS.
• Controllo della funzione immobilizzatore.
• Controllo della funzione di avviso BES.

Sistema a pulsante di avviamento del motore. Il sistema a pulsante di avviamento consente al conducente di controllare il veicolo semplicemente premendo il pulsante (denominato SSB) invece di utilizzare la chiave meccanica standard. Controlla anche il bloccaggio e lo sbloccaggio del piantone dello sterzo (denominato ESCL) senza alcuna azione particolare da parte del conducente. Se il conducente preme SSB con i presupposti sui freni, vengono eseguiti l'autenticazione della chiave telecomando e la trasmissione dello stato; il sistema BES esegue il bloccaggio/sbloccaggio del piantone dello sterzo, il comando della leva del cambio e l'avviamento del motore. Il conducente può disattivare SSB non appena la sequenza viene avviata. Dopo una risposta positiva alla richiesta dell'immobilizer, il sistema attiva il motorino di avviamento e comunica con l'EMS per monitorare lo stato del motore in funzione e arrestare il motorino di avviamento. Il conducente può spegnere il motore con una breve pressione del pulsante SSB se il veicolo è già fermo. L'arresto di emergenza del motore è possibile tenendo premuto SSB a lungo oppure con 3 pressioni consecutive, se il veicolo si trova in modalità RUNNING ENGINE. Se le condizioni di avviamento del motore non sono soddisfatte alla pressione di SSB e la chiave telecomando autenticata è valida, il sistema sblocca il piantone dello sterzo e cambia i morsetti in ON: è necessaria un'ulteriore pressione di SSB per avviare il motore. Per il veicolo dotato di sistema SMK, l'autenticazione della chiave telecomando non richiede alcuna azione da parte del conducente. Per la modalità di avviamento di emergenza o per i veicoli senza SMK, il conducente deve premere il pulsante start/stop.

• Controllo di accensione e avviamento/arresto del motore tramite invio del segnale all'IPM.
• Indicazione dello stato tramite LED ON/OFF (ambra o blu)

Stato dell'indicatore ON/OFF con accensione disattivata. Stato

NO	Spia di stato	conferma
1	Spia di accensione	Porta aperta, luci posteriori accese, ACC, accensione inserita
2	Spia ON per 30 sec. → Spia OFF	Porta chiusa, luci posteriori spente, accensione disinserita
3	Spia OFF	Chiusura remota, chiusura passiva
4	Dimmer luci posteriori attivo (spia di illuminazione)

Stato dell'indicatore ON/OFF in base alla posizione della chiave di accensione

NO	Condizioni di accensione	Stato della spia del pulsante di accensione
1	Accensione disattivata	LED spento
2	TUTTI ACC	LED giallo acceso
3	ACCENSIONE INSERITA (motore spento)	LED blu acceso
4	Avviamento	Mantenere lo stato del LED prima dell'avviamento
5	MOTORE IN FUNZIONE	LED spento

Funzionamento per ciascuna funzione del pulsante di avviamento

1. 1
   Alimentazione inserita / accensione inserita

   • Il terminale subisce le seguenti transizioni OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante senza premere il freno (oppure premendo il freno) con il telecomando all'interno del veicolo (tuttavia, ripetere ACC↔IGN quando la velocità non è in P. Non è possibile passare a OFF.)
   • L'avviamento viene avviato premendo il pulsante con il freno premuto in posizione P/N con il telecomando.

   

2. 2
   Alimentazione disinserita / accensione disinserita

   • Lo spegnimento dell'accensione è possibile a veicolo fermo. (Lo spegnimento dell'accensione è possibile in qualsiasi posizione della leva del cambio.)
   • La leva rimane in posizione N per il parcheggio; premere il pulsante di sblocco della leva del cambio dopo lo spegnimento in P.

   

3. 3
   Come spegnere forzatamente il motore e riavviarlo durante la guida

   • Questo è un metodo per arrestare forzatamente il veicolo in caso di perdita di carburante o emergenza (ad esempio, pedale dell'acceleratore che non torna).
   • Il motore si spegne e torna allo stato ACC quando il pulsante viene premuto per 2 secondi o più, 3 volte consecutive entro 3 secondi durante la marcia. Il riavvio è disponibile entro i successivi 30 secondi indipendentemente dalla chiave. La chiave elettronica e l'alimentazione effettuano le seguenti transizioni: OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante senza premere il freno (oppure premendo il freno) all'interno del veicolo con la chiave elettronica. (Tuttavia, quando non in posizione P, ACC↔IGN si ripete. La transizione a OFF non è possibile.)

   

4. 4
   Funzione di ritardo di 0,5 secondi per l'ingresso dell'interruttore del freno. L'avviamento è possibile con il pedale del freno premuto entro 0,5 secondi dopo la pressione del pulsante di avviamento con motore spento.
5. 5
   Lo stato dell'indicatore del pulsante di avviamento (LED) si accende in base allo stato dell'alimentazione.

   • Alimentazione disattivata: LED spento
   • Stato alimentazione ACC: il LED giallo è acceso
   • Alimentazione attivata: il LED blu è acceso
   • Durante l'avviamento: il LED precedente rimane acceso fino all'inizio
   • Stato iniziale ON: LED OFF

   

MODALITÀ DI GUIDA DI EMERGENZA

• Quando l'ingresso del freno non è eseguito (specifica AT) Passaggio a 'START' premendo SSB per più di 10 secondi nello stato ACC.
• In caso di problema di comunicazione tra EMS e CAN (principalmente non disponibile per rilevare lo stato EMS) Passaggio dallo stato 'START' allo stato 'MOTORCYCLE' in base all'ingresso del modulo di piattaforma affidabile.
• In caso di mancanza di due linee di ingresso SSB, l'accensione e lo spegnimento sono disponibili premendo SSB due volte entro 10 secondi (SSB LIMP HOME PRESS). Il cicalino suona alla prima pressione del pulsante. Il ciclo di alimentazione è disponibile e il cicalino smette di suonare premendo il pulsante due volte entro dieci secondi.

Smart key

SMK controlla tutte le funzioni relative a:

• Controllo del pulsante On/Off (SSB),
• Comunicazione dell'immobilizzatore (con l'unità di controllo del motore per l'attivazione dell'immobilizzatore),
• Server di autenticazione (validità del transponder e, in caso di autenticazione, opzione chiave passiva SMK),
• verifica di integrità del sistema,
• diagnostica del sistema,
• Visualizzazione messaggi/controllo del cicalino

Il dispositivo funge da master per l'intero sistema. Quando vengono utilizzate le funzioni SMK, ad esempio "Accesso passivo", "Blocco passivo" e "Autorizzazione passiva", queste sono integrate per le operazioni di cambio di stato dei terminali. Raccoglie informazioni sullo stato del veicolo da altri moduli (velocità del veicolo, stato dell'allarme, porta del conducente aperta, ecc.), legge gli ingressi (ad esempio SSB, sensore capacitivo/pulsante di blocco, posizione dell'interruttore PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne interne ed esterne) e scambia dati con altri dispositivi tramite rete CAN e interfacce a linea singola. La diagnostica e l'apprendimento dei componenti del sistema BES sono anch'essi gestiti dall'SMK. L'SMK controlla le funzioni relative alla "Gestione dei terminali", attivando i relè esterni per ACC, ALL 1 e ALL 2. Questa unità controlla anche il relè STARTER. L'SMK gestisce inoltre l'illuminazione dell'SSB e l'"indicatore di stato del sistema", composto da due LED di colore diverso. Il supporto dei telecomandi è anch'esso gestito dall'SMK. L'SMK legge i dati di ingresso (inserimento della chiave del telecomando, velocità del veicolo, stato dei contatti dei relè), controlla le uscite (fili di uscita del relè di avviamento motore) e comunica con altri dispositivi tramite CAN. L'architettura interna dell'SMK è definita in modo tale che il controllo dei terminali sia protetto anche in caso di guasto di uno o due microcontrollori, incoerenza del sistema o interruzione della comunicazione di rete. Se uno o due controllori si guastano, il controllore rimanente disattiva il relè dello starter. I relè dei terminali ALL1 e ALL2 vengono mantenuti nello stato memorizzato fino al guasto, e il conducente può disattivare questi terminali ALL premendo l'SSB con la sequenza di pressione EMERGENCY_STOP. Tuttavia, il riavvio del motore non è consentito. Lo stato del relè ACC dipende dal tipo di guasto. Le funzioni principali dell'SMK sono:

• Relè di controllo morsetti
• Verificare la velocità del veicolo ricevuta dalla centralina ABS/ESP.
• Controllo dei LED SSB (accesi, spenti)
• Controllo della stazione base presente nel SSB tramite interfaccia seriale diretta.
• Verifica di coerenza del sistema per diagnosticare un guasto SMK e passare alla modalità di guida di recupero.
• Fornitura di informazioni sulla velocità del veicolo
• Controllo del pulsante On/Off (SSB)
• Controllo del motorino di avviamento elettrico

Pulsante di accensione/spegnimento (SSB) Per il controllo del veicolo da parte del conducente viene utilizzato un pulsante a un solo passo. La pressione di questo pulsante consente di:

• Attivazione delle modalità di alimentazione 'OFF', 'ACC', 'IGN' e 'START' commutando sui relativi morsetti
• Avviamento del motore
• Spegnimento del motore

Il contatto è fornito da un microinterruttore e una lampada di avvertimento è prevista per evidenziare l'etichetta del pulsante, se necessario. Due (2) LED colorati sono posizionati al centro del pulsante per indicare lo stato del sistema. Altra illuminazione a LED è inoltre integrata nell'SSB per retroilluminare i simboli "Avvio/Arresto motore".

Blocco elettronico del piantone dello sterzo (ESCL) L'ESCL è richiesto per bloccare il piantone dello sterzo al fine di prevenire l'uso non autorizzato del veicolo. Per ottenere il pieno livello di sicurezza, l'ESCL è monitorato e controllato dall'SMK. Questa architettura ridondante garantisce che il motore dell'ESCL riceva alimentazione solo durante le operazioni di blocco/sblocco e che sia scollegato dalle linee di alimentazione e di massa della batteria, per evitare operazioni impreviste durante la marcia del veicolo. La comunicazione tra ESCL e SMK avviene tramite un'interfaccia seriale crittografata.

Tabella degli stati del sistema BES STATI del sistema in MODALITÀ DI APPRENDIMENTO In modalità di apprendimento il sistema BES può trovarsi in 6 stati diversi, a seconda dello stato dei terminali, dell'ESCL e del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato ESCL	STATO MOTORE
1. OFF - bloccato	OFF	BLOCCATO	FERMARSI
2. OFF - sbloccato	OFF	sbloccato	FERMARSI
3. ACC	AUDIO	sbloccato	FERMARSI
4. ON	ALL1, ALL2, ACC	sbloccato	FERMARSI
5. Avvio	IGN1, start	sbloccato	Avviamento
6. ON - motore	ALL1, ALL2, ACC	sbloccato	IN ESECUZIONE (significa 'gira da solo')

Per quanto riguarda i terminali, gli stati del sistema sono descritti nella tabella sopra. Sono gli stessi del sistema basato sul blocchetto di accensione meccanico. L'unica differenza rispetto al sistema con blocchetto meccanico è che il sistema BES consente una specifica transizione da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [ALL]. STATI del sistema in MODALITÀ PRIMARIA Il sistema BES può essere impostato in 5 stati diversi (SPENTO, BLOCCATO, se disponibile in modalità vuota), a seconda dello stato dei terminali, dell'ESCL e del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato ESCL	STATO MOTORE
1. OFF - SBLOCCATO	OFF	sbloccato	FERMARSI
2. ACC	AUDIO	sbloccato	FERMARSI
3. ON	ALL1, ALL2, ACC	sbloccato	FERMARSI
4. Partenza	IGN1, START con modello di attivazione speciale, vedere capitolo 6.2.1. dettagli	sbloccato	Avviamento
5. ON - motore	ALL1, ALL2, ACC	sbloccato	IN ESECUZIONE (significa 'gira da solo')

Per quanto riguarda i terminali, gli stati del sistema sono descritti nella tabella sopra. Sono gli stessi del sistema basato sul blocchetto di accensione meccanico. L'unica differenza rispetto al sistema con blocchetto meccanico è che il sistema BES consente una specifica transizione da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [ALL].