Modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM)

Modulo di comunicazione veicolo (VCM) e software del Sistema diagnostico integrato (IDS) con hardware appropriato, oppure strumento di scansione equivalente

AVVERTENZA: se il veicolo è stato coinvolto in un incidente, ispezionare le zone di montaggio del modulo di controllo ritenute (RCM) e del sensore d'urto (se presente) per verificare eventuali deformazioni. In caso di danni, ripristinare le zone di montaggio alla configurazione originale di produzione. Un nuovo RCM e nuovi sensori devono essere installati indipendentemente dal fatto che gli airbag siano stati attivati. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte in caso di incidente.

AVVERTENZA: non maneggiare, spostare né modificare l'orientamento orizzontale originale del modulo di controllo ritenute (RCM) mentre l'RCM è collegato e il quadro è in posizione ON. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale del Safety Canopy e provocare gravi lesioni personali o la morte.

La spia dell'airbag si accende quando si rimuove il fusibile corretto del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) e il quadro è in posizione ON.

Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

L'esecuzione della Programmable Module Installation (PMI) non abilita l'opzione 911 assist, se disabilitata. Il RCM e l'Accessory Protocol Interface Module (APIM) devono essere configurati correttamente per supportare pienamente la funzionalità 911 assist.

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   Quando si installa un nuovo RCM , eseguire le operazioni necessarie per la procedura di Programmable Module Installation (PMI). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.
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   Disattivare l'SRS. Per ulteriori informazioni, consultare Disattivazione e riattivazione dell'SRS nella parte Procedure generali di questa sezione.
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   Rimuovere la console centrale. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-12.
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   Scollegare il connettore elettrico grande dell'RCM.

   1. Premere la linguetta a pollice e ruotare completamente all'indietro la leva di blocco del connettore fino all'arresto.

   2. Estrarre e scollegare il connettore elettrico grande dell'RCM.

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   Scollegare il connettore elettrico piccolo dell'RCM.
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   Se equipaggiato con cambio automatico, rimuovere i 4 dadi e spostare da parte il selettore della marcia.

7. Rimuovere le 3 viti e l'RCM .

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   AVVERTENZA: Serrare sempre
   i fissaggi del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) e del sensore d'urto (se presente) alla coppia specificata. La mancata osservanza può causare un funzionamento non corretto del sistema di ritenuta, aumentando il rischio di lesioni personali o morte in caso di collisione.

   Installare l'RCM e le 3 viti.

   • Serrare a 11 N·m.
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   Se equipaggiato con cambio automatico, installare il selettore della marcia e i 4 dadi.

   • Serrare a 9 N·m.

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   Collegare il connettore elettrico piccolo dell'RCM.
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   Assicurarsi che la leva di blocco del connettore elettrico grande dell'RCM sia in posizione FULL RELEASE (rilascio completo) prima di tentare di collegare il connettore.

5. AVVISO: Inserire il connettore elettrico grande del cablaggio del Restraints Control Module (RCM) nell'RCM non in modo angolato, perché ciò può causare cattivi collegamenti elettrici e danneggiare i componenti.

   Posizionare il connettore elettrico grande del cablaggio dell'RCM nell'RCM .

   • AVVISO: Non spingere il connettore fino al punto in cui la leva ruota e si inserisce da sola. È necessaria una leggera pressione per portare il connettore in posizione sul Restraints Control Module (RCM), prima di usare la leva per inserirlo completamente.

     Con il connettore elettrico grande del cablaggio dell'RCM allineato uniformemente all'RCM , spingere leggermente fino a sentire uno scatto appena udibile e percepire una lieve resistenza.

6. Collegare il connettore elettrico grande del cablaggio dell'RCM.
   • Usando la leva di blocco del connettore, ruotarla verso l'RCM , tirando il connettore all'interno dell'RCM .
     • Assicurarsi che la linguetta a pollice sia agganciata al fermo sull'RCM e bloccata in posizione.

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   Installare la console centrale. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-12.
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   Riattivare l'SRS . Non verificare ancora l'SRS in questa fase.

   Per ulteriori informazioni, consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.

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   Se è stato installato un nuovo RCM, eseguire le operazioni necessarie per completare la procedura di Programmable Module Installation (PMI). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.
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   Verificare l'SRS come segue: portare il commutatore di accensione da ON a OFF. Attendere 10 secondi, quindi riportare il commutatore su ON e controllare la spia airbag con i moduli airbag installati. La spia di avvertimento airbag si accenderà con luce fissa per circa 6 secondi, poi si spegnerà. Se è presente un guasto SRS airbag, la spia airbag:
   — non si accende.
   — resta accesa con luce fissa. — lampeggia a una frequenza di 5 Hz (RCM non configurato). La spia di avvertimento airbag potrebbe non accendersi fino a circa 30 secondi dopo che il commutatore di accensione è stato portato da OFF a ON. Questo è il tempo necessario all'RCM per completare il test dell'SRS . Se la spia airbag non funziona e sussiste un guasto SRS, si udirà un segnale acustico con una sequenza di 5 gruppi da 5 bip. In tal caso, la spia airbag e qualsiasi guasto SRS rilevato devono essere diagnosticati e riparati. Cancellare tutti i DTC continui dall'RCM e dal Occupant Classification System Module (OCSM) .