Impianto di scarico. Descrizione e funzionamento

AVVISO: Non utilizzare benzina con piombo in un veicolo dotato di convertitore catalitico. In un veicolo rifornito ripetutamente con benzina errata, il carburante si depositerà nel catalizzatore e ricoprirà completamente il catalizzatore. Il piombo reagisce con il platino, "avvelenando" il catalizzatore. L'uso continuo di benzina con piombo può danneggiare il catalizzatore e renderlo inutile. L'aggiunta di piombo nel convertitore catalitico può inoltre indurire il catalizzatore, causando una contropressione eccessiva nell'impianto di scarico e danni al motore.

AVVISO: Temperature estremamente elevate, pari a 1100 °C o superiori, causate da accensioni mancate o da una miscela aria-carburante troppo ricca, faranno sinterizzare o bruciare il substrato ceramico, distruggendo il catalizzatore. Non continuare a utilizzare il veicolo se il motore presenta accensioni mancate, perdita di potenza o altre condizioni di funzionamento anomale, come surriscaldamento del motore e ritorno di fiamma.

AVVISO: Non utilizzare lubrificanti a base oleosa o di grasso per pulire gli isolatori. Questi lubrificanti possono danneggiare la gomma. Ciò può causare il distacco dell'isolatore dalla staffa della sospensione dello scarico durante il funzionamento del veicolo.

Il sistema di scarico convoglia i gas di scarico verso l'esterno e riduce il rumore facendoli passare attraverso i convertitori catalitici e il silenziatore. I convertitori catalitici svolgono anche un ruolo importante nella riduzione dell'inquinamento atmosferico.

L'impianto di scarico è composto da:

• catalizzatore monolitico con tubo flessibile di scarico.

• risonatore.

• silenziatore e tubo di scarico con isolanti.

Il convertitore catalitico svolge un ruolo importante nel sistema di controllo delle emissioni, operando come reattore gassoso. La sua funzione è accelerare la reazione chimica dei componenti dei gas di scarico con rilascio di calore, al fine di ridurre l'inquinamento atmosferico.

Il materiale catalitico all'interno del convertitore catalitico è costituito da un substrato ceramico.

Il convertitore catalitico è progettato per una lunga durata. Non richiede manutenzione.

Gli isolanti acustici e gli schermi fissati al pavimento della carrozzeria proteggono il veicolo dal calore dell'impianto di scarico e devono essere controllati regolarmente per assicurarsi che non siano ammaccati o spostati. Se l'isolante acustico o lo schermo sono danneggiati o mostrano segni di usura, installare un nuovo isolante o schermo. Isolanti acustici e schermi sono installati separatamente sul silenziatore, sul tubo di scarico, sul risonatore e sul tubo del catalizzatore.

Alcuni fissaggi dello scarico devono essere scartati e sostituiti con nuovi, come indicato nelle procedure. Scartare tutti i fissaggi danneggiati o gravemente arrugginiti e installare nuovi fissaggi secondo necessità. Alcuni fissaggi dello scarico sono del tipo a serraggio prevalente (autobloccanti). Utilizzare solo fissaggi nuovi con lo stesso numero di parte dell'originale. Serrare i fissaggi alla coppia specificata durante il montaggio per garantire il corretto fissaggio dei componenti dello scarico.