Filtre à particules diesel

Le système de filtre à particules diesel (FAP) élimine la suie émise par le véhicule.

Contrairement à un filtre à air jetable, le système FAP brûle (oxyde) et élimine automatiquement la suie accumulée, selon les conditions de conduite. En d'autres termes, la combustion active, contrôlée par le système de gestion moteur et déclenchée par la température élevée des gaz d'échappement en conditions de conduite normales ou intensives, peut brûler et éliminer la suie accumulée.

Cependant, si le véhicule est utilisé pendant une longue période au ralenti, la suie accumulée ne peut pas être éliminée automatiquement en raison de la basse température des gaz d'échappement. Dans ce cas, si la quantité de suie dépasse les limites de détection, le processus d'oxydation de la suie peut ne pas être déclenché par le système de gestion moteur et le témoin de dysfonctionnement peut clignoter.

Rouler à une vitesse supérieure à 60 km/h ou en deuxième rapport à un régime moteur compris entre 1 500 et 2 000 tr/min pendant une certaine durée (environ 25 minutes) permet d'arrêter le clignotement du témoin de dysfonctionnement.

Si le témoin de dysfonctionnement continue de clignoter malgré ces procédures, nous vous conseillons de faire contrôler le système FAP de votre véhicule par un concessionnaire HYUNDAI agréé.

Si vous continuez à utiliser le véhicule pendant une longue période alors que le témoin de dysfonctionnement clignote, le système FAP risque d'être endommagé et la consommation de carburant peut augmenter.

REMARQUE : Véhicules à moteur diesel (équipés d'un filtre à particules).

Pour les véhicules à moteur diesel équipés d'un système FAP, il est recommandé d'utiliser du gazole à faible teneur en soufre.

L'utilisation de gazole à haute teneur en soufre (plus de 50 ppm) ou contenant des additifs non spécifiés peut endommager le système FAP et produire de la fumée blanche.