Sensori d'urto e spia airbag

Il veicolo è dotato di sensori di urto e di occupazione che forniscono informazioni al modulo di controllo dei sistemi di ritenuta. Il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta attiva (gonfia) i pretensionatori delle cinture di sicurezza, l'airbag del conducente, l'airbag del passeggero, l'airbag ginocchia, gli airbag laterali dei sedili e il cuscino di protezione. In base al tipo di incidente, il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta attiva i dispositivi di sicurezza appropriati.

Il modulo di controllo del sistema di sicurezza passiva monitora inoltre la prontezza dei dispositivi di sicurezza sopra elencati, nonché i sensori di collisione e di occupazione. Lo stato di prontezza del sistema di sicurezza è indicato da una spia di avvertimento nel quadro strumenti oppure da un segnale di backup se la spia non funziona. Il sistema airbag non richiede manutenzione periodica.

Un problema al sistema è indicato da uno o più dei seguenti sintomi:

• La spia di stato del sistema non si accende immediatamente dopo aver portato il commutatore di accensione in posizione ON.
• La spia di stato del sistema lampeggia oppure rimane accesa.
• Viene emessa una serie di cinque segnali acustici. Il ciclo di segnali si ripete periodicamente finché il problema non viene riparato, la spia non si spegne o entrambi.

Se si verifica una di queste situazioni, anche in modo intermittente, far controllare il sistema di ritenuta supplementare presso un concessionario autorizzato immediatamente. Se non viene riparato, il sistema potrebbe non funzionare correttamente in caso di collisione.

Il sistema di ritenuta è progettato per attivarsi quando il veicolo subisce condizioni sufficienti a far sì che il modulo di controllo ordini l'attivazione del dispositivo di sicurezza.

Il fatto che non tutti i dispositivi di sicurezza si attivino per tutti gli occupanti in caso di incidente non indica un malfunzionamento del sistema. Piuttosto, indica che le condizioni di incidente rilevate dal modulo di controllo (gravità dell'incidente, tipo di incidente, uso delle cinture) non erano tali da attivare tali dispositivi di sicurezza.

• Gli airbag anteriori sono progettati per attivarsi solo in caso di urti frontali e quasi frontali (non in caso di ribaltamento, urti laterali o tamponamenti), a meno che l'incidente non provochi una decelerazione frontale sufficiente.
• I pretensionatori delle cinture di sicurezza sono progettati per attivarsi in caso di urti frontali, quasi frontali e laterali, nonché di ribaltamento.
• Gli airbag ginocchia possono attivarsi a seconda della gravità dell'incidente e delle condizioni di occupazione.
• Gli airbag laterali sono progettati per gonfiarsi in caso di determinati urti laterali o eventi di ribaltamento. Gli airbag laterali possono attivarsi in altri tipi di incidente se il veicolo subisce un movimento laterale o una deformazione sufficienti, oppure una probabilità di ribaltamento definita.
• Il cuscino di protezione è progettato per gonfiarsi in caso di alcuni urti laterali o eventi di ribaltamento. Il cuscino di protezione può attivarsi in altri tipi di incidente se il veicolo subisce un movimento laterale o una deformazione sufficienti, oppure una probabilità di ribaltamento definita.

Smaltimento dell'airbag

Contattare un concessionario autorizzato il prima possibile. Gli airbag devono essere smaltiti da personale qualificato.