Klimaanlage: Undichtigkeit, Prüfung

Eine Sichtprüfung muss stets durchgeführt werden, um das Vorhandensein von Nachrüstteilen, mögliche Unfallschäden oder auffällige Stellen zu bestätigen. Bei Ölen für R12-Systeme sammelten sich an Leckstellen häufig viel Schmutz und Straßenstaub, der teilweise große Verkrustungen bildete. R134a-PAG-Öle sammeln deutlich weniger Schmutz, weshalb Undichtigkeiten mit Sicht deutlich schwerer zu erkennen sind. Eine Sichtprüfung lohnt sich trotzdem.

Elektronisch

Vorsicht: Tragen Sie beim Arbeiten an oder in der Nähe der Klimaanlage stets eine Schutzbrille.

Die Klimaanlage zunächst mit einem elektronischen Lecksucher zu prüfen, kann schneller zum Ergebnis führen und vermeidet, dass der Kunde mehrfach zur Undichtigkeitsprüfung und anschließend ein drittes Mal zum Einbau von Bauteilen in die Werkstatt zurückkehren muss. Elektronische Lecksucher haben in vielen Werkstätten einen schlechten Ruf. Dieser beruht auf mangelhafter Wartung, unzureichendem Verständnis der Funktionsweise des Geräts und fehlender Sorgfalt im Umgang damit. Elektronische Lecksucher sind äußerst genaue Geräte, die speziell zum Nachweis von Kohlenwasserstoffen entwickelt wurden. Sie sind jedoch in der Bedienung sehr empfindlich und müssen gut gewartet werden. Das Gerät stets gemäß der Betriebsanleitung des Herstellers warten. Viele elektronische Lecksucher enthalten Filter, Trockenmittel oder Feuchtigkeitsfallen, die regelmäßig gewartet werden müssen. Werden diese nicht regelmäßig gewartet, verliert der Lecksucher an Genauigkeit. Elektronische Lecksucher eignen sich gut für schwer auffindbare Undichtigkeiten, etwa am Verdampferkern. Leckfarbstoffe lassen sich an Stellen wie dem Verdampferkern wegen schwieriger Zugänglichkeit nur schwer einsetzen. Der Einsatz eines elektronischen Lecksuchers ermöglicht eine schnellere und genauere Diagnose.

1 Den Messfühler sehr langsam im Bereich einer möglichen Leckstelle bewegen. 2 Da Kältemittel schwerer als Luft ist, muss die Messspitze des Geräts unterhalb möglicher Leckstellen geführt werden. 3 Die Spitze des Werkzeugs darf niemals Bauteile berühren und muss stets sehr sauber gehalten werden. 4 So suchen Sie mögliche Lecks am Verdampferkern: a. Klimaanlage bei geschlossenen Fenstern und Türen auf mittlere bis hohe Stufe einschalten. b. System fünf bis zehn Minuten laufen lassen. c. Gebläsemotor ausschalten und Türen fünf Minuten geschlossen lassen. d. Ablaufschlauch des Verdampferkastens auf Undichtigkeit prüfen. e. Durch Öffnen der Tür und Platzieren der Messspitze am Lüftungsauslass bei niedriger Gebläsestufe lassen sich weitere Verdampferlecks finden. f. Sobald eine Leckstelle gefunden wurde, das System nach Bedarf reparieren. g. Vor dem Befüllen sicherstellen, dass das System Vakuum hält.

UV-Chemie-Farbstoff

Die mit Abstand gebräuchlichste Methode zur Lecksuche ist der Einsatz chemischer UV-Farbstoffe. Der Farbstoff wird allein, mit einer kleinen Menge Kältemittel oder mit wenig Kältemittelöl in das Kältemittelsystem eingebracht. Eine Schwarzlichtlampe und/oder eine spezielle Schutzbrille macht den Farbstoff an der Leckstelle sichtbar, da er dort leuchtet. Der Test wird unter vollem Systemdruck bei geschlossener Klimaanlage durchgeführt. Manche Kältemittel enthalten bereits ab Werk UV-Farbstoff. In diesen Fällen ist keine Farbstoffzugabe erforderlich. Achtung: Beim Einbringen von Farbstoff in ein unter Druck stehendes System immer UV-Schutzbrille und Handschuhe tragen.

Vorsicht: Die UV-Lampe niemals ohne UV-Schutzbrille verwenden.

Vorsicht: UV-Lampe nicht in der Nähe von brennbaren Materialien, Flüssigkeiten oder Gasen verwenden.

Warnung: Kältemitteldämpfe niemals einatmen.

Vor dem Einspritzen des Farbstoffs in die Klimaanlage muss die gesamte Luft aus dem Injektoradapterschlauch entfernt werden. So entlüften Sie: a. Kartusche nach oben halten und dabei die Kappe abschrauben. b. Schlauchbaugruppe auf die Kartusche aufstecken und an das andere Schlauchende einen passenden Klimaanlagen-Kupplungsanschluss aufstecken. c. Baugruppe nach oben halten und den Griff durch Drehen im Uhrzeigersinn am unteren Ende der Kartusche anbringen. Weiterdrehen, bis der Farbstoff in den Schlauch gelangt und die Luft nach oben drückt. d. Diesen Vorgang bei Bedarf wiederholen, bis Farbstoff am Kupplungsende austritt. e. Kupplung von der Schlauchbaugruppe abnehmen. 1 Klimaanlage und Motor AUS schalten. 2 Injektor an den Niederdruck-Serviceanschluss der Klimaanlage anschließen. 3 Körper des Injektors halten und die Startmarkierung am Griffende als Hilfe verwenden. 4 Griff im Uhrzeigersinn drehen, um eine Dosis Farbstoff einzuspritzen (ca. 1 bis 1-1/4 Umdrehungen bei konzentriertem Farbstoff). 5 Injektor vom System trennen und überschüssigen Farbstoff am Serviceanschluss entfernen. 6 Motor und Klimaanlage EIN schalten. 7 Ausreichend Zeit geben, damit der Farbstoff im gesamten System zirkulieren kann. 8 UV-Lampe einschalten und alle Rohrverbindungen und Bauteile nach einem hellgrünen oder gelben Leuchten absuchen, das auf eine Leckstelle hinweist. 9 Sobald eine Leckstelle gefunden wurde, das System nach Bedarf reparieren. 10 Nach Abschluss der Reparaturen den Bereich um die Leckstelle reinigen. 11 Vor dem Befüllen sicherstellen, dass das System Vakuum hält.

Die Prüfung der Klimaanlage auf Undichtigkeiten am 2014 Chevy Captiva ist eine wichtige Wartungsarbeit, damit das System effizient arbeitet und optimale Kühlleistung liefert. Im Laufe der Zeit können an verschiedenen Bauteilen der Klimaanlage Undichtigkeiten auftreten, etwa an den Schläuchen, am Verdichter, am Kondensator oder am Verdampfer. Solche Undichtigkeiten führen zu Kältemittelverlust, verringern die Kühlleistung des Fahrzeugs und können bei verzögerter Reparatur weitere Schäden verursachen. Die Dichtheitsprüfung erfolgt in der Regel durch eine Kombination aus Sichtprüfung und speziellen Hilfsmitteln. Techniker prüfen zunächst die Klimaanlagenbauteile optisch auf Ölflecken oder Rückstände, die auf Kältemittelverluste hinweisen können. Außerdem werden ein elektronisches Lecksuchgerät oder UV-Farbstoff eingesetzt. Bei der UV-Methode wird dem System ein Farbstoff zugesetzt, der mit dem Kältemittel zirkuliert. Anschließend sucht der Techniker mit einer UV-Lampe nach austretendem Farbstoff und lokalisiert so die genaue Leckstelle.

Die frühzeitige Erkennung und Reparatur von Undichtigkeiten in der Klimaanlage ist entscheidend für Komfort und Funktion des 2014 Chevy Captiva. Wenn das System dicht ist und ordnungsgemäß mit Kältemittel befüllt wurde, profitieren Fahrer von zuverlässiger Kühlleistung, besonders bei heißem Wetter. Regelmäßige Prüfungen und Wartungen der Klimaanlage helfen, kostspielige Reparaturen zu vermeiden und die Lebensdauer der Fahrzeugkomponenten zu verlängern.