Vehículo con tracción total

Funcionamiento

Este sistema es proactivo. Tiene la capacidad de anticipar el deslizamiento de las ruedas y transferir par a las ruedas traseras antes de que se produzca el deslizamiento. Aunque no haya deslizamiento de las ruedas, el sistema ajusta constantemente la distribución del par para mejorar el comportamiento en línea recta y en curva, tanto en carretera como fuera de ella.

El sistema se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.

Si algún componente requiere mantenimiento, aparecerá un mensaje en la pantalla de información.

Uso de la tracción total

El sistema inteligente de tracción total supervisa constantemente el estado del vehículo y regula la distribución de potencia entre las ruedas delanteras y traseras. Combina un funcionamiento suave en cualquier superficie con la potencia de la tracción total.

El sistema de tracción total siempre está activo y no requiere intervención del conductor. Es capaz de afrontar cualquier condición de la vía, incluida la conducción urbana y en autopista, así como la conducción todoterreno y en invierno. Puede optimizar el control de la tracción total seleccionando otros modos de conducción. Consulte Selección del modo de conducción.

Funcionamiento de vehículos con tracción en las cuatro ruedas (4WD) con neumáticos de repuesto

No utilice un neumático de repuesto de un tamaño distinto al suministrado. Si se instala la rueda de repuesto temporal (de uso compacto), el sistema 4WD se desactivará y pasará al modo de solo tracción trasera para proteger los componentes de la transmisión. Se puede proporcionar cierta tracción limitada en 4WD si la rueda de repuesto temporal se instala en una de las ruedas delanteras. Si se encuentra en condiciones de conducción en las que se requiere tracción limitada en 4WD con la rueda de repuesto temporal instalada, se recomienda instalar la rueda de repuesto temporal en el eje delantero. Consulte Mensajes informativos.

Si se instala la rueda de repuesto temporal, esta condición se mostrará mediante un mensaje de advertencia en la pantalla de información. Si aparece un mensaje de advertencia en la pantalla de información al usar la rueda de repuesto, esta advertencia debería apagarse después de volver a instalar o reemplazar el neumático de carretera normal y de apagar y encender el encendido. Recomendamos volver a instalar o reemplazar el neumático de carretera normal lo antes posible. Las diferencias importantes de tamaño de los neumáticos entre los ejes delantero y trasero pueden provocar que el sistema 4WD deje de funcionar y pase por defecto a tracción trasera, o que el sistema 4WD se dañe.

El sistema de control de patinamiento puede activarse si la rueda de repuesto temporal se instala en las ruedas delanteras. Si la rueda de repuesto temporal se instala en las ruedas traseras, el sistema de control de patinamiento se desactivará por completo. En situaciones donde haya nieve mezclada o condiciones de carretera en las que sea necesario usar la rueda de repuesto temporal, debe instalarla en la posición de rueda delantera y mover la rueda de tamaño completo a la posición de rueda trasera para que el sistema de control de patinamiento funcione.

Funcionamiento de vehículos con tracción en las cuatro ruedas (4WD) con neumáticos no adecuados

Las diferencias importantes de tamaño de neumáticos entre los ejes delantero y trasero (por ejemplo, neumáticos de perfil bajo de 17 pulgadas en el eje delantero y neumáticos de perfil alto de 22 pulgadas en el eje trasero) pueden hacer que el sistema 4WD deje de funcionar y pase por defecto a tracción trasera, o que el sistema 4WD se dañe.

Para un rendimiento óptimo del 4WD, se recomienda seguir el programa de rotación de neumáticos. Para evitar un posible mal funcionamiento o daño del sistema 4WD, se recomienda sustituir los cuatro neumáticos en lugar de combinar neumáticos muy desgastados con neumáticos nuevos. Por ejemplo, usar 3 neumáticos con la banda de rodadura desgastada y 1 neumático nuevo del mismo tamaño/marca original puede ser tolerado por el sistema 4WD mientras los neumáticos desgastados aún tengan profundidad útil de banda de rodadura.

Qué diferencia a su vehículo de otros vehículos

Los camiones y vehículos utilitarios pueden diferir de otros vehículos. Su vehículo puede estar más elevado para permitirle circular por terrenos irregulares sin quedarse atascado ni dañar los componentes de los bajos.

Las características que hacen que su vehículo sea tan versátil también afectan a su manejo en comparación con un automóvil convencional.

Mantenga siempre el control del volante, especialmente en terrenos irregulares. Los cambios repentinos del terreno pueden provocar movimientos bruscos del volante. Asegúrese de sujetar el volante por el exterior. No sujete los radios.

Conduzca con cuidado para evitar daños al vehículo por objetos ocultos, como rocas y tocones.

Debe conocer el terreno o estudiar mapas de la zona antes de viajar. Planifique su ruta antes de entrar en la zona. Para mantener la dirección y el frenado bajo control, debe mantener las cuatro ruedas en contacto con el suelo, y deben rodar, no deslizarse ni patinar.

Conducción en condiciones especiales con tracción en las cuatro ruedas (4WD)

Principios básicos de la conducción en condiciones especiales

• Reduzca la velocidad con vientos laterales fuertes, que pueden afectar al comportamiento normal de la dirección de su vehículo.
• Tenga mucho cuidado al conducir sobre superficies resbaladizas por arena suelta, agua, grava, nieve o hielo.

Si su vehículo se sale del borde de la calzada

• Si su vehículo se sale del borde de la carretera, reduzca la velocidad, pero evite frenar bruscamente. Vuelva a subir al pavimento solo después de reducir la velocidad. No gire el volante demasiado bruscamente al regresar a la superficie de la carretera.
• Puede ser más seguro permanecer en el arcén o la berma y descender lentamente y de forma gradual antes de volver a la calzada. Puede perder el control si no reduce la velocidad o si gira el volante demasiado bruscamente o de forma repentina.
• A menudo es menos arriesgado golpear objetos pequeños, como los reflectores de la carretera, causando un daño menor a su vehículo, que intentar volver de repente a la calzada, lo que puede provocar un deslizamiento lateral incontrolado o un vuelco del vehículo. Recuerde que su seguridad y la de los demás deben ser su principal preocupación.

Si su vehículo queda atascado

Si su vehículo queda atascado en barro o nieve, puede balancearlo cambiando repetidamente entre marcha adelante y marcha atrás, deteniéndose entre cambios, con un patrón constante. Pise ligeramente el pedal del acelerador en cada marcha.

Si su vehículo está equipado con AdvanceTrac® con Roll Stability Control™, puede ser útil desactivar AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ al intentar balancear el vehículo.

Maniobras de emergencia

• En situaciones de emergencia inevitables en las que sea necesario realizar un giro brusco, recuerde evitar la sobrecorrección de su vehículo (es decir, gire el volante solo tan rápido y tanto como sea necesario para evitar la situación de emergencia). Una dirección excesiva puede reducir el control del vehículo en lugar de aumentarlo. Además, utilice variaciones suaves de presión en el pedal del acelerador y/o del freno si es necesario cambiar la velocidad del vehículo. Evite girar, acelerar o frenar bruscamente, lo que puede aumentar el riesgo de pérdida de control del vehículo, vuelco y/o lesiones. Utilice toda la superficie disponible de la carretera para volver a poner el vehículo en una dirección de marcha segura.
• En una frenada de emergencia, evite bloquear los neumáticos y no intente ninguna maniobra brusca del volante.
• Si el vehículo pasa de un tipo de superficie a otro (por ejemplo, de hormigón a grava), la respuesta del vehículo a las maniobras (dirección, aceleración o frenado) cambia. Una vez más, evite estas entradas bruscas.

Arena

Al conducir sobre arena, procure mantener las cuatro ruedas sobre la superficie más firme del camino. Evite reducir la presión de los neumáticos, pero cambie a una marcha más corta y avance de forma constante por el terreno. Pise el acelerador lentamente y evite que las ruedas patinen.

Evite exceder la velocidad, ya que la inercia del vehículo puede jugar en su contra y hacer que el vehículo quede atascado hasta el punto de necesitar la ayuda de otro vehículo. Recuerde que podría regresar por el mismo camino por el que llegó si actúa con precaución.

Barro y agua

Si necesita atravesar agua profunda, conduzca despacio. La capacidad de tracción y de frenado puede estar reducida.

Al conducir por el agua, determine la profundidad; evite el agua por encima de la parte inferior de los cubos (si es posible) y continúe despacio. Si el sistema de encendido se moja, el motor puede calarse.

Después de cruzar el agua, pruebe siempre los frenos. Los frenos mojados no detienen el vehículo tan eficazmente como los secos. El secado puede mejorarse conduciendo lentamente y aplicando ligeramente el pedal del freno.

Tenga cuidado con los cambios bruscos de velocidad o de dirección mientras conduce en barro. Incluso los vehículos con tracción en las cuatro ruedas pueden perder adherencia en barro resbaladizo. Al igual que al conducir sobre arena, pise lentamente el acelerador y evite que las ruedas patinen. Si el vehículo derrapa, dirija en la dirección del derrape hasta recuperar el control del vehículo.

Después de conducir por barro, limpie los restos adheridos a los ejes de transmisión giratorios y a los neumáticos. El exceso de barro adherido a los neumáticos y a los ejes de transmisión giratorios provoca desequilibrio, que puede dañar los componentes de la transmisión.

"Leave No Trace" es un programa educativo destinado a concienciar al público sobre las normas de uso de la tierra y la responsabilidad en la naturaleza silvestre de nuestro país. Ford Motor Company se une al Servicio Forestal de EE. UU. y a la Oficina de Gestión de Tierras para pedirle que ayude a conservar nuestros bosques nacionales y otras tierras públicas y privadas "dejando solo huellas".

Conducción en pendientes y terreno montañoso

Aunque los obstáculos naturales pueden obligarle a subir o bajar una pendiente o una cuesta en diagonal, procure siempre subir o bajar en línea recta.

Al subir por una pendiente empinada o una colina, comience con una marcha más baja, no con una reducida. Cambie a una marcha más baja desde una marcha más alta después de comenzar la subida. Esto reduce la tensión en el motor y la posibilidad de que se detenga.

Si el motor se cala, no intente dar la vuelta, ya que podría volcar el vehículo. Es mejor retroceder hasta un lugar seguro.

Aplique a las ruedas la potencia suficiente para subir la colina. Demasiada potencia puede hacer que los neumáticos patinen, derrapen o pierdan adherencia con la calzada, lo que provoca la pérdida de control del vehículo.

Baje la colina en la misma marcha con la que subió, para evitar un frenado excesivo y el sobrecalentamiento de los frenos. No descienda en punto muerto; en su lugar, reduzca la marcha o cambie manualmente a una marcha más corta. Al bajar una pendiente pronunciada, evite el frenado brusco y repentino, ya que podría perder el control. Las ruedas delanteras deben girar para poder dirigir el vehículo.

Su vehículo está equipado con sistema antibloqueo de frenos (ABS), por lo que frene de forma progresiva. No bombee los frenos.

Conducción sobre nieve y hielo

Los vehículos 4WD tienen ventajas sobre los vehículos 2WD en nieve y hielo, pero pueden derrapar como cualquier otro vehículo.

Si empieza a derrapar mientras conduce por una carretera nevada o helada, gire el volante en la dirección del derrape hasta recuperar el control.

Evite aplicar potencia bruscamente y cambiar de dirección rápidamente sobre nieve y hielo. Al arrancar, pise el pedal del acelerador lenta y suavemente.

Evite también el frenado brusco. Aunque un vehículo con tracción en las cuatro ruedas pueda acelerar mejor que un vehículo de tracción delantera o trasera en nieve y hielo, no se detendrá más rápido, ya que, como otros vehículos, el frenado se produce en las cuatro ruedas. No sea demasiado confiado con respecto a las condiciones de la carretera.

Asegúrese de mantener suficiente distancia de frenado entre su vehículo y los demás vehículos. Conduzca más despacio de lo habitual y considere usar una marcha más corta. En una situación de frenado de emergencia, pise el freno de forma progresiva. Como su vehículo está equipado con sistema antibloqueo de frenos (ABS), no bombee los frenos. Consulte los consejos de conducción con frenos ABS.

Mantenimiento y modificaciones

Los sistemas de suspensión y dirección de su vehículo están diseñados y probados para ofrecer un rendimiento predecible con carga o sin carga, así como una capacidad de carga fiable. Por este motivo, le recomendamos encarecidamente que no realice modificaciones, como añadir o quitar componentes (como kits de descenso o barras estabilizadoras), ni utilice piezas de repuesto que no sean equivalentes al equipo original de fábrica.

Cualquier modificación del vehículo que eleve el centro de gravedad puede hacer que sea más probable que el vehículo vuelque como consecuencia de la pérdida de control. Le recomendamos encarecidamente que tenga cuidado al utilizar cualquier vehículo equipado con una carga elevada o un accesorio (como una escalera o portaequipajes).

El incumplimiento de los procedimientos de mantenimiento del vehículo puede anular la garantía, aumentar los costes de reparación, reducir el rendimiento y la capacidad operativa del vehículo y afectar negativamente a la seguridad del conductor y de los pasajeros. Se recomienda inspeccionar con frecuencia los componentes del chasis del vehículo si este se utiliza fuera de carretera.