Hyundai Palisade: система управления двигателем/топливная система/устранение неисправностей
|
Основные способы устранения неполадок
|
Основное руководство по устранению неполадок
Лист анализа проблем клиентов
Основная процедура проверки
Условия измерения сопротивления электронных частей
Измеренное сопротивление при высокой температуре после запуска автомобиля может быть высоким
или низкий. Таким образом, все сопротивления должны измеряться при температуре окружающей среды (20°C, 68°F).
если не указано иное.
|
•
|
Измеренное сопротивление, за исключением температуры окружающей среды (20°C,
68°F) является эталонным значением.
|
|
Периодическая процедура проверки проблем
Иногда самый сложный случай в поиске и устранении неполадок — это когда симптом проблемы
возникает, но не повторяется во время теста. Примером может быть, если проблема появится
только когда машина холодная, а на горячую не появлялась. В этом случае,
технический специалист должен тщательно составить «Лист анализа проблем клиента».
и воссоздать (имитировать) окружающую среду и состояние, в которых находился автомобиль.
наличие проблемы.
|
1.
|
Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
|
|
2.
|
Осмотрите все соединения, проверьте клемму на плохой контакт, ослабление
провода, согнутые, сломанные или окислившиеся контакты, а затем убедитесь, что разъемы
всегда надежно закреплены.
|
|
3.
|
Слегка потрясите разъем и жгут проводов вертикально и горизонтально.
|
|
4.
|
Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
|
|
5.
|
Выполните дорожное испытание, чтобы убедиться, что проблема исчезла.
|
● Моделирование вибрации
|
а.
|
Датчики и приводы
: Слегка встряхните датчики, приводы или реле пальцем.
|
•
|
Сильная вибрация может привести к поломке датчиков, приводов или реле.
|
|
|
|
б.
|
Разъемы и жгут
: Слегка встряхнуть разъем и жгут проводов в вертикальном положении, а затем
горизонтально.
|
● Моделирование тепла
|
а.
|
Нагрейте компоненты, предположительно вызывающие неисправность, с помощью фена.
или другой источник тепла.
|
•
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать компоненты до точки их повреждения.
|
|
•
|
НЕ нагревайте ECM напрямую.
|
|
|
● Имитация разбрызгивания воды
|
а.
|
Побрызгайте водой на автомобиль, чтобы имитировать дождливый день или высокую влажность.
состояние.
|
•
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбрызгивать воду непосредственно на моторный отсек.
или электронные компоненты.
|
|
|
● Моделирование электрической нагрузки
|
а.
|
Включите все электрические системы, чтобы имитировать чрезмерные электрические нагрузки.
(Радио, вентиляторы, фонари, обогреватель заднего стекла и т. д.)
|
Процедура проверки разъема
|
1.
|
Обработка коннектора
|
а.
|
Включите все электрические системы, чтобы имитировать чрезмерное электрическое напряжение.
нагрузка. (Радио, вентиляторы, фонари, обогреватель заднего стекла и т. д.)
|
|
б.
|
При снятии разъема с защелкой нажмите или потяните фиксатор
рычаг.
|
|
в.
|
Прислушайтесь к щелчку при блокировке разъемов. Этот звук указывает
что они надежно заперты.
|
|
д.
|
Когда тестер используется для проверки непрерывности или измерения
напряжения, всегда вставляйте щуп тестера со стороны жгута проводов.
|
|
е.
|
Проверьте водонепроницаемые клеммы разъема со стороны разъема.
Доступ к водонепроницаемым разъемам со стороны жгута невозможен.
|
•
|
Используйте тонкую проволоку, чтобы не повредить клемму.
|
|
•
|
Не повредите клемму при вставке
провод тестера.
|
|
|
|
|
2.
|
Контрольная точка для коннектора
|
а.
|
Пока разъем подключен:
Удерживая разъем, проверьте состояние соединения и фиксацию.
эффективность.
|
|
б.
|
Когда разъем отключен:
Проверьте отсутствие клеммы, обжимной клеммы или сломанного сердечника.
провода, слегка потянув за жгут проводов.
Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнения, деформации и изгиба.
|
|
в.
|
Проверьте состояние затяжки клемм:
Вставьте запасную вилку в розетку, а затем
проверьте условия затяжки клемм.
|
|
д.
|
Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что каждый провод
закреплен в терминале.
|
|
|
3.
|
Способ ремонта разъема
|
а.
|
Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета и/или тряпки.
|
•
|
Никогда не используйте наждачную бумагу при полировке контакта.
точки, в противном случае точка контакта может быть повреждена.
|
|
|
|
б.
|
В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.
|
|
Процедура проверки жгута проводов
|
1.
|
Перед снятием жгута проводов проверьте положение жгута проводов и
обжим, чтобы восстановить его правильно.
|
|
2.
|
Проверьте жгут проводов на наличие перекрученных, натянутых или ослабленных жгутов проводов.
|
|
3.
|
Проверьте, не слишком ли высока температура жгута проводов.
|
|
4.
|
Проверьте, нет ли вращающихся, движущихся или вибрирующих жгутов проводов относительно острых
край детали.
|
|
5.
|
Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной деталью.
|
|
6.
|
Если покрытие жгута проводов повреждено; обезопасить, отремонтировать или заменить
упряжь.
|
Процедура проверки электрической цепи
● Тест на разомкнутую цепь
|
1.
|
Процедуры для открытого цикла
Если происходит обрыв цепи (как показано на [РИС. 1]), его можно найти с помощью
выполнение шага 2 (метод проверки непрерывности) или шага 3 (проверка напряжения).
Метод), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности
|
•
|
При измерении сопротивления слегка встряхните провод
жгут вертикально или горизонтально.
|
|
|
Спецификация (сопротивление)
1 Ом или менее → Нормальная цепь
1 МОм или выше → Обрыв цепи
|
|
а.
|
Отсоедините разъемы (A) и (C) и измерьте сопротивление между
разъемы (A) и (C), как показано на [РИС. 2].
На [фиг. 2], если измеренные сопротивления в линиях 1 и 2 равны
«более 1 МОм» и «ниже 1 Ом» соответственно линия 1 имеет обрыв цепи.
(Линия 2 является нормальной.) Чтобы найти точную точку разрыва, проверьте
подстрока строки 1, как описано в следующем шаге.
|
|
б.
|
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между
разъемы (C) и (B1), а также между (B2) и (A), как показано на рис.
[ИНЖИР. 3].
В этом случае измеренное сопротивление между разъемами (C)
и (B1) выше 1 МОм, а разомкнутая цепь находится между
клемму 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
|
3.
|
Метод проверки напряжения
|
а.
|
Когда каждый разъем все еще подключен, измерьте напряжение между
заземление шасси и клемма 1 каждого из разъемов (A),
(B) и (C), как показано на [РИС. 4].
Измеренные напряжения разъемов составляют 5В, 5В и 0В соответственно.
Таким образом, разомкнута цепь между разъемами (C) и (B).
|
|
● Испытание на короткое замыкание
|
1.
|
Метод проверки короткого замыкания на массу
|
•
|
Проверка непрерывности с заземлением шасси
|
Если происходит замыкание на землю, как показано на [РИС. 5], сломанная точка
можно найти, выполнив шаг 2 (метод проверки непрерывности с помощью
Земля), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси)
|
•
|
Слегка встряхните жгут проводов вертикально или горизонтально.
при измерении сопротивления.
|
|
|
Спецификация (сопротивление)
1 Ом или меньше → Короткое замыкание на массу
1 МОм или выше → Нормальная цепь
|
|
а.
|
Отсоедините разъемы (A) и (C) и измерьте сопротивление
между разъемом (A) и заземлением корпуса, как показано на [РИС. 6].
Если измеренные сопротивления в линиях 1 и 2 «ниже 1 Ом»,
и «более 1 МОм» соответственно, линия 1 имеет обрыв. (Линия
2 — это нормально.) Чтобы найти точную точку разрыва, проверьте
строку строки 1, как описано в следующем шаге.
|
|
б.
|
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между
разъем (A) и масса шасси, а также между (B1) и шасси
заземление, как показано на [РИС. 7].
Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и массой шасси
составляет 1 Ом или меньше. Короткое замыкание на массу находится между клеммой
1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
● Испытание на падение напряжения
Этот тест проверяет падение напряжения на проводе, в соединении или на проводе.
выключатель.
|
А.
|
Подсоедините положительный вывод вольтметра к концу провода (или
стороне разъема или переключателя), ближайшей к аккумулятору.
|
|
Б.
|
Подсоедините отрицательный провод к другому концу провода (или другому
стороне разъема или переключателя).
|
|
Д.
|
Вольтметр покажет разницу напряжения между двумя точками.
Разница или падение более 0,1 В (50 мВ в цепях 5 В),
может указывать на проблему. Проверьте цепь на наличие ослабленных или грязных соединений.
|
Симптом Таблица руководства по поиску и устранению неисправностей
Основной симптом
|
Диагностическая процедура
|
Также проверьте
|
Невозможно начать
(Двигатель не крутится)
|
|
1)
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2)
|
Протестируйте стартер.
(См. Электрическая система двигателя — «Стартер»)
|
|
3)
|
Выключатель блокировки (A/T) или пусковой выключатель сцепления (M/T)
|
|
|
Невозможно начать
(неполное сгорание)
|
|
1)
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3)
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
4)
|
Устранение неполадок в системе иммобилайзера.
(См. Электрическая система кузова — «Система иммобилайзера»)
(В случае мигания лампы иммобилайзера)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
•
|
Проскальзывающий или порвавшийся ремень ГРМ
|
|
Трудно начать
|
|
1)
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3)
|
Проверьте датчик и цепь ECT (проверьте DTC)
|
|
4)
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохой холостой ход
(Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход)
|
|
1)
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2)
|
Проверьте инжектор.
(См. Система управления двигателем — «Инжектор»)
|
|
3)
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
4)
|
Проверьте цепь управления холостым ходом. (Проверьте код неисправности.)
|
|
5)
|
Осмотрите и проверьте корпус дроссельной заслонки.
|
|
6)
|
Проверьте датчик ЕСТ и его цепь. (Проверьте код неисправности.)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Двигатель глохнет
|
|
1)
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3)
|
Проверьте цепь управления холостым ходом. (Проверьте код неисправности.)
|
|
4)
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
5)
|
Проверьте цепь CKPS. (Проверьте код неисправности.)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохое вождение
(Всплеск)
|
|
1)
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2)
|
Осмотрите и проверьте корпус дроссельной заслонки.
|
|
3)
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
4)
|
Проверьте датчик ЕСТ и его цепь. (Проверьте код неисправности.)
|
|
5)
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение.
(См. Механическая система двигателя — «Выпускной коллектор»)
|
|
6)
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. CUSTOMER DATASTREAM.)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
стук
|
|
1)
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2)
|
Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя.
(См. Механическая система двигателя — «Радиатор»)
|
|
3)
|
Осмотрите радиатор и электрический вентилятор системы охлаждения.
(См. Механическая система двигателя — «Радиатор»)
|
|
4)
|
Проверьте свечи зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
|
Плохая экономия топлива
|
|
1)
|
Проверьте манеру вождения клиента.
· Включен ли режим кондиционера или дефростера постоянно?
· Правильное ли давление в шинах?
· Не перевозится ли чрезмерно тяжелый груз?
· Слишком сильное ускорение или слишком частое?
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3)
|
Проверьте инжектор.
(См. Система управления двигателем — «Инжектор»)
|
|
4)
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение.
|
|
5)
|
Проверьте датчик ЕСТ и его цепь.
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Трудно заправиться
(перелив во время заправки)
|
|
1)
|
Осмотрите шланг/трубку топливного бака.
· Защемлено, перекручено или заблокировано?
· Порван заливной шланг
|
|
2)
|
Осмотрите шланг вентиляции паров топливного бака между EVAP. канистра
и воздушный фильтр.
|
|
3)
|
Проверьте EVAP. канистра.
|
|
|
•
|
Неисправная заправочная форсунка АЗС (Если эта проблема возникает
на конкретной АЗС во время заправки)
|
|
Специальные сервисные инструменты
Название/номер инструмента
Иллюстрация
Описание
Датчик давления топлива
09353-24100
Используется для измерения давления в топливной магистрали.
Адаптер датчика давления топлива
0К353-Д4100
Используется для соединения между топливным насосом высокого давления и топливом низкого давления.
подводящая трубка для измерения давления в топливной магистрали
※ Также можно использовать SST 09353-C1000
Торцевой ключ для датчика кислорода с подогревом
09392-1Y100 (19 мм)
Снятие и установка подогреваемого кислородного датчика
※ SST №...
Дополнительная информация:
Процедуры ремонта
Замена и прокачка воздуха
•
Будьте осторожны, чтобы не повредить детали, расположенные под автомобилем.
(пол под крышкой, топливный фильтр, топливный бак и канистра) при
поднять автомобиль с помощью подъемника...
Спецификация
Система зажигания
Катушка зажигания
Элемент
Спецификация
Номинальное напряжение (В)
12
Рабочее напряжение (В)
5 - 16
Свеча зажигания
Элемент
Спецификация
Тип
СИЛЗКР7Е11
Зазор
1...
Специальные сервисные инструменты
