Автоматическая коробка передач

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонентов (1)

Расположение компонентов (2)

Процедуры ремонта

ДЕПОЗИТ

1. 1
   Снимите корпус двигателя. (См. Механическая система двигателя — «Крышка двигателя»)
2. 2
   Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Снимите батарею и поддон для батареи. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».)
4. 4
   Снимите линию заземления после удаления болтов (A).

   

5. 5
   Отсоедините разъем электромагнитного клапана (В) и разъем переключателя. ингибитора (А).

   

6. 6
   Снимите трос управления (B), открутив гайку (C) и болт (А). Момент затяжки: (A) 14,7 ~ 22 Н·м (C) 9,8 ~ 14,7 Н·м

   

7. 7
   Снимите фиксирующие зажимы (А) с проводки (В).

   

8. 8
   Снимите удерживающую скобу (А) с проводки.

   

9. 9
   Снимите трубки охладителя ATF (А).

   

10. 10
    Снимите кожух фартука крыла (А) с обеих сторон.

    

11. 11
    Установите опорный кронштейн двигателя (№ рамы: 09200-38001 или 09200-3N000, номер службы поддержки: 09200-2S000). (См. Специальные сервисные инструменты - "Схема крепления опоры двигателя")
12. 12
    Используя опорный кронштейн двигателя (A), осторожно удерживайте двигатель и вся коробка.

    

13. 13
    Выверните верхний болт крепления автоматической коробки передач. (А-2 шт.) и стартера (Б-2 шт.). Момент затяжки: (A) 42,2 ~ 54 Н·м (B) 42,2 ~ 54 Н·м

    

14. 14
    Снимите крыло. (См. Кузов — «Боковой молдинг кузов")
15. 15
    Снимите крышку кронштейна с болтов монтажного кронштейна. автоматическую коробку передач (А).

    

16. 16
    Выверните болт крепления кронштейна автоматической коробки передач. (В).

    Момент затяжки: 88,3 ~ 108 Н·м

    

17. 17
    Снимите опору (А) с автоматической коробки передач.

    Момент затяжки: 58,8 ~ 78 Н·м

    

18. 18
    Поднимите автомобиль домкратом.
19. 19
    Снимите нижнюю крышку. (См. Механическая система - "Нижняя крышка моторного отсека")
20. 20
    Отделите узел от приводного вала. (См. ось и приводной вал — «передний приводной вал»)
21. 21
    Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (С), открутив болты (А) и (В). Момент затяжки: Болт (B): 107,9 ~ 128 Н·м Болт (A): 49,0 ~ 64 Н·м

    

22. 22
    Снимите кронштейн тяги ролика (А).

    Момент затяжки: 49,0 ~ 69 Н·м

    

23. 23
    Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (С) после удаления болтов (А) и (В). Момент затяжки: (A) 11,8 ~ 13,7 Н·м (B) 21,6 ~ 26 Н·м

    

24. 24
    Снимите пылезащитную крышку (А).

    Момент затяжки: 42,2 ~ 48 Н·м

    

25. 25
    Снимите болты крепления гидротрансформатора (А), повернув коленчатый вал.

    

26. 26
    Снимите АКПП с помощью домкрата после снятия крепежные болты (А, В). Момент затяжки: (A) 42,2 ~ 54 Н·м (B) 42,2 ~ 48 Н·м

    

    

СРЕДСТВО

1. 1
   Для установки выполните процедуру, обратную снятию.
2. 2
   В случае переселения.

   1. Замените сальник на новый, если течет ATF. происходит из-за разницы в повреждении уплотнения масла.
   2. Проверка уровня ATF после заправки АКПП с жидкостью. (См. Гидравлическая система — «Жидкость»)
   3. Сбросьте диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью GDS.
3. 3
   При замене на новую АКПП.

   1. Поместите воздушный пистолет перед шлангом охладителя. АТФ (А).
   2. Удалите остатки ATF, продув шланг воздухом. Радиатор ATF (А).
   3. Установите шланг охладителя ATF (A) и (B).

      

   4. Сбросьте диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью GDS.
   5. Сбросить значения адаптации автоматической коробки передач с помощью ГДС.

      

   6. Выполните процедуру изучения адаптивных значений ТКМ. (См. систему управления коробкой передач автоматический - "Ремонтные процедуры")