Veicolo a trazione integrale

Principio di funzionamento

Questo sistema è proattivo. È in grado di prevedere lo slittamento delle ruote e trasferire la coppia alle ruote posteriori prima che lo slittamento si verifichi. Anche in assenza di slittamento delle ruote, il sistema regola costantemente la ripartizione della coppia, per migliorare il comportamento del veicolo in rettilineo e in curva, sia su strada sia fuoristrada.

Il sistema si attiva automaticamente ogni volta che il quadro viene acceso.

Se un componente richiede manutenzione, sul display informativo compare un messaggio.

Uso della trazione integrale

Il sistema intelligente a trazione integrale monitora costantemente le condizioni del veicolo e regola la ripartizione della potenza tra le ruote anteriori e posteriori. Combina una guida confortevole su qualsiasi superficie con la potenza della trazione integrale.

Il sistema 4WD è sempre attivo e non richiede l'intervento del conducente. È in grado di affrontare qualsiasi condizione stradale, incluse la guida in città e in autostrada, nonché il fuoristrada e la guida invernale. È possibile ottimizzare la trazione integrale selezionando un'altra modalità di guida. Vedere Selezione della modalità di guida.

Utilizzo di veicoli a trazione integrale (4WD) con ruote di scorta

Non utilizzare una ruota di scorta di dimensioni diverse da quella fornita. Se è installata la ruota di scorta compatta, il sistema 4WD si disinserisce e passa alla modalità solo trazione posteriore per proteggere i componenti della trasmissione. Una trazione 4WD limitata può essere ottenuta se la ruota di scorta compatta è installata su una delle ruote anteriori. Se si guida in condizioni in cui è richiesta una trazione 4WD limitata con la ruota di scorta compatta installata, si consiglia di installare la ruota di scorta compatta sull'asse anteriore. Consultare Messaggi informativi.

Se è installata la ruota di scorta compatta, questa condizione viene visualizzata tramite un messaggio di avvertimento sul display informativo. Se sul display informativo appare un messaggio di avvertimento durante l'uso della ruota di scorta, tale messaggio deve spegnersi dopo aver rimontato o sostituito la ruota standard e spento e riacceso il quadro. Si consiglia di rimontare o sostituire la ruota standard il prima possibile. Dimensioni dei pneumatici significativamente diverse tra asse anteriore e posteriore possono causare la disattivazione del sistema 4WD, con passaggio predefinito alla sola trazione posteriore, oppure danneggiare il sistema 4WD.

Il sistema di controllo del pattinamento può attivarsi se la ruota di scorta compatta è installata sulle ruote anteriori. Se la ruota di scorta compatta è installata sulle ruote posteriori, il sistema di controllo del pattinamento viene completamente disattivato. In situazioni con fondo misto invernale o senza strada, in cui è necessario utilizzare la ruota di scorta compatta, è necessario installare la ruota di scorta compatta in posizione anteriore e spostare la ruota di dimensioni standard in posizione posteriore affinché il sistema di controllo del pattinamento funzioni.

Utilizzo di veicoli a trazione integrale (4WD) con pneumatici non conformi

Differenze significative nelle dimensioni dei pneumatici tra asse anteriore e posteriore (ad esempio pneumatici ribassati da 17 pollici sull'asse anteriore e pneumatici alti da 22 pollici sull'asse posteriore) possono causare la disattivazione del sistema 4WD, con passaggio predefinito alla sola trazione posteriore, oppure danneggiare il sistema 4WD.

Per prestazioni ottimali del 4WD si consiglia di seguire il programma di rotazione dei pneumatici. Per evitare possibili malfunzionamenti o danni al sistema 4WD, si consiglia di sostituire tutti e quattro i pneumatici, senza montare insieme pneumatici notevolmente usurati e pneumatici nuovi. Ad esempio, l'utilizzo di 3 pneumatici con battistrada usurato e 1 pneumatico nuovo della stessa dimensione/marca originale può essere tollerato dal sistema 4WD finché i pneumatici usurati hanno ancora una profondità del battistrada utile.

In cosa il veicolo si differenzia dagli altri veicoli

I camion e i veicoli da carico possono differire da alcuni altri veicoli. Il veicolo può essere più alto per consentire di percorrere terreni accidentati senza arenarsi o danneggiare i componenti del sottoscocca.

Le caratteristiche che rendono il veicolo così versatile influiscono anche sulla sua maneggevolezza rispetto a un normale autoveicolo.

Mantenere sempre il controllo del volante, specialmente su terreni accidentati. Improvvisi cambiamenti del terreno possono causare movimenti bruschi del volante: assicurarsi di tenere il volante dall'esterno. Non afferrare le razze.

Guidare con cautela per evitare danni al veicolo causati da oggetti nascosti, come pietre e ceppi.

Prima di mettersi in viaggio è necessario conoscere il terreno o studiare le mappe della zona. Pianificare il percorso prima di entrare nella zona. Per mantenere lo sterzo e la frenata sotto controllo, è necessario che tutte e quattro le ruote siano a contatto con il terreno e che rotolino anziché slittare o girare a vuoto.

Guida in condizioni particolari con trazione integrale (4WD)

Principi di base per la guida in condizioni particolari

• Procedere a velocità ridotta in presenza di forte vento laterale, che può influire sul normale comportamento dello sterzo del veicolo.
• Procedere con estrema cautela su superfici scivolose a causa di sabbia sciolta, acqua, ghiaia, neve o ghiaccio.

Se il veicolo esce dal bordo della carreggiata

• Se il veicolo scivola giù dal bordo del marciapiede, rallentare, ma evitare di frenare bruscamente. Riportare il veicolo sul marciapiede solo dopo aver ridotto la velocità. Non sterzare troppo bruscamente quando si torna sulla superficie stradale.
• Potrebbe essere più sicuro restare sulla banchina o sul ciglio della strada e scendere lentamente e gradualmente prima di tornare sul marciapiede. Si può perdere il controllo se non si riduce la velocità o se si sterza in modo troppo brusco o improvviso.
• Spesso è meno rischioso urtare oggetti di piccole dimensioni, come i catarifrangenti stradali, causando danni minimi al veicolo, piuttosto che tentare di rientrare bruscamente sulla carreggiata, cosa che potrebbe causare uno slittamento laterale incontrollato o il ribaltamento del veicolo. Ricordare che la sicurezza propria e altrui deve essere la priorità principale.

Se il veicolo è bloccato

Se il veicolo è bloccato nel fango o nella neve, è possibile farlo dondolare alternando le marce avanti e indietro, fermandosi tra un cambio e l'altro, con un ritmo costante. Premere leggermente il pedale dell'acceleratore in ciascuna marcia.

Se il veicolo è dotato del sistema AdvanceTrac® con Roll Stability Control™, può essere utile disattivare AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ quando si cerca di far dondolare il veicolo.

Manovre di emergenza

• In caso di emergenza inevitabile che richieda una sterzata brusca, ricordare di evitare di "sovrasterzare" il veicolo (cioè girare il volante solo quanto basta e abbastanza rapidamente da evitare la situazione di pericolo). Un eccesso di sterzata può causare una perdita di controllo del veicolo anziché un suo maggiore controllo. Inoltre, utilizzare variazioni graduali della pressione sul pedale dell'acceleratore e/o del freno, se è necessario modificare la velocità del veicolo. Evitare sterzate, accelerazioni o frenate brusche, che possono aumentare il rischio di perdita di controllo del veicolo, ribaltamento e/o lesioni. Utilizzare tutta la superficie stradale disponibile per riportare il veicolo in una direzione di marcia sicura.
• In caso di frenata di emergenza, evitare di bloccare le ruote e non tentare alcuna manovra brusca dello sterzo.
• Se il veicolo passa da un tipo di superficie a un altro (ad esempio da calcestruzzo a ghiaia), la risposta del veicolo alle manovre (sterzo, accelerazione o frenata) cambia. Anche in questo caso, evitare questi comandi bruschi.

Sabbia

Quando si guida sulla sabbia, cercare di mantenere tutte e quattro le ruote sulla superficie più solida della pista. Non ridurre la pressione dei pneumatici, ma passare a una marcia inferiore e procedere in modo costante. Premere lentamente l'acceleratore ed evitare che le ruote slittino.

Evitare di accelerare troppo, perché l'inerzia del veicolo può lavorare contro di voi e farlo impantanare al punto da richiedere l'assistenza di un altro veicolo. Ricordare che, se si procede con cautela, si può tornare indietro lungo la stessa strada percorsa.

Fango e acqua

Se è necessario attraversare acqua alta, procedere lentamente. La capacità di trazione o di frenata potrebbe essere limitata.

Quando si guida nell'acqua, valutare la profondità; evitare acqua più alta della parte inferiore dei mozzi (se possibile) e procedere lentamente. Se il sistema di accensione si bagna, il motore potrebbe spegnersi.

Dopo aver attraversato l'acqua, provare sempre i freni. I freni bagnati non arrestano il veicolo con la stessa efficacia di quelli asciutti. È possibile asciugarli più rapidamente muovendo lentamente il veicolo e premendo leggermente il pedale del freno.

Prestare attenzione a cambi bruschi di velocità o direzione durante la guida nel fango. Anche i veicoli a trazione integrale possono perdere aderenza sul fango scivoloso. Quando si guida sulla sabbia, premere lentamente l'acceleratore ed evitare che le ruote slittino. Se il veicolo slitta, sterzare nella direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo del veicolo.

Dopo aver guidato nel fango, rimuovere i residui che si sono attaccati agli alberi di trasmissione rotanti e ai pneumatici. Il fango in eccesso aderito a pneumatici e alberi di trasmissione rotanti causa squilibrio, che può danneggiare i componenti della trasmissione.

"Tread Lightly" è un programma educativo volto a sensibilizzare il pubblico sulle norme di utilizzo del territorio e sulla responsabilità nella natura del nostro paese. Ford Motor Company collabora con il Servizio Forestale degli Stati Uniti e con l'Ufficio di Gestione del Territorio per invitarvi a contribuire a preservare le nostre foreste nazionali e altri terreni pubblici e privati, "muovendosi con leggerezza".

Guida su terreni collinari o in pendenza

Sebbene gli ostacoli naturali possano rendere necessario procedere in diagonale in salita o in discesa su un pendio, cercare sempre di procedere dritti in salita o in discesa.

Quando si affronta una salita ripida o una collina, avviare la marcia con una marcia più bassa, non con una marcia ridotta. Se necessario, scalare a una marcia inferiore dopo aver iniziato la salita. Questo riduce lo sforzo sul motore e il rischio di arresto.

Se il motore si spegne, non cercate di girare, perché potreste ribaltarvi. È meglio arretrare fino a un luogo sicuro.

Applicate alle ruote una potenza sufficiente per salire la collina. Una potenza eccessiva può far slittare o pattinare le ruote o far perdere loro la trazione sulla strada, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

Scendete la collina con la stessa marcia utilizzata per salire, per evitare un uso eccessivo dei freni e il loro surriscaldamento. Non scendete in folle; invece, lasciate l'acceleratore o scalate manualmente a una marcia inferiore. Quando scendete una collina ripida, evitate di frenare improvvisamente e bruscamente, perché potreste perdere il controllo. Le ruote anteriori devono girare per poter sterzare il veicolo.

Il veicolo è dotato di sistema antibloccaggio dei freni (ABS), quindi frenate in modo progressivo. Non pompate i freni.

Guida su neve e ghiaccio

I veicoli 4WD hanno vantaggi rispetto ai veicoli 2WD su neve e ghiaccio, ma possono slittare come qualsiasi altro veicolo.

Se iniziate a slittare durante la guida su strada innevata o ghiacciata, girate il volante nella direzione dello slittamento finché non riprendete il controllo.

Evitate di accelerare bruscamente e di cambiare direzione rapidamente su neve e ghiaccio. Premete lentamente e dolcemente il pedale dell'acceleratore quando partite.

Evitate anche di frenare bruscamente. Sebbene un veicolo a trazione integrale possa accelerare meglio su neve e ghiaccio, non si ferma più rapidamente, poiché, come gli altri veicoli, frena su tutte e quattro le ruote. Non siate eccessivamente sicuri delle condizioni della strada.

Assicuratevi di mantenere una distanza di sicurezza sufficiente tra voi e gli altri veicoli. Guidate più lentamente del solito e considerate l'uso di una marcia inferiore. In caso di frenata di emergenza, premete il freno gradualmente. Poiché il veicolo è dotato di ABS su tutte e quattro le ruote, non pompate i freni. Vedere i suggerimenti per la guida con ABS in Freni.

Manutenzione e modifiche

I sistemi di sospensione e sterzo del veicolo sono progettati e collaudati per garantire prestazioni prevedibili sia a pieno carico sia a vuoto, nonché una capacità di carico affidabile. Per questo motivo, si raccomanda vivamente di non apportare modifiche come l'aggiunta o la rimozione di componenti (ad esempio kit di abbassamento o barre stabilizzatrici) né di utilizzare ricambi non equivalenti al equipaggiamento originale di fabbrica.

Qualsiasi modifica che aumenti il baricentro del veicolo può renderlo più soggetto al ribaltamento in caso di perdita di controllo. Si raccomanda vivamente di prestare attenzione quando si utilizza un veicolo dotato di carico elevato o di un accessorio (come una scala o portapacchi).

La mancata osservanza del programma di manutenzione del veicolo può invalidare la garanzia, aumentare i costi di riparazione, ridurre le prestazioni e la capacità operative del veicolo e compromettere la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Si consiglia di ispezionare frequentemente i componenti del telaio se il veicolo viene utilizzato fuoristrada.