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Impianto elettrico

Diagnosi e test - Sistema di avviso pedoni

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali sull'assistenza — 41Telaio — 173Gruppo propulsore — 250Impianto elettrico — 303Carrozzeria e verniciatura — 331
~25min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PAKM B1A01:01 Altoparlante n. 1: guasto elettrico generale VAI al test puntuale C
PAKM B1A01:11 Altoparlante n. 1: cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
PAKM B1A01:12 Altoparlante n. 1: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale D
PAKM B1A01:13 Altoparlante n. 1: circuito aperto VAI al test puntuale D
PAKM B1A02:01 Altoparlante n. 2: guasto elettrico generale VAI al test puntuale C
PAKM B1A02:11 Altoparlante n. 2: cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
PAKM B1A02:12 Altoparlante n. 2: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale D
PAKM B1A02:13 Altoparlante n. 2: circuito aperto VAI al test puntuale D
PAKM U0100:00 Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale E
PAKM U0140:00 Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale F
PAKM U0422:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale G
PAKM U201A: 51 Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: non programmati VAI al test puntuale H
PAKM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PAKM U3000:41 Modulo di controllo: errore generale di checksum VAI AL TEST PUNTUALE I
PAKM U3000:42 Modulo di controllo: guasto generale della memoria VAI AL TEST PUNTUALE I
PAKM U3000:96 Modulo di controllo: guasto interno del componente VAI AL TEST PUNTUALE I
PAKM U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia VAI AL TEST PUNTUALE J
PAKM U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia VAI AL TEST PUNTUALE K

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Azione
Il sistema di avviso pedoni non funziona VAI al test puntuale A
Il suono è distorto VAI al test puntuale B
Volume dell'altoparlante insufficiente VAI al test puntuale A

Test puntuali


TEST PRECISO A: IL SISTEMA DI AVVISO PEDONI NON FUNZIONA

Funzionamento normale e guasti

Vedere la descrizione del sistema di avviso pedoni. VEDERE: Sistema di avviso pedoni — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (Sistema di avviso pedoni 413-22, Descrizione e funzionamento).

Il PACM riceve costantemente tensione diretta dal BCM. Il PACM riceve dal BCM, tramite il GWM e la rete HS-CAN3, il messaggio di stato di accensione per la posizione RUN/START o ACC.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Problema di comunicazione
  • PAKM
A1 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE PER TUTTI I MODULI
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti i moduli equipaggiati superano il test di rete?
Sì PASSARE alla fase A2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
A2 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
  • Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì Vedere la Tabella DTC: PACM in questa sezione.
No PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SEGNALE
  • Installare un altoparlante funzionante noto.
    Vedere: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
  • NOTA: Assicurarsi che il veicolo funzioni in modalità elettrica (motore spento). Guidare il veicolo in marcia avanti tra 0 e 30 km/h (0–8 mph) e verificare se il cicalino del sistema di avviso pedoni funziona.

L'altoparlante del sistema di avviso pedoni funziona?
Sì INSTALLARE un nuovo cicalino.
Vedere: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
No REINSTALLARE il cicalino originale. INSTALLARE un nuovo PACM.
Vedere: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO B: SUONO DISTORTO

Funzionamento normale e guasti

I cicalini anteriore e posteriore sono controllati dal PACM. Il suono distorto è spesso causato da detriti intorno all'area del cicalino o dal cicalino stesso.

Possibili cause

  • Detriti attorno all'altoparlante
  • Avvisatore acustico anteriore
  • Avvisatore acustico posteriore
B1 VERIFICARE L'ALTOPARLANTE
  • VERIFICARE e RIMUOVERE tutti i detriti attorno all'altoparlante.

Ci sono detriti attorno all'altoparlante?
Sì PULIRE da detriti l'area del cicalino.
No INSTALLARE un nuovo cicalino.
Vedere: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO C: B1A01:01, B1A01:11, B1A02:01, B1A02:11

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 146 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PACM controlla l'uscita degli altoparlanti anteriore e posteriore tramite cablaggio e imposta i codici diagnostici di guasto (DTC) quando rileva un guasto del circuito o dell'altoparlante.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM B1A01:01 Altoparlante n. 1: guasto elettrico generale Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito nel circuito di ritorno del segnale dell'altoparlante anteriore.
PACM B1A01:11 Altoparlante n. 1: cortocircuito a massa Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito a massa nel segnale dell'altoparlante anteriore o nel circuito di ritorno.
PACM B1A02:01 Altoparlante n. 2: guasto elettrico generale Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito tra il segnale dell'altoparlante posteriore e il circuito di ritorno.
PACM B1A02:11 Altoparlante n. 2: cortocircuito a massa Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito a massa nel segnale dell'altoparlante posteriore o nel circuito di ritorno.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Avvisatore acustico anteriore
  • Avvisatore acustico posteriore
  • PAKM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare il connettore dell'altoparlante per corrosione (installare un nuovo connettore o terminali — pulire i contatti del modulo).
  • Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin danneggiati o piegati — installare nuovi pin/terminali.
  • Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin sporgenti — se necessario, installare nuovi pin.
C1 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
  • Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.

È memorizzato il codice di guasto B1A01:01 o B1A02:01?
Sì PASSARE a C2
No PASSARE a C4
C2 VERIFICARE IL CICALINO PER CORTOCIRCUITO INTERNO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare l'altoparlante anteriore C1945 (DTC B1A01:01).
  • Scollegare l'altoparlante posteriore C4526 (DTC B1A02:01).
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
  • NOTA: Il DTC B1A01:01 o B1A02:01 può essere presente anche durante questo passaggio e va ignorato in questo momento. Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.

È memorizzato il codice di guasto B1A01:13 o B1A02:13?
Sì INSTALLARE un nuovo cicalino. Vedere Rimozione e installazione / Altoparlante del sistema di avviso pedoni.
No PASSARE a C3
C3 VERIFICARE CONTEMPORANEAMENTE IL SEGNALE DEL CICALINO E IL CIRCUITO DI RITORNO PER CORTOCIRCUITO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C4525 del PACM.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Altoparlante anteriore (DTC B1A01:01)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-9 C4525-8

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Altoparlante posteriore (DTC B1A02:01)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-11 C4525-10

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE i circuiti.
C4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI AVVISO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C4525 del PACM.
  • Scollegare l'altoparlante anteriore C1945 (DTC B1A01:11).
  • Scollegare l'altoparlante posteriore C4526 (DTC B1A02:11).
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Altoparlante anteriore (DTC B1A01:11)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-9 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Altoparlante posteriore (DTC B1A02:11)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-11 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C5
No RIPARARE il circuito.
C5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE ACUSTICO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Altoparlante anteriore (DTC B1A01:11)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-8 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Altoparlante posteriore (DTC B1A02:11)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-10 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il PACM e il connettore.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo PACM.
VEDERE: Modulo di allerta pedoni (PACM) (Sistema di allerta pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO D: B1A01:12, B1A01:13, B1A02:12, B1A02:13

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 146 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PACM controlla l'uscita degli altoparlanti anteriore e posteriore tramite cablaggio e imposta i codici diagnostici di guasto (DTC) quando rileva un guasto del circuito o dell'altoparlante.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM B1A01:12 Altoparlante n. 1: cortocircuito a batteria Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un segnale del cicalino anteriore o un cortocircuito del circuito di ritorno verso una sorgente di tensione.
PACM B1A01:13 Altoparlante n. 1: circuito aperto Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un'interruzione del segnale del cicalino anteriore o del circuito di ritorno.
PACM B1A02:12 Altoparlante n. 2: cortocircuito a batteria Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un segnale del cicalino posteriore o un cortocircuito del circuito di ritorno verso una sorgente di tensione.
PACM B1A02:13 Altoparlante n. 2: circuito aperto Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un'interruzione del segnale dell'ecoscandaglio posteriore o del circuito di ritorno.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Avvisatore acustico anteriore
  • Avvisatore acustico posteriore
  • PAKM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Ispezionare il connettore dell'altoparlante per corrosione (installare un nuovo connettore o terminali — pulire i contatti del modulo).
  • Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin danneggiati o piegati — installare nuovi pin/terminali.
  • Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin sporgenti — se necessario, installare nuovi pin.
D1 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
  • Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.

È stato registrato il codice di guasto B1A01:12 o B1A02:12?
Sì PASSARE a D2
No PASSARE a D4
D2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE SUL SEGNALATORE ACUSTICO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C4525 del PACM.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino anteriore (DTC B1A01:12)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-9 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino posteriore (DTC B1A02:12)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-11 Massa

È presente tensione?
Sì PASSARE a D3
No PASSARE a D7
D3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE CON IL SEGNALATORE ACUSTICO SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cicalino anteriore C1945 (DTC B1A01:12).
  • Scollegare il cicalino posteriore C4526 (DTC B1A02:12).
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino anteriore (DTC B1A01:12)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-9 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino posteriore (DTC B1A02:12)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-11 Massa
  • Quadro acceso.

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito del segnale.
No RIPARARE il circuito di ritorno.
D4 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL SEGNALE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cicalino anteriore C1945 (DTC B1A01:13).
  • Scollegare il cicalino posteriore C4526 (DTC B1A02:13).
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino anteriore (DTC B1A01:13)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C1945-1 C1945-2

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino posteriore (DTC B1A02:13)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4526-1 C4526-2
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
  • NOTA: Il DTC B1A01:13 o B1A02:13 può essere presente anche durante questa operazione e deve essere ignorato in questo momento. Controllare la presenza di codici di guasto DTC registrati dall'autodiagnosi del modulo PACM.

È stato registrato il codice di guasto B1A01:11 o B1A02:11?
Sì RIMUOVERE il fusibile di collegamento.
VEDERE: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a D5
D5 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DEL SEGNALE ACUSTICO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C4525 del PACM.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino anteriore (DTC B1A01:13)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-9 C1945-1

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino posteriore (DTC B1A02:13)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-11 C4526-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D6
No RIPARARE il circuito difettoso.
D6 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE ACUSTICO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino anteriore (DTC B1A01:13)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-8 C1945-2

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Cicalino posteriore (DTC B1A02:13)


    Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2
    C4525-10 C4526-2

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D7
No RIPARARE il circuito difettoso.
D7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il PACM e il connettore.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo PACM.
VEDERE: Modulo di allerta pedoni (PACM) (Sistema di allerta pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE E: U0100:00

Funzionamento normale e guasti

Il PACM comunica con il PCM tramite HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U0100:00 Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo Impostato su richiesta e in memoria permanente nel PACM se i messaggi dati ricevuti dal PCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • PCM
  • guasto di comunicazione PACM
E1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO PERMANENTI DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI) (CMDTCS)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autodiagnosi del PACM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici di guasto DTC non di rete. VEDERE la tabella DTC: Modulo PACM in questa sezione.
No PASSARE a E2
E2 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO) CON KOEO (CHIAVE INSERITA, MOTORE SPENTO)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì CONTROLLARE tutti i codici di guasto DTC non di rete. VEDERE la tabella dei DTC principali.
No PASSARE a E3
E3 RICONTROLLARE I CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici di guasto DTC del PACM.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici di guasto DTC del PACM.

Il DTC U0100:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a E4
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
E4 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al PCM o al PACM. Dalla cronologia di manutenzione recente risulta:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a E5
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
E5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare il PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE F: U0140:00

Funzionamento normale e guasti

Il PACM comunica con il BCM tramite il bus HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U0140:00 Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo Impostato su richiesta e in memoria permanente del modulo PACM se i messaggi dati ricevuti dal BCM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione
  • GWM
  • guasto di comunicazione PACM
F1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a F2
No CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.
F2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il BCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a F3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
F3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la Tabella DTC: PACM in questa sezione.
No PASSARE a F4
F4 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No PASSARE a F5
F5 RICONTROLLARE I CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici di guasto DTC del PACM.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
  • Controllare i codici di guasto DTC del PACM.

Il DTC U0140:00 è ancora presente?
Sì PASSARE a F6
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
F6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo BCM o PACM. Se viene trovata una cronologia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a F7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
F7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE G: U0422:00

Funzionamento normale e guasti

Il PACM riceve i dati sullo stato di accensione dal BCM tramite il bus HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U0422:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto viene impostato quando il modulo riceve dati di accensione non validi dal modulo di controllo motore.

Possibili cause

  • Modulo BCM
G1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO NON DI RETE IMPOSTATI NEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST DI PRECISIONE H: U201A:51, U2101:00

Funzionamento normale e guasti

Il PACM imposta i codici di guasto quando la PMI non è stata completata o se sono impostati parametri errati del modulo.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U201A:51 Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: non programmati Questo DTC viene impostato nel PACM a causa di procedure PMI incomplete o errate.
PACM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato nel PACM a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • guasto di programmazione PACM
H1 CONTROLLARE LA CRONOLOGIA DI MANUTENZIONE RECENTE
  • Quadro acceso.
  • Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al PACM.

Sono stati eseguiti interventi di manutenzione recenti relativi al PACM?
Sì PROGRAMMARE il PACM utilizzando i dati originali.
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).
No INSTALLARE un nuovo PACM se non è possibile salvare la programmazione del modulo.
VEDERE: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO I: U3000:41, U3000:42, U3000:96

Funzionamento normale e guasti

Il PACM monitora lo stato della memoria interna e della programmazione e imposta i codici di guasto quando si verifica un problema.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U3000:41 Modulo di controllo: errore generale di checksum Questo DTC viene impostato quando nel PACM si verifica un problema di checksum della programmazione interna.
PACM U3000:42 Modulo di controllo: guasto generale della memoria Questo DTC viene impostato quando nel PACM si verifica un problema di memoria interna.
PACM U3000:96 Modulo di controllo: guasto interno del componente Questo DTC viene impostato quando nel PACM si verifica un problema interno.

Possibili cause

  • Problema interno del PACM
I1 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.

Il DTC U3000:41, U3000:42 o U3000:96 è ancora presente?
Sì INSTALLARE un nuovo PACK.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Il PACM funziona correttamente al momento. Il problema potrebbe essere stato causato da un calo temporaneo della tensione della batteria.
PINPOINT TEST J : U3003:16

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 146 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PACM monitora la tensione della batteria e registra un codice di guasto quando la tensione di funzionamento è bassa.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia Impostato nel modulo PACM in memoria permanente se il modulo PACM rileva una tensione della batteria inferiore a 9 volt sul circuito di alimentazione per 50 millisecondi o più.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Resistenza del circuito elevata
  • Problema con il sistema di carica
  • PAKM
J1 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.

Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì PASSARE a J2
No Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
J2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI RICARICA NEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono registrati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica?
Sì VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No PASSARE a J3
J3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
  • Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica.
    Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).

La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì PASSARE a J4
No Se la batteria è scarica, INDIVIDUARE la causa della bassa carica.
VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, cavi e collegamenti, diagnosi e test). Se le condizioni della batteria non sono soddisfacenti, INSTALLARE una nuova batteria.
VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, cavi e collegamenti, rimozione e installazione).
J4 CONTROLLARE LA TENSIONE PID DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
  • Misurare e registrare la tensione della batteria.
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) del PACM.
  • Monitorare il PID di tensione del PACM (MODULE_VOLT)

La tensione rientra in 0,2 V rispetto alla tensione della batteria registrata?
Sì PASSARE a J7
No PASSARE a J5
J5 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C4525 del PACM.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4525-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a J6
No RIPARARE il circuito per individuare un'alta resistenza.
J6 CONTROLLARE LA MASSA DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4525-6 C4525-1

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a J7
No RIPARARE il circuito per individuare un'alta resistenza.
J7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del PACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo PACM.
VEDERE: Modulo di allerta pedoni (PACM) (Sistema di allerta pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST K : U3003:17

Funzionamento normale e guasti

Il PACM monitora la tensione della batteria e registra un codice di guasto quando la tensione di funzionamento è alta.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PACM U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia Impostato nel PACM in memoria permanente se il PACM rileva una tensione della batteria superiore a 16 volt sul circuito di alimentazione per 50 millisecondi o più.

Possibili cause

  • Problema con il sistema di carica
  • PAKM
NOTA: Il DTC U3003:17 può rimanere memorizzato nel modulo a causa di una precedente carica della batteria o di eventi di avviamento del veicolo con alimentazione esterna.
K1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI RICARICA REGISTRATI IN ALTRI MODULI
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.
  • Estrarre i codici DTC della memoria permanente da tutti i moduli.

Sono memorizzati codici di guasto diagnostici (DTC) di alta tensione in più di un modulo?
Sì CONTROLLARE lo stato del sistema di ricarica. CONSULTARE la sezione 414-00 pertinente.
No ANDARE a K2
K2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
  • Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
  • Avviare il motore e mantenerlo a circa 2000 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
Sì CONTROLLARE lo stato del sistema di ricarica. CONSULTARE la sezione 414-00 pertinente.
No ANDARE a K3
K3 RICONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3003:17
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici DTC dalla memoria permanente.
  • Eseguire l'autotest dell'IPC.

Il codice di guasto U3003:17 è presente?
Sì INSTALLARE un nuovo PACK.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Il sistema funziona correttamente al momento. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato in precedenza durante la carica della batteria o l'avviamento del veicolo con alimentazione esterna.

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