Руководство пользователя Hyundai i-20: Дизельный сажевый фильтр

Система дизельного сажевого фильтра (DPF) устраняет копоть, выбрасываемая автомобилем.

В отличие от одноразового воздушного фильтра, система DPF сгорает (окисляется) и автоматически устраняет накопленную сажу в соответствии с условиями руководить. Другими словами, активное горение, управляемое системой управление двигателем и срабатывает по высокой температуре выхлопных газов вырабатывается в нормальных или интенсивных условиях вождения, может сгореть и устранить скопившуюся сажу.

Однако, если автомобиль длительное время эксплуатируется на холостом ходу, сажа накопленные данные не могут быть очищены автоматически из-за низкая температура выхлопных газов. В данном конкретном случае объем сажа превышает пределы обнаружения, процесс окисления сажи может не срабатывать система управления двигателем и сигнальная лампа может мигать индикатор, указывающий на неисправность.

Вождение со скоростью более 60 км/ч (37 миль/ч) или использование на второй передаче при частоте вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин. минута на определенный период времени (около 25 минут) позволяет остановить мигание индикатора неисправности.

Если контрольная лампа неисправности продолжает мигать, несмотря на это процедуры, мы советуем вам проверить систему DPF вашего автомобиля. автомобиль у авторизованного дилера HYUNDAI.

Если вы продолжаете использовать автомобиль в течение длительного времени, пока мигает индикатор неисправности, возможно, система DPF повреждены, и расход топлива может увеличиться.

ПРИМЕЧАНИЕ. Автомобили с дизельным двигателем (если они оборудованы фильтрующей системой DPF). твердый)

Для автомобилей с дизельным двигателем, оснащенных системой DPF, мы рекомендуется использовать регулируемое дизельное топливо.

Использование дизельного топлива с высоким содержанием серы (более 50 частей на миллион) и содержащие неуказанные добавки могут повредить Система DPF и производит белый дым.