Automatikgetriebe

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Komponentenanordnung (1)

Komponentenanordnung (2)

Reparaturverfahren

AUSBAU

1. 1
   Entfernen Sie die Motorabdeckung. (Siehe Motormechanik – „Motorabdeckung“)
2. 2
   Luftleitung und Luftfilterbaugruppe abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
3. 3
   Batterie und Batteriehalterung ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
4. 4
   Masseleitung nach Entfernen der Schrauben (A) abnehmen.

   

5. 5
   Trennen Sie den Steckverbinder des Magnetventils (B) und den Steckverbinder des Inhibitorschalters (A).

   

6. 6
   Entfernen Sie den Schaltzug (B), indem Sie die Mutter (C) und die Schraube (A) lösen. Anzugsmoment: (A) 14,7 ~ 22 N·m (C) 9,8 ~ 14.7 N·m

   

7. 7
   Entfernen Sie die Befestigungsclips (A) von der Verkabelung (B).

   

8. 8
   Entfernen Sie die Haltehalterung (A) von der Verkabelung.

   

9. 9
   Entfernen Sie die ATF-Kühlerleitungen (A).

   

10. 10
    Entfernen Sie die Radhausverkleidung (A) auf beiden Seiten.

    

11. 11
    Installieren Sie die Motorstützhalterung (Rahmen-Nr.: 09200-38001 oder 09200-3N000, Service-Support-Nr.: 09200-2S000). (Siehe Spezialwerkzeuge – „Schema der Motorstützbefestigung“)
12. 12
    Halten Sie den Motor mit der Motorstützhalterung (A) vorsichtig fest, während das gesamte Getriebe gehalten wird.

    

13. 13
    Lösen Sie die obere Befestigungsschraube des Automatikgetriebes (A – 2 Stk.) und des Anlassers (B – 2 Stk.). Anziehdrehmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 54 N·m

    

14. 14
    Entfernen Sie den Kotflügel. (Siehe Karosserie – „Seitenzierleiste“)
15. 15
    Entfernen Sie die Abdeckung der Halterung von den Befestigungsschrauben der Getriebehalterung des Automatikgetriebes (A).

    

16. 16
    Lösen Sie die Befestigungsschraube der Halterung des Automatikgetriebes (B).

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

17. 17
    Entfernen Sie die Stütze (A) vom Automatikgetriebe.

    Anzugsmoment: 58,8 ~ 78 N·m

    

18. 18
    Fahrzeug mit dem Wagenheber anheben.
19. 19
    Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Mechanik – „Untere Abdeckung des Motorraums“)
20. 20
    Trennen Sie die Baugruppe von der Antriebswelle. (Siehe Achse und Antriebswelle – „Vordere Antriebswelle“)
21. 21
    Entfernen Sie den Stabilisator (C) durch Lösen der Schrauben (A) und (B). Anziehdrehmoment: Schraube (B): 107,9 ~ 128 N·m Schraube (A): 49,0 ~ 64 N·m

    

22. 22
    Entfernen Sie die Halterung der Rollenstrebe (A).

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

23. 23
    Entfernen Sie den Stabilisator (C) nach dem Lösen der Schrauben (A) und (B). Anziehdrehmoment: (A) 11,8 ~ 13.7 N·m (B) 21,6 ~ 26 N·m

    

24. 24
    Staubschutzkappe (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 42,2 ~ 48 N·m

    

25. 25
    Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers (A), indem Sie die Kurbelwelle drehen.

    

26. 26
    Entfernen Sie das Automatikgetriebe mit einem Wagenheber, nachdem Sie die Befestigungsschrauben (A, B) gelöst haben. Anziehdrehmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

    

WERKZEUG

1. 1
   Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
2. 2
   Bei Wiederverwendung des Getriebes.

   1. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue, wenn ATF austritt. Dies ist auf eine Beschädigung der Öldichtung zurückzuführen.
   2. Prüfen Sie den ATF-Stand nach dem Befüllen des Automatikgetriebes mit Flüssigkeit. (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)
   3. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
3. 3
   Beim Austausch gegen ein neues Automatikgetriebe.

   1. Setzen Sie die Druckluftpistole an den ATF-Kühlerschlauch (A).
   2. Entfernen Sie die ATF-Reste, indem Sie den ATF-Kühler (A) mit Druckluft durchblasen.
   3. Montieren Sie den ATF-Kühlerschlauch (A) und (B).

      

   4. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
   5. Setzen Sie die Adaptionswerte des Automatikgetriebes mit GDS zurück.

      

   6. Führen Sie das Verfahren zum Anlernen der Adaptionswerte des TCM durch. (Siehe Getriebesteuerungssystem, Automatik – „Reparaturverfahren“)