Filtro antiparticolato diesel

Il sistema del filtro antiparticolato diesel (DPF) elimina il fumo di scarico prodotto dal veicolo.

A differenza di un filtro dell'aria da sostituire, il sistema DPF brucia (ossida) e rimuove automaticamente il particolato accumulato in base alle condizioni di guida. In altre parole, in condizioni di guida normali o intense, la combustione attiva controllata dal sistema di gestione motore, attivata dall'elevata temperatura dei gas di scarico, può bruciare e rimuovere il particolato accumulato.

Tuttavia, se il veicolo viene utilizzato per lungo tempo al minimo, il particolato accumulato non può essere rimosso automaticamente a causa della bassa temperatura dei gas di scarico. In questo caso, se la quantità di particolato supera i limiti di rilevamento, il processo di ossidazione del particolato potrebbe non attivarsi e la spia di avaria potrebbe lampeggiare.

Guidare a una velocità superiore a 60 km/h oppure in seconda marcia con un regime motore compreso tra 1500 e 2000 giri/min per un determinato periodo di tempo (circa 25 minuti) consente di interrompere il lampeggio della spia di avaria.

Se la spia di avaria continua a lampeggiare nonostante queste procedure, si consiglia di far controllare il sistema DPF del veicolo presso un concessionario autorizzato HYUNDAI.

Se si continua a utilizzare il veicolo per un periodo prolungato con la spia di avaria lampeggiante, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e il consumo di carburante potrebbe aumentare.

NOTA: Veicoli con motore diesel (se dotati di filtro antiparticolato DPF).

Per i veicoli con motore diesel dotati di sistema DPF, si consiglia di utilizzare gasolio conforme alle specifiche.

L'uso di gasolio con alto contenuto di zolfo (oltre 50 ppm) e contenente additivi non specificati può danneggiare il sistema DPF e produrre fumo bianco.