Ford Explorer: Система климат-контроля - Общая информация / Диагностика и тестирование - Система климат-контроля
Руководство по эксплуатации Форд Эксплорер 2020-2023 гг.
/
Электрический
/
Система климат-контроля
/
Система климат-контроля – общая информация
/ Диагностика и тестирование — система климат-контроля
Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Таблица диагностических кодов неисправностей
| Модуль | код неисправности | Описание | Действие |
|---|---|---|---|
| ACCM | B11EE:19 | Компрессор кондиционера: ток в цепи выше порогового значения | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | B11EE:41 | Компрессор кондиционера: общая ошибка контрольной суммы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| ACCM | B11EE:4B | Компрессор кондиционера: перегрев | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | B11EE:92 | Компрессор кондиционера: производительность или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | P0562:00 | Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | P0563:00 | Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | P0AFA:16 | Низкое напряжение аккумуляторной системы гибридного/электрического автомобиля: напряжение в цепи ниже порогового значения | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | P0AFB:17 | Высокое напряжение аккумуляторной системы гибридного/электрического автомобиля: напряжение в цепи выше порогового значения | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | P0AFB:1C | Высокое напряжение аккумуляторной системы гибридного автомобиля/электрического автомобиля: напряжение в цепи вне допустимого диапазона | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| ACCM | U0001:88 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN: шина отключена | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АО |
| ACCM | U0100:00 | Потеряна связь с ECM/PCM "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AK |
| ACCM | U0111:00 | Потеряна связь с модулем управления энергией батареи "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AL |
| ACCM | U0140:00 | Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Q |
| ACCM | U3000:04 | Модуль управления: внутренний сбой системы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| ACCM | U3000:42 | Модуль управления: общий сбой памяти | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| ACCM | U3000:49 | Модуль управления: внутренняя электронная неисправность | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| BCMC | B3A01:00 | Цепь управления привода клапана распределения хладагента кондиционера "C" / обрыв: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU |
| BCMC | B3A02:00 | Цепь управления привода распределительного клапана хладагента кондиционера "C", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU |
| BCMC | B3A03:00 | Цепь управления привода распределительного клапана хладагента кондиционера "C": высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU |
| BCMC | P2611:00 | Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| BCMC | P2612:00 | Цепь управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| BCMC | P2613:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| BCMC | P2CFC:00 | Цепь управления муфтой кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| BCMC | P2CFD:00 | Низкий уровень сигнала в цепи управления муфтой кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| BCMC | P2CFE:00 | Цепь управления муфтой кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| BCMC | P2E62:00 | Цепь управления/обрыв перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя "E": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| BCMC | P2E63:00 | Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя "E", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| BCMC | P2E64:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя "E": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| ОВКВ | Б102Е:11 | Датчик качества воздуха: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X |
| ОВКВ | Б102Э: 15 | Датчик качества воздуха: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X |
| ОВКВ | Б102Э: 92 | Датчик качества воздуха: работоспособность или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X |
| ОВКВ | B1081:07 | Электродвигатель левой температурной заслонки: механическая неисправность | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| ОВКВ | B1081:11 | Электродвигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| ОВКВ | B1081:12 | Электродвигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| ОВКВ | B1081:13 | Электродвигатель левой температурной заслонки: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| ОВКВ | B1082:07 | Электродвигатель правой температурной заслонки: механическая неисправность | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| ОВКВ | B1082:11 | Электродвигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| ОВКВ | B1082:12 | Электродвигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| ОВКВ | B1082:13 | Электродвигатель правой температурной заслонки: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| ОВКВ | B1083:07 | Электродвигатель заслонки рециркуляции: механическая неисправность | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| ОВКВ | B1083:11 | Электродвигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| ОВКВ | B1083:12 | Электродвигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| ОВКВ | B1083:13 | Электродвигатель заслонки рециркуляции: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| ОВКВ | Б1086:07 | Электродвигатель заслонки распределения воздуха: механическая неисправность | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| ОВКВ | B1086:11 | Электродвигатель заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| ОВКВ | B1086:12 | Электродвигатель заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| ОВКВ | B1086:13 | Электродвигатель заслонки распределения воздуха: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| ОВКВ | Б10АФ:11 | Реле вентилятора вентилятора: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| ОВКВ | Б10АФ:12 | Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P |
| ОВКВ | Б10АФ:13 | Реле вентилятора: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| ОВКВ | Б10АФ:15 | Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| ОВКВ | Б10АФ:15 | Реле вентилятора: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P |
| ОВКВ | B10B3:11 | Температура воздуха на выходе из правой панели: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B3:15 | Температура воздуха на выходе из правой панели: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B4:11 | Температура воздуха на выходе из правого пола: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B4:15 | Температура воздуха на выходе из правого пола: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B5:11 | Температура воздуха на выходе из левой панели: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B5:15 | Температура воздуха на выходе из левой панели: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B6:11 | Температура воздуха на выходе из левого пола: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B6:15 | Температура воздуха на выходе из левого пола: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| ОВКВ | B10B7:11 | Температура заднего выпуска воздуха: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| ОВКВ | B10B7:15 | Температура воздуха на выпуске сзади: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| ОВКВ | B10B8:63 | Кнопки: Тайм-аут защиты цепи/компонента | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH |
| ОВКВ | B10B9:12 | Управление вентилятором: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| ОВКВ | B10B9:14 | Управление вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| ОВКВ | B10B9:14 | Управление вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P |
| ОВКВ | Б10БА:12 | Управление задним вентилятором: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AC |
| ОВКВ | Б10БА:14 | Управление задним вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AC |
| ОВКВ | Б10БА:14 | Управление задним вентилятором: короткое замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕЙТИ к рекламе Pinpoint Test |
| ОВКВ | B11E3:07 | Двигатель задней заслонки HVAC: механическая неисправность | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| ОВКВ | B11E3:11 | Электродвигатель задней заслонки HVAC: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| ОВКВ | B11E3:12 | Электродвигатель задней заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| ОВКВ | B11E3:13 | Электродвигатель задней заслонки HVAC: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| ОВКВ | B11E4:07 | Электродвигатель задней заслонки распределения воздуха: механическая неисправность | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| ОВКВ | B11E4:11 | Электродвигатель задней заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| ОВКВ | B11E4:12 | Электродвигатель задней заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| ОВКВ | B11E4:13 | Электродвигатель задней заслонки распределения воздуха: обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| ОВКВ | B11E5:11 | Датчик положения левой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| ОВКВ | B11E5:15 | Датчик положения левой заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| ОВКВ | B11E6:11 | Датчик положения правой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| ОВКВ | B11E6:15 | Датчик положения правой заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| ОВКВ | B11E7:11 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| ОВКВ | B11E7:15 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| ОВКВ | B11F0:11 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| ОВКВ | B11F0:15 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| ОВКВ | Б12КА:11 | Старт/Стоп Индикатор состояния «Eco-Start»: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG |
| ОВКВ | Б12КА:15 | Пуск/Стоп Индикатор состояния «Eco-Start»: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG |
| ОВКВ | B1A61:11 | Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| ОВКВ | B1A61:15 | Датчик температуры в салоне: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| ОВКВ | B1A63:11 | Правый солнечный датчик: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y |
| ОВКВ | B1A63:15 | Правый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y |
| ОВКВ | B1A64:11 | Левый солнечный датчик: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y |
| ОВКВ | B1A64:15 | Левый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y |
| ОВКВ | B1A69:11 | Датчик влажности: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| ОВКВ | B1A69:15 | Датчик влажности: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| ОВКВ | Б1А69:92 | Датчик влажности: работоспособность или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| ОВКВ | B1B71:11 | Датчик температуры испарителя: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
| ОВКВ | B1B71:15 | Датчик температуры испарителя: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
| ОВКВ | B1B7D:11 | Привод заднего распределения воздуха: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| ОВКВ | B1B7D:15 | Привод заднего распределения воздуха: короткое замыкание на батарею или обрыв | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| ОВКВ | C1B14:11 | Напряжение питания датчика A: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AB |
| ОВКВ | C1B14:12 | Напряжение питания датчика A: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AB |
| ОВКВ | U0100:00 | Потеряна связь с ECM/PCM "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AK |
| ОВКВ | U0140:00 | Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Q |
| ОВКВ | U0151:00 | Потеряна связь с модулем управления системами безопасности: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту R |
| ОВКВ | U0155:00 | Потеряна связь с модулем управления комбинации приборов (IPC): нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту S |
| ОВКВ | U0165:00 | Нарушена связь с модулем управления HVAC — сзади: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U |
| ОВКВ | U0253:00 | Потеряна связь с интерфейсным модулем дополнительного протокола: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V |
| ОВКВ | U0401:00 | От ECM/PCM получены неверные данные A: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| ОВКВ | U0401:82 | Неверные данные, полученные от ECM/PCM A: активен/неверный счетчик последовательности/не обновлен | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| ОВКВ | U0422:68 | Неверные данные, полученные от модуля управления кузовным оборудованием: информация о событии | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| ОВКВ | U0422:81 | От модуля управления кузовным оборудованием получены неверные данные: получены неверные серийные данные | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| ОВКВ | U0452:82 | Неверные данные, полученные от ограничений Модуль управления: активен / счетчик последовательности неверен / не обновлен | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| ОВКВ | U0466:68 | Неверные данные, полученные от модуля управления HVAC — сзади: информация о событии | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| ОВКВ | U1000:00 | Защита твердотельного драйвера активна — драйвер отключен: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| ОВКВ | U2024:51 | Данные калибровки модуля управления: не запрограммировано | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ |
| ОВКВ | U2100:00 | Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ |
| ОВКВ | U3000:41 | Модуль управления: общая ошибка контрольной суммы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| ОВКВ | U3000:49 | Модуль управления: внутренняя электронная неисправность | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| ОВКВ | U3003:16 | Напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AM |
| ОВКВ | U3003:17 | Напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения | ПЕРЕЙТИ к точному тесту AN |
| ПКМ | P0532:00 | Цепь датчика А давления хладагента кондиционера, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
| ПКМ | P0533:00 | Датчик А давления хладагента кондиционера, высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
| ПКМ | P0645:00 | Цепь управления реле муфты кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| ПКМ | P06A0:00 | Цепь переменного управления компрессором: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
| ПКМ | P1464:00 | Потребление кондиционера вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту N |
| ПКМ | P193E:00 | Сигнал запроса муфты кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA |
| ПКМ | P2183:00 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2: диапазон/функционирование цепи | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AV |
| ПКМ | P2184:00 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2: Низкий уровень сигнала в цепи | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AV |
| ПКМ | P2185:00 | Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: высокий уровень сигнала | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AV |
| ПКМ | P2186:00 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2: Прерывистая/неустойчивая цепь | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AV |
| ПКМ | P2600:00 | Цепь управления насоса охлаждающей жидкости "A"/обрыв: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| ПКМ | P2601:00 | Работа цепи управления насоса охлаждающей жидкости "A"/заедание в выключенном состоянии: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| ПКМ | P2602:00 | Низкий уровень сигнала в цепи управления насоса охлаждающей жидкости "А": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| ПКМ | P2603:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления насоса охлаждающей жидкости "А": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| ПКМ | P26BE:00 | Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя "D", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AX |
| ПКМ | P26BF:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя "D": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AX |
| RHVAC | B10B8:63 | Кнопки: Тайм-аут защиты цепи/компонента | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH |
| RHVAC | U0140:00 | Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Q |
| RHVAC | U0164:00 | Потеряна связь с модулем управления HVAC: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту T |
| RHVAC | U3000:41 | Модуль управления: общая ошибка контрольной суммы | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| RHVAC | U3000:42 | Модуль управления: общий сбой памяти | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| RHVAC | U3003:16 | Напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AM |
| RHVAC | U3003:17 | Напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения | ПЕРЕЙТИ к точному тесту AN |
| СОБДМК | P01EB:96 | Работоспособность цепи управления подогревателя охлаждающей жидкости двигателя "A": внутренняя неисправность компонента | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | P0531:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика давления хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
| СОБДМК | P0534:00 | Потеря заряда хладагента кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
| СОБДМК | P0D6D:00 | Низкое напряжение двигателя компрессора кондиционера "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P0D6F:00 | Высокий ток двигателя компрессора кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P0D71:00 | Рабочие характеристики датчика внутренней температуры модуля управления компрессором кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P2611:00 | Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| СОБДМК | P2612:00 | Цепь управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| СОБДМК | P2613:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| СОБДМК | P26FD:00 | Характеристики модуля внутреннего управления компрессора кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P2D41:00 | Напряжение двигателя компрессора кондиционера "B" Характеристики: Нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P2D42:00 | Низкое напряжение "B" двигателя компрессора кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P2D44:00 | Характеристики двигателя компрессора кондиционера: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P2DA4:00 | Характеристики нагревателя охлаждающей жидкости "A" внутреннего модуля управления: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | P2DA5:00 | Цепь напряжения питания нагревателя охлаждающей жидкости "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | P2DA6:00 | Перегрев нагревателя охлаждающей жидкости "A": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | P2DA7:00 | Нагреватель охлаждающей жидкости "A" Внутренний модуль управления Модуль управления Системное напряжение: Нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | P2E62:00 | Цепь управления/обрыв перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя "E": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| СОБДМК | P2E63:00 | Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя "E", низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| СОБДМК | P2E64:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя "E": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| СОБДМК | U069E:81 | Потеряна связь с нагревателем охлаждающей жидкости "A": получены неверные серийные данные | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | U069E:87 | Потеряна связь с нагревателем охлаждающей жидкости "A": Отсутствующие сообщения | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
Таблицы симптомов
Таблица симптомов — системы климат-контроля
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые диагностические неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) Коды (DTC) могут препятствовать работе кондиционера (A/C). Если есть Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления силовым агрегатом (PCM) извлечены, диагностируйте их в первую очередь. Обратитесь к диагностическому коду неисправности (DTC) Диаграмма.
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
| Состояние | Действия |
|---|---|
| Невозможно воспроизвести проблему клиента и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC). | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I |
| Модуль не отвечает на диагностический сканер |
СМ.: Сеть связи (модуль 418-00 Сеть связи, диагностика и тестирование). |
| Внешне контролируемая переменная Плохая производительность поршневого компрессора (EVDC)/не работает правильно | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
| Недостаточное охлаждение кондиционера (A/C) | ПЕРЕЙТИ к точному тесту AY |
| Кондиционер не работает НЕ HEV | ПЕРЕЙТИ к точному тесту M |
| Кондиционер всегда включен — режим кондиционера всегда задается на НЕ HEV | ПЕРЕЙТИ к точному тесту N |
| Клапан сброса давления кондиционера разгружается | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AW |
| ACCM ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА НЕ РАБОТАЕТ | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| Дверца воздухозаборника не работает | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| Двигатель переднего вентилятора не работает | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| Двигатель переднего вентилятора работает неправильно | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P |
| Двигатель заднего вентилятора не работает | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AC |
| Двигатель заднего вентилятора работает неправильно | ПЕРЕЙТИ к рекламе Pinpoint Test |
| Неправильное или хаотичное направление потока воздуха из выпускных отверстий на передней панели | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| Неправильное или хаотичное направление потока воздуха из выпускных отверстий на задней панели | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
| Уменьшенный поток воздуха на выходе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AZ |
| Регулятор температуры не работает или работает неправильно – сторона водителя | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| Регулятор температуры не работает или работает неправильно – сторона пассажира | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| Регулятор температуры сзади не работает или работает неправильно | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| Уставка температуры не повторяется после выключения зажигания | УСТАНОВИТЕ новый модуль управления HVAC. СМ. соответствующую процедуру в группе 412-00. |
| NVH при включенном кондиционере | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BA |
Точные тесты
.jpg){kind=icon}
ТОЧНЫЙ ТЕСТ A : P0531, P0532, P0533, P0534
.jpg){kind=icon}
ТОЧНЫЙ ТЕСТ A : P0531, P0532, P0533, P0534
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Датчик давления кондиционера, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A1 СРАВНИТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОЛЛЕКТОРА УСТАНОВИТЬ ПОКАЗАНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий этап точечного теста тестируется в температура окружающей среды приблизительно 21,1°C (70°F). Как окружающий температуры около 38°C (100,4°F), разница значений давления увеличивается выше диапазона ± 15 фунтов на кв. дюйм (103 кПа)
Находятся ли значения давления набора манометров коллектора и ФИД, зависящие от температуры окружающей среды, в пределах ± 103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм)?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A2 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАМЫКЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОБРЫВА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A5 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
.jpg)
.jpg)
.GIF)
Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM).
.png)
Для выполнения этого теста Pinpoint требуется Internet Explorer версии 11 или более поздней.
ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: P0645:00, P2CFC:00, P2CFD:00, P2CFE:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Когда A/C запрашивается и давление в линии A/C позволяет, PCM заземляет цепь управления сцеплением, которая жестко подключена к входной обработке управления муфтой A/C в BCMC. Для получения дополнительной информации о запросе кондиционера СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||
| B1 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| B2 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| B3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||||||||
| B5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCMC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ C : P06A0
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Компрессор с переменным рабочим объемом с внешним управлением управляется электронным блоком PCM. ПКМ
ширина импульса модулирует землю в соответствии с управляемой извне переменной
объемный компрессор для изменения рабочего объема компрессора кондиционера. СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||
| С1 КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ С ВНЕШНИМ УПРАВЛЕНИЕМ (EVDC) ПРОВЕРКА РАБОТЫ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА АС | ||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе точного тестирования используется EVDC100. Электронный тестер регулирующего клапана компрессора кондиционера с переменным рабочим объемом, доступны на веб-сайте Ford Rotunda. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования воздуха (A/C) на компрессор автомобиля зависит от правильной заправки системы хладагентом и протестированы при температуре окружающей среды выше 21,1°C (70°F).
Давление на стороне низкого давления на всасывании уменьшилось или давление на стороне высокого давления увеличилось?
|
||||||||||||||||||||||
| C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНДИЦИОНЕРЕ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение больше 11 вольт?
|
||||||||||||||||||||||
| C3 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ КОМПРЕССОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| C4 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ПРОИЗВОДСТВОМ КОМПРЕССОРА ИЗ-ЗА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| C5 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВА КОМПРЕССОРА ДЛЯ ОБРЫВА | ||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ D: НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА-СТОП
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Насос охлаждающей жидкости обогревателя салона, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D1 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть автоматически остановлен, чтобы запросить кабину включен насос охлаждающей жидкости отопителя. Дополнительную информацию можно найти в Литература по полному включению/отключению Auto Start-Stop.
Насос охлаждающей жидкости отопителя салона включается?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение присутствует?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя.
Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификациям?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D6 ОЧИСТИТЬ ВСЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Насос охлаждающей жидкости салона включается?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ E : B1A61:11, B1A61;15, B1A69:11, B1A69:15, B1A69:92
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Датчик температуры и влажности в автомобиле, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||||||||
| E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||||||||
| E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||
| E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА ОБРЫВ ЦЕПИ | ||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||
| E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ F : B1B71:11, B1B71:15
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Датчик температуры испарителя, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | |||||||||||||
| F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||
| F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ОБРЫВ | |||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||
| F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | |||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ G: РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО – СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Привод дверцы температуры - со стороны водителя. СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Во время цикла калибровки привода модуль управления HVAC приводит в движение дверцу датчика температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе HVAC. Если заслонка смешения температур временно заблокирована или заклинена во время цикла калибровки, модуль управления HVAC может интерпретировать это как фактический конец хода дверцы. Когда возникает это условие, и модуль управления HVAC дает команду приводу на конец хода, температура воздушного потока может отличаться от ожидаемой. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||
| G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| G4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| G5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||||||||
| G6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ H: РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО – СТОРОНА ПАССАЖИРА
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Привод температурной двери — сторона пассажира, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Во время цикла калибровки привода модуль управления HVAC приводит в движение дверцу датчика температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе HVAC. Если температурная дверца временно заблокирована или заклинена во время цикла калибровки, модуль управления HVAC может интерпретировать это как фактический конец хода дверцы. Когда возникает это условие, и модуль управления HVAC дает команду приводу на конец хода, температура воздушного потока может отличаться от ожидаемой. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | |||||||||||||||||||||||||
| H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| H4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| H5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||||||||||||||||||
| H6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ I: НЕВОЗМОЖНО ДУБЛИРОВАТЬ ЗАБОТУ КЛИЕНТА И ОТСУТСТВИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
|
Нормальная работа и неисправности Целью этого точного теста является проверка функций системы HVAC и определение правильного точного теста HVAC на симптомы. Возможные источники
|
||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующего теста диагностируйте все Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (A/C) и Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления силовым агрегатом (PCM). | ||||
| I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА | ||||
Двигатель вентилятора работает во всех диапазонах?
|
||||
| I2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА | ||||
Направлен ли поток воздуха на правильные выходы?
|
||||
| I3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ | ||||
Изменяется ли температура от очень теплой до прохладной?
|
||||
| I4 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | ||||
Близка ли температура на выходе к температуре окружающей среды?
|
||||
| I5 ПРОВЕРЬТЕ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) РЕЖИМ | ||||
Срабатывает ли муфта кондиционера при выборе режима панели и нажатии кнопки кондиционера (индикатор горит)?
|
||||
| I6 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА | ||||
Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (горит индикатор)?
|
||||
| I7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ | ||||
Притягивается ли ткань к отверстию датчика?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ J: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Привод двери – дверца воздухозаборника, СМ.: Система климат-контроля – Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля – Общая информация, описание и работа).
Во время цикла калибровки привода модуль управления HVAC приводит в движение дверцу режима впуска воздуха до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе HVAC. Если дверца режима впуска воздуха временно заблокирована или зажата во время цикла калибровки, модуль управления HVAC может интерпретировать это как фактический конец хода дверцы. Когда это условие возникает и модуль управления HVAC дает команду приводу на его конец хода, воздухозаборник может быть не из ожидаемого источника. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||
| J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| J4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| J5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||||||||
| J6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ K: НЕПРАВИЛЬНОЕ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ НА ПЕРЕДНЕЙ СИСТЕМЕ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Обработка воздуха, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Во время цикла калибровки привода система HVAC Модуль управления управляет заслонкой оттаивания и пространством для ног. вентиляционная/регистрирующая дверь до тех пор, пока двери не достигнут обоих внутренних упоров в HVAC случай. Если вентиляционная дверца оттайки или вентиляционная дверца/дверца регистра пространства для ног временно заблокирована или заблокирована во время цикла калибровки, модуль управления HVAC может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает это условие, и модуль управления HVAC дает команду приводу на конец хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выпускных отверстий. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||
| K1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРЦЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| K4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||
| K5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||||||||
| K6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ L : НЕДОСТАТОЧНЫЙ, НЕПОСТОЯННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ НАГРЕВА
|
Нормальная работа и неисправности Когда двигатель прогрет до рабочей температуры охлаждающая жидкость течет от двигателя через радиатор отопителя и возвращается к двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошего нагревателя производительность. Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||
| L1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОГО УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ | ||||
Уровень охлаждающей жидкости двигателя правильный (горячий или холодная), как указано на расширительном бачке охлаждающей жидкости двигателя?
|
||||
| L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА УТЕЧКИ | ||||
Система охлаждения не течет?
|
||||
| L3 ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ ОТОПИТЕЛЯ | ||||
Температура впускного шланга радиатора отопителя выше 65,5°C (150°F)?
|
||||
| L4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАКРЫТ ИЛИ НЕ ОГРАНИЧЕН СЕРДЕЧНИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ | ||||
Температура выпускного шланга радиатора отопителя аналогична до температуры впускного шланга в пределах примерно 6-17°C (10-30°F)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ М: КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
НЕ РАБОТАЕТ - НЕ ГЭМ (ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ)
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Запрос кондиционера, СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые диагностические неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) Коды (DTC) могут препятствовать работе кондиционера (A/C). Если есть Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления силовым агрегатом (PCM) извлечены, диагностируйте их в первую очередь. Обратитесь к диагностическому коду неисправности (DTC) Диаграмма. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| M1 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Статическое давление хладагента при идеальном условиях, должны примерно отражать температуру окружающего воздуха. Не полагаться только на статическое давление хладагента, чтобы определить, система правильно заряжена. См. текущую веб-версию Ford. Курсы технического обучения по основным операциям с хладагентом в системе HVAC.
Давление в системе кондиционирования выше 290 кПа (42 фунта на кв. дюйм)?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Проходят ли модуль управления HVAC и PCM сетевой тест?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M3 СРАВНИТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С ДАТЧИКОМ КОЛЛЕКТОРА ЗНАЧЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий этап точечного теста тестируется в температура окружающей среды приблизительно 21,1°C (70°F). Как окружающий температуры около 38°C (100,4°F), разница значений давления увеличивается выше диапазона ± 15 фунтов на кв. дюйм (103 кПа).
Находятся ли значения давления набора манометра коллектора и ФИД, зависящие от температуры окружающей среды, в пределах ± 103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм)?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M4 СРАВНЕНИЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) К PCM (МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) PID ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Сходны ли значения температуры [обычно в пределах 18ºC (32,4ºF)]?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M5 СРАВНИТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) PID ТЕМПЕРАТУРА ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) И ДРУГИЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) PID ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Сравните показания нескольких датчиков двигателя с температуру окружающей среды, чтобы определить правильность показаний датчиков. Неисправный датчик может привести к тому, что модуль управления трансмиссией (PCM) отключит воздушный Компрессор кондиционера (A/C) с диагностическим кодом неисправности или без него (ДТК).
Сходны ли значения температуры [обычно в пределах 18ºC (32,4ºF)]?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M6 СБРОС ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компрессор кондиционера включается?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M7 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) НА | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Отображает ли ПИД-регулятор ON или Yes при нажатии кнопки?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЗАПРОС СИГНАЛА PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) НА | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Отображает ли ПИД-регулятор ON или Yes при нажатии кнопки?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M9 УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) КОМПРЕССОР ВКЛЮЧЕН | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компрессор кондиционера включается?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M10 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M11 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ОБМОТКИ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ДЛЯ ОБРЫВА | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M12 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБМОТКИ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ДЛЯ ОБРЫВА | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНДИЦИОНЕРЕ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ОБМОТКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение больше 11 вольт?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M14 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) МУФТА КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера больше 0,6 мм (0,0236 дюйма)?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| M16 ПРОВЕРКА ВХОДА, ОТКЛЮЧАЮЩЕГО КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Стратегия модуля управления силовым агрегатом (PCM) может отключить работу компрессора кондиционера (A/C). Если кондиционер муфта компрессора может управляться с помощью диагностического сканера Идентификаторы параметров (PID) модуля управления силовым агрегатом (PCM) активны Команды, замена модуля управления трансмиссией (PCM) не решит состояние.
Есть ли какие-либо из описанных выше состояний за пределами нормальных параметров?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ N: КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН — A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
РЕЖИМ ВКЛЮЧЕН ВСЕГДА - НЕ HEV (ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ)
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Запрос кондиционера, СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||
| N1 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||
Возвращается ли код DTC P1464?
|
||||||||||
| N2 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБМОТКУ МУФТЫ КОМПРЕССОРА НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||
| N3 СРАВНЕНИЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) К PCM (МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) PID ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||
Сходны ли значения температуры [обычно в пределах 18ºC (32,4ºF)]?
|
||||||||||
| N4 СРАВНЕНИЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С ДАТЧИКОМ КОЛЛЕКТОРА ЗНАЧЕНИЕ | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий этап точечного теста тестируется в температура окружающей среды приблизительно 21,1°C (70°F). Как окружающий температуры около 38°C (100,4°F), разница значений давления увеличивается выше диапазона ± 15 фунтов на кв. дюйм (103 кПа).
Находятся ли значения давления набора манометра коллектора и ФИД, зависящие от температуры окружающей среды, в пределах ± 103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм)?
|
||||||||||
| N5 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | ||||||||||
Отображается ли PID при нажатии кнопки A/C и выключается при ее отпускании?
|
||||||||||
| N6 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЗАПРОС СИГНАЛА PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С КОНДИЦИОНЕРОМ (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | ||||||||||
Индикатор PID выключен?
|
||||||||||
| N7 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЗАПРОС СИГНАЛА PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С ОВиК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТСОЕДИНЕН | ||||||||||
Индикатор PID выключен?
|
||||||||||
| N8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||
| N9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ O: ПЕРЕДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР НЕ РАБОТАЕТ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Обработка воздуха, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||
| O1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАССУ | ||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||
| O2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ МОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили могут быть оборудованы диодом в Цепь массы катушки реле электровентилятора. Убедитесь, что мультиметр ведет правильно подключены во время тестирования, иначе будут получены ложные показания что приводит к неправильной диагностике цепи. Для получения дополнительной информации см. в руководстве по монтажным схемам.
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||
| O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||
| O4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||||
Напряжение больше 11 вольт?
|
||||||||||||||||||
| O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||
| O6 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ-МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||
| O7 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ-МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО | ||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||
| O8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||||
| O9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ P: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Обработка воздуха. СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||
| P1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||
Двигатель вентилятора работает при любых настройках?
|
||||||||||||
| P2 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ-МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | ||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||
| P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||
| P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАПРЯЖЕНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||
| P5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||
| P6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Q : U0140:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности Модуль управления ACCM, HVAC и модуль управления RHVAC обмениваются данными с BCM по шине CAN. Если сообщения отсутствуют или не получены от BCM, система климат-контроля может работать неправильно. Осмотрите соединения BCM и блока управления HVAC на наличие ослабленных или ржавых соединений. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||
| Q1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ | ||||||||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||||||||
| Q2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||||||||
Проходит ли BCM сетевой тест?
|
||||||||||||
| Q3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||||
Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||||||||
| Q4 ПРОВЕРЬТЕ НА НЕСЕТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||||
Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||||||||
| Q5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0140:00 | ||||||||||||
DTC U0140:00 все еще присутствует?
|
||||||||||||
| Q6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||||||||
| Q7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ R : U0151:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Логика управления, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| R1 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| R2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли RCM сетевой тест?
|
||||||
| R3 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ RCM (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ | ||||||
Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| R4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
|
||||||
| R5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
DTC U0151:00 все еще присутствует?
|
||||||
| R6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0151:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | ||||||
Установлен ли код неисправности U0151:00 в других модулях сети?
|
||||||
| R7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| R8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ S : U0155:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
При включенном зажигании IPC отправляет сообщения в модуль управления HVAC по MS-CAN. Если модуль управления HVAC не получает эти сообщения в течение указанного периода времени, модуль устанавливает код неисправности. Это может произойти из-за сбоя IPC, сбоя цепи в MS-CAN или чрезмерной нагрузки на сеть. Информацию о сообщениях, отправляемых IPC в модуль управления HVAC, СМ.: Система климат-контроля — работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| S1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| S2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли IPC сетевой тест?
|
||||||
| S3 ПОЛУЧИТЬ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ САМОПРОВЕРКИ IPC (КОМПЛЕКТАЦИЯ ПРИБОРОВ) | ||||||
Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| S4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
|
||||||
| S5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
DTC U0155:00 все еще присутствует?
|
||||||
| S6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0155:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | ||||||
Установлен ли код неисправности U0155:00 в других модулях сети?
|
||||||
| S7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ IPC (КОМПЛЕКС ПРИБОРОВ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| S8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ T : U0164:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Логика управления, СМ.: Задний климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-02 Задний климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| T1 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| T2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли модуль управления HVAC сетевой тест?
|
||||||
| T3 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ОТ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| Т4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ОТ (RHVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНЕРОМ ЗАДНЕГО ВОЗДУХА | ||||||
Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
|
||||||
| T5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ (RHVAC) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
DTC U0164:00 все еще присутствует?
|
||||||
| T6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0164:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | ||||||
Установлен ли код неисправности U0164:00 в других модулях сети?
|
||||||
| T7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| T8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ U : U0165:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Задний климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-02 Задний климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| U1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| U2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли модуль управления RHVAC сетевой тест?
|
||||||
| U3 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| U4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
|
||||||
| U5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
DTC U0165:00 все еще присутствует?
|
||||||
| U6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0165:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | ||||||
Установлен ли код неисправности U0165:00 в других модулях сети?
|
||||||
| U7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| U8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ V : U0253:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Логика управления, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| V1 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| V2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли APIM сетевой тест?
|
||||||
| V3 ПОЛУЧИТЬ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ APIM (МОДУЛЬ СИНХРОНИЗАЦИИ) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ | ||||||
Записаны ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| V4 ПОЛУЧИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ИЗ (HVAC) САМОПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
Записан ли DTC U3003:16 или DTC U3003:17?
|
||||||
| V5 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
DTC U0253:00 все еще присутствует?
|
||||||
| V6 ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0253:00 УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | ||||||
Установлен ли код неисправности U0253:00 в других модулях сети?
|
||||||
| V7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ APIM (МОДУЛЬ СИНХРОНИЗАЦИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| V8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ W : U1000:00
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Логика управления, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| W1 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
U1000:00 присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ X: B102E:11, B102E:15, B102E:92
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Датчик качества окружающего воздуха, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||
| X1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение присутствует?
|
||||||||||||||||||||||
| X2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| X3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| X4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| X5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Y: B1A63:11, B1A63:15, B1A64:11, B1A64:15
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности Датчик солнечной нагрузки передает модуль управления HVAC информацию, указывающую интенсивность солнечной нагрузки на транспортное средство, и модуль управления HVAC регулирует систему на основе этой информации. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | |||||||||||||||||||||||||
| Y1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| Y2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| Y3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| Y4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| Y5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Z : B10B3:11, B10B3:15, B10B4:11, B10B4:15, B10B5:11, B10B5:15, B10B6:11, B10B6:15
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности Датчики нагнетания воздуха подают переменное напряжение на модуль управления HVAC в зависимости от температуры воздуха, выходящего из вентиляционного отверстия. Модуль управления HVAC регулирует систему в зависимости от напряжения от каждого датчика. На каждый датчик расхода воздуха подается напряжение от системы ОВКВ. модуль управления и все датчики имеют общее заземление датчика. открытый, а короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение в одной или нескольких из этих цепей или неисправный датчик нагнетания воздуха приводит к тому, что модуль управления HVAC устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправностей (DTC). Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВЫПУСКЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжения между 4,7 и 5,1 вольт?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВМЕСТЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AA : P193E
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности PCM управляет катушкой возбуждения муфты компрессора кондиционера на основе сообщений, полученных от BCM по шине HS-CAN. Когда модуль управления HVAC определяет, что необходимо активировать компрессор кондиционера либо по запросу водителя, либо из-за автоматических настроек климат-контроля, модуль управления HVAC отправляет сообщение в BCM по MS-CAN, затем BCM отправляет сообщение на PCM для включения компрессора кондиционера. Внутренняя неисправность модуля управления PCM, BCM или HVAC; или сбой в MS-CAN или HS-CAN приводит к тому, что PCM устанавливает DTC. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AA1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАБОТУ КЛИЕНТА | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AA2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходят ли BCM, PCM и модуль управления HVAC сетевой тест?
|
||||||
| AA3 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ЗАПРОС СИГНАЛА PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||
Отображает ли PID YES, когда горит индикатор кнопки A/C?
|
||||||
| AA4 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A/C (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||
Включен ли дисплей PID, когда горит индикатор кнопки кондиционера?
|
||||||
| AA5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| AA6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||
| AA7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AB: C1B14:11, C1B14:12
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности Опорное напряжение подается на исполнительные механизмы климат-контроля и один датчик от модуля управления ОВК по одной общей цепи и сигнал возвращается в ОВК модуль управления на одной общей цепи. Все компоненты, которые разделяют эти две цепи перечислены в этом точном тесте. Доступ к этим компоненты сложны. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | |||||||||||||
| AB1 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (DTCS) | |||||||||||||
Присутствует ли код неисправности C1B14:11 или C1B14:12?
|
|||||||||||||
| AB2 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ОБРАТНОГО СИГНАЛА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ КОРОТКОМ НАПРЯЖЕНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||
| AB3 ПРОВЕРЬТЕ ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЮ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ОБРАТНОГО СИГНАЛА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| AB4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ | |||||||||||||
Сопротивление больше 200 Ом?
|
|||||||||||||
| AB5 ПРОВЕРЬТЕ КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) КОМПОНЕНТЫ | |||||||||||||
Сопротивление поднялось выше 200 Ом?
|
|||||||||||||
| AB6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AC: ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР НЕ РАБОТАЕТ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 52. Нормальная работа и неисправности
Двигатель заднего вентилятора. СМ.: Задний климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-02 Задний климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||
| AC1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||
Двигатель заднего вентилятора работает в любом положении?
|
||||||||||||||||
| AC2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ "МАССЫ" РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
| AC3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА И НАПРЯЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
| AC4 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ | ||||||||||||||||
Напряжение больше 11 вольт?
|
||||||||||||||||
| AC5 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) КОНТУР МЕЖДУ ОВиК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||
| AC6 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) КОНТУР МЕЖДУ ОВиК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ПРИ ЗАМЫКЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||
| AC7 ПРОВЕРЬТЕ ШИМ (ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) КОНТУР МЕЖДУ ОВиК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ОТКРЫТОГО | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
| AC8 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ ПРОВЕРОЧНОЙ ЛАМПЫ ВМЕСТО ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||
|
УВЕДОМЛЕНИЕ: На следующем этапе точного тестирования используется контрольная лампа для имитировать обычные нагрузки цепи. Используйте только тестовую лампу Rotunda (SGT27000). или эквивалентная контрольная лампа накаливания 250-300 мА. Чтобы избежать разъема повреждение клеммы, используйте комплект Rotunda Flex Probe для зонда контрольной лампы подключение к транспортному средству. Не используйте щуп контрольной лампы непосредственно на любой разъем.
Контрольная лампа горит?
|
||||||||||||||||
| AC9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||
| AC10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||
| AC11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССА ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
| AC12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||
| AC13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
.jpg)
ТОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ: МОТОР ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 52. Нормальная работа и неисправности
Двигатель заднего вентилятора. СМ.: Задний климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-02 Задний климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | ||||||||||||||||
| AD1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||
Двигатель заднего вентилятора работает в любом положении?
|
||||||||||||||||
| AD2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||
| AD3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||
| AD4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||
| AD5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ВЫЯВЛЕНИЕ
ТЕСТ AE: НЕПРАВИЛЬНОЕ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА ОТ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ НА
RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА)
СИСТЕМА
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 52. Нормальная работа и неисправности
Обработка воздуха, СМ.: Задний климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-02 Задний климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | |||||||||||||||||||||||||
| AE1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AE2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AE3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AE4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА СЗАДИ | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AE5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AE6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AF: ЗАДНЯЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДВЕРЦА НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Обработка воздуха, СМ.: Задний климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-02 Задний климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема. | |||||||||||||||||||||||||
| AF1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AF2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AF3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AF4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРИ | |||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AF5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИВОДА | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||||||||||||||||||
| AF6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
PINPOINT TEST AG: ИНДИКАТОР ДЕАКТИВАЦИИ АВТОСТАРТ-СТОП НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Узел переключателя консоли приборной панели — выключатель автоматического запуска и остановки, СМ.: Система климат-контроля — Работа системы и описание компонентов (412-00 Система климат-контроля — Общая информация, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | |||||||||||||
| AG1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОСТАРТ-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||
| AG2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОСТАРТ-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| AG3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОСТАРТ-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА ОБРЫВ | |||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||
| AG4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА И СВЕТОДИОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОСТАРТ-СТОП ДЕАКТИВАЦИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | |||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| AG5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ОВиК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AH : B10B8:63
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности Кнопки системы климат-контроля, удерживаемые слишком долго, могут привести к установке этого кода неисправности. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | |||||||||
| AH1 CLEAN HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) КНОПКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||
| AH2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||
| AH3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ ИИ:
ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА)
Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности ACCM является составной частью электрического компрессора кондиционера, и его нельзя снимать или обслуживать отдельно. ACCM имеет как низковольтные, так и высоковольтные электрические соединения. ACCM требует рабочего напряжения низковольтной системы от 9 до 16 вольт. ACCM также требует рабочего напряжения системы высокого напряжения от 100 до 467 вольт. ACCM имеет единую цепь заземления, расположенную в проводке моторного отсека обуздать. Чрезмерное сопротивление или обрыв в одном или нескольких из этих цепей, разряженная батарея или неисправная система зарядки в ACCM установка DTC. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI1 ВЫПОЛНЕНИЕ DCDC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправности (DTC) DCDC?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI2 ВЫПОЛНЕНИЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) BECM?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI3 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого точного теста убедитесь, что высоковольтная батарея заряжена не менее чем на 50 %. Для получения информации о зарядке обратитесь к соответствующему руководству по ремонту, раздел 414-03. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой кондиционера (A/C) Электрический компрессор Модуль управления кондиционером (ACCM) с диагностический сканер может быть выполнен на электромобиле Highbrid (HEV) автомобиль должен находиться в режиме готовности к вождению. Переключить зажигание включен, когда рычаг селектора коробки передач находится в положении P. Обратите внимание на зеленый Индикатор готовности появится в нижней правой части экрана. комбинация приборов и сообщение о готовности к вождению, которое появится посередине левого кластерного экрана.
Возвращается ли код DTC P0562:00, P0563:00, P0AFA:16, P0AFB:17, P0AFB:1C, B11EE:19, B11EE:4B или B11EE:92?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI4 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО ЭБУ MAINECUV PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Находится ли напряжение PID между 9 вольтами и 16 вольтами?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI5 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.
Напряжение больше 11 вольт?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI6 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI7 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Находится ли напряжение PID в диапазоне от 100 до 467 вольт?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI8 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI9 ПРОВЕРЬТЕ СЛАБОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AI10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой кондиционера (A/C) Электрический компрессор Модуль управления кондиционером (ACCM) с диагностический сканер может быть выполнен на электромобиле Highbrid (HEV) автомобиль должен находиться в режиме готовности к вождению. Переключить зажигание включен, когда рычаг селектора коробки передач находится в положении P. Обратите внимание на зеленый Индикатор готовности появится в нижней правой части экрана. комбинация приборов и сообщение о готовности к вождению, которое появится посередине левого кластерного экрана.
Беспокойство все еще присутствует?
|
.jpg)
.jpg)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AJ: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ P01EB:96, P2DA4:00, P2DA5:00, P2DA6:00, P2DA7:00, U069E:81, U069E:87
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Жидкостный обогреватель кабины , СМ.: Дополнительный климат-контроль — Работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
Визуальный осмотр и предварительная проверка
|
||||||||||||||||||||||||
.jpg)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во избежание риска поражения электрическим током всегда соблюдайте
точно все предупреждения и сервисные инструкции, включая инструкции
чтобы обесточить систему. Высоковольтная система потребляет около
300 вольт постоянного тока, подаваемого по высоковольтным кабелям к его компонентам и
модули. Кабели и проводка высокого напряжения обозначены оранжевым цветом.
лента жгута проводов или оранжевое покрытие провода. Все высоковольтные компоненты
маркированы предупреждающими этикетками о высоком напряжении с символом высокого напряжения.
Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным личным
травмы или смерти.
|
||||||||||||||||||||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого точного теста убедитесь, что батарея заряжена не менее чем на 50 %. Для получения информации о зарядке см. раздел 414-03. | ||||||||||||||||||||||||
| AJ1 ПРОВЕРЬТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ (PID) | ||||||||||||||||||||||||
|
УВЕДОМЛЕНИЕ: Работа отопителя охлаждающей жидкости салона без работы насос охлаждающей жидкости отопителя салона может повредить охлаждающую жидкость салона обогреватель. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед активной командой Охлаждающая жидкость отопителя салона Насос, нагреватель охлаждающей жидкости салона или распределитель охлаждающей жидкости отопителя салона Клапан может быть выполнен, автомобиль должен быть в режиме готовности к вождению. Включите зажигание, установив рычаг селектора коробки передач в положение P. Найдите зеленый индикатор готовности, который появится в правом нижнем углу. часть комбинации приборов и появится сообщение о готовности к вождению в середине левого кластерного экрана.
Шланги радиатора отопителя нагреваются?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ2 ПРОВЕРЬТЕ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ПИД-регулятор высокого напряжения (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) | ||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Обогреватель охлаждающей жидкости кабины и кондиционер Модуль управления использует один и тот же источник высокого напряжения. Контролируйте ACCM HV ПИД.
Находится ли напряжение PID в диапазоне от 100 до 467 вольт?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ3 ПРОВЕРКА НА ЧАСТИЧНО СОЕДИНЕННЫЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ РАЗЪЕМЫ | ||||||||||||||||||||||||
Какой-либо из разъемов не полностью вставлен?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ4 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||
|
УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ5 ПРОВЕРЬТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СЛАБОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ | ||||||||||||||||||||||||
|
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ НА НАПРЯЖЕНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||
Напряжение присутствует?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ8 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ10 ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКУ ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка шлангов охлаждающей жидкости имеет решающее значение для правильной работы системы обогрева салона.
Правильно ли проложены шланги охлаждающей жидкости?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ11 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя.
Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификациям?
|
||||||||||||||||||||||||
| AJ12 CLEAR ALL SOBDMC (ВТОРИЧНЫЙ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ C) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | ||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед активной командой Охлаждающая жидкость отопителя салона Насос, нагреватель охлаждающей жидкости салона или распределитель охлаждающей жидкости отопителя салона Клапан может быть выполнен, автомобиль должен быть в режиме готовности к вождению. Включите зажигание, установив рычаг селектора коробки передач в положение P. Найдите зеленый индикатор готовности, который появится в правом нижнем углу. часть комбинации приборов и появится сообщение о готовности к вождению в середине левого кластерного экрана.
Шланги радиатора отопителя нагреваются?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AK : U0100:00
|
Нормальная работа и неисправности ACCM и модуль управления HVAC обмениваются данными с PCM по шине CAN. Если сообщения отсутствуют или не получены от PCM, такие функции, как кондиционер, могут быть неработоспособными или могут работать неправильно, или температура наружного воздуха может сообщаться неправильно. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| AK1 ПОДТВЕРДИТЬ ОПАСНОСТЬ | |||||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
|||||||||
| AK2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР СКАНИРОВАНИЯ СВЯЗАЛСЯ С PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) | |||||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
|||||||||
| AK3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||
Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
|||||||||
| AK4 ПРОВЕРКА PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||
Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
|||||||||
| AK5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0100:00 | |||||||||
DTC U0100:00 все еще присутствует?
|
|||||||||
| AK6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | |||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или Установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
|||||||||
| AK7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AL : U0111:00
|
Нормальная работа и неисправности ACCM связывается с BECM по шине CAN. Если сообщения отсутствуют или не получены от BECM, A/C может быть неработоспособным. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AL1 ПОДТВЕРДИТЬ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AL2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ | ||||||
Проходит ли BECM сетевой тест?
|
||||||
| AL3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| AL4 ПРОВЕРЬТЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые диагностические коды неисправностей (DTC)?
|
||||||
| AL5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0111:00 | ||||||
DTC U0111:00 все еще присутствует?
|
||||||
| AL6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до При установке диагностического кода неисправности (DTC) конфигурация модуля может быть изменена. неправильно установлен во время установки программируемого модуля (PMI) или Установка программируемого модуля (PMI), возможно, не выполнялась вне.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||
| AL7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ: U3003:16
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности Модули контролируют подаваемое напряжение и устанавливают код неисправности, если оно падает ниже порогового значения. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||
| AM1 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НИЗКОМУ НАПРЯЖЕНИЮ (DTCS) | ||||||||||||||||
DTC U3003:16 все еще присутствует?
|
||||||||||||||||
| AM2 ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (DTCS) | ||||||||||||||||
Имеются ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC), связанные с напряжением?
|
||||||||||||||||
| AM3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||
Батарея в порядке и полностью заряжена?
|
||||||||||||||||
| AM4 СРАВНИТЕ ПИД-РЕГУЛИРОВКУ НАПРЯЖЕНИЯ ПОДОЗРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||
Находится ли показание напряжения в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||
| AM5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ | ||||||||||||||||
|
УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.
Находится ли показание напряжения в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||
| AM6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОДОЗРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ | ||||||||||||||||
Находится ли показание напряжения в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи?
|
||||||||||||||||
| AM7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
||||||||||||||||
| AM8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ: U3003:17
|
Нормальная работа и неисправности Модули контролируют подаваемое напряжение и устанавливают код неисправности, если оно превышает пороговое значение. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический код неисправности (DTC) U3003:17 может храниться в память модуля из-за предыдущей зарядки аккумулятора или запуска автомобиля от внешнего источника события. | |||||||||
| AN1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (DTCS), УСТАНОВЛЕННЫЕ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ | |||||||||
Есть ли напряжение, связанное с зарядкой или перенапряжением? Диагностические коды неисправностей (DTC) присутствуют в нескольких модулях?
|
|||||||||
| AN2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ | |||||||||
Поднимается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше?
|
|||||||||
| AN3 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) | |||||||||
DTC U3003:17 все еще присутствует?
|
|||||||||
| AN4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||
| AN5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ RHVAC (ЗАДНИЙ ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
PINPOINT TEST AO: ШИНА ВЫКЛ.
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AO1 ДИАГНОСТИКА ПЕРЕМЕЩАЮЩЕЙСЯ НЕИСПРАВНОСТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль не смог установить связь в сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует, так как модуль пришлось связаться с диагностическим сканером, чтобы сообщить об этом Диагностический код неисправности (DTC).
Код неисправности все еще присутствует?
|
PINPOINT TEST AP: ПОЛУЧЕНЫ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
|
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||
| AP1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) ОТ МОДУЛЯ, ОТПРАВЛЯЮЩЕГО НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ | |||||||||||||||||||||
Присутствуют ли какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) от модуля, отправляющего неверные данные?
|
PINPOINT TEST AQ: ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ МОДУЛЯ
|
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| AQ1 ВЫПОЛНИТЕ PMI (УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ) ДЛЯ ПОДОЗРЕВАЕМОГО МОДУЛЯ | |||||||||
Присутствует ли исходный код неисправности?
|
PINPOINT TEST AR: ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО МОДУЛЯ
|
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||||
| AR1 УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ | |||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ КАК: P2611:00, P2612:00, P2613:00 ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ХОЛОДИЛЬНОЙ БАТАРЕИ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Запорный клапан охладителя аккумуляторной батареи СМ.: Дополнительный климат-контроль — Работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).
Чтобы подтвердить завершение ремонта, используйте диагностический сканер, удалите все диагностические коды неисправностей (DTC) и провести самотестирование SOBDMC. Самотестирование SOBDMC запрашивает срабатывание клапана климат-контроля. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | |||||||||||||||||||||
| AS1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ХОЛОДИЛЬНОЙ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||
| AS2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ХОЛОДИЛЬНОЙ БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ | |||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||
| AS3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ХОЛОДИЛЬНОЙ БАТАРЕИ НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||
| AS4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ХОЛОДИЛЬНОЙ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | |||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||
| AS5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCMC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | |||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ ПРИ: P2E62:00, P2E63:00, P2E64:00 ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН СЕРДЕЧНИКА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Запорный клапан радиатора заднего отопителя СМ.: Дополнительный климат-контроль — Работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).
Чтобы подтвердить завершение ремонта, используйте диагностический сканер, удалите все диагностические коды неисправностей (DTC) и провести самотестирование SOBDMC. Самотестирование SOBDMC запрашивает срабатывание клапана климат-контроля. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | |||||||||||||||||||||
| AT1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА СЕРДЕЧНИКА ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||||
| AT2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ | |||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||
| AT3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА СЕРДЕЧНИКА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||
| AT4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА СЕРДЕЧНИКА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | |||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||||||||||
| AT5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCMC (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | |||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AU: B3A01:00, B3A02:00, B3A03:00 ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Запорный клапан заднего испарителя СМ.: Дополнительный климат-контроль — Работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).
Чтобы подтвердить завершение ремонта, используйте диагностический сканер, удалите все диагностические коды неисправностей (DTC) и провести самотестирование SOBDMC. Самотестирование SOBDMC запрашивает срабатывание клапана климат-контроля. Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | |||||||||||||
| AU1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||
| AU2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| AU3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ НА ОБРЫВ | |||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||
| AU4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | |||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| AU5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCMC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | |||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AV: P2183, P2184, P2185, P2186
|
Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «Схемы электрических соединений», ячейка 55. Нормальная работа и неисправности
Датчик температуры охлаждающей жидкости отопителя салона (также известный как датчик 2 ECT), СМ.: Дополнительный климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во избежание риска поражения электрическим током всегда соблюдайте
точно все предупреждения и сервисные инструкции, включая инструкции
чтобы обесточить систему. Высоковольтная система потребляет около
300 вольт постоянного тока, подаваемого по высоковольтным кабелям к его компонентам и
модули. Кабели и проводка высокого напряжения обозначены оранжевым цветом.
лента жгута проводов или оранжевое покрытие провода. Все высоковольтные компоненты
маркированы предупреждающими этикетками о высоком напряжении с символом высокого напряжения.
Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным личным
травмы или смерти.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого точного теста убедитесь, что батарея заряжена не менее чем на 50 %. Для получения информации о зарядке см. раздел 414-03. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКУ ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка шлангов охлаждающей жидкости имеет решающее значение для правильной работы системы обогрева салона.
Правильно ли проложены шланги охлаждающей жидкости?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV2 ПРОВЕРЬТЕ ECT (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение присутствует?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV3 ПРОВЕРЬТЕ ECT (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV4 ПРОВЕРЬТЕ ECT (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) ДАТЧИК 2 ЦЕПИ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV5 ПРОВЕРЬТЕ ECT (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) ДАТЧИК 2 ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV6 ПРОВЕРЬТЕ ECT (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) ДАТЧИК 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Находится ли сопротивление в пределах указанных значений температуры?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AV7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (PCM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
.jpg)
C1064 контакт 1, сторона компонентов
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AW: КОНДИЦИОНЕР (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА ВЫПУСК
|
Нормальная работа и неисправности Давление нормального открытия предохранительного клапана кондиционера составляет 3447–4137 кПа (500–600 фунтов на кв. дюйм). Возможные источники
|
||||
| AW1 ПРОВЕРКА КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА | ||||
Давление в системе на стороне высокого давления выше давления открытия предохранительного клапана кондиционера [3447–4137 кПа (500–600 фунтов на кв. дюйм)]?
|
ТОЧНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬ AX: P26BE, P26BF ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ
|
Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 23 электрических схем. Нормальная работа и неисправности
Перепускной клапан охлаждающей жидкости отопителя кабины СМ.: Дополнительный климат-контроль — работа системы и описание компонентов (412-03 Дополнительный климат-контроль, описание и работа).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||
| УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъем. | ||||||||||||||||
| AX1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕВОДНОГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||
| AX2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕВОДНОГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ КАБИНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||
| AX3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕВОДНОГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ КАБИНЫ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
| AX4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AY: НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (A/C)
|
Возможные источники
|
||||
| AY1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ПРАВИЛЬНУЮ ЗАПРАВКУ | ||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования воздуха (A/C) на компрессор автомобиля зависит от правильной заправки системы хладагентом и протестированы при температуре окружающей среды выше 21,1°C (70°F).
Прошла ли система испытания системы хладагента?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AZ: СНИЖЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ
|
Возможные источники
|
||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующего теста диагностируйте все Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC) и Диагностические коды неисправностей (DTC) модуля управления силовым агрегатом (PCM). | ||||
| AZ1 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР САЛОНА | ||||
Салонный фильтр не забит?
|
||||
| AZ2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА | ||||
Двигатель вентилятора работает нормально?
|
||||
| AZ3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ПРАВИЛЬНУЮ ЗАПРАВКУ | ||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования воздуха (A/C) на компрессор автомобиля зависит от правильной заправки системы хладагентом и протестированы при температуре окружающей среды выше 21,1°C (70°F).
Прошла ли система испытания системы хладагента?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ БА:
Кондиционер (КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
СИСТЕМА NVH (ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ)
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная диагностика системы кондиционирования воздуха (A/C) на компрессор автомобиля зависит от правильной заправки системы хладагентом и протестированы при температуре окружающей среды выше 21,1°C (70°F). Нормальная работа и неисправности ПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования на наличие утечек. СМ. соответствующие Общие процедуры в группе 412-00. Некоторые звуки являются нормальными при работе системы кондиционирования. Если заправка хладагентом соответствует норме, сравните ее с аналогичным автомобилем. Возможные источники
|
| Действия по диагностике для этого признака или кода неисправности не предусмотрены. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа). |
Описание и работа - Система климат-контроля - Работа системы и описание компонентов
Работа системы
Схема системы
Элемент
Описание
1
Гибридный
2
FDIM
3
Микрофон
4
АПИМ
5
GWM
6
Реле муфты кондиционера
7
Датчик солнечной нагрузки
8
ФК..
Общие процедуры — Регулировка воздушного зазора муфты кондиционера (A/C) — Автомобили с: хладагентом R134A/R1234YF
Активация
ПРИМЕЧАНИЕ:
Компрессор с пружинной резиновой муфтой показан другим подобным.
Проверьте воздушный зазор муфты кондиционера в 3 равноотстоящих местах между диском муфты и шкивом муфты кондиционера...
Дополнительная информация:
Руководство по техническому обслуживанию Ford Explorer 2020-2023: Снятие и установка — переключатель управления замком передней двери
Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая (левая) сторона, правая (правая) сторона аналогична. Снимите панель обшивки передней двери. См.: Панель обивки передней двери (501-05 Внутренняя отделка и декоративные элементы, Снятие и установка). Снимите выключатель управления замком передней двери...
Руководство по обслуживанию Ford Explorer 2020-2023: Диагностика и тестирование - сцепление B
Таблица симптомов В сцепление Для работы муфты B СМ.: Муфта B (307-01A Автоматическая коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — 10R60, Описание и работа). В сцепление Состояние Возможные источники Действие Муфта B не применяется SSB механически застрял в выключенном состоянии УСТАНОВИТЕ новый соленоид...
Категории
- Главная страница
- Руководство пользователя Explorer 6-го поколения
- Руководство по обслуживанию Explorer 6-го поколения
- Контроль тяги
- Использование строп
- Оставайтесь в нейтральном режиме
- Новое на сайте
- Самое главное об автомобиле
Датчики
4-дюймовый дисплей
А - Тахометр.
Б - Информационный дисплей.
С - Спидометр.
D - указатель уровня топлива.
E - Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя.
