Rilevamento perdite con colorante fluorescente

	Lampada UV a LED senza fili/ricaricabile True UV ES 023-00182 o equivalente
	Kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a 219-00069 o equivalente
	Gruppo manometrico R-134a 300-R0B40134AE o equivalente
	Macchina per la gestione del refrigerante R-134a (conforme SAE J-2788) 300-R0B34788-PROE o equivalente
	Macchina per la gestione del refrigerante R-134a (conforme SAE J-2788) 199-00067 o equivalente
	Macchina per la gestione del refrigerante R-134a (conforme SAE J-2788) 265-00012 o equivalente

Questo metodo di iniezione del colorante fluorescente richiede l'aggiunta di R-134a da una macchina per la gestione del refrigerante R-134a o da un gruppo manometrico R-134a collegato a una bombola esterna, per caricare il colorante nel circuito del refrigerante. Se si aggiunge colorante fluorescente a un circuito del refrigerante già completamente carico, deve essere utilizzato il metodo con kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a.

Il colorante fluorescente per il circuito del refrigerante viene aggiunto in fabbrica al circuito del refrigerante per facilitare la diagnosi delle perdite, utilizzando una luce nera UV approvata Rotunda. Non è necessario aggiungere altro colorante al circuito del refrigerante prima di diagnosticare le perdite, anche se è stata rimossa una quantità significativa di refrigerante dal circuito. Gli accumulatori di aspirazione e i filtri disidratanti/serbatoi di ricevimento di ricambio vengono forniti con una "pastiglia" di colorante fluorescente inclusa nella busta dell'essiccante, che si dissolve dopo circa 30 minuti di funzionamento continuo del climatizzatore. Non è necessario aggiungere colorante dopo il lavaggio o la filtrazione del circuito del refrigerante, perché un nuovo accumulatore di aspirazione o un nuovo filtro disidratante/serbatoio di ricevimento viene installato come parte della procedura di lavaggio o filtrazione. Ulteriore colorante per il circuito del refrigerante deve essere aggiunto solo se più del 50% della capacità di lubrificante del circuito del refrigerante è andata persa a causa del distacco di un raccordo, della rottura di un tubo flessibile o di altro danneggiamento.

Prima di utilizzare per la prima volta il kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a, consultare le istruzioni del produttore relative allo svuotamento dei gas non condensabili dai tubi flessibili.

Collegare l'iniettore di colorante/lubrificante del kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a solo quando deve essere iniettato il colorante fluorescente. L'iniettore di colorante/lubrificante ha una valvola di ritegno unidirezionale che impedisce il recupero e lo svuotamento del circuito del refrigerante.

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   NOTA: Se nel circuito del refrigerante non è presente pressione di R-134a, il circuito deve essere svuotato prima di eseguire la procedura di iniezione. Per ulteriori informazioni, consultare Climatizzatore (A/C) - Recupero, svuotamento e carica del sistema in questa sezione.

   Collegare una macchina per la gestione del refrigerante R-134a o un gruppo manometrico R-134a alle valvole della porta di servizio del circuito del refrigerante.

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   Verificare che le valvole dell'iniettore di colorante/lubrificante del kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a siano chiuse.

3. Riempire il serbatoio dell'iniettore di colorante fluorescente R-134a con 7 ml (0,25 oz) di colorante fluorescente.

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   Installare l'iniettore di colorante/lubrificante tra la valvola della porta di servizio a bassa pressione e la macchina per la gestione del refrigerante R-134a o il gruppo manometrico R-134a.
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   NOTA: Dopo l'iniezione del colorante fluorescente, il circuito del refrigerante deve essere caricato completamente per garantire il corretto movimento del colorante.

   Aprire tutte le valvole e iniettare il colorante fluorescente nel circuito del refrigerante caricando il circuito con la quantità richiesta di R-134a.

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   Al termine dell'iniezione del colorante fluorescente, chiudere tutte le valvole.
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   Recuperare il refrigerante dall'iniettore di colorante/lubrificante.
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   Rimuovere l'iniettore di colorante/lubrificante dalla valvola della porta di servizio a bassa pressione e dalla macchina per la gestione del refrigerante R-134a o dal gruppo manometrico R-134a.

Il colorante fluorescente per il circuito del refrigerante viene aggiunto in fabbrica al circuito del refrigerante per facilitare la diagnosi delle perdite, utilizzando una luce nera UV approvata Rotunda. Non è necessario aggiungere altro colorante al circuito del refrigerante prima di diagnosticare le perdite, anche se è stata rimossa una quantità significativa di refrigerante dal circuito. Gli accumulatori di aspirazione e i filtri disidratanti/serbatoi di ricevimento di ricambio vengono forniti con una "pastiglia" di colorante fluorescente inclusa nella busta dell'essiccante, che si dissolve dopo circa 30 minuti di funzionamento continuo del climatizzatore. Non è necessario aggiungere colorante dopo il lavaggio o la filtrazione del circuito del refrigerante, perché un nuovo accumulatore di aspirazione o un nuovo filtro disidratante/serbatoio di ricevimento viene installato come parte della procedura di lavaggio o filtrazione. Ulteriore colorante per il circuito del refrigerante deve essere aggiunto solo se più del 50% della capacità di lubrificante del circuito del refrigerante è andata persa a causa del distacco di un raccordo, della rottura di un tubo flessibile o di altro danneggiamento.

Prima di utilizzare per la prima volta il kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a, consultare le istruzioni del produttore dell'attrezzatura relative allo svuotamento dei gas non condensabili dai tubi flessibili.

La pressione del circuito del refrigerante deve essere compresa tra 413-551 kPa (60-80 psi) a 24 °C con motore spento e freddo.

1. Verificare che le valvole del kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a siano chiuse.

2. Riempire il serbatoio del kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a con 7 ml (0,25 oz) di colorante fluorescente.

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   Installare il kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a tra le valvole della porta di servizio ad alta pressione e a bassa pressione.
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   AVVISO: Assicurarsi che tutti gli attrezzi e i tubi flessibili siano lontani dalla ventola di raffreddamento del motore e dalla cinghia di trasmissione prima di avviare il motore. Il mancato mantenimento di attrezzi e tubi flessibili lontani dalla ventola di raffreddamento del motore e dalla cinghia di trasmissione causerà danni agli attrezzi e/o al veicolo.

   Con il climatizzatore spento, avviare il motore. Attendere che il regime del motore si stabilizzi al di sotto di 1.000 giri/min.

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   Portare il climatizzatore in posizione ON.
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   Aprire la valvola di servizio ad alta pressione.

7. NOTA: Per evitare picchi di pressione/colpi di liquido, aprire leggermente le valvole del kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a e aprirle lentamente per iniettare il colorante fluorescente nel circuito del refrigerante.

   Aprire le valvole del kit iniettore ad anello/aggiuntivo R-134a e iniettare il colorante fluorescente nel circuito del refrigerante.

8. Chiudere la valvola di servizio ad alta pressione per consentire alla pressione all'interno del Kit Iniettore R-134a Loop/Add On di equalizzarsi con il lato di aspirazione del sistema refrigerante.

9. NOTA: Chiudere le valvole del Kit Iniettore R-134a Loop/Add On mentre il compressore del climatizzatore è in funzione.

   Chiudere le valvole del Kit Iniettore R-134a Loop/Add On.

10. NOTA: Lasciare tutte le valvole del Kit Iniettore R-134a Loop/Add On chiuse quando non in uso.

    Scollegare le valvole di servizio ad alta e bassa pressione e rimuovere il Kit Iniettore R-134a Loop/Add On dal veicolo.

I veicoli Ford Motor Company vengono prodotti con colorante fluorescente R-134a installato in fabbrica nel sistema refrigerante. La posizione delle perdite può essere individuata grazie al bagliore giallo-verde brillante del colorante fluorescente sotto una lampada UV. Poiché possono esistere più perdite, assicurarsi di ispezionare ogni componente, tubazione e raccordo del sistema refrigerante alla ricerca di perdite.

L'uso di occhiali o occhialini amplificatori del colore migliora notevolmente il rilevamento del colorante sotto la lampada UV.

Non tutte le lampade UV fanno fluorescere il colorante utilizzato nei veicoli Ford. Tutte le lampade UV Rotunda sono ottimizzate per far fluorescere il colorante.

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   Verificare la presenza di perdite utilizzando una lampada UV approvata Rotunda e occhiali amplificatori del colore.

   • Ispezionare tutti i componenti, le tubazioni e i raccordi del sistema refrigerante.
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   Dopo la riparazione della perdita (o delle perdite), rimuovere ogni traccia di colorante fluorescente con un solvente per oli di uso generale.
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   Verificare la riparazione facendo funzionare il veicolo per un breve periodo e ricontrollando l'area della perdita con una lampada UV approvata Rotunda.