Trazione integrale

La trazione integrale utilizza tutte e quattro le ruote per muovere il veicolo. Questo aumenta la trazione e consente di guidare in condizioni di terreno e di strada in cui un veicolo a due ruote motrici non potrebbe procedere. Il sistema di trazione integrale si attiva quando necessario e non richiede alcun intervento da parte del conducente.

Non utilizzare una ruota di scorta di dimensioni diverse da quella fornita. Se è installata una ruota di scorta compact, il sistema di trazione integrale può disattivarsi automaticamente e passare alla sola modalità di trazione anteriore per proteggere i componenti della trasmissione. Questa condizione è segnalata da un messaggio di avvertimento sul display informativo. Se sul display informativo compare un messaggio di avvertimento dopo l'uso della ruota di scorta, la spia deve spegnersi dopo aver reinstallato il pneumatico stradale riparato o sostituito e spento e riacceso l'accensione. Si consiglia di reinstallare il pneumatico stradale riparato o di sostituirlo il prima possibile. Differenze significative nelle dimensioni dei pneumatici tra l'asse anteriore e quello posteriore possono causare l'arresto del funzionamento del sistema di trazione integrale, il passaggio alla sola trazione anteriore o il danneggiamento del sistema di trazione integrale.

Guida in condizioni particolari con trazione integrale (AWD)

I veicoli a trazione integrale sono progettati per la guida su sabbia, neve, fango e strade accidentate e presentano caratteristiche di funzionamento leggermente diverse da quelle dei veicoli convenzionali, sia su strada sia fuori strada.

In condizioni di guida gravose, il climatizzatore può inserirsi e disinserirsi per proteggere il motore dal surriscaldamento.

Principi di base per la guida in condizioni particolari

• Rallentare in presenza di forte vento laterale, che può influire sulle normali caratteristiche di sterzata del veicolo.
• Procedere con estrema cautela su strade rese scivolose da sabbia sciolta, acqua, ghiaia, neve o ghiaccio.

Se il veicolo esce dal bordo della carreggiata

• Se il veicolo esce dal bordo della carreggiata, ridurre la velocità evitando frenate brusche e rientrare in carreggiata solo dopo aver rallentato. Non sterzare troppo bruscamente durante il rientro in carreggiata.
• Potrebbe essere più sicuro restare sulla banchina o sulla spalla stradale e rallentare gradualmente prima di rientrare in carreggiata. Si può perdere il controllo del veicolo se non si rallenta o se si sterza troppo bruscamente o in modo brusco.
• Spesso può essere meno rischioso urtare leggermente oggetti come i catarifrangenti stradali, causando danni minori al veicolo, piuttosto che tentare un rientro brusco in carreggiata, che potrebbe far slittare il veicolo lateralmente o farlo ribaltare. Ricordate che la vostra sicurezza e quella degli altri deve essere la priorità assoluta.

Se il veicolo è bloccato

Se il veicolo è bloccato nel fango o nella neve, può essere dondolato alternando la marcia avanti e la retromarcia, fermandosi tra un cambio e l'altro e mantenendo un regime stabile. Premere leggermente il pedale dell'acceleratore in ciascuna marcia.

Se il veicolo è dotato di AdvanceTrac® con Roll Stability Control™, può essere utile disattivare AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ durante il tentativo di dondolare il veicolo.

Manovre di emergenza

• In una situazione di emergenza imprevista che richiede una brusca sterzata, ricordate di non "sovrasterzare" il veicolo (ossia, sterzate solo quanto basta e tanto velocemente quanto necessario per evitare la situazione di emergenza). Una sterzata eccessiva porterà a un minor controllo del veicolo, non a un maggiore. Inoltre, se è necessario modificare la velocità del veicolo, utilizzare variazioni graduali della pressione sul pedale dell'acceleratore e/o del freno. Evitare di sterzare, accelerare o frenare bruscamente, poiché ciò può aumentare il rischio di perdita di controllo del veicolo, ribaltamento e/o lesioni personali. Utilizzare tutta l'aderenza disponibile per riportare il veicolo in una direzione di marcia sicura.
• In caso di frenata di emergenza, evitare il bloccaggio degli pneumatici e non tentare alcuna sterzata brusca.
• Se il veicolo passa da un tipo di superficie a un altro (ad esempio da calcestruzzo a ghiaia), la risposta del veicolo alle manovre (sterzo, accelerazione o frenata) cambierà. Anche in questo caso, evitare questi input bruschi.

Sabbia

Quando si guida sulla sabbia, cercare di mantenere tutte e quattro le ruote sulla parte più dura del percorso. Evitare di ridurre la pressione dei pneumatici, ma scalare a una marcia inferiore e guidare con regolarità sul terreno. Accelerare lentamente ed evitare di far slittare le ruote.

Non guidare un veicolo a trazione integrale su sabbia profonda. Il sistema a trazione integrale si surriscalderebbe. Una volta raffreddato il sistema, la funzione di trazione integrale tornerà normale.

In condizioni di guida gravose, il climatizzatore può inserirsi e disinserirsi per proteggere il motore dal surriscaldamento.

Evitare di superare la velocità, poiché la quantità di moto del veicolo può lavorare contro di voi e far impantanare il veicolo nel momento in cui potrebbe essere necessario l'aiuto di un altro veicolo. Ricordate che, se agite con prudenza, potreste essere in grado di tornare indietro dalla strada percorsa.

Fango e acqua

Se è necessario attraversare un'area allagata, procedere lentamente. Le prestazioni di trazione o frenata potrebbero essere limitate.

Quando si guida nell'acqua, determinare la profondità; evitare di immergere il veicolo oltre la parte inferiore dei cerchi (per autovetture) o del mozzo (per autocarri) (ove possibile) e procedere lentamente. Se il sistema di accensione si bagna, il motore potrebbe spegnersi.

Dopo aver attraversato l'acqua, verificare sempre i freni. I freni bagnati non arrestano il veicolo con la stessa efficacia dei freni asciutti. L'asciugatura può essere migliorata guidando lentamente il veicolo con una leggera pressione sul pedale del freno.

Prestare attenzione a cambiamenti improvvisi di velocità o direzione del veicolo quando si guida nel fango. Anche i veicoli a trazione integrale possono perdere aderenza sul fango scivoloso. Come per la guida sulla sabbia, accelerare lentamente ed evitare di far slittare le ruote. Se il veicolo slitta, mantenere la direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo del veicolo.

Dopo aver guidato nel fango, rimuovere i residui che aderiscono agli alberi di trasmissione rotanti e agli pneumatici. Il fango in eccesso che si accumula su pneumatici e alberi di trasmissione in rotazione causa squilibri che possono danneggiare i componenti della trasmissione.

Se il differenziale anteriore o posteriore è stato immerso in acqua, far controllare il gruppo di trasmissione di potenza (PTU) o il differenziale posteriore da un concessionario autorizzato.

"Leave No Trace" (Non lasciare tracce) è un programma educativo volto a sensibilizzare il pubblico sulle norme di utilizzo del territorio e sulle responsabilità nelle aree selvagge del nostro paese. Ford Motor Company si unisce al Servizio Forestale degli Stati Uniti e all'Ufficio di Gestione del Territorio nell'invitarvi a contribuire alla tutela della nostra foresta nazionale e di altri terreni pubblici e privati, "lasciando il minimo impatto".

Guida su terreni collinari o in pendenza

Anche se gli ostacoli naturali possono rendere necessario percorrere in diagonale una collina o un pendio ripido in salita o in discesa, cercare sempre di procedere dritti in salita o in discesa.

Quando si affronta una salita ripida o una collina, iniziare con una marcia ridotta anziché scalare a una marcia inferiore da una marcia più alta una volta iniziata la salita. Ciò riduce il carico sul motore e il rischio di spegnimento.

Se il veicolo si blocca, non tentare un'inversione di marcia, poiché potrebbe ribaltarsi. È preferibile tornare in un luogo sicuro.

Trasmettere alle ruote la potenza sufficiente per salire la collina. Una potenza eccessiva farà slittare gli pneumatici, causerà pattinamento o perdita di aderenza, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

Scendere la collina con la stessa marcia utilizzata per salirla, per evitare un eccessivo utilizzo dei freni e il surriscaldamento. Non scendere in folle; al contrario, disinserire l'overdrive o scalare manualmente a una marcia inferiore. Quando si scende da una ripida collina, evitare frenate brusche e improvvise per quanto possibile, al fine di non perdere il controllo. Le ruote anteriori devono essere orientate per sterzare il veicolo.

Il veicolo è dotato di sistema antibloccaggio dei freni (ABS), quindi premere il pedale del freno in modo graduale. Non "pompare" i freni.

Guida su neve e ghiaccio

I veicoli a trazione integrale offrono vantaggi rispetto ai veicoli a due ruote motrici su neve e ghiaccio, ma possono slittare come qualsiasi altro veicolo.

Se il veicolo inizia a slittare durante la guida su strade innevate o ghiacciate, sterzare nella direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo del veicolo.

Evitare accelerazioni brusche e cambi di direzione improvvisi su neve e ghiaccio. Premere l'acceleratore lentamente e in modo costante quando si parte da fermo.

Evitare inoltre frenate brusche. Sebbene un veicolo a trazione integrale possa accelerare meglio di un veicolo a trazione anteriore su neve e ghiaccio, non si arresta più rapidamente perché, come negli altri veicoli, la frenata avviene su tutte e quattro le ruote. Non fare eccessivo affidamento sulle condizioni della strada.

Assicurarsi di mantenere una distanza sufficiente tra il proprio veicolo e gli altri per potersi arrestare. Guidare più lentamente del solito e considerare l'uso di una marcia più bassa. In caso di arresto di emergenza, applicare una pressione costante sul freno. Poiché il veicolo è dotato di ABS sulle quattro ruote, non pompare sui freni.

Manutenzione e modifiche

I sistemi di sospensione e di sterzo del veicolo sono stati progettati e collaudati per garantire prestazioni prevedibili sia a pieno carico sia a vuoto, entro la capacità di carico prevista. Per questo motivo, Ford Motor Company sconsiglia vivamente di apportare modifiche, come l'aggiunta o la rimozione di componenti (ad esempio kit di abbassamento o barre stabilizzatrici) o l'utilizzo di ricambi non equivalenti all'equipaggiamento originale di fabbrica.

Qualsiasi modifica del veicolo che aumenti il baricentro può rendere più probabile il ribaltamento del veicolo a causa della perdita di controllo. Ford Motor Company raccomanda di prestare attenzione quando si trasporta un carico pesante o un accessorio (come una scala o un portapacchi).

La mancata osservanza delle procedure di manutenzione del veicolo può invalidare la garanzia, aumentare i costi di riparazione, ridurre le prestazioni e la capacità operativa del veicolo e influire negativamente sulla sicurezza del conducente e dei passeggeri. Si raccomanda di ispezionare frequentemente i componenti del telaio del veicolo se il veicolo viene utilizzato in fuoristrada.