Ford Explorer: Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore / Diagnosi e test

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici di guasto diagnostici

Modulo	Codice di guasto	Descrizione	Azione
IPMB	B1303:13	Interruttore di assistenza al parcheggio: circuito aperto	VAI al test puntuale E
IPMB	B1303:9E	Interruttore di assistenza al parcheggio: bloccato in posizione attiva	VAI al test puntuale E
IPMB	B1B36:08	Sensore esterno anteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PUNTUALE J
IPMB	B1B36:96	Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
IPMB	B1B36:98	Sensore esterno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
IPMB	B1B38:08	Sensore interno anteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PUNTUALE K
IPMB	B1B38:96	Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
IPMB	B1B38:98	Sensore interno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
IPMB	B1B40:08	Sensore esterno anteriore sinistro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL test Pinpoint L
IPMB	B1B40:96	Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
IPMB	B1B40:98	Sensore esterno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
IPMB	B1B42:08	Sensore interno anteriore sinistro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PINPOINT M
IPMB	B1B42:96	Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
IPMB	B1B42:98	Sensore interno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
IPMB	B1B44:08	Sensore esterno posteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI al test puntuale F
IPMB	B1B44:96	Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
IPMB	B1B44:98	Sensore esterno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
IPMB	B1B46:08	Sensore interno posteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI al test puntuale G
IPMB	B1B46:96	Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
IPMB	B1B46:98	Sensore interno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
IPMB	B1B48:08	Sensore di parcheggio posteriore sinistro esterno: errore di segnale/messaggio del bus	VAI al test puntuale H
IPMB	B1B48:96	Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
IPMB	B1B48:98	Sensore esterno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
IPMB	B1B50:08	Sensore interno posteriore sinistro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PUNTUALE I
IPMB	B1B50:96	Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
IPMB	B1B50:98	Sensore interno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
IPMB	B1B54:11	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale D
IPMB	B1B54:15	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria o circuito aperto	VAI al test puntuale D
IPMB	B1B57:11	Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale B
IPMB	B1B58:11	Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale C
PAM	B1303:13	Interruttore di assistenza al parcheggio: circuito aperto	VAI al test puntuale E
PAM	B1303:9E	Interruttore di assistenza al parcheggio: bloccato in posizione attiva	VAI al test puntuale E
PAM	B1B36:08	Sensore esterno anteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PUNTUALE J
PAM	B1B36:1F	Sensore esterno anteriore destro: circuito aperto	VAI AL TEST PUNTUALE J
PAM	B1B36:31	Sensore esterno anteriore destro: nessun segnale	VAI AL TEST PUNTUALE J
PAM	B1B36:96	Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
PAM	B1B36:98	Sensore esterno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
PAM	B1B38:08	Sensore interno anteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PUNTUALE K
PAM	B1B38:1F	Sensore interno anteriore destro: circuito aperto	VAI AL TEST PUNTUALE K
PAM	B1B38:31	Sensore interno anteriore destro: nessun segnale	VAI AL TEST PUNTUALE K
PAM	B1B38:96	Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
PAM	B1B38:98	Sensore interno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
PAM	B1B40:08	Sensore esterno anteriore sinistro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL test Pinpoint L
PAM	B1B40:1F	Sensore esterno anteriore sinistro: circuito aperto	VAI AL test Pinpoint L
PAM	B1B40:31	Sensore esterno anteriore sinistro: nessun segnale	VAI AL test Pinpoint L
PAM	B1B40:96	Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
PAM	B1B40:98	Sensore esterno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
PAM	B1B42:08	Sensore interno anteriore sinistro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PINPOINT M
PAM	B1B42:1F	Sensore interno anteriore sinistro: circuito aperto	VAI AL TEST PINPOINT M
PAM	B1B42:31	Sensore interno anteriore sinistro: nessun segnale	VAI AL TEST PINPOINT M
PAM	B1B42:96	Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL Pinpoint Test O
PAM	B1B42:98	Sensore interno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT P
PAM	B1B44:08	Sensore esterno posteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI al test puntuale F
PAM	B1B44:1F	Sensore esterno posteriore destro: contatto del circuito intermittente	VAI al test puntuale F
PAM	B1B44:31	Sensore esterno posteriore destro: nessun segnale	VAI al test puntuale F
PAM	B1B44:96	Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
PAM	B1B44:97	Sensore esterno posteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B44:98	Sensore esterno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B46:08	Sensore interno posteriore destro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI al test puntuale G
PAM	B1B46:1F	Sensore interno posteriore destro: circuito aperto	VAI al test puntuale G
PAM	B1B46:31	Sensore interno posteriore destro: nessun segnale	VAI al test puntuale G
PAM	B1B46:96	Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
PAM	B1B46:97	Sensore interno posteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B46:98	Sensore interno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B48:08	Sensore di parcheggio posteriore sinistro esterno: errore di segnale/messaggio del bus	VAI al test puntuale H
PAM	B1B48:1F	Sensore esterno posteriore sinistro: contatto del circuito intermittente	VAI al test puntuale H
PAM	B1B48:31	Sensore esterno posteriore sinistro: nessun segnale	VAI al test puntuale H
PAM	B1B48:96	Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
PAM	B1B48:97	Sensore esterno posteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema difficoltoso o bloccato	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B48:98	Sensore esterno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B50:08	Sensore interno posteriore sinistro: errore di segnale/messaggio sul bus	VAI AL TEST PUNTUALE I
PAM	B1B50:1F	Sensore interno posteriore sinistro: circuito aperto	VAI AL TEST PUNTUALE I
PAM	B1B50:31	Sensore interno posteriore sinistro: nessun segnale	VAI AL TEST PUNTUALE I
PAM	B1B50:96	Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI AL test Pinpoint N
PAM	B1B50:97	Sensore interno posteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B50:98	Sensore interno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL test pinpoint Q
PAM	B1B54:11	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale D
PAM	B1B54:15	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria o circuito aperto	VAI al test puntuale D
PAM	B1B57:11	Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale B
PAM	B1B58:11	Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale C
PAM	U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test pinpoint S
PAM	U0121:00	Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test T
PAM	U0131:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo del servosterzo: nessuna informazione sul sottotipo	PASSARE al test mirato U
PAM	U0138:00	Comunicazione persa con il modulo All Terrain Control: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test Pinpoint V
PAM	U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale W
PAM	U0146:00	Perdita di comunicazione con il gateway "A": nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test X
PAM	U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PINPOINT Y
PAM	U0164:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint Z
PAM	U0184:00	Perdita di comunicazione con la radio: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test AA
PAM	U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test AB
PAM	U0252:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo illuminazione posteriore «B»: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint AC
PAM	U0253:00	Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato	VAI AL test Pinpoint
PAM	U0293:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test pinpoint S
PAM	U0300:57	Incompatibilità software del modulo di controllo interno: componente software errato/incompatibile	VAI al Pinpoint Test AG
PAM	U0401:00	Dati non validi ricevuti dall'ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test pinpoint S
PAM	U0415:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test T
PAM	U0420:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo	PASSARE al test mirato U
PAM	U0422:00	Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale W
PAM	U0423:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PINPOINT Y
PAM	U0423:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato	VAI AL TEST PINPOINT Y
PAM	U0424:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint Z
PAM	U0424:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo HVAC: attivo/contatore sequenza errato/non aggiornato	VAI AL test Pinpoint Z
PAM	U0485:82	Dati non validi ricevuti dalla radio: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato	VAI AL Pinpoint Test AA
PAM	U0553:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo illuminazione posteriore «B»: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato	VAI AL test Pinpoint AC
PAM	U0554:00	Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint
PAM	U0554:82	Dati non validi ricevuti dall'accessorio, modulo interfaccia protocollo: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato	VAI AL test Pinpoint
PAM	U0594:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test pinpoint S
PAM	U1000:00	Protezione driver a stato solido attiva - Driver disattivato: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test AE
PAM	U2024:41	Dati di calibrazione del modulo di controllo: errore generale di checksum	VAI AL Pinpoint Test AF
PAM	U2100:00	Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test AF
PAM	U2101:00	Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test AF
PAM	U3000:44	Modulo di controllo: guasto della memoria dati	VAI al Pinpoint Test AG
PAM	U3000:45	Modulo di controllo: errore della memoria software	VAI al Pinpoint Test AG
PAM	U3000:46	Modulo di controllo: errore di memoria di calibrazione/parametri	VAI al Pinpoint Test AG
PAM	U3000:49	Modulo di controllo: guasto elettronico interno	VAI al Pinpoint Test AG

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: sistema di assistenza al parcheggio

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico	Fusibile Cablaggio, terminali o connettori Modulo di assistenza al parcheggio (PAM)	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Il sistema acustico di assistenza al parcheggio non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale A
Segnale acustico continuo o intermittente in assenza di ostacoli o di codici di guasto	Sensore/i del sistema Park Assist sporco/i o ghiacciato/i	PULIRE il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.
	Ghiaccio tra il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio e la cornice	ATTENDERE che il ghiaccio tra il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio e la/e cornice/i si sciolga.
	Sensori del sistema di assistenza al parcheggio non fissati correttamente nel paraurti posteriore	INSTALLARE correttamente il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio nella/e cornice/i.
	Sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio non allineato/i correttamente	ESEGUIRE il controllo del sistema di sollevamento. VEDERE: Controllo del sistema di sollevamento (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Procedure generali).
	Anello isolante dei sensori del sistema di assistenza al parcheggio mancante, danneggiato o spostato	INSTALLARE un nuovo sensore di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio anteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione). VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).
I segnali acustici del sistema di assistenza al parcheggio non funzionano	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale A
Il menu di assistenza al parcheggio non è disponibile nel centro messaggi e non può essere disattivato.	Viene utilizzata la chiave con accesso limitato MyKey®	Funzionamento normale.
Il pulsante del sistema di assistenza al parcheggio non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale E
L'assistente di frenata in retromarcia non funziona o funziona in modo errato	Fare riferimento al test puntuale	VAI AL Pinpoint Test R
L'indicatore LED del pulsante del sistema di assistenza al parcheggio non funziona o è sempre acceso	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale D

Test puntuale/i

TEST PRECISO A: IL SEGNALE ACUSTICO DEL PARCHEGGIO NON FUNZIONA

Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 145 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

Sistema di assistenza al parcheggio disattivato
Problema di comunicazione
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)
Anomalia IPC
Ingresso TR

A1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE

Quadro acceso.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti i moduli superano il test di rete?

Sì	PASSARE alla fase A2

No	DIAGNOSTICARE eventuali problemi di comunicazione. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test).

A2 CONTROLLARE i CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) del PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) o dell'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Sono memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC) del sistema di assistenza al parcheggio?

Sì	VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) DAL TEST DI AUTODIAGNOSI

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPC?

Sì	VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

No	PASSARE alla fase A4

A4 VERIFICARE che il sistema di assistenza al parcheggio sia attivato

Verificare che i sensori di parcheggio posteriori e anteriori (se presenti) siano attivati nel centro messaggi dell'IPC.

Il sistema di assistenza al parcheggio è attivato?

Sì	PASSARE alla fase A5

No	ATTIVARE il sistema di assistenza al parcheggio.

A5 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELLA TRASMISSIONE

Inserire il freno di stazionamento.

Quadro acceso.

Osservando il display PRNDL dell'IPC, selezionare rapidamente ogni marcia in tutto il campo di marce.

L'indicatore PRNDL dell'IPC corrisponde alla marcia selezionata in tutto il campo di marce?

Sì	PASSARE alla fase A6

No	VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

A6 CONTROLLARE I SEGNALI ACUSTICI

Accensione SPENTA.

Aprire la porta conducente.

Portare il commutatore dei fari in posizione ON.

Il segnale acustico di avviso funziona tramite l'impianto audio?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, ANDARE al punto A8 Per veicoli con telecamera a 360 gradi: ANDARE al punto A7

No	VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

A7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'IPMB.
VEDI: Modulo di elaborazione immagini B (IPMB) (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – Veicoli con telecamera del sistema di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

A8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE il PAM.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO B: B1B57:11

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM fornisce tensione ai sensori anteriori di assistenza al parcheggio tramite un circuito comune.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B57:11	Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa	Memoria continua e DTC on demand impostato quando il circuito di alimentazione del sensore anteriore è in corto a massa o con il circuito del segnale di ritorno.
PAM B1B57:11	Circuito di alimentazione dei sensori anteriori: cortocircuito a massa	Memoria continua e DTC on demand impostato quando il circuito di alimentazione del sensore anteriore è in corto a massa o con il circuito del segnale di ritorno.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
Sensore anteriore di assistenza attiva al parcheggio (se presente)
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

B1 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Accensione SPENTA.

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?

Sì	PASSARE alla fase B2

No	RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti.

B2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE SINISTRO (LATO ANTERIORE SINISTRO)

Scollegare: sensore esterno di assistenza al parcheggio anteriore sinistro C1428.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B57:11?

Sì	PASSARE alla fase B3

No	SOSTITUIRE il sensore esterno di assistenza al parcheggio anteriore sinistro. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

B3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE SINISTRO (LATO ANTERIORE SINISTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore interno di assistenza al parcheggio anteriore sinistro C1429.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B57:11?

Sì	Se il veicolo è dotato di sistema di assistenza attiva al parcheggio, PASSARE al punto B4. Se il veicolo NON è dotato di sistema di assistenza attiva al parcheggio, PASSARE al punto B6.

No	SOSTITUIRE il sensore interno di assistenza al parcheggio anteriore sinistro LHF. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

B4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ACTIVE PARK ASSIST ANTERIORE SINISTRO (LATO ANTERIORE SINISTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore di assistenza attiva al parcheggio sinistro anteriore C1607.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B57:11?

Sì	PASSARE alla fase B5

No	INSTALLARE un nuovo sensore di assistenza attiva al parcheggio anteriore sinistro (LHF). VEDERE: Sensori anteriori del sistema di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).

B5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ACTIVE PARK ASSIST ANTERIORE DESTRO (LATO ANTERIORE DESTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore di assistenza al parcheggio anteriore destro (RHF) C1608.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B57:11?

Sì	PASSARE alla fase B6

No	SOSTITUIRE il sensore anteriore Active Park Assist destro RHF. VEDERE: Sensori anteriori di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).

B6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE DESTRO RHF (LATO ANTERIORE DESTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore interno di assistenza al parcheggio anteriore destro RHF C1430.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B57:11?

Sì	PASSARE alla fase B7

No	SOSTITUIRE il sensore interno di assistenza al parcheggio anteriore destro RHF. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

B7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO ANTERIORE DESTRO (LATO ANTERIORE DESTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore esterno di assistenza al parcheggio anteriore destro RHF C1431.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B57:11?

Sì

VAI a B8

No	SOSTITUIRE il sensore esterno di assistenza al parcheggio anteriore destro RHF. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

B8 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Misurazione:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3267B-2 Massa

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3676B-19 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì

VAI a B9

No	RIPARARE il circuito.

B9 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO AL POSITIVO DEL CIRCUITO DI TENSIONE DEL SENSORE ANTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Misurazione:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3267B-2 C3267B-12

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3676B-19 C3676B-6

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi: ANDARE al punto B11. Per veicoli con telecamera a 360 gradi: ANDARE al punto B10.

No	RIPARARE il circuito.

B10 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

B11 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO C: B1B58:11

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PAM fornisce alimentazione ai sensori di assistenza al parcheggio posteriori tramite un circuito comune.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B58:11	Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa	Memoria continua e DTC on demand impostato quando il circuito di alimentazione del sensore posteriore è in corto a massa o con il circuito del segnale di ritorno.
PAM B1B58:11	Circuito di alimentazione dei sensori posteriori: cortocircuito a massa	Memoria continua e DTC on demand impostato quando il circuito di alimentazione del sensore posteriore è in corto a massa o con il circuito del segnale di ritorno.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

C1 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Accensione SPENTA.

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti è in buone condizioni?

Sì	PASSARE a C2

No	RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti.

C2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE SINISTRO (POSTERIORE SINISTRO)

Scollegare: sensore esterno sinistro di assistenza al parcheggio C4009.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B58:11?

Sì	PASSARE a C3

No	INSTALLARE un nuovo sensore esterno sinistro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

C3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE SINISTRO (POSTERIORE SINISTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore interno sinistro di assistenza al parcheggio C4010.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B58:11?

Sì	PASSARE a C4

No	INSTALLARE un nuovo sensore interno sinistro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

C4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE INTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE DESTRO (POSTERIORE DESTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore interno destro di assistenza al parcheggio C4012.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B58:11?

Sì	PASSARE a C5

No	INSTALLARE un nuovo sensore interno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

C5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE ESTERNO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE DESTRO (POSTERIORE DESTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore esterno destro di assistenza al parcheggio C4011.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B58:11?

Sì	Se il veicolo è dotato di sensori di assistenza attiva al parcheggio, ANDARE al punto C6. Se il veicolo NON è dotato di sensori di assistenza attiva al parcheggio, ANDARE al punto C8.

No	INSTALLARE un nuovo sensore esterno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

C6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE DI ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO POSTERIORE DESTRO (POSTERIORE DESTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore di assistenza al parcheggio destro C4421.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B58:11?

Sì	PASSARE a C7

No	INSTALLARE un nuovo sensore di assistenza attiva al parcheggio posteriore destro. VEDERE: Sensori posteriori di assistenza attiva al parcheggio (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).

C7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO INTERNO DEL SENSORE DI ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO POSTERIORE SINISTRO (POSTERIORE SINISTRO)

Accensione SPENTA.

Scollegare: sensore di assistenza attiva al parcheggio sinistro C4420.

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B58:11?

Sì	PASSARE a C8

No	INSTALLARE il nuovo sensore di assistenza al parcheggio sinistro. VEDERE: Sensori di assistenza al parcheggio posteriori (413-13C Sistema di assistenza al parcheggio - veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).

C8 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE POSTERIORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Misurazione:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3267A-3 Massa

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3676B-17 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a C9

No	RIPARARE il circuito.

C9 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Misurazione:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3267A-3 C3267A-10

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3676B-17 C3676B-18

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	Per i veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE al C11 Per i veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE al C10

No	RIPARARE il circuito.

C10 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

C11 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PUNTUALE D: LA SPIA DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (LED) NON FUNZIONA OPPURE È SEMPRE ACCESA

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B54:11	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	DTC continuo su richiesta, che viene impostato quando il circuito del LED di stato di disattivazione del sistema di assistenza al parcheggio è in corto circuito verso massa.
IPMB B1B54:15	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria o circuito aperto	DTC continuo su richiesta, che viene impostato quando il circuito del LED di stato di disattivazione del sistema di assistenza al parcheggio è aperto o in corto circuito verso la tensione della batteria.
PAM B1B54:11	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a massa	DTC continuo su richiesta, che viene impostato quando il circuito del LED di stato di disattivazione del sistema di assistenza al parcheggio è in corto circuito verso massa.
PAM B1B54:15	Spia funzionale — sistema di assistenza al parcheggio: cortocircuito a batteria o circuito aperto	DTC continuo su richiesta, che viene impostato quando il circuito del LED di stato di disattivazione del sistema di assistenza al parcheggio è aperto o in corto circuito verso la tensione della batteria.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)
FCIMB

D1 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

È presente il codice di guasto B1B54:11?

Sì	PASSARE a D4

No	Se la spia non si accende, PASSARE a D3. Se la spia è accesa fissa, PASSARE a D2.

D2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI CORTOCIRCUITO A TENSIONE DELLA SPIA (SPIE)

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

La spia rimane accesa?

Sì	RIPARARE il circuito.

No	Per i veicoli senza telecamera a 360 gradi PASSARE a D7 Per i veicoli con telecamera a 360 gradi PASSARE a D8

D3 VERIFICARE IL CIRCUITO APERTO DELLA SPIA (SPIE)

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Scollegare il FCIMB C2402.

Misurazione:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-6 C3267A-4

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-6 C3676B-4

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a D5

No	RIPARARE il circuito.

D4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI CORTOCIRCUITO A MASSA DELLA SPIA (SPIE)

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Scollegare il FCIMB C2402.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-6 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a D5

No	RIPARARE il circuito.

D5 VERIFICARE LA SPIA (SPIE) CON BYPASS DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Collegare il FCIMB C2402.

Collegare il ponticello fusibile:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3267A-4 Batteria positiva

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3676B-4 Batteria positiva

La spia si accende?

Sì	Per i veicoli senza telecamera a 360 gradi. RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a D8 Per i veicoli con telecamera a 360 gradi. RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a D7

No	PASSARE a D6

D6 CONTROLLARE LA MASSA DEL FCIMB (MODULO INTERFACCIA CONTROLLI ANTERIORI)

Scollegare il FCIMB C2402.

Azione
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-10 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	INSTALLARE un nuovo FCIMB.

No	RIPARARE il circuito.

D7 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

D8 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PUNTUALE E: L'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO NON FUNZIONA OPPURE FUNZIONA IN MODO ERRATO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1303:13	Interruttore del sistema di assistenza al parcheggio: circuito aperto	Codice di guasto continuo che viene memorizzato nell'IPMB quando l'IPMB rileva un blocco in posizione aperta nel circuito di ingresso dell'interruttore di assistenza al parcheggio.
IPMB B1303:9E	Interruttore di assistenza al parcheggio: bloccato in posizione attiva	Codice di guasto continuo che viene memorizzato nell'IPMB quando l'IPMB rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore di disattivazione dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1303:13	Interruttore del sistema di assistenza al parcheggio: circuito aperto	Codice di guasto permanente memorizzato nel PAM quando il PAM rileva un circuito aperto bloccato nel circuito di ingresso dell'interruttore di disattivazione dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1303:9E	Interruttore di assistenza al parcheggio: bloccato in posizione attiva	Codice di guasto permanente memorizzato nel PAM quando il PAM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore di disattivazione dell'assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
FCIMB
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

E1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare il funzionamento del sistema di assistenza al parcheggio.

Il sistema di assistenza al parcheggio funziona correttamente?

Sì	CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema attualmente funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere causata dall'elevato traffico di rete o dalla percezione del conducente sul funzionamento del sistema di assistenza al parcheggio. CONSULTARE il manuale del proprietario.

No	PASSARE a E2

E2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	Per il DTC B129E:13 PASSARE a E4 Per il DTC B129E:9E PASSARE a E3 Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la tabella DTC PAM in questa sezione.

No	PASSARE a E5

E3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Scollegare il FCIMB C2402.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-5 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a E6

No	RIPARARE il circuito.

E4 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA.

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Scollegare il FCIMB C2402.

Misurazione:
Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-5 C3267A-13

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-5 C3676B-3

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a E5

No	RIPARARE il circuito.

E5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI "MASSA" DELL'INTERRUTTORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C2402-10 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a E6

No	RIPARARE il circuito.

E6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Collegare il FCIMB C2402.

Misurare premendo e rilasciando l'interruttore di assistenza al parcheggio:
Premere per visualizzare i connettori
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3267A-13 Massa

Fare clic per visualizzare i connettori
Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C3676B-3 Massa

La resistenza è inferiore a 3 Ohm con il pulsante premuto e superiore a 10.000 Ohm con il pulsante rilasciato?

Sì	Per i veicoli senza telecamera a 360 gradi: PASSARE a E7 Per i veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a E8

No	INSTALLARE un nuovo FCIMB.

E7 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

E8 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO F: B1B44:08, B1B44:31 E B1B44:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B44:08	Sensore di parcheggio posteriore destro esterno: errore di segnale/messaggio del bus	Codice DTC su richiesta continuo che viene memorizzato nell'IPMB quando si verifica un guasto del messaggio LIN per il sensore esterno destro di assistenza al parcheggio.
PAM B1B44:08	Sensore di parcheggio posteriore destro esterno: errore di segnale/messaggio del bus	Codice DTC su richiesta continuo che viene memorizzato nel PAM quando nel LIN manca il messaggio per il sensore esterno destro di assistenza al parcheggio.
PAM B1B44:31	Sensore esterno posteriore destro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta che viene memorizzato nel PAM quando nel LIN non viene ricevuto il segnale per il sensore esterno destro di assistenza al parcheggio.
PAM B1B44:1F	Sensore esterno posteriore destro: circuito aperto	Codice DTC su richiesta continuo che viene memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente nel LIN per il sensore esterno destro di assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore esterno destro dell'assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

F1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?

Sì	PASSARE a F2

No	• Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B1B44:08, B1B44:31 o B1B44:1F PASSARE a F3 • Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM CONSULTARE la tabella DTC PAM in questa sezione.

F2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?

Sì	PASSARE a F3

No	RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

F3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore esterno destro di assistenza al parcheggio C4011.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a F4

No	RIPARARE il circuito.

F4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-1 C4011-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a F5

No	RIPARARE il circuito.

F5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a F6

No	RIPARARE il circuito.

F6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	PASSARE a F7

F7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-2 C4011-1

C4011-2 C4011-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì	PASSARE a F8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

F8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONI

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-1 C3267A-3

C4011-2 C3267A-5

C4011-3 C3267A-10

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4011-1 C3676B-17

C4011-2 C3676B-11

C4011-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a F9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

F9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore noto come funzionante al posto del sensore esterno destro dell'assistenza al parcheggio sospetto.
VEDERE: Sensore di parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B44:08, B1B44:31 o B1B44:1F?

Sì	Per i veicoli senza telecamera a 360 gradi premere F10. Per i veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a F11

No	INSTALLARE un nuovo sensore esterno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

F10 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

F11 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO G: B1B46:08, B1B46:31 E B1B46:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B46:08	Sensore di parcheggio posteriore destro interno: errore di segnale/messaggio del bus	Codice DTC su richiesta continuo che viene memorizzato nell'IPMB quando si verifica un guasto del messaggio LIN per il sensore interno destro di assistenza al parcheggio.
PAM B1B46:08	Sensore di parcheggio posteriore destro interno: errore di segnale/messaggio del bus	Codice DTC su richiesta continuo che viene memorizzato nel PAM quando si verifica un guasto del messaggio LIN per il sensore interno destro di assistenza al parcheggio.
PAM B1B46:31	Sensore interno posteriore destro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta che viene memorizzato nel PAM quando nel LIN non viene ricevuto il segnale per il sensore interno destro di assistenza al parcheggio.
PAM B1B46:1F	Sensore interno posteriore destro: circuito aperto	Codice DTC su richiesta continuo che viene memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente nel LIN del sensore interno destro di assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore interno destro dell'assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

G1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?

Sì

VAI a G2

No	• Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B1B46:08, B1B46:31 o B1B46:1F PASSARE a G3 • Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM CONSULTARE la tabella DTC PAM in questa sezione.

G2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?

Sì

VAI a G3

No	RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

G3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore interno destro di assistenza al parcheggio C4012.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì

VAI a G4

No	RIPARARE il circuito.

G4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-1 C4012-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì

VAI A G5

No	RIPARARE il circuito.

G5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì

VAI A G6

No	RIPARARE il circuito.

G6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

VAI a G7

G7 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL SENSORE SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-2 C4012-1

C4012-2 C4012-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì

VAI A G8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

G8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONI

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-1 C3267A-3

C4012-2 C3267A-15

C4012-3 C3267A-10

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4012-1 C3676B-17

C4012-2 C3676B-10

C4012-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì

VAI A G9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

G9 INSTALLARE UN SENSORE NOTO COME FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore noto come funzionante al posto del sensore interno destro dell'assistenza al parcheggio sospetto.
VEDERE: Sensore di parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B46:08, B1B46:31 o B1B46:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a G10 Per veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a G10

No	INSTALLARE un nuovo sensore esterno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

G10 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

G11 CONTROLLO FUNZIONAMENTO IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO H: B1B48:08, B1B48:31 E B1B48:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B48:08	Sensore di parcheggio posteriore sinistro esterno: errore di segnale/messaggio del bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nell'IPMB quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio.
PAM B1B48:08	Sensore di parcheggio posteriore sinistro esterno: errore di segnale/messaggio del bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore sinistro dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B48:31	Sensore esterno posteriore sinistro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore sinistro dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B48:1F	Sensore esterno posteriore sinistro: circuito aperto	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente LIN per il sensore sinistro dell'assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore esterno sinistro dell'assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

H1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?

Sì	PASSARE a H2

No	• Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B44:08, B1B44:31 o B1B44:1F, PASSARE a H3 • Per informazioni su tutti gli altri DTC del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

H2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?

Sì

VAI a H3

No	RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

H3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore sinistro di assistenza al parcheggio C4009.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì

VAI a H4

No	RIPARARE il circuito.

H4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-1 C4009-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì

VAI a H5

No	RIPARARE il circuito.

H5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a H6

No	RIPARARE il circuito.

H6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	PASSARE a H7

H7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON IL CIRCUITO VREF O CON IL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-2 C4009-1

C4009-2 C4009-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì	PASSARE a H8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

H8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-1 C3267A-3

C4009-2 C3267A-16

C4009-3 C3267A-10

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4009-1 C3676B-17

C4009-2 C3676B-8

C4009-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a H9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

H9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sospetto sensore esterno di assistenza al parcheggio LHR.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B48:08, B1B48:31 o B1B48:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a H10 Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a H10.

No	INSTALLARE un nuovo sensore esterno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

H10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

H11 CONTROLLO FUNZIONAMENTO IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO I: B1B50:08, B1B50:31 E B1B50:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B50:08	Sensore interno posteriore sinistro LHR: guasti del segnale/messaggio sul bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nell'IPMB quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore interno sinistro (LHR) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B50:08	Sensore interno posteriore sinistro LHR: guasti del segnale/messaggio sul bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore interno sinistro (LHR) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B50:31	Sensore interno posteriore sinistro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore interno sinistro (LHR) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B50:1F	Sensore interno posteriore sinistro: circuito aperto	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente LIN per il sensore interno sinistro (LHR) dell'assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore interno di assistenza al parcheggio LHR
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

I1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono registrati codici DTC per più sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio?

Sì	PASSARE a I2

No	• Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B50:08, B1B50:31 o B1B50:1F, PASSARE a I3 • Per informazioni su tutti gli altri DTC del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

I2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione.

L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni?

Sì	PASSARE a I3

No	RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

I3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore interno sinistro (LHR) di assistenza al parcheggio C4010.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a I4

No	RIPARARE il circuito.

I4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-1 C4010-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì

VAI A I5

No	RIPARARE il circuito.

I5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì

VAI A I6

No	RIPARARE il circuito.

I6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO

Scollegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	PASSARE a I7

I7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON IL CIRCUITO VREF O CON IL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-2 C4010-1

C4010-2 C4010-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì	PASSARE a I8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

I8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-1 C3267A-3

C4010-2 C3267A-6

C4010-3 C3267A-10

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C4010-1 C3676B-17

C4010-2 C3676B-9

C4010-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE al punto I9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

I9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267A (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sospetto sensore interno di assistenza al parcheggio LHR.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B50:08, B1B50:31 o B1B50:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi: PASSARE a I10 Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a I10

No	INSTALLARE un nuovo sensore esterno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore posteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema posteriore di assistenza al parcheggio, Rimozione e installazione).

I10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

I11 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO J: B1B36:08, B1B36:31 E B1B36:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B36:08	Sensore esterno anteriore destro: guasti del segnale/messaggio sul bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nell'IPMB quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore esterno destro anteriore (RHF) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B36:08	Sensore esterno anteriore destro: guasti del segnale/messaggio sul bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore esterno destro anteriore (RHF) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B36:31	Sensore esterno anteriore destro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale LIN dal sensore esterno destro anteriore (RHF) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B36:1F	Sensore esterno anteriore destro: circuito aperto	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente LIN per il sensore esterno destro anteriore (RHF) dell'assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore esterno di assistenza al parcheggio RHF
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

J1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?

Sì	PASSARE a J2

No	• Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B36:08, B1B36:31 o B1B36:1F, PASSARE a J3 • Per informazioni su tutti gli altri DTC del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

J2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?

Sì	PASSARE a J3

No	RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

J3 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore esterno di assistenza al parcheggio RHF C1431.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a J4

No	RIPARARE il circuito.

J4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-1 C1431-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a J5

No	RIPARARE il circuito.

J5 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a J6

No	RIPARARE il circuito.

J6 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO AL POSITIVO

Scollegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	PASSARE a J7

J7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON IL CIRCUITO VREF O CON IL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-2 C1431-1

C1431-2 C1431-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì	PASSARE a J8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

J8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-1 C3267B-2

C1431-2 C3267B-3

C1431-3 C3267B-12

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1431-1 C3676B-17

C1431-2 C3676B-24

C1431-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a J9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

J9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sospetto sensore esterno di assistenza al parcheggio RHF.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio anteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio anteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B36:08, B1B36:31 o B1B36:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi: PASSARE a J10. Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a J10.

No	INSTALLARE il nuovo sensore esterno destro di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

J10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

J11 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO K: B1B38:08, B1B38:31 E B1B38:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B38:08	Sensore interno anteriore destro: guasti del segnale/messaggio sul bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nell'IPMB quando si verifica un errore di messaggio LIN per il sensore interno destro anteriore (RHF) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B38:08	Sensore interno anteriore destro: guasti del segnale/messaggio sul bus	Codice DTC continuo su richiesta memorizzato nel PAM quando non è presente alcun messaggio LIN per il sensore interno destro anteriore (RHF) dell'assistenza al parcheggio.
PAM B1B38:31	Sensore interno anteriore destro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale via LIN dal sensore di parcheggio interno destro RHF.
PAM B1B38:1F	Sensore interno anteriore destro: circuito aperto	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente nel LIN per il sensore di parcheggio interno destro RHF.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore interno di assistenza al parcheggio RHF
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

K1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?

Sì	ANDARE a K2

No	• Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B1B38:08, B1B38:31 o B1B38:1F, PASSARE a K3 • Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

K2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?

Sì	ANDARE a K3

No	RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

K3 CONTROLLO DELLA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore interno di assistenza al parcheggio RHF C1430.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	ANDARE a K4

No	RIPARARE il circuito.

K4 CONTROLLARE LA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-1 C1430-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	ANDARE a K5

No	RIPARARE il circuito.

K5 VERIFICARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a K6

No	RIPARARE il circuito.

K6 VERIFICARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A ALIMENTAZIONE

Scollegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	PASSARE a K7

K7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-2 C1430-1

C1430-2 C1430-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì

VAI a K8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

K8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-1 C3267B-2

C1430-2 C3267B-9

C1430-3 C3267B-12

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1430-1 C3676B-17

C1430-2 C3676B-23

C1430-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a K9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

K9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sospetto sensore interno di assistenza al parcheggio RHF.
VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B38:08, B1B38:31 o B1B38:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a K10 Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a K10

No	INSTALLARE un nuovo sensore di parcheggio interno destro. VEDERE: Sensore di parcheggio anteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

K10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

K11 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO L: B1B40:08, B1B40:31 E B1B40:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B40:08	Sensore esterno anteriore sinistro: guasti di segnale/messaggio di bus	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nell'IPMB quando si verifica un errore di messaggio nel LIN per il sensore di parcheggio esterno sinistro LHF.
PAM B1B40:08	Sensore esterno anteriore sinistro: guasti di segnale/messaggio di bus	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando nel LIN è assente un messaggio per il sensore di parcheggio esterno sinistro LHF.
PAM B1B40:31	Sensore esterno anteriore sinistro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale via LIN dal sensore di parcheggio esterno sinistro LHF.
PAM B1B40:1F	Sensore esterno anteriore sinistro: circuito aperto	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente nel LIN per il sensore di parcheggio esterno sinistro LHF.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore esterno sinistro dell'assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

L1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?

Sì	PASSARE a L2

No	• Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B1B40:08, B1B40:31 o B1B40:1F, PASSARE a L3 • Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

L2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?

Sì	PASSARE a L3

No	RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

L3 CONTROLLO DELLA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore esterno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio C1428.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a L4

No	RIPARARE il circuito.

L4 CONTROLLO DELLA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-1 C1428-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	PASSARE a L5

No	RIPARARE il circuito.

L5 VERIFICARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	ANDARE a L6

No	RIPARARE il circuito.

L6 VERIFICARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A ALIMENTAZIONE

Scollegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	ANDARE a L7

L7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-2 C1428-1

C1428-2 C1428-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì	PASSARE a L8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

L8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-1 C3267B-2

C1428-2 C3267B-10

C1428-3 C3267B-12

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1428-1 C3676B-19

C1428-2 C3676B-21

C1428-3 C3676B-6

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a L9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

L9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sospetto sensore esterno anteriore sinistro di assistenza al parcheggio LHF.
VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B40:08, B1B40:31 o B1B40:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a L10 Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a L10.

No	SOSTITUIRE il sensore esterno di assistenza al parcheggio anteriore sinistro. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

L10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

L11 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO M: B1B42:08, B1B42:31 E B1B42:1F

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B42:08	Sensore interno anteriore sinistro: guasti di segnale/messaggio di bus	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nell'IPMB quando si verifica un errore di messaggio nel LIN per il sensore di parcheggio interno sinistro LHF.
PAM B1B42:08	Sensore interno anteriore sinistro: guasti di segnale/messaggio di bus	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando si verifica un errore di messaggio nel LIN per il sensore di parcheggio interno sinistro LHF.
PAM B1B42:31	Sensore interno anteriore sinistro: nessun segnale	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando non viene ricevuto alcun segnale via LIN dal sensore di parcheggio interno sinistro LHF.
PAM B1B42:1F	Sensore interno anteriore sinistro: circuito aperto	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato nel PAM quando viene rilevato un guasto intermittente nel LIN per il sensore di parcheggio interno sinistro LHF.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Sensore interno di assistenza al parcheggio LHF
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

M1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici DTC per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio?

Sì	ANDARE a M2

No	• Per i codici diagnostici di guasto (DTC) B1B42:08, B1B42:31 o B1B42:1F, PASSARE a M3 • Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM, CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

M2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione.

Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni?

Sì	ANDARE a M3

No	RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

M3 CONTROLLO DELLA TENSIONE DEL SENSORE

Accensione SPENTA.

Scollegare il sensore interno di assistenza al parcheggio LHF C1429.

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-1 Massa

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	ANDARE a M4

No	RIPARARE il circuito.

M4 CONTROLLO DELLA MASSA DEL SENSORE

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-1 C1429-3

La tensione è superiore a 9 volt?

Sì	ANDARE a M5

No	RIPARARE il circuito.

M5 VERIFICARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	ANDARE a M6

No	RIPARARE il circuito.

M6 VERIFICARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A ALIMENTAZIONE

Scollegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Scollegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Quadro acceso.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-2 Massa

È presente tensione?

Sì	RIPARARE i circuiti danneggiati.

No	ANDARE a M7

M7 CONTROLLARE IL SENSORE PER CORTOCIRCUITO SUL CIRCUITO VREF O DEL SEGNALE DI RITORNO

Accensione SPENTA.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-2 C1429-1

C1429-2 C1429-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?

Sì	PASSARE a M8

No	RIPARARE i circuiti danneggiati.

M8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA.

Azione:
Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-1 C3267B-2

C1429-2 C3267B-4

C1429-3 C3267B-12

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C1429-1 C3676B-17

C1429-2 C3676B-22

C1429-3 C3676B-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a M9

No	RIPARARE il circuito difettoso.

M9 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Collegare il PAM C3267B (veicoli senza telecamera a 360 gradi).

Collegare l'IPMB C3676B (veicoli con telecamera a 360 gradi).

Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sospetto sensore interno di assistenza al parcheggio LHF.
VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM o dell'IPMB (per i veicoli con telecamera a 360 gradi) e ripetere l'autodiagnosi.

È presente il codice DTC B1B42:08, B1B42:31 o B1B42:1F?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a M10 Per veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a M10

No	SOSTITUIRE il sensore interno di assistenza al parcheggio anteriore sinistro LHF. VEDERE: Sensore anteriore di assistenza al parcheggio (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

M10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

M11 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO N: B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96, B1B50:96

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B44:96	Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio esterno destro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
IPMB B1B46:96	Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio interno destro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
IPMB B1B48:96	Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio esterno sinistro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
IPMB B1B50:96	Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio interno sinistro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
PAM B1B44:96	Sensore esterno posteriore destro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio esterno destro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
PAM B1B46:96	Sensore interno posteriore destro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio interno destro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
PAM B1B48:96	Sensore esterno posteriore sinistro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio esterno sinistro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.
PAM B1B50:96	Sensore interno posteriore sinistro: guasto interno del componente	Codice DTC permanente e su richiesta, memorizzato quando il sensore di parcheggio interno sinistro presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento non corretto.

Possibili cause

Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

N1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO B DI ELABORAZIONE IMMAGINI) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono presenti DTC del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B44:96, B1B46:96, B1B48:96 o B1B50:96?

Sì	Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	ANDARE a N2

N2 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) SENZA OGGETTI DIETRO AL VEICOLO

Pulire il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.

Assicurarsi che i sensori di assistenza al parcheggio siano installati a filo con la loro piastra frontale.

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, monitorare i identificatori dei parametri di distanza (PID) dei sensori di parcheggio del PAM (LRI_DIST, LRO_DIST, RRI_DIST, RRO_DIST). Il PID indica 2540 mm (100 pollici) con un sensore funzionante correttamente.

Il PID indica 2540 mm (100 pollici)?

Sì	ANDARE a N3

No	PASSARE a N4

N3 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) CON OGGETTO DI PROVA DIETRO AL VEICOLO

Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID (identificatori dei parametri) di distanza del sensore di assistenza al parcheggio PAM (LRI_DIST, LRO_DIST, RRI_DIST, RRO_DIST).

Durante il monitoraggio dei PID, spostare l'oggetto di prova dentro e fuori dalla zona di rilevamento per ciascun sensore. Ad esempio, un oggetto di prova.
VEDERE: Verifica del sistema di azimut (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Procedure generali).

Il PID corrisponde approssimativamente alla distanza tra l'oggetto di prova e il paraurti posteriore del veicolo?

Sì	Veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a N5 Veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a N6

No	PASSARE a N4

N4 VERIFICARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA.

Installare un sensore di assistenza al parcheggio funzionante al posto del sensore sospetto.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Il problema persiste?

Sì	Veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a N5 Veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a N6

No	INSTALLARE un nuovo sensore di assistenza al parcheggio posteriore. VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

N5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

N6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PUNTUALE O: B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96, B1B42:96

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B36:96	Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il sensore esterno RHF del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
IPMB B1B38:96	Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria continua e DTC su richiesta, impostato quando il sensore interno RHF del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
IPMB B1B40:96	Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il sensore esterno sinistro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
IPMB B1B42:96	Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il sensore interno LHF del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
PAM B1B36:96	Sensore esterno anteriore destro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il sensore esterno RHF del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
PAM B1B38:96	Sensore interno anteriore destro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria continua e DTC su richiesta, impostato quando il sensore interno RHF del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
PAM B1B40:96	Sensore esterno anteriore sinistro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il sensore esterno sinistro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
PAM B1B42:96	Sensore interno anteriore sinistro: guasto interno del componente	Memorizzato in memoria permanente e DTC su richiesta, impostato quando il sensore interno LHF del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.

Possibili cause

Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

O1 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Verificare i codici diagnostici di guasto (DTC) del sistema di assistenza al parcheggio.

Sono presenti DTC del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B36:96, B1B38:96, B1B40:96 o B1B42:96?

Sì	Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE a O2

O2 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) SENZA OGGETTI DAVANTI AL VEICOLO

Pulire il paraurti anteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.

Assicurarsi che i sensori di assistenza al parcheggio siano installati a filo con la loro piastra frontale.

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID (identificatori dei parametri) di distanza del sensore di assistenza al parcheggio PAM (LFI_DIST, LFO_DIST, RFI_DIST, RFO_DIST). Il PID indica 2540 mm (100 pollici) con sensore funzionante correttamente.

Il PID indica 2540 mm (100 pollici)?

Sì	ANDARE a O3

No	PASSARE a O4

O3 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI DISTANZA DEL SENSORE DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO (PID) CON OGGETTO DI PROVA DAVANTI AL VEICOLO

Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare i PID (identificatori dei parametri) di distanza del sensore di assistenza al parcheggio PAM (LFI_DIST, LFO_DIST, RFI_DIST, RFO_DIST).

Durante il monitoraggio dei PID, spostare l'oggetto di prova dentro e fuori dalla zona di rilevamento per ciascun sensore. Ad esempio, un oggetto di prova.
VEDERE: Verifica del sistema di azimut (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — Veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Procedure generali).

Il PID corrisponde approssimativamente alla distanza tra l'oggetto di prova e il paraurti anteriore del veicolo?

Sì	Veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a O5 Veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a O6

No	PASSARE a O4

O4 VERIFICARE I SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA.

Installare un nuovo sensore di assistenza al parcheggio sospetto.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio anteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio anteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Con uno strumento di scansione, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC). Ripetere il test autodiagnostico. Azionare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.

Il problema persiste?

Sì	Veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a O5 Veicoli con telecamera a 360 gradi, PASSARE a O6

No	INSTALLARE un nuovo sensore di assistenza al parcheggio anteriore. VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio anteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio anteriore, Rimozione e installazione).

O5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

O6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PUNTUALE P: B1B36:98, B1B38:98, B1B40:98, B1B42:98

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B36:98	Sensore esterno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Memoria permanente e DTC su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno RHF di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
IPMB B1B38:98	Sensore interno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Memoria permanente e DTC su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno RHF di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
IPMB B1B40:98	Sensore esterno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Memoria permanente e DTC su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno LHF di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
IPMB B1B42:98	Sensore interno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno anteriore sinistro del parcheggio assistito (LHF) rileva surriscaldamento.
PAM B1B36:98	Sensore esterno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Memoria permanente e DTC su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno RHF di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
PAM B1B38:98	Sensore interno anteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Memoria permanente e DTC su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno RHF di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
PAM B1B40:98	Sensore esterno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Memoria permanente e DTC su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno LHF di assistenza al parcheggio rileva un surriscaldamento.
PAM B1B42:98	Sensore interno anteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno anteriore sinistro del parcheggio assistito (LHF) rileva surriscaldamento.

Possibili cause

Parti di ricambio
Danni al paraurti anteriore o al sensore
Sensore anteriore di assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

P1 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di assistenza al parcheggio diversi da B1B36:98, B1B38:98, B1B40:98 o B1B42:98?

Sì	Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE a P2

P2 CONTROLLARE LA VENTILAZIONE DEI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO

Pulire il paraurti anteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.

Verificare che il/i sensore/i di assistenza al parcheggio sospetto/i sia/siano installato/i a filo con il paraurti.

Controllare la presenza di danni, sporco o eventuali deflettori secondari che possano ostruire la ventilazione del sensore.

Sono presenti danni o parti di ricambio che ostruiscono la ventilazione del/dei sensore/i?

Sì	RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti secondo necessità.

No	PASSARE a P3

P3 VERIFICA DEI SENSORI DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO

Accensione SPENTA.

Installare un sensore di assistenza al parcheggio funzionante al posto del sensore sospetto.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Il problema persiste?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi: PASSARE a P4. Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a P5.

No	La causa del problema era un sensore di assistenza al parcheggio difettoso. Il sistema ora funziona correttamente.

P4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

P5 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO Q: B1B44:97, B1B44:98, B1B46:97, B1B46:98, B1B48:97, B1B48:98, B1B50:97 O B1B50:98

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMB B1B44:98	Sensore esterno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno destro del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
IPMB B1B46:98	Sensore interno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno destro del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
IPMB B1B48:98	Sensore esterno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno sinistro del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
IPMB B1B50:98	Sensore interno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno sinistro (LHR) del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
PAM B1B44:97	Sensore esterno posteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno destro del parcheggio assistito rileva un ostacolo.
PAM B1B44:98	Sensore esterno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno destro del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
PAM B1B46:97	Sensore interno posteriore destro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno destro del parcheggio assistito rileva un ostacolo.
PAM B1B46:98	Sensore interno posteriore destro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno destro del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
PAM B1B48:97	Sensore esterno posteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno sinistro del parcheggio assistito rileva un ostacolo.
PAM B1B48:98	Sensore esterno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore esterno sinistro del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.
PAM B1B50:97	Sensore interno posteriore sinistro: funzionamento del componente o del sistema limitato o bloccato	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno sinistro (LHR) del parcheggio assistito rileva un ostacolo.
PAM B1B50:98	Sensore interno posteriore sinistro: surriscaldamento del componente o del sistema	Codice DTC permanente, memorizzato su richiesta, che viene impostato quando il sensore interno sinistro (LHR) del parcheggio assistito rileva surriscaldamento.

Possibili cause

Parti di ricambio
Danno al paraurti posteriore o al sensore
Sensore posteriore di assistenza al parcheggio
PAM (veicoli senza telecamera a 360 gradi)
IPMB (veicoli con telecamera a 360 gradi)

Q1 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) O DALL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) (PER VEICOLI CON TELECAMERA A 360 GRADI) AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Controllare i codici DTC dell'assistenza al parcheggio durante l'autodiagnosi.

Sono memorizzati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di parcheggio assistito?

Sì

Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B44:98, B1B46:98, B1B48:98 o B1B50:98; PASSARE a Q2
Per i codici di guasto diagnostici (DTC) B1B44:97, B1B46:97, B1B48:97 o B1B50:97; PASSARE a Q3
Per informazioni su tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC), CONSULTARE la tabella DTC in questa sezione.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente.

Q2 CONTROLLARE LA CORRETTA VENTILAZIONE DEI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO

Pulire il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.

Verificare che il/i sensore/i di parcheggio assistito sospetto/i abbia/abbiano lo schermo termico e sia/siano installato/i a filo con il pannello frontale.

Controllare la presenza di danni, sporco o eventuali deflettori secondari che possano ostruire la ventilazione del sensore.

Verificare la presenza di scarico secondario o di altre parti di ricambio.

Sono presenti danni o parti di ricambio che ostruiscono la ventilazione del/dei sensore/i?

Sì	RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti secondo necessità.

VAI A Q4

Q3 CONTROLLARE GLI OSTACOLI RILEVATI DAI SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO

Pulire il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione.

Verificare che il/i sensore/i di assistenza al parcheggio sospetto/i sia/siano installato/i a filo con il paraurti.

Verificare la presenza di danni, detriti o deflettori d'aria non originali che potrebbero limitare il funzionamento del sensore.

Verificare la presenza di scarico secondario o di altre parti di ricambio.

Sono presenti danni o componenti non originali che bloccano il/i sensore/i?

Sì	RIPARARE o SOSTITUIRE i componenti secondo necessità.

VAI A Q4

Q4 CONTROLLARE I SENSORI DI PARCHEGGIO ASSISTITO

Accensione SPENTA.

Installare un sensore di assistenza al parcheggio funzionante al posto del sensore sospetto.
VEDERE: Sensore di assistenza al parcheggio posteriore (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: Sistema di assistenza al parcheggio posteriore, Rimozione e installazione).

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest del PAM o dell'IPMB (per veicoli con telecamera a 360 gradi).

Il problema persiste?

Sì	Per veicoli senza telecamera a 360 gradi, PASSARE a Q5 Per veicoli con telecamera a 360 gradi: PASSARE a Q6

No	La causa del problema era un sensore di assistenza al parcheggio difettoso. Il sistema ora funziona correttamente.

Q5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO DEL PARCHEGGIO ASSISTITO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Q6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO R: IL DISPOSITIVO DI FRENATURA IN RETROMARCIA NON FUNZIONA O FUNZIONA IN MODO SCORRETTO

Funzionamento normale e guasti

Il sistema di assistenza alla frenata in retromarcia si disattiva se viene rilevato un guasto in uno di questi sistemi:

ABS, controllo di trazione o controllo di stabilità.
Parcheggio assistito posteriore.
Avviso di traffico trasversale posteriore.
Telecamera per la retromarcia o telecamera a 360 gradi (danno ai punti di fissaggio della telecamera).

Il sistema di assistenza alla frenata in retromarcia si disattiva se:

una porta o il portellone è aperto.
l'assistenza alla frenata in retromarcia è disattivata.
il parcheggio assistito posteriore è disattivato.
l'avviso di traffico trasversale posteriore è disattivato.
il controllo di trazione è disattivato.
il rimorchio è collegato.
la batteria è stata scollegata (perdita dei valori memorizzati EPAS).
è attivo un evento ABS o di controllo di trazione.

Per ulteriori informazioni, CONSULTARE la letteratura per il proprietario.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Anomalia del sistema di assistenza al parcheggio
guasto del sistema ABS
Bloccato a causa di un evento ABS o del sistema di controllo di trazione

Ispezione visiva e controllo preliminare

Verificare che nel menu del veicolo siano attivati i sistemi di controllo della trazione e di avviso di traffico trasversale.
Verificare che tutte le portiere e il portellone posteriore siano chiusi.
Verificare che i pannelli di guida attivi posteriori funzionino correttamente.
Verificare che l'obiettivo della telecamera posteriore non sia eccessivamente sporco o ostruito.
Verificare che nei punti di installazione dei moduli SODL e SODR non vi siano sporco, adesivi o altri ostacoli.

R1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS, PSCM, SODL, SODR e PAM o IPMB supera il test di rete?

Sì

VAI A R2

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

R2 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)

Con lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) dai moduli ABS, PSCM, SODL, SODR e PAM o IPMB.

Vengono recuperati dei codici di guasto diagnostici (DTC) dal modulo ABS, PSCM, SODL, SODR e PAM o IPMB?

Sì	CONSULTARE la sezione appropriata del manuale di riparazione per la diagnosi dei DTC.

VAI A R3

R3 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO E DELL'ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Verificare che il sistema di assistenza al parcheggio e il sistema ABS funzionino correttamente.

I sistemi di assistenza al parcheggio e ABS funzionano correttamente?

Sì	Il sistema funziona normalmente al momento.

In caso di problemi con il sistema di assistenza al parcheggio, CONSULTARE i DTC o la tabella dei sintomi in questa sezione.
Per problemi del sistema ABS,
CONSULTARE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).

TEST PRECISO S: U0100:00 U0293:00, U0401:00 O U0594:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	Impostato in memoria continua nel PAM se i messaggi dati ricevuti dal PCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0293:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato in memoria continua nel PAM se i messaggi dati ricevuti dal PCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0401:00	Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nel PAM quando il PAM riceve dati di rete non validi dal PCM tramite il GWM per 5 secondi o più.
PAM U0594:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della trasmissione ibrida/elettrica: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nel PAM quando il PAM riceve dati di rete non validi dal PCM tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
PAM
GWM
PCM

S1 VERIFICARE IL RECLAMO DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a S2

No	Cancellare il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

S2 VERIFICA CHE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Collegare lo scanner diagnostico.

Verificare che sia possibile stabilire una sessione con il veicolo utilizzando lo strumento diagnostico di scansione.

È possibile stabilire una sessione con il veicolo?

Sì	PASSARE a S3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

S3 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI IN MEMORIA CONTINUA (CMDTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso.

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

Attendere 10 secondi.

Ripetere l'autodiagnosi del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i DTC non di rete. CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE a S4

S4 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a S5

S5 ESECUZIONE DEL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	DIAGNOSTICARE tutti i codici di guasto diagnostici non di rete (codici di guasto). Per la procedura, consultare la sezione appropriata del Gruppo 303.

No	PASSARE a S6

S6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il DTC U0100:00, U0293:00, U0401:00 o U0594:00?

Sì	PASSARE a S7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

S7 VERIFICA DI ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al PCM o al PAM. Se è stata trovata una recente cronologia di manutenzione:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a S8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

S8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA.

Scollega e ispeziona i connettori del PCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO T: U0121:00 O U0415:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0121:00	Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del sistema antibloccaggio freni (ABS) «A»: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nella memoria continua del PAM se i messaggi dati ricevuti dal modulo ABS sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0415:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nel PAM quando il PAM riceve dati di rete non validi dal modulo ABS tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo ABS
PAM

T1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a T2

No	Cancellare il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

T2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS supera il test di rete?

Sì

VAI a T3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

T3 ESECUZIONE DELL'AUTODIAGNOSI DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del modulo PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE a T4

T4 ESECUZIONE DELL'AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).

No	PASSARE a T5

T5 RIESEGUIRE LA DIAGNOSI DEI CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi della memoria continua del PAM.

Controllare i codici di guasto diagnostici a memoria continua (CMDTC) del PAM.

È presente il DTC U0121:00 o U0415:00?

Sì	PASSARE a T6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

T6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo ABS o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a T7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

T7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori del modulo ABS.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Collegare i connettori del modulo ABS. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

TEST PRECISO U: U0131:00 O U0420:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0131:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del servosterzo "A": nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nella memoria continua del PAM se i messaggi dati ricevuti dal PSCM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0420:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nel PAM quando il PAM riceve dati di rete non validi dal PSCM tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
PSCM
PAM

U1 CONTROLLARE LA SPIA DEL CLIENTE

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a U2

No	Cancellare il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

U2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo PSCM ha superato il test di rete?

Sì

VAI a U3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

U3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del modulo PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

VAI a U4

U4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).

VAI a U5

U5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi della memoria continua del PAM.

Controllare i codici di guasto diagnostici PAM (CMDTC).

È presente il DTC U0131:00 o U0420:00?

Sì

VAI a U6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

U6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al PSCM o al PAM. Se è stata rilevata una recente storia di assistenza:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a U7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

U7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PSCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di servizio. Se non esistono comunicazioni di servizio per questo problema,

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o pin.

TEST PRECISO V: U0138:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0138:00	Comunicazione persa con il modulo All Terrain Control: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dall'ATCM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
DSC
PAM

V1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE alla versione 2

No	Cancellare il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

V2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'ATCM supera il test di rete?

Sì	PASSARE a V3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

V3 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del modulo PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i DTC non di rete. CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE a V4

V4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'ATCM (MODULO DI CONTROLLO DI TUTTE LE PIATTAFORME)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'ATCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì

No	PASSARE a V5

V5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi della memoria continua del PAM.

Controllare i codici di guasto diagnostici a memoria continua (CMDTC) del PAM.

È presente il codice di guasto U0138:00?

Sì	PASSARE a V6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

V6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo ATCM, GWM o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a V7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

V7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'ATCM (MODULO DI CONTROLLO DI TUTTE LE PIATTAFORME)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare il connettore ATCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare il connettore ATCM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì	CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo ATCM.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO W: U0140:00 O U0422:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dal BCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0422:00	Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nel PAM quando il PAM riceve dati di rete non validi dal BCM tramite il GWM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo GWM
GWM
PAM

W1 CONFERMARE IL RECLAMO DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a W2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

W2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il BCM supera il test di rete?

Sì	PASSARE a W3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

W3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE a W4

W4 VERIFICA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a W5

W5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).

No	PASSARE a W6

W6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il codice di guasto U0140:00?

Sì	PASSARE a W7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

W7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al BCM o al PAM. Se è stata rilevata una recente storia di assistenza:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a W8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

W8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare i connettori del BCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO X: U0146:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0146:00	Comunicazione persa con il gateway dati seriali "A": nessuna informazione sul sottotipo	Codice permanente memorizzato nel PAM quando i messaggi dati ricevuti dal GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
GWM
PAM

X1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a X2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

X2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il GWM supera il test di rete?

Sì

VAI a X3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

X3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

VAI a X4

X4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

VAI a X5

X5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il codice di guasto U0146:00?

Sì

VAI a X6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

X6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al GWM o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a X7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

X7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori del GWM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Collegare i connettori del GWM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB risolve questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Gateway modulo A (GWM) (418-00 Module Communications Network, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO Y: U0155:00, U0423:00 O U0423:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dall'IPC tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0423:00	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nel PAM quando il PAM non riceve dati aggiornati di assistenza al parcheggio dall'IPC per 5 secondi o più.
PAM U0423:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato	Memorizzato nel PAM quando il PAM non riceve dati aggiornati di assistenza al parcheggio dall'IPC per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo GWM
PCM
PAM

Y1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a Y2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

Y2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPC supera il test di rete?

Sì

VAI a Y3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

Y3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

VAI a Y4

Y4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a Y5

Y5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

No	PASSARE a Y6

Y6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il DTC U0155:00, U0423:00 O U0423:82?

Sì	PASSARE a Y7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

Y7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti relativi all'IPC o al PAM. Se è stata rilevata una recente storia di assistenza:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a Y8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

Y8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori IPC.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PUNTUALE Z: U0164:00, U0424:00 O U0424:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0164:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dal modulo HVAC tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0424:00	Dati errati ricevuti da modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo	Viene impostato nel PAM quando il PAM riceve dati di rete non validi sulla temperatura esterna dal modulo HVAC tramite il GWM per 5 secondi o più.
PAM U0424:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo HVAC: attivo/contatore sequenza errato/non aggiornato	Viene impostato nel PAM quando il PAM non riceve dati aggiornati sulla temperatura esterna dal modulo HVAC per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo GWM
Modulo HVAC
PAM

Z1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a Z2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

Z2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo HVAC supera il test di rete?

Sì	PASSARE a Z3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

Z3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE a Z4

Z4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a Z5

Z5 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del modulo HVAC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Sistema di climatizzazione (412-00 Climate Control System — Informazioni generali, Diagnosi e verifica). .

No	PASSARE a Z6

Z6 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il codice DTC U0164:00, U0424:00 o U0424:82?

Sì	PASSARE a Z7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

Z7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo HVAC o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a Z8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

Z8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori del modulo HVAC.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Collegare i connettori del modulo HVAC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo modulo HVAC.
VEDERE: Modulo di controllo riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVAC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO AA: U0184:00 O U0485:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0184:00	Perdita di comunicazione con la radio: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dall'ACM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0485:82	Dati non validi ricevuti dall'autoradio: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato	Memorizzato nel PAM quando il PAM non riceve dati dall'ACM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo GWM
AKM
PAM

AA1 CONTROLLARE L'ASSISTENZA CLIENTI

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE ad AA2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

AA2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'ACM supera il test di rete?

Sì	PASSARE ad AA3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

AA3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i DTC non di rete. CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE ad AA4

AA4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE ad AA5

AA5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì

Per veicoli con SYNC 3
VEDERE: Sistema di infotainment — veicoli con: SYNC 3 (415-00B Infotainment System — Informazioni generali — veicoli con: SYNC 3, Diagnosi e verifica).
Per veicoli senza SYNC 3 VEDERE: Sistema di infotainment — veicoli senza: SYNC 3 (415-00A Infotainment System — Informazioni generali — veicoli senza SYNC 3, Diagnosi e verifica).

No	PASSARE ad AA6

AA6 RIESEGUIRE LA DIAGNOSI DEI CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il DTC U0184:00 o U0485:82?

Sì	PASSARE ad AA7.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

AA7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi all'ACM, GWM o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE ad AA8.

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

AA8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori ACM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori dell'ACM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. In caso contrario, INSTALLARE un nuovo ACM.
VEDERE: Modulo di controllo audio anteriore (ACM) (415-00A Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli senza: SYNC 3, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO AB: U0212:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dall'SCCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
SCCM
PAM

AB1 CONTROLLARE L'ASSISTENZA CLIENTI

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE ad AB2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

AB2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?

Sì	PASSARE ad AB3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

AB3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE ad AB4

AB4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).

No	PASSARE ad AB5

AB5 RIESEGUIRE LA DIAGNOSI DEI CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il codice DTC U0212:00?

Sì	PASSARE ad AB6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

AB6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi all'SCCM o PAM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE ad AB7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

AB7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori SCCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO AC: U0252:00 O U0553:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0252:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo illuminazione posteriore «B»: nessuna informazione sul sottotipo	Viene memorizzato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dal TRM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0553:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo illuminazione — posteriore «B»: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato	Memorizzato nel PAM quando il PAM non riceve dati aggiornati sulla presenza del rimorchio dal TRM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione di rete
Modulo GWM
TRM
PAM

AC1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE ad AC2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

AC2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il TRM supera il test di rete?

Sì	PASSARE ad AC3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

AC3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i DTC non di rete. CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE ad AC4

AC4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE ad AC5

AC5 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL TRM (MODULO RIMORCHIO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del TRM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	Vedere: Luci del rimorchio (417-01 Illuminazione esterna, diagnostica e verifica).

No	PASSARE ad AC6

AC6 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO ASSISTENZA PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

È presente il codice DTC U0252:00 o U0553:82?

Sì	PASSARE ad AC7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

AC7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al TRM, al GWM o al PAM. Se è stato rilevato un intervento recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE ad AC8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

AC8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TRM (MODULO RIMORCHIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori del TRM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Collegare i connettori del TRM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo TRM.
VEDERE: Modulo rimorchio (TRM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

DICHIARAZIONE DEL TEST PRECISO: U0253:87, U0554:00 O U0554:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0253:00	Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato	Impostato nella memoria permanente del PAM se i messaggi dati ricevuti dall'APIM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.
PAM U0554:00	Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia del protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nel PAM quando il PAMv riceve dati di rete non validi dall'APIM tramite il GWM per 5 secondi o più.
PAM U0554:82	Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia protocollo accessori: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato	Memorizzato nel PAM quando il PAM non riceve aggiornamenti dall'APIM per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo GWM
APIM
PAM

AD1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE ad AD2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

AD2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'APIM supera il test di rete?

Sì	PASSARE ad AD3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

AD3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONSULTARE la tabella DTC: PAM in questa sezione.

No	PASSARE ad AD4

AD4 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE ad AD5

AD5 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'APIM (MODULO SYNC)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì

No	PASSARE ad AD6

AD6 RICONTROLLARE I CODICI DTC DEL PAM (MODULO CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM.

Sono presenti i DTC U0253:87, U0554:00 o U0554:82?

Sì	PASSARE ad AD7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

AD7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi all'APIM o al PAM. Se è stato rilevato un intervento recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  - se è stato installato un nuovo modulo di ricambio, ESEGUIRE la PMI utilizzando i dati di servizio

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE ad AD8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

AD8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori dell'APIM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori dell'APIM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST PRECISO AE: U1000:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U1000:00	Protezione del driver a stato solido attiva — driver disattivato: sottotipo non specificato	Memorizzato nel PAM quando il PAM assorbe costantemente una corrente eccessiva per il sistema acustico di assistenza al parcheggio.

Possibili cause

Impianto elettrico
Sensore di assistenza al parcheggio
PAM

AE1 CONTROLLARE I CODici DTC (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.

Attendere 10 secondi.

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Vengono recuperati codici DTC diversi da U1000:00?

Sì	RECUPERARE e RISOLVERE tutti gli altri codici DTC del PAM. CONSULTARE la Tabella DTC PAM in questa sezione.

No	PASSARE ad AE2

AE2 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori del PAM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PRECISO AF: U2024:00, U2100:00 O U2101:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U2024:41	Dati di calibrazione del modulo di controllo: errore generale di checksum	Memorizzato nel PAM a causa di un errore di checksum.
PAM U2100:00	Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nel PAM a causa di procedure PMI incomplete o errate.
PAM (21:00)	Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nel PAM a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

AF1 CONTROLLARE NELLA STORIA DEL VEICOLO GLI ULTIMI INTERVENTI DI ASSISTENZA

Controllare nella storia del veicolo eventuali interventi di assistenza recenti relativi al PAM.

Sono stati eseguiti interventi di manutenzione?

Sì	RIPETERE PMI secondo le indicazioni dello scanner diagnostico.

No	PASSARE ad AF2

AF2 RICONFIGURAZIONE DEL MODULO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire PMI secondo le indicazioni dello scanner diagnostico.

Verificare che il PAM funzioni correttamente.

Il PAM funziona correttamente?

Sì	Il sistema funziona attualmente in modo corretto. Il problema potrebbe essere stato causato da una procedura PMI incompleta o errata.

No	Se l'IPMB non riesce a memorizzare i dati di configurazione. INSTALLARE un nuovo PAM, VEDERE: Modulo di controllo assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, rimozione e installazione).

TEST PRECISO AG: U0300:57, U3000:44, U3000:45, U3000:46 O U3000:49

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PAM U0300:57	Incompatibilità software del modulo di controllo interno: componente software errato/incompatibile	Memorizzato nel PAM quando viene rilevato un software non valido o incompatibile.
PAM U3000:44	Modulo di controllo: guasto della memoria dati	Memorizzato nel PAM quando il PAM non supera il controllo di lettura/scrittura.
PAM U3000:45	Modulo di controllo: errore della memoria software	Memorizzato nel PAM in caso di errore di checksum della memoria ROM.
PAM U3000:46	Modulo di controllo: errore di memoria di calibrazione/parametri	Impostato nel PAM quando il PAM rileva un errore di lettura e scrittura nella EEPROM.
PAM U3000:49	Modulo di controllo: guasto elettronico interno	Impostato nel PAM quando il modulo rileva un guasto interno.

Possibili cause

AG1 CONTROLLARE I CODici DTC (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Quadro acceso.

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.

Attendere 10 secondi.

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM.

Sono stati recuperati i DTC U0300:57, U3000:44, U3000:45, U300046 o U3000:49?

Sì	INSTALLARE un nuovo PAM, VEDERE: Modulo di controllo del sistema di assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio - veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente.

Diagnostica e test — Sistema di assistenza al parcheggio

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

Tabella dei codici di guasto diagnostici

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: sistema di assistenza al parcheggio

Test puntuale/i

Funzionamento normale e guasti

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Per veicoli senza telecamera a 360 gradi

Per veicoli con telecamera a 360 gradi

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti