Impianto elettrico
Diagnosi e prove — Sistema di climatizzazione
In questo manuale: Impianto elettrico
~226min di lettura
1attrezzi speciali
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici
| Modulo | Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|---|
| ACCM | B11EE:19 | Compressore del climatizzatore: corrente nel circuito superiore alla soglia | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | B11EE:41 | Compressore del climatizzatore: errore generale di checksum | VAI AL Pinpoint Test AR |
| ACCM | B11EE:4B | Compressore del climatizzatore: surriscaldamento | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | B11EE:92 | Compressore del climatizzatore: prestazioni errate o funzionamento scorretto | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | P0562:00 | Bassa tensione di sistema: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | P0563:00 | Alta tensione di sistema: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | P0AFA:16 | Bassa tensione del sistema della batteria del veicolo ibrido/elettrico: tensione nel circuito inferiore alla soglia | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | P0AFB:17 | Alta tensione del sistema della batteria del veicolo ibrido/elettrico: tensione nel circuito superiore alla soglia | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | P0AFB:1C | Alta tensione del sistema della batteria del veicolo ibrido/elettrico: tensione nel circuito fuori dal campo consentito | VAI AL Pinpoint Test AI |
| ACCM | U0001:88 | Bus di comunicazione ad alta velocità CAN: bus disattivato | VAI al Pinpoint Test AO |
| ACCM | U0100:00 | Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AK |
| ACCM | U0111:00 | Comunicazione persa con il modulo di gestione energia batteria "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| ACCM | U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint Q |
| ACCM | U3000:04 | Modulo di controllo: guasto interno del sistema | VAI AL Pinpoint Test AR |
| ACCM | U3000:42 | Modulo di controllo: guasto generale della memoria | VAI AL Pinpoint Test AR |
| ACCM | U3000:49 | Modulo di controllo: guasto elettronico interno | VAI AL Pinpoint Test AR |
| BCMC | B3A01:00 | Circuito di controllo dell'attuatore della valvola di distribuzione del refrigerante A/C "C" / circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AU |
| BCMC | B3A02:00 | Circuito di controllo dell'attuatore della valvola di distribuzione del refrigerante A/C "C", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AU |
| BCMC | B3A03:00 | Circuito di controllo dell'attuatore della valvola di distribuzione del refrigerante A/C "C", segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AU |
| BCMC | P2611:00 | Circuito di comando/interruzione della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| BCMC | P2612:00 | Circuito di comando della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore "A", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| BCMC | P2613:00 | Segnale alto nel circuito di comando della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| BCMC | P2CFC:00 | Circuito di controllo della frizione A/C: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| BCMC | P2CFD:00 | Segnale basso nel circuito di controllo della frizione A/C: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| BCMC | P2CFE:00 | Circuito di controllo della frizione A/C: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| BCMC | P2E62:00 | Circuito di controllo/circuito aperto della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "E": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| BCMC | P2E63:00 | Circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "E", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| BCMC | P2E64:00 | Segnale alto nel circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "E": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| HVAC (climatizzazione) | B102E:11 | Sensore qualità dell'aria: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test X |
| HVAC (climatizzazione) | B102E: 15 | Sensore qualità dell'aria: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test X |
| HVAC (climatizzazione) | B102E: 92 | Sensore qualità dell'aria: prestazioni o funzionamento non corretti | VAI AL Pinpoint Test X |
| HVAC (climatizzazione) | B1081:07 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: guasto meccanico | VAI al test puntuale G |
| HVAC (climatizzazione) | B1081:11 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale G |
| HVAC (climatizzazione) | B1081:12 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: cortocircuito a batteria | VAI al test puntuale G |
| HVAC (climatizzazione) | B1081:13 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: circuito aperto | VAI al test puntuale G |
| HVAC (climatizzazione) | B1082:07 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: guasto meccanico | VAI al test puntuale H |
| HVAC (climatizzazione) | B1082:11 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale H |
| HVAC (climatizzazione) | B1082:12 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: cortocircuito a batteria | VAI al test puntuale H |
| HVAC (climatizzazione) | B1082:13 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: circuito aperto | VAI al test puntuale H |
| HVAC (climatizzazione) | B1083:07 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: guasto meccanico | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| HVAC (climatizzazione) | B1083:11 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| HVAC (climatizzazione) | B1083:12 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| HVAC (climatizzazione) | B1083:13 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| HVAC (climatizzazione) | Б1086:07 | Motore dell'attuatore della serranda di distribuzione dell'aria: guasto meccanico | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| HVAC (climatizzazione) | B1086:11 | Motorino della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| HVAC (climatizzazione) | B1086:12 | Motorino della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| HVAC (climatizzazione) | B1086:13 | Motorino della serranda di distribuzione aria: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| HVAC (climatizzazione) | B10AF:11 | Relè della ventola: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test O |
| HVAC (climatizzazione) | B10AF:12 | Relè della ventola: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PINPOINT P |
| HVAC (climatizzazione) | B10AF:13 | Relè della ventola: circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test O |
| HVAC (climatizzazione) | B10AF:15 | Relè della ventola: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test O |
| HVAC (climatizzazione) | B10AF:15 | Relè della ventola: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PINPOINT P |
| HVAC (climatizzazione) | B10B3:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello destro: cortocircuito a massa | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B3:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B4:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento destro: cortocircuito a massa | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B4:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B5:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello sinistro: cortocircuito a massa | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B5:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B6:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento sinistro: cortocircuito a massa | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B6:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint Z |
| HVAC (climatizzazione) | B10B7:11 | Temperatura dell'aria di mandata posteriore: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test AF |
| HVAC (climatizzazione) | B10B7:15 | Temperatura dell'aria di mandata posteriore: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test AF |
| HVAC (climatizzazione) | B10B8:63 | Pulsanti: timeout di protezione circuito/componente | VAI AL test Pinpoint AH |
| HVAC (climatizzazione) | B10B9:12 | Comando della ventola: cortocircuito a batteria | VAI AL Pinpoint Test O |
| HVAC (climatizzazione) | B10B9:14 | Comando della ventola: cortocircuito a massa o circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test O |
| HVAC (climatizzazione) | B10B9:14 | Comando della ventola: cortocircuito a massa o circuito aperto | VAI AL TEST PINPOINT P |
| HVAC (climatizzazione) | B10BA:12 | Controllo ventilatore posteriore: cortocircuito a batteria | VAI AL test Pinpoint AC |
| HVAC (climatizzazione) | B10BA:14 | Controllo ventilatore posteriore: cortocircuito a massa o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint AC |
| HVAC (climatizzazione) | B10BA:14 | Controllo ventilatore posteriore: cortocircuito a massa o circuito aperto | VAI AL test Pinpoint |
| HVAC (climatizzazione) | B11E3:07 | Motore serranda HVAC posteriore: guasto meccanico | VAI AL Pinpoint Test AF |
| HVAC (climatizzazione) | B11E3:11 | Motore serranda HVAC posteriore: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test AF |
| HVAC (climatizzazione) | B11E3:12 | Motore serranda HVAC posteriore: cortocircuito a batteria | VAI AL Pinpoint Test AF |
| HVAC (climatizzazione) | B11E3:13 | Motore serranda HVAC posteriore: circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test AF |
| HVAC (climatizzazione) | B11E4:07 | Motore serranda di distribuzione aria posteriore: guasto meccanico | VAI AL Pinpoint Test AE |
| HVAC (climatizzazione) | B11E4:11 | Motore serranda di distribuzione aria posteriore: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test AE |
| HVAC (climatizzazione) | B11E4:12 | Motore serranda di distribuzione aria posteriore: cortocircuito a batteria | VAI AL Pinpoint Test AE |
| HVAC (climatizzazione) | B11E4:13 | Motore serranda di distribuzione aria posteriore: circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test AE |
| HVAC (climatizzazione) | B11E5:11 | Sensore di posizione della serranda HVAC sinistra: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale G |
| HVAC (climatizzazione) | B11E5:15 | Sensore di posizione della serranda HVAC sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale G |
| HVAC (climatizzazione) | B11E6:11 | Sensore di posizione della serranda HVAC destra: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale H |
| HVAC (climatizzazione) | B11E6:15 | Sensore di posizione della serranda HVAC destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale H |
| HVAC (climatizzazione) | B11E7:11 | Sensore di posizione della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| HVAC (climatizzazione) | B11E7:15 | Sensore di posizione della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| HVAC (climatizzazione) | B11F0:11 | Sensore di posizione della serranda di presa d'aria: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| HVAC (climatizzazione) | B11F0:15 | Sensore di posizione della serranda di presa d'aria: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| HVAC (climatizzazione) | B12KA:11 | Indicatore di stato Start/Stop «Eco-Start»: cortocircuito a massa | VAI al Pinpoint Test AG |
| HVAC (climatizzazione) | B12KA:15 | Indicatore di stato Start/Stop «Eco-Start»: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al Pinpoint Test AG |
| HVAC (climatizzazione) | B1A61:11 | Sensore di temperatura dell'abitacolo: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale E |
| HVAC (climatizzazione) | B1A61:15 | Sensore di temperatura dell'abitacolo: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale E |
| HVAC (climatizzazione) | B1A63:11 | Sensore solare destro: sottotipo non specificato | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| HVAC (climatizzazione) | B1A63:15 | Sensore solare destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| HVAC (climatizzazione) | B1A64:11 | Sensore solare sinistro: sottotipo non specificato | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| HVAC (climatizzazione) | B1A64:15 | Sensore solare sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| HVAC (climatizzazione) | B1A69:11 | Sensore di umidità: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale E |
| HVAC (climatizzazione) | B1A69:15 | Sensore di umidità: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale E |
| HVAC (climatizzazione) | B1A69:92 | Sensore di umidità: prestazioni o funzionamento non corretti | VAI al test puntuale E |
| HVAC (climatizzazione) | B1B71:11 | Sensore di temperatura dell'evaporatore: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale F |
| HVAC (climatizzazione) | B1B71:15 | Sensore di temperatura dell'evaporatore: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale F |
| HVAC (climatizzazione) | B1B7D:11 | Attuatore distribuzione aria posteriore: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test AE |
| HVAC (climatizzazione) | B1B7D:15 | Attuatore distribuzione aria posteriore: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test AE |
| HVAC (climatizzazione) | C1B14:11 | Tensione di alimentazione sensore A: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test AB |
| HVAC (climatizzazione) | C1B14:12 | Tensione di alimentazione del sensore A: cortocircuito a batteria | VAI AL Pinpoint Test AB |
| HVAC (climatizzazione) | U0100:00 | Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AK |
| HVAC (climatizzazione) | U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint Q |
| HVAC (climatizzazione) | U0151:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test R |
| HVAC (climatizzazione) | U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint S |
| HVAC (climatizzazione) | U0165:00 | Comunicazione interrotta con il modulo di controllo HVAC posteriore: nessuna informazione sul sottotipo | PASSARE al test mirato U |
| HVAC (climatizzazione) | U0253:00 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato | VAI al test Pinpoint V |
| HVAC (climatizzazione) | U0401:00 | Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| HVAC (climatizzazione) | U0401:82 | Dati non validi ricevuti dall'ECM/PCM A: attivo/contatore sequenza non valido/non aggiornato | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| HVAC (climatizzazione) | U0422:68 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo carrozzeria: informazioni evento | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| HVAC (climatizzazione) | U0422:81 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo carrozzeria: dati seriali non validi | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| HVAC (climatizzazione) | U0452:82 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dei vincoli: attivo / contatore sequenza non valido / non aggiornato | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| HVAC (climatizzazione) | U0466:68 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo HVAC posteriore: informazioni sull'evento | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| HVAC (climatizzazione) | U1000:00 | Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale W |
| HVAC (climatizzazione) | U2024:51 | Dati di taratura modulo di controllo: non programmati | VAI AL Pinpoint Test AQ |
| HVAC (climatizzazione) | U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AQ |
| HVAC (climatizzazione) | U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI AL Pinpoint Test AR |
| HVAC (climatizzazione) | U3000:49 | Modulo di controllo: guasto elettronico interno | VAI AL Pinpoint Test AR |
| HVAC (climatizzazione) | U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AM |
| HVAC (climatizzazione) | U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| PCM | P0532:00 | Circuito del sensore A di pressione del refrigerante A/C, segnale basso: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale A |
| PCM | P0533:00 | Sensore A di pressione del refrigerante A/C, segnale alto: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale A |
| PCM | P0645:00 | Circuito di comando del relè della frizione A/C: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale B |
| PCM | P06A0:00 | Circuito di comando variabile del compressore: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale C |
| PCM | P1464:00 | Assorbimento dell'A/C fuori dall'intervallo di autodiagnosi: sottotipo non specificato | VAI AL test Pinpoint N |
| PCM | P193E:00 | Segnale di richiesta della frizione A/C: sottotipo non specificato | VAI AL Pinpoint Test AA |
| PCM | P2183:00 | Sensore 2 della temperatura del liquido di raffreddamento motore: intervallo/prestazioni del circuito | VAI AL Pinpoint Test AV |
| PCM | P2184:00 | Sensore 2 della temperatura del liquido di raffreddamento motore: segnale basso nel circuito | VAI AL Pinpoint Test AV |
| PCM | P2185:00 | Sensore 2 della temperatura del liquido di raffreddamento motore: segnale alto | VAI AL Pinpoint Test AV |
| PCM | P2186:00 | Sensore 2 della temperatura del liquido di raffreddamento motore: circuito intermittente/instabile | VAI AL Pinpoint Test AV |
| PCM | P2600:00 | Circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento "A"/circuito aperto: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale D |
| PCM | P2601:00 | Funzionamento del circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento "A"/bloccata in posizione spenta: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale D |
| PCM | P2602:00 | Segnale basso nel circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento "A": sottotipo non specificato | VAI al test puntuale D |
| PCM | P2603:00 | Segnale alto nel circuito di comando della pompa del liquido di raffreddamento "A": sottotipo non specificato | VAI al test puntuale D |
| PCM | P26BE:00 | Circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "D", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test AX |
| PCM | P26BF:00 | Segnale alto nel circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "D": nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test AX |
| RHVAC | B10B8:63 | Pulsanti: timeout di protezione circuito/componente | VAI AL test Pinpoint AH |
| RHVAC | U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint Q |
| RHVAC | U0164:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| RHVAC | U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI AL Pinpoint Test AR |
| RHVAC | U3000:42 | Modulo di controllo: guasto generale della memoria | VAI AL Pinpoint Test AR |
| RHVAC | U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AM |
| RHVAC | U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| SOBDMC | P01EB:96 | Funzionamento del circuito di comando del riscaldatore del liquido di raffreddamento motore "A": guasto interno del componente | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | P0531:00 | Intervallo/prestazioni del circuito del sensore A di pressione del refrigerante A/C "A": sottotipo non specificato | VAI al test puntuale A |
| SOBDMC | P0534:00 | Perdita di carica del refrigerante A/C: sottotipo non specificato | VAI al test puntuale A |
| SOBDMC | P0D6D:00 | Bassa tensione del motore del compressore A/C "A": sottotipo non specificato | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P0D6F:00 | Corrente elevata del motore del compressore A/C: sottotipo non specificato | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P0D71:00 | Caratteristiche di prestazione del sensore di temperatura interna del modulo di controllo del compressore del climatizzatore: nessun sottotipo disponibile | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P2611:00 | Circuito di comando/interruzione della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| SOBDMC | P2612:00 | Circuito di comando della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore "A", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| SOBDMC | P2613:00 | Segnale alto nel circuito di comando della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| SOBDMC | P26FD:00 | Caratteristiche del modulo di controllo interno del compressore del climatizzatore: nessun sottotipo disponibile | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P2D41:00 | Tensione del motore del compressore del climatizzatore "B" Caratteristiche: nessun sottotipo disponibile | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P2D42:00 | Bassa tensione "B" del motore del compressore del climatizzatore: nessun sottotipo disponibile | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P2D44:00 | Caratteristiche del motore del compressore del climatizzatore: nessun sottotipo disponibile | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P2DA4:00 | Caratteristiche del riscaldatore del liquido di raffreddamento "A" del modulo di controllo interno: nessun sottotipo disponibile | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | P2DA5:00 | Circuito di alimentazione del riscaldatore del liquido di raffreddamento "A": nessun sottotipo disponibile | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | P2DA6:00 | Surriscaldamento del riscaldatore del liquido di raffreddamento "A": nessun sottotipo disponibile | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | P2DA7:00 | Riscaldatore del liquido di raffreddamento "A" Modulo di controllo interno Modulo di controllo Tensione di sistema: nessun sottotipo disponibile | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | P2E62:00 | Circuito di controllo/circuito aperto della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "E": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| SOBDMC | P2E63:00 | Circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "E", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| SOBDMC | P2E64:00 | Segnale alto nel circuito di controllo della valvola di bypass del liquido di raffreddamento motore "E": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| SOBDMC | U069E:81 | Perdita di comunicazione con il riscaldatore del liquido di raffreddamento "A": dati seriali non validi ricevuti | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | U069E:87 | Perdita di comunicazione con il riscaldatore del liquido di raffreddamento "A": messaggi mancanti | PASSARE al test puntuale AJ |
Tabelle dei sintomi
Tabella dei sintomi – sistemi di climatizzazione
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Impossibile riprodurre il problema segnalato dal cliente e assenza di codici di guasto diagnostici (DTC). | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Il modulo non risponde allo scanner diagnostico | VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). |
| Variabile di controllo esterna: prestazioni scadenti del compressore a pistoni (EVDC) / funzionamento non corretto | VAI al test puntuale C |
| Raffreddamento insufficiente del climatizzatore (A/C) | VAI a Pinpoint Test AY |
| Climatizzatore non funzionante, NON HEV | VAI AL TEST PINPOINT M |
| Climatizzatore sempre attivo — modalità climatizzatore sempre impostata su NON HEV | VAI AL test Pinpoint N |
| Valvola di sfiato della pressione del climatizzatore scarica | VAI a Pinpoint Test AW |
| ACCM COMPRESSORE ELETTRICO DEL CLIMATIZZATORE NON FUNZIONANTE | VAI AL Pinpoint Test AI |
| Serranda della presa d'aria non funzionante | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| Motore ventilatore anteriore non funzionante | VAI AL Pinpoint Test O |
| Motore ventilatore anteriore funziona in modo non corretto | VAI AL TEST PINPOINT P |
| Motore ventilatore posteriore non funzionante | VAI AL test Pinpoint AC |
| Motore ventilatore posteriore funziona in modo non corretto | VAI AL test Pinpoint |
| Direzione del flusso d'aria errata o irregolare dalle bocchette del pannello anteriore | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| Direzione del flusso d'aria errata o irregolare dalle bocchette del pannello posteriore | VAI AL Pinpoint Test AE |
| Riscaldamento insufficiente, instabile o assente | VAI AL test Pinpoint L |
| Flusso d'aria in uscita ridotto | VAI a Pinpoint Test AZ |
| Regolatore di temperatura non funzionante o funzionante in modo errato – lato guidatore | VAI al test puntuale G |
| Regolatore di temperatura non funzionante o funzionante in modo errato – lato passeggero | VAI al test puntuale H |
| Regolatore di temperatura posteriore non funzionante o funziona in modo non corretto | VAI AL Pinpoint Test AF |
| Il setpoint di temperatura non viene memorizzato dopo lo spegnimento dell'accensione | INSTALLARE un nuovo modulo di controllo HVAC. Fare riferimento alla procedura corrispondente nel gruppo 412-00. |
| NVH con climatizzatore in funzione | VAI a Pinpoint Test BA |
Test puntuali
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PINPOINT TEST A: P0531, P0532, P0533, P0534 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiSensore di pressione A/C, vedere: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A1 CONFRONTARE LA PRESSIONE PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DEL SENSORE DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) CON IL MANOMETRO E IMPOSTARE LE LETTURE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I valori di pressione del manometro e del PID, dipendenti dalla temperatura ambiente, rientrano nell'intervallo di ± 103 kPa (15 psi)?
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| A2 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI PRESSIONE DEL CLIMATIZZATORE (A/C) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| A3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE (A/C) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| A4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE (A/C) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| A5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE (A/C) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| A6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM)..png)
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. PINPOINT TEST B: P0645:00, P2CFC:00, P2CFD:00, P2CFE:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiQuando viene richiesto il climatizzatore e la pressione nella linea A/C lo consente, il PCM mette a massa il circuito di controllo della frizione, collegato direttamente all'ingresso di controllo della frizione A/C nel BCMC. Per ulteriori informazioni sulla richiesta del climatizzatore, vedere: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||
| B1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELLA BOBINA DEL RELÈ DELLA FRIZIONE DEL CONDIZIONATORE (A/C) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELLA BOBINA DEL RELÈ DELLA FRIZIONE DEL CONDIZIONATORE (A/C) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| B3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DELLA BOBINA DEL RELÈ DELLA FRIZIONE DEL CONDIZIONATORE (A/C) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| B4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| B5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST C: P06A0 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiIl compressore a cilindrata variabile controllato esternamente è gestito dal PCM. Il PCM modula la massa con un segnale PWM in base alla cilindrata variabile controllata esternamente per modificare la cilindrata del compressore del climatizzatore. VEDERE: Sistema di climatizzazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||
| C1 COMPRESSORE A CILINDRATA VARIABILE CONTROLLATO ESTERNAMENTE (EVDC) – VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO CON TESTER DELLA VALVOLA ELETTRONICA DI REGOLAZIONE DEL COMPRESSORE A/C | ||||||||||||||||||||||
La pressione sul lato di bassa aspirazione è diminuita oppure la pressione sul lato di alta pressione è aumentata?
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| C2 VERIFICARE LA TENSIONE SUL SOLENOIDE DI CONTROLLO DEL COMPRESSORE DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE (CLIMATIZZATORE) | ||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| C3 VERIFICARE CORTOCIRCUITO SU TENSIONE NEL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI CONTROLLO DELLA CILINDRATA INTERMEDIA DEL COMPRESSORE DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| C4 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI CONTROLLO DELLA CILINDRATA OPERATIVA DEL COMPRESSORE DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| C5 VERIFICARE CIRCUITO APERTO NEL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI REGOLAZIONE DELLA CILINDRATA DEL COMPRESSORE DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| C6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST D: RISCALDAMENTO INSUFFICIENTE SOLO IN MODALITÀ AVVIO-STOP AUTOMATICO Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiPompa del liquido di raffreddamento del riscaldatore dell'abitacolo, VEDERE: Sistema di climatizzazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D1 VERIFICARE LA POMPA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE DELL'ABITACOLO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La pompa del liquido di raffreddamento del riscaldatore dell'abitacolo si attiva?
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| D2 VERIFICARE I CIRCUITI DELLA POMPA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE DELL'ABITACOLO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| D3 VERIFICARE I CIRCUITI DELLA POMPA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE DELL'ABITACOLO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| D4 VERIFICARE I CIRCUITI DELLA POMPA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE DELL'ABITACOLO PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| D5 VERIFICARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il livello del liquido di raffreddamento motore è conforme alle specifiche?
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| D6 CANCELLARE TUTTI I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La pompa del liquido di raffreddamento dell'abitacolo si attiva?
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| D7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST E: B1A61:11, B1A61:15, B1A69:11, B1A69:15, B1A69:92 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiSensore di temperatura e umidità dell'abitacolo, VEDERE: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||||||||
| E1 VERIFICA DEL CORTOCIRCUITO A TENSIONE NEI CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA E UMIDITÀ DELL'ABITACOLO | ||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| E2 VERIFICA DEL CORTOCIRCUITO A MASSA NEI CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA E UMIDITÀ DELL'ABITACOLO | ||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| E3 VERIFICA DEI CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA E UMIDITÀ DELL'ABITACOLO PER INTERRUZIONE DEL CIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| E4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST F: B1B71:11, B1B71:15 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiSensore di temperatura dell'evaporatore, VEDERE: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | |||||||||||||
| F1 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL'EVAPORATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| F2 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL'EVAPORATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| F3 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL'EVAPORATORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| F4 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL'EVAPORATORE PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| F5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE G: REGOLATORE DI TEMPERATURA NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO ERRATO – LATO CONDUCENTE Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiAttuatore della portella di temperatura — lato guidatore. VEDERE: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Durante il ciclo di calibrazione dell'attuatore, il modulo di controllo HVAC muove la portella del sensore di temperatura fino a quando non raggiunge entrambi i fermi interni dell'alloggiamento HVAC. Se la portella di miscelazione della temperatura è temporaneamente bloccata o inceppata durante il ciclo di calibrazione, il modulo di controllo HVAC può interpretarlo come il effettivo fine corsa della portella. Quando si verifica questa condizione e il modulo di controllo HVAC comanda all'attuatore di raggiungere il fine corsa, la temperatura del flusso d'aria può differire da quella prevista. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||
| G1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO GUIDATORE PER CORTO CIRCUITO CON LA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| G2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO GUIDATORE PER CORTO CIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| G3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO GUIDATORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| G4 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO GUIDATORE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| G5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| G6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE H: REGOLATORE DI TEMPERATURA NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO ERRATO – LATO PASSEGGERO Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiAttuatore della portella di temperatura — lato passeggero. VEDERE: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Durante il ciclo di calibrazione dell'attuatore, il modulo di controllo HVAC muove la portella del sensore di temperatura fino a quando non raggiunge entrambi i fermi interni dell'alloggiamento HVAC. Se la portella di temperatura è temporaneamente bloccata o inceppata durante il ciclo di calibrazione, il modulo di controllo HVAC può interpretarlo come il effettivo fine corsa della portella. Quando si verifica questa condizione e il modulo di controllo HVAC comanda all'attuatore di raggiungere il fine corsa, la temperatura del flusso d'aria può differire da quella prevista. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | |||||||||||||||||||||||||
| H1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO PASSEGGERO PER CORTO CIRCUITO CON LA TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| H2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO PASSEGGERO PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| H3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO PASSEGGERO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| H4 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO TEMPERATURA LATO PASSEGGERO | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| H5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| H6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST I: IMPOSSIBILE RIPRODURRE LA LAMENTELA DEL CLIENTE E ASSENZA DI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) Funzionamento normale e guastiLo scopo di questo test di precisione è verificare le funzioni del sistema HVAC e determinare il corretto test di precisione HVAC per i sintomi. Possibili cause
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| NOTA: Prima di eseguire il test seguente, diagnosticare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo di controllo riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (A/C) e del modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM). | ||||
| I1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA | ||||
Il motore della ventola funziona in tutti gli intervalli?
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| I2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FLUSSO D'ARIA | ||||
Il flusso d'aria è diretto alle bocchette corrette?
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| I3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SELETTORE DI TEMPERATURA | ||||
La temperatura cambia da molto calda a fresca?
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| I4 CONTROLLARE IL COMPRESSORE A/C (CLIMATIZZATORE) — LA FRIZIONE NON SI INNESTA CON L'A/C (CLIMATIZZATORE) SPENTO | ||||
La temperatura in uscita è vicina alla temperatura ambiente?
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| I5 CONTROLLARE L'INNESTO DELLA FRIZIONE DEL COMPRESSORE A/C (CLIMATIZZATORE) IN MODALITÀ A/C | ||||
La frizione del compressore si innesta quando si seleziona la modalità PANEL e si preme il pulsante A/C (spia accesa)?
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| I6 CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DELLA CIRCOLAZIONE INTERNA DELL'ARIA | ||||
Il rumore del flusso d'aria aumenta quando si seleziona la modalità RECIRC (spia accesa)?
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| I7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VENTOLA DEL SENSORE DI TEMPERATURA E UMIDITÀ DELL'ABITACOLO | ||||
Il tessuto viene aspirato verso l'apertura del sensore?
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PINPOINT TEST J: LO SPORTELLO DELLA PRESA D'ARIA NON FUNZIONA Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiAttuatore della porta – porta di ingresso aria, VEDERE: Sistema di climatizzazione – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Durante il ciclo di calibrazione dell'attuatore, il modulo di controllo HVAC muove la porta della modalità di ingresso aria fino a quando la porta non raggiunge entrambi i fermi interni dell'alloggiamento HVAC. Se la porta della modalità di ingresso aria è temporaneamente bloccata o incastrata durante il ciclo di calibrazione, il modulo di controllo HVAC può interpretarlo come il reale fine corsa della porta. Quando questa condizione si verifica e il modulo di controllo HVAC comanda l'attuatore al suo fine corsa, l'aria in ingresso potrebbe non provenire dalla fonte prevista. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||
| J1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI INGRESSO ARIA PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| J2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI INGRESSO ARIA PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| J3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI INGRESSO ARIA PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| J4 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI INGRESSO ARIA | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| J5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| J6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST K: DIREZIONE DEL FLUSSO D'ARIA ERRATA O INCORRETTA DALLE BOCCHETTE DEL SISTEMA ANTERIORE Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiTrattamento dell'aria, VEDERE: Sistema di climatizzazione – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Durante il ciclo di calibrazione dell'attuatore, il modulo di controllo HVAC muove la porta di sbrinamento e la porta del canale per i piedi/della bocchetta fino a quando le porte non raggiungono entrambi i fermi interni dell'alloggiamento HVAC. Se la porta di sbrinamento o la porta del canale per i piedi/della bocchetta è temporaneamente bloccata o incastrata durante il ciclo di calibrazione, il modulo di controllo HVAC può interpretarlo come il reale fine corsa della porta. Quando questa condizione si verifica e il modulo di controllo HVAC comanda l'attuatore al suo fine corsa, il flusso d'aria potrebbe non provenire dalle bocchette previste. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||
| K1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI DISTRIBUZIONE ARIA PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| K2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI DISTRIBUZIONE ARIA PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| K3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI DISTRIBUZIONE ARIA PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| K4 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DELL'ATTUATORE DELLA PORTA DI DISTRIBUZIONE ARIA | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| K5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| K6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST L: RISCALDAMENTO INSUFFICIENTE, INCOSTANTE O ASSENTE Funzionamento normale e guastiQuando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento scorre dal motore attraverso il radiatore del riscaldatore e torna al motore. La corretta temperatura del liquido di raffreddamento è essenziale per il buon funzionamento del riscaldatore. Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| L1 CONTROLLARE IL CORRETTO LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE | ||||
Il livello del liquido di raffreddamento motore è corretto (a caldo o a freddo), come indicato sul serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento motore?
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| L2 CONTROLLARE IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO MOTORE PER PERDITE | ||||
Il sistema di raffreddamento non perde?
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| L3 CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO AL NUCLEO DEL RISCALDATORE | ||||
La temperatura del tubo di ingresso del radiatore del riscaldatore è superiore a 66 °C?
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| L4 CONTROLLARE SE IL NUCLEO DEL RISCALDATORE È BLOCCATO O RISTRETTO | ||||
La temperatura del tubo di uscita del radiatore del riscaldatore è simile a quella del tubo di ingresso, con una differenza di circa 6–17 °C (10–30 °F)?
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PINPOINT TEST M: IL CLIMATIZZATORE (A/C) NON FUNZIONA - NON HEV (VEICOLO ELETTRICO IBRIDO) Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiRichiesta del condizionatore, VEDERE: Sistema di climatizzazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare |
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOTA: Alcuni codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) possono impedire il funzionamento del condizionatore (A/C). Se sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) memorizzati, diagnosticarli per primi. Consultare la tabella diagnostica dei codici di guasto (DTC). | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| M1 CONTROLLARE LA PRESSIONE DEL SISTEMA DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
La pressione del sistema di climatizzazione è superiore a 290 kPa (42 psi)?
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| M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il modulo di controllo HVAC e il PCM superano il test di rete?
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| M3 CONFRONTARE IL VALORE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DEL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO PROPULSORE) CON IL VALORE DEL MANOMETRO DEL COLLETTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||
I valori di pressione del manometro del collettore e del PID, in funzione della temperatura ambiente, rientrano nell'intervallo di ± 103 kPa (15 psi)?
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| M4 CONFRONTARE IL VALORE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DELLA TEMPERATURA DELL'EVAPORATORE DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) CON IL PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DELLA TEMPERATURA AMBIENTE DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO PROPULSORE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
I valori di temperatura sono simili [di norma entro 18ºC (32,4ºF)]?
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| M5 CONFRONTARE IL VALORE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DELLA TEMPERATURA DELL'ARIA IN INGRESSO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO PROPULSORE) E GLI ALTRI VALORI DEI SENSORI DI TEMPERATURA DEL PCM CON IL PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DELLA TEMPERATURA AMBIENTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||
I valori di temperatura sono simili [di norma entro 18ºC (32,4ºF)]?
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| M6 RIPRISTINO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA AMBIENTE (AAT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il compressore del climatizzatore si inserisce?
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| M7 CONTROLLARE IL VALORE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DELL'INTERRUTTORE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) CON IL CONDIZIONATORE ATTIVO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il PID visualizza ON o Yes quando il pulsante viene premuto?
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| M8 CONTROLLARE IL VALORE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DEL SEGNALE DI RICHIESTA DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO PROPULSORE) CON IL CONDIZIONATORE ATTIVO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il PID visualizza ON o Yes quando il pulsante viene premuto?
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| M9 COMANDO DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) COMPRESSORE ATTIVATO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il compressore del climatizzatore si inserisce?
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| M10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DELLA BOBINA DEL RELÈ DELLA FRIZIONE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| M11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA TENSIONE DELLA BOBINA DELLA FRIZIONE DEL COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| M12 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA BOBINA DELLA FRIZIONE DEL COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| M13 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BOBINA DELLA FRIZIONE DEL COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| M14 CONTROLLARE IL GIOCO D'ARIA DELLA FRIZIONE DEL COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il gioco d'aria della frizione del compressore del climatizzatore è superiore a 0,6 mm (0,0236 in)?
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| M15 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| M16 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL RELÈ DI DISINSERIMENTO DELLA FRIZIONE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Una delle condizioni sopra descritte è al di fuori dei parametri normali?
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PINPOINT TEST N: IL CLIMATIZZATORE (A/C) È SEMPRE ATTIVO - MODALITÀ A/C SEMPRE ATTIVA - NON HEV (VEICOLO ELETTRICO IBRIDO) Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiRichiesta del condizionatore, VEDERE: Sistema di climatizzazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||
| N1 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO PROPULSORE) | ||||||||||
Il codice DTC P1464 ritorna?
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| N2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA BOBINA DELLA FRIZIONE DEL COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||
È presente tensione?
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| N3 CONFRONTARE TEMPERATURA DELL'EVAPORATORE DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) CON PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) PID TEMPERATURA DELL'ARIA AMBIENTE (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) | ||||||||||
I valori di temperatura sono simili [di norma entro 18ºC (32,4ºF)]?
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| N4 CONFRONTARE PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) CONDIZIONATORE D'ARIA SENSORE DI PRESSIONE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) CON VALORE DEL SENSORE DI PRESSIONE DEL COLLETTORE | ||||||||||
I valori di pressione del manometro del collettore e del PID, in funzione della temperatura ambiente, rientrano nell'intervallo di ± 103 kPa (15 psi)?
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| N5 CONTROLLARE HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) MODULO DI CONTROLLO A/C (CONDIZIONATORE D'ARIA) STATO INTERRUTTORE PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) CON A/C (CONDIZIONATORE D'ARIA) SPENTO | ||||||||||
Il PID viene visualizzato quando si preme il pulsante A/C e si spegne quando viene rilasciato?
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| N6 CONTROLLARE PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) RICHIESTA SEGNALE A/C (CONDIZIONATORE D'ARIA) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) CON A/C (CONDIZIONATORE D'ARIA) SPENTO | ||||||||||
Il PID è spento?
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| N7 CONTROLLARE PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) RICHIESTA SEGNALE A/C (CONDIZIONATORE D'ARIA) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) CON MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) SCOLLEGATO | ||||||||||
Il PID è spento?
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| N8 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||
Il problema persiste?
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| N9 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | ||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST O: LA VENTOLA ANTERIORE NON FUNZIONA Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiTrattamento dell'aria, VEDERE: Sistema di climatizzazione – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||
| O1 CONTROLLARE CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DELLA VENTOLA PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| O2 CONTROLLARE CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL MOTORE DELLA VENTOLA PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O3 CONTROLLARE CIRCUITO DI TENSIONE DEL MODULO DI CONTROLLO DELLA VENTOLA PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O4 CONTROLLARE TENSIONE SUL MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE DELLA VENTOLA | ||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| O5 CONTROLLARE CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO DI CONTROLLO DELLA VENTOLA PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O6 CONTROLLARE CIRCUITO PWM DEL MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE DELLA VENTOLA (MODULAZIONE DI LARGHEZZA DI IMPULSO) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| O7 CONTROLLARE CIRCUITO PWM DEL MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE DELLA VENTOLA (MODULAZIONE DI LARGHEZZA DI IMPULSO) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O8 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE DELLA VENTOLA | ||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| O9 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST P: IL MOTORE DELLA VENTOLA ANTERIORE FUNZIONA IN MODO ERRATO Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiTrattamento dell'aria. Consultare: Sistema di climatizzazione – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||
| P1 CONTROLLARE FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA | ||||||||||||
Il motore della ventola funziona con tutte le impostazioni?
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| P2 CONTROLLARE CIRCUITO PWM DEL MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE DELLA VENTOLA (MODULAZIONE DI LARGHEZZA DI IMPULSO) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| P3 CONTROLLARE CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL MOTORE DELLA VENTOLA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||
È presente tensione?
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| P4 CONTROLLARE CIRCUITO DI TENSIONE DEL MODULO DELLA VENTOLA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||
È presente tensione?
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| P5 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE DELLA VENTOLA | ||||||||||||
Il problema persiste?
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| P6 CONTROLLARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST Q: U0140:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiIl modulo di controllo ACCM, il modulo di controllo HVAC e il modulo di controllo RHVAC comunicano con il BCM tramite bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non ricevuti dal BCM, il sistema di climatizzazione può funzionare in modo non corretto. Ispezionare i collegamenti del BCM e del modulo di comando HVAC per verificare che non siano allentati o corrosi. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Q1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| Q2 CONTROLLARE RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||
Il BCM supera il test di rete?
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| Q3 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| Q4 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DI RETE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| Q5 CONTROLLARE NUOVAMENTE IL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0140:00 | ||||||||||||
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
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| Q6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| Q7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | ||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST R: U0151:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiLogica di controllo, vedere: Sistema di climatizzazione: funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| R1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| R2 VERIFICA DELLA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il RCM supera il test di rete?
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| R3 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) MEMORIZZATI DALL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) DALL'AUTOTEST | ||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
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| R4 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DAL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) CON AUTODIAGNOSI | ||||||
È memorizzato il DTC U3003:16 o il DTC U3003:17?
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| R5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il DTC U0151:00 è ancora presente?
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| R6 CONTROLLARE IL DTC U0151:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI | ||||||
Il codice di guasto U0151:00 è memorizzato in altri moduli della rete?
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| R7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) | ||||||
Il problema persiste?
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| R8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST S: U0155:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiCon l'accensione inserita, l'IPC invia messaggi al modulo di controllo HVAC tramite MS-CAN. Se il modulo di controllo HVAC non riceve questi messaggi entro il periodo di tempo specificato, il modulo imposta un codice di guasto. Ciò può essere dovuto a un guasto dell'IPC, a un guasto del circuito MS-CAN o a un carico eccessivo sulla rete. Per informazioni sui messaggi inviati dall'IPC al modulo di controllo HVAC, vedere: Sistema di climatizzazione: funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| S1 VERIFICARE IL RECLAMO DEL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| S2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
L'IPC supera il test di rete?
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| S3 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) MEMORIZZATI DALL'AUTOTEST DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | ||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
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| S4 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DAL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) CON AUTODIAGNOSI | ||||||
È memorizzato il DTC U3003:16 o il DTC U3003:17?
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| S5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il DTC U0155:00 è ancora presente?
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| S6 CONTROLLARE IL DTC U0155:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI | ||||||
Il codice di guasto U0155:00 è presente in altri moduli della rete?
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| S7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | ||||||
Il problema persiste?
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| S8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST T: U0164:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiLogica di controllo, vedere: Climatizzazione posteriore: funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-02 Climatizzazione posteriore, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| T1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| T2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il modulo di controllo HVAC supera il test di rete?
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| T3 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) MEMORIZZATI DALL'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
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| T4 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) MEMORIZZATI DALL'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE) | ||||||
È memorizzato il DTC U3003:16 o il DTC U3003:17?
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| T5 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||
Il DTC U0164:00 è ancora presente?
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| T6 CONTROLLARE IL DTC U0164:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI | ||||||
Il DTC U0164:00 è impostato in altri moduli della rete?
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| T7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE) | ||||||
Il problema persiste?
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| T8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST U: U0165:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiVedere: Climatizzazione posteriore: funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-02 Climatizzazione posteriore, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| U1 CONTROLLARE LA SPIA DEL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| U2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il modulo di controllo RHVAC supera il test di rete?
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| U3 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) MEMORIZZATI DALL'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE) | ||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
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| U4 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) MEMORIZZATI DALL'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||
È memorizzato il DTC U3003:16 o il DTC U3003:17?
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| U5 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | ||||||
Il DTC U0165:00 è ancora presente?
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| U6 CONTROLLARE IL DTC U0165:00 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI | ||||||
Il codice di guasto U0165:00 è impostato in altri moduli della rete?
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| U7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE) | ||||||
Il problema persiste?
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| U8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST V: U0253:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiLogica di controllo, vedere: Sistema di climatizzazione: funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| V1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| V2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
L'APIM supera il test di rete?
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| V3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DALL'APIM (MODULO SYNC) TEST DI AUTODIAGNOSI | ||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
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| V4 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI DAL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) AUTODIAGNOSI | ||||||
È memorizzato il DTC U3003:16 o il DTC U3003:17?
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| V5 RIVERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il DTC U0253:00 è ancora presente?
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| V6 VERIFICARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0253:00 INSTALLARE NEGLI ALTRI MODULI | ||||||
Il codice di guasto U0253:00 è presente in altri moduli della rete?
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| V7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | ||||||
Il problema persiste?
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| V8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST W: U1000:00 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiLogica di controllo, vedere: Sistema di climatizzazione: funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| W1 RIVERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il U1000:00 è presente?
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PINPOINT TEST X: B102E:11, B102E:15, B102E:92 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiSensore di qualità dell'aria ambiente, VEDERE: Sistema di climatizzazione — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||
| X1 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI QUALITÀ DELL'ARIA AMBIENTE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| X2 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI QUALITÀ DELL'ARIA AMBIENTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| X3 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI QUALITÀ DELL'ARIA AMBIENTE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| X4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI QUALITÀ DELL'ARIA AMBIENTE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| X5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST Y: B1A63:11, B1A63:15, B1A64:11, B1A64:15 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiIl sensore di carico solare trasmette al modulo di controllo HVAC le informazioni sull'intensità del carico solare sul veicolo, e il modulo di controllo HVAC regola il sistema in base a queste informazioni. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | |||||||||||||||||||||||||
| Y1 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI CARICO SOLARE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| Y2 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI CARICO SOLARE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| Y3 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI CARICO SOLARE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| Y4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI CARICO SOLARE PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| Y5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI COMANDO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST Z: B10B3:11, B10B3:15, B10B4:11, B10B4:15, B10B5:11, B10B5:15, B10B6:11, B10B6:15 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiI sensori di temperatura dell'aria in uscita inviano al modulo di controllo HVAC una tensione alternata in funzione della temperatura dell'aria che esce dalla bocchetta. Il modulo di controllo HVAC regola il sistema in base alla tensione di ciascun sensore. Ogni sensore di portata dell'aria riceve tensione dal modulo di controllo HVAC e tutti i sensori hanno una massa comune del sensore. Un circuito aperto, un cortocircuito a massa, un cortocircuito a tensione in uno o più di questi circuiti oppure un sensore di temperatura dell'aria in uscita guasto fa sì che il modulo di controllo HVAC registri uno o più codici diagnostici di guasto (DTC). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z1 VERIFICARE LA TENSIONE DI USCITA DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA IN USCITA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,1 volt?
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| Z2 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA IN USCITA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| Z3 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA IN USCITA PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| Z4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA IN USCITA PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| Z5 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA IN USCITA PER CORTOCIRCUITO CON MASSA COMUNE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| Z6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AA: P193E Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiIl PCM controlla la bobina della frizione del compressore del climatizzatore in base ai messaggi ricevuti dal BCM tramite la rete HS-CAN. Quando il modulo di controllo HVAC stabilisce che il compressore del climatizzatore deve essere attivato, sia su richiesta del conducente sia per via delle impostazioni automatiche del climatizzatore, il modulo di controllo HVAC invia un messaggio al BCM tramite la rete MS-CAN; il BCM invia quindi un messaggio al PCM per attivare il compressore del climatizzatore. Un guasto interno del modulo PCM, BCM o HVAC, oppure un guasto della rete MS-CAN o HS-CAN, fa sì che il PCM registri un DTC. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AA1 CONTROLLARE L'ASSISTENZA CLIENTI | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AA2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
BCM, PCM e modulo di controllo HVAC superano il test di rete?
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| AA3 VERIFICARE IL SEGNALE PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PER LA RICHIESTA DEL CLIMATIZZATORE (CONDIZIONATORE D'ARIA) | ||||||
Il PID indica YES quando la spia del pulsante A/C è accesa?
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| AA4 VERIFICARE IL PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO) DEL SELETTORE A/C (CONDIZIONATORE D'ARIA) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il display del PID si accende quando si preme e rilascia il pulsante A/C?
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| AA5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | ||||||
Il problema persiste?
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| AA6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | ||||||
Il problema persiste?
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| AA7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AB: C1B14:11, C1B14:12 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiLa tensione di riferimento viene fornita ai attuatori del climatizzatore e a un sensore dal modulo di controllo HVAC su un unico circuito comune, e il segnale ritorna al modulo di controllo HVAC su un unico circuito comune. Tutti i componenti che condividono questi due circuiti sono elencati in questo test di precisione. L'accesso a questi componenti è difficoltoso. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | |||||||||||||
| AB1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | |||||||||||||
È presente il codice di guasto C1B14:11 o C1B14:12?
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| AB2 CONTROLLARE I CIRCUITI DI TENSIONE DI RIFERIMENTO E DI RITORNO DEL SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| AB3 CONTROLLARE I CIRCUITI DI TENSIONE DI RIFERIMENTO E DI RITORNO DEL SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AB4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI TENSIONE DI RIFERIMENTO E IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE PER CORTOCIRCUITO TRA LORO | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 200 Ohm?
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| AB5 CONTROLLARE I COMPONENTI DEL CONDIZIONATORE (CLIMATIZZATORE) | |||||||||||||
La resistenza è salita oltre 200 Ohm?
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| AB6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AC: LA VENTOLA POSTERIORE NON FUNZIONA Per le informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 52. Funzionamento normale e guastiMotore della ventola posteriore. VEDERE: Climatizzatore posteriore – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-02 Climatizzatore posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||
| AC1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE | ||||||||||||||||
Il motore della ventola posteriore funziona in tutte le posizioni?
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| AC2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AC3 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE E LA TENSIONE DI ALIMENTAZIONE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AC4 CONTROLLARE IL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER TENSIONE DI ALIMENTAZIONE | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| AC5 CONTROLLARE IL CIRCUITO PWM (MODULAZIONE DI LARGHEZZA DI IMPULSO) TRA IL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) E IL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AC6 CONTROLLARE IL CIRCUITO PWM (MODULAZIONE DI LARGHEZZA DI IMPULSO) TRA IL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) E IL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AC7 CONTROLLARE IL CIRCUITO PWM (MODULAZIONE DI LARGHEZZA DI IMPULSO) TRA IL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) E IL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AC8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE UTILIZZANDO UNA LAMPADA DI PROVA AL POSTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE | ||||||||||||||||
NOTA: In questa fase del test di precisione viene utilizzata una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza equivalente da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di prova al veicolo. Non applicare la sonda della lampada di prova direttamente su alcun connettore.
La lampada di prova si accende?
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| AC9 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AC10 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AC11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA VENTOLA POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AC12 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AC13 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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.jpg)
PINPOINT TEST AD: IL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE FUNZIONA IN MODO ERRATO Per le informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 52. Funzionamento normale e guastiMotore della ventola posteriore. VEDERE: Climatizzatore posteriore – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-02 Climatizzatore posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | ||||||||||||||||
| AD1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE | ||||||||||||||||
Il motore della ventola posteriore funziona in tutte le posizioni?
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| AD2 VERIFICARE SE I CIRCUITI DI CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AD3 VERIFICARE SE I CIRCUITI DI CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AD4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DEL MOTORE DELLA VENTOLA POSTERIORE | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AD5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AE: DIREZIONE DEL FLUSSO D'ARIA ERRATA O INCORRETTA DALLE BOCCHETTE DEL SISTEMA RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE) Per le informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 52. Funzionamento normale e guastiTrattamento dell'aria. VEDERE: Climatizzatore posteriore - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (412-02 Climatizzatore posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | |||||||||||||||||||||||||
| AE1 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO POSTERIORE DI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AE2 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO POSTERIORE DI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AE3 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO DI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA POSTERIORE PRESENTANO UN CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AE4 VERIFICARE LA TENSIONE NEI CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO DI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA POSTERIORE | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AE5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AE6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AF: LO SPORTELLO DELLA TEMPERATURA POSTERIORE NON FUNZIONA O FUNZIONA IN MODO ERRATO Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiTrattamento dell'aria. VEDERE: Climatizzatore posteriore - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (412-02 Climatizzatore posteriore, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore. | |||||||||||||||||||||||||
| AF1 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DEL PORTELLO DI TEMPERATURA POSTERIORE PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AF2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA TEMPERATURA POSTERIORE PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AF3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ATTUATORE DELLA PORTA TEMPERATURA POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AF4 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ATTUATORE DELLA PORTA TEMPERATURA POSTERIORE | |||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AF5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ATTUATORE | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AF6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AG: L'INDICATORE DI DISATTIVAZIONE AVVIO-STOP AUTOMATICO NON FUNZIONA O FUNZIONA IN MODO ERRATO Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiGruppo interruttore della console del cruscotto — interruttore di avvio/arresto automatico. Consultare: Sistema di climatizzazione — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | |||||||||||||
| AG1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA E DEL LED DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE AVVIO/ARRESTO AUTOMATICO PER CORTO CIRCUITO ALLA TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| AG2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA E DEL LED DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE AVVIO/ARRESTO AUTOMATICO PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AG3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA E DEL LED DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE AVVIO/ARRESTO AUTOMATICO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AG4 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA SPIA E DEL LED DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE AVVIO/ARRESTO AUTOMATICO PER CORTO CIRCUITO | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AG5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AH: B10B8:63 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiI pulsanti del sistema di climatizzazione tenuti premuti troppo a lungo possono causare la memorizzazione di questo codice di guasto. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | |||||||||
| AH1 PULIRE I PULSANTI DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | |||||||||
Il problema persiste?
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| AH2 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | |||||||||
Il problema persiste?
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| AH3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO POSTERIORE) | |||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AI: IL COMPRESSORE ELETTRICO DEL CLIMATIZZATORE (A/C) NON FUNZIONA - MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE (ACCM) Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiL'ACCM è parte integrante del compressore elettrico del climatizzatore e non può essere rimosso o riparato separatamente. L'ACCM dispone di collegamenti elettrici a bassa e alta tensione. L'ACCM richiede una tensione di funzionamento del sistema a bassa tensione compresa tra 9 e 16 volt. L'ACCM richiede inoltre una tensione di funzionamento del sistema ad alta tensione compresa tra 100 e 467 volt. L'ACCM dispone di un unico circuito di massa situato nel cablaggio del vano motore. Una resistenza eccessiva o un circuito aperto in uno o più di questi circuiti, una batteria scarica o un guasto del sistema di ricarica impostano il DTC nell'ACCM. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AI1 TEST DI AUTODIAGNOSI DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE DC/CONVERTITORE DC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) DCDC?
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| AI2 ESEGUIRE AUTOTEST BECM (MODULO DI CONTROLLO BATTERIA ELETTRICA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) BECM?
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| AI3 RIESEGUIRE LA VERIFICA DEI CODICI DTC DEL MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE (ACCM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il codice DTC P0562:00, P0563:00, P0AFA:16, P0AFB:17, P0AFB:1C, B11EE:19, B11EE:4B o B11EE:92 si ripresenta?
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| AI4 VERIFICARE L'ALIMENTAZIONE ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) DEL MODULO ECU PRINCIPALE MAINECUV PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione PID è compresa tra 9 volt e 16 volt?
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| AI5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A BASSA TENSIONE DEL MODULO ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore.
La tensione è superiore a 11 volt?
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| AI6 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AI7 VERIFICARE L'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE DEL COMPRESSORE ELETTRICO DEL CLIMATIZZATORE DEL MODULO ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione PID è compresa tra 100 e 467 volt?
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| AI8 VERIFICARE I CAVI AD ALTA TENSIONE DEL COMPRESSORE ELETTRICO DEL CLIMATIZZATORE DEL MODULO ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) PER CORTOCIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AI9 VERIFICARE IL FUSIBILE AD ALTA TENSIONE A BASSA CORRENTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AI10 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AJ: VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO P01EB:96, P2DA4:00, P2DA5:00, P2DA6:00, P2DA7:00, U069E:81, U069E:87 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiRiscaldatore del liquido di raffreddamento dell'abitacolo. VEDERE: Riscaldamento supplementare dell'abitacolo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-03 Riscaldamento supplementare dell'abitacolo, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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.jpg) AVVERTENZA: Per evitare il rischio di scosse elettriche, rispettare sempre attentamente tutte le avvertenze e le istruzioni di assistenza, comprese le istruzioni per disattivare il sistema. Il sistema ad alta tensione utilizza circa 300 volt CC, distribuiti tramite cavi ad alta tensione ai suoi componenti e moduli. I cavi e i cablaggi ad alta tensione sono contrassegnati da nastro arancione sul cablaggio o da rivestimento arancione del cavo. Tutti i componenti ad alta tensione sono contrassegnati da etichette di avvertenza per alta tensione con il simbolo di alta tensione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte. |
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| NOTA: Prima di eseguire questo test specifico, verificare che la batteria sia carica almeno al 50%. Per informazioni sulla ricarica, vedere la sezione 414-03. | ||||||||||||||||||||||||
| AJ1 VERIFICARE IL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO MEDIANTE IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI (PID) | ||||||||||||||||||||||||
AVVISO: far funzionare il riscaldatore del liquido di raffreddamento dell'abitacolo senza che la pompa del liquido di raffreddamento del riscaldatore dell'abitacolo sia in funzione può danneggiare il riscaldatore del liquido di raffreddamento dell'abitacolo.
I tubi del radiatore del riscaldatore sono caldi?
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| AJ2 VERIFICARE IL MODULO ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) PID AD ALTA TENSIONE (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) | ||||||||||||||||||||||||
La tensione PID è compresa tra 100 e 467 volt?
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| AJ3 CONTROLLO DEI CONNETTORI AD ALTA TENSIONE PARZIALMENTE COLLEGATI | ||||||||||||||||||||||||
Un connettore non è inserito completamente?
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| AJ4 CONTROLLARE I CAVI AD ALTA TENSIONE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO PER INTERRUZIONE DEL CIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore.
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AJ5 CONTROLLARE IL FUSIBILE AD ALTA TENSIONE A BASSA CORRENTE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AJ6 CONTROLLARE I CIRCUITI A BASSA TENSIONE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO PER TENSIONE SU TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AJ7 CONTROLLARE I CIRCUITI A BASSA TENSIONE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AJ8 CONTROLLARE IL CIRCUITO A BASSA TENSIONE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO PER INTERRUZIONE DEL CIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AJ9 CONTROLLARE I CIRCUITI A BASSA TENSIONE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AJ10 CONTROLLARE LA GUARNIZIONE DEL TUBO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||||||||||||||||||||
I tubi del liquido di raffreddamento sono instradati correttamente?
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| AJ11 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||
Il livello del liquido di raffreddamento motore è conforme alle specifiche?
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| AJ12 CANCELLARE TUTTI I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI DEL SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C) | ||||||||||||||||||||||||
I tubi del radiatore del riscaldatore sono caldi?
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PINPOINT TEST AK: U0100:00 Funzionamento normale e guastiL'ACCM e il modulo di controllo HVAC comunicano con il PCM tramite il bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dal PCM, funzioni come il condizionatore possono risultare non operative o funzionare in modo errato, oppure la temperatura dell'aria esterna può essere visualizzata in modo errato. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AK1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AK2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | |||||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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| AK3 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AK4 CONTROLLO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AK5 RICONTROLLO DEI DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0100:00 | |||||||||
Il DTC U0100:00 è ancora presente?
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| AK6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AK7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | |||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AL: U0111:00 Funzionamento normale e guastiL'ACCM comunica con il BECM tramite il bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dal BECM, il climatizzatore potrebbe non funzionare. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AL1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AL2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il BECM supera il test di rete?
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| AL3 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AL4 CONTROLLO DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA GESTIONE DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AL5 RICONTROLLO DEI DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0111:00 | ||||||
Il DTC U0111:00 è ancora presente?
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| AL6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AL7 CONTROLLO DELLA CORRETTEZZA DEL BECM (MODULO DI GESTIONE DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) FUNZIONAMENTO | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST: U3003:16 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiI moduli monitorano la tensione di alimentazione e impostano un codice di guasto se questa scende al di sotto di un valore di soglia. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AM1 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DI BASSA TENSIONE (RIPETIZIONE) | ||||||||||||||||
Il DTC U3003:16 è ancora presente?
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| AM2 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA | ||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
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| AM3 CONTROLLARE CONDIZIONE E CARICA DELLA BATTERIA | ||||||||||||||||
La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
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| AM4 CONFRONTARE I PARAMETRI PID DI TENSIONE DEL MODULO SOSPETTO (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) TENSIONE BATTERIA | ||||||||||||||||
La lettura della tensione rientra entro 0,2 V dalla tensione della batteria registrata?
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| AM5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DI TENSIONE DEL MODULO PER ALTA RESISTENZA | ||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare l'/gli adattatore/i della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può causare danni al connettore.
La lettura della tensione rientra entro 0,2 V dalla tensione della batteria registrata?
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| AM6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO SOSPETTO PER ALTA RESISTENZA | ||||||||||||||||
La lettura della tensione rientra entro 0,2 V dalla tensione della batteria registrata?
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| AM7 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AM8 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA POSTERIORE) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST: U3003:17 Funzionamento normale e guastiI moduli monitorano la tensione di alimentazione e memorizzano un codice di guasto se supera la soglia. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Il codice di guasto diagnostico (DTC) U3003:17 può essere memorizzato nel modulo a causa di un precedente evento di ricarica della batteria o di avviamento del veicolo da una sorgente esterna. | |||||||||
| AN1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DI ALTA TENSIONE IMPOSTATI IN ALTRI MODULI | |||||||||
Sono presenti eventi di ricarica o sovratensione? Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) in più moduli?
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| AN2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA CON MOTORE IN FUNZIONE | |||||||||
La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
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| AN3 CONTROLLARE NUOVAMENTE I DTC DI ALTA TENSIONE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) | |||||||||
Il DTC U3003:17 è ancora presente?
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| AN4 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | |||||||||
Il problema persiste?
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| AN5 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA POSTERIORE) | |||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AO: BUS DISATTIVATO Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AO1 DIAGNOSTICA DEI GUASTI INTERMITTENTI | ||||||
Il codice di guasto è ancora presente?
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PINPOINT TEST AP: RICEVUTI DATI NON VALIDI Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AP1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL MODULO CHE INVIA DATI NON VALIDI | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) dal modulo che invia dati non validi?
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PINPOINT TEST AQ: ERRORE DI CONFIGURAZIONE DEL MODULO Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AQ1 ESEGUIRE PMI (INSTALLAZIONE MODULO PROGRAMMABILE) PER IL MODULO SOSPETTO | |||||||||
Il codice di guasto originale è presente?
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PINPOINT TEST AR: GUASTO INTERNO DEL MODULO Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AR1 SOSTITUIRE IL MODULO SOSPETTO | |||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AS: P2611:00, P2612:00, P2613:00 VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL CHILLER (BATTERIA DI RAFFREDDAMENTO) Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiValvola di intercettazione del raffreddatore della batteria. VEDERE: Climatizzazione supplementare — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-03 Climatizzazione supplementare, Descrizione e funzionamento). Per confermare la riparazione completata, usare lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) ed eseguire l'autotest SOBDMC. L'autotest SOBDMC richiede l'attivazione della valvola di climatizzazione. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | |||||||||||||||||||||
| AS1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL RAFFREDDATORE DELLA BATTERIA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AS2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL RADIATORE BATTERIA AD ALTA TENSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AS3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL RADIATORE BATTERIA AD ALTA TENSIONE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AS4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL RADIATORE BATTERIA AD ALTA TENSIONE PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AS5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AT: P2E62:00, P2E63:00, P2E64:00 VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL NUCLEO DEL RISCALDATORE POSTERIORE Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiValvola di intercettazione del radiatore del riscaldatore posteriore VEDERE: Climatizzazione supplementare — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (412-03 Climatizzazione supplementare, Descrizione e funzionamento). Per confermare la riparazione completata, usare lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) ed eseguire l'autotest SOBDMC. L'autotest SOBDMC richiede l'attivazione della valvola di climatizzazione. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | |||||||||||||||||||||
| AT1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL NUCLEO DEL RISCALDATORE POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE | |||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AT2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL RISCALDATORE POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AT3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL NUCLEO DEL RISCALDATORE POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AT4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DEL NUCLEO DEL RISCALDATORE POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AT5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AU: B3A01:00, B3A02:00, B3A03:00 VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DELL'EVAPORATORE POSTERIORE Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiValvola di intercettazione dell'evaporatore posteriore VEDERE: Climatizzazione supplementare — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (412-03 Climatizzazione supplementare, Descrizione e funzionamento). Per confermare la riparazione completata, usare lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) ed eseguire l'autotest SOBDMC. L'autotest SOBDMC richiede l'attivazione della valvola di climatizzazione. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | |||||||||||||
| AU1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DELL'EVAPORATORE POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| AU2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DELL'EVAPORATORE POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AU3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DELL'EVAPORATORE POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AU4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE DELL'EVAPORATORE POSTERIORE PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AU5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AV: P2183, P2184, P2185, P2186 Per le informazioni su schemi e connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 55. Funzionamento normale e guastiSensore di temperatura del liquido di raffreddamento del riscaldatore abitacolo (noto anche come sensore 2 ECT), VEDERE: Climatizzazione supplementare — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (412-03 Climatizzazione supplementare, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVERTENZA: Per evitare il rischio di scosse elettriche, rispettare sempre attentamente tutte le avvertenze e le istruzioni di assistenza, comprese le istruzioni per disattivare il sistema. Il sistema ad alta tensione utilizza circa 300 volt CC, distribuiti tramite cavi ad alta tensione ai suoi componenti e moduli. I cavi e i cablaggi ad alta tensione sono contrassegnati da nastro arancione sul cablaggio o da rivestimento arancione del cavo. Tutti i componenti ad alta tensione sono contrassegnati da etichette di avvertenza per alta tensione con il simbolo di alta tensione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte. |
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOTA: Prima di eseguire questo test specifico, verificare che la batteria sia carica almeno al 50%. Per informazioni sulla ricarica, vedere la sezione 414-03. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV1 CONTROLLARE LA GUARNIZIONE DEL TUBO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I tubi del liquido di raffreddamento sono instradati correttamente?
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| AV2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE 2 ECT (TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE) PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AV3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE 2 ECT (TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| AV4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE 2 ECT (TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AV5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO DEL SENSORE ECT (TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE) 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AV6 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL SENSORE ECT (TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE) 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza rientra nei valori di temperatura specificati?
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| AV7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO MOTOPROPULSORE (PCM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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C1064 pin 1, lato componenti PINPOINT TEST AW: VALVOLA DI SCARICO DI SICUREZZA DEL COMPRESSORE DEL CLIMATIZZATORE (A/C) Funzionamento normale e guastiLa pressione di apertura normale della valvola di sicurezza del climatizzatore è di 3447–4137 kPa (500–600 psi). Possibili cause
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| AW1 CONTROLLARE LA VALVOLA DI SICUREZZA DEL COMPRESSORE DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE | ||||
La pressione del sistema sul lato di alta pressione è superiore alla pressione di apertura della valvola di sicurezza del climatizzatore [3447–4137 kPa (500–600 psi)]?
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PINPOINT TEST AX: P26BE, P26BF VALVOLA DI BYPASS DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE DELL'ABITACOLO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 23 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiValvola di bypass del liquido di raffreddamento del riscaldatore abitacolo: VEDERE Climatizzazione supplementare – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (412-03 Climatizzazione supplementare, descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore. | ||||||||||||||||
| AX1 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA VALVOLA DI BYPASS DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE ABITACOLO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| AX2 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA VALVOLA DI BYPASS DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE ABITACOLO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| AX3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA VALVOLA DI BYPASS DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL RISCALDATORE ABITACOLO PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AX4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO MOTOPROPULSORE) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AY: RAFFREDDAMENTO INSUFFICIENTE DEL CLIMATIZZATORE (A/C) Possibili cause
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| AY1 CONTROLLARE LA CORRETTA CARICA DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE | ||||
Il sistema ha superato il test del circuito del refrigerante?
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PINPOINT TEST AZ: RIDUZIONE DEL FLUSSO D'ARIA IN USCITA Possibili cause
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| NOTA: Prima di eseguire il test seguente, diagnosticare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo di controllo del riscaldamento, della ventilazione e della climatizzazione (HVAC) e del modulo di controllo del gruppo motopropulsore (PCM). | ||||
| AZ1 CONTROLLARE IL FILTRO DELL'ARIA DELL'ABITACOLO | ||||
Il filtro dell'abitacolo non è intasato?
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| AZ2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA VENTOLA | ||||
Il motore della ventola funziona normalmente?
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| AZ3 CONTROLLARE LA CORRETTA CARICA DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE | ||||
Il sistema ha superato il test del circuito del refrigerante?
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PINPOINT TEST BA: SISTEMA NVH (RUMORE, VIBRAZIONI E RUVIDEZZA) DEL CLIMATIZZATORE (A/C)
Funzionamento normale e guastiCONTROLLARE l'impianto di climatizzazione per verificare la presenza di perdite. Fare riferimento alle procedure generali appropriate nel gruppo 412-00. Alcuni rumori sono normali durante il funzionamento del sistema di climatizzazione. Se la carica di refrigerante è corretta, confrontarla con quella di un veicolo simile. Possibili cause
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| Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento). |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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