Assistenza al parcheggio. Diagnosi e test

Grafico/i DTC

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Diagramma dei codici di guasto PAM

Codice di guasto	Descrizione	Azione
B129K:12	Sensore laterale anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale A
B129C:14	Sensore laterale anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale B
B129K:96	Sensore laterale anteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale C
B129D:12	Sensore laterale anteriore destro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale A
B129D:14	Sensore laterale anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale B
B129D: 96	Sensore laterale anteriore destro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale C
B129E:11	Interruttore di accensione/spegnimento — parcheggio parallelo esteso semi-automatico: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale G
B13F3:12	Sensore laterale posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale D
B13F3:14	Sensore laterale posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale E
B13F3:96	Sensore laterale posteriore sinistro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale F
B13F4:12	Sensore laterale posteriore destro: cortocircuito a batteria	VAI al test puntuale D
B13F4:14	Sensore laterale posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale E
B13F4:96	Sensore laterale posteriore destro: guasto interno del componente	VAI al test puntuale F
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM	-	VEDERE: Assistenza al parcheggio (413-13A Assistenza al parcheggio, diagnosi e test).

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei sintomi: sistema Active Park Assist

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico	Fusibile Cablaggio, terminali o connettori Modulo	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Il sistema Active Park Assist non si attiva quando si preme il pulsante Active Park Assist	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale G
Sul display del CenterStack e/o sul display dei messaggi del quadro strumenti (IPC) viene visualizzato un messaggio relativo all'Active Park Assist.	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale H
Sul display del CenterStack viene visualizzato un messaggio che indica che l'Active Park Assist non è disponibile.	AdvanceTrac® era disattivato quando il sistema è stato attivato Durante l'attivazione del sistema si è verificato un intervento dell'ABS o di AdvanceTrac®.	Il sistema attivo di assistenza al parcheggio non è disponibile se AdvanceTrac® è disattivato o se durante l'attivazione del sistema da parte del conducente si verifica un intervento dell'ABS o di AdvanceTrac®.
	La batteria è stata scollegata di recente Il PSCM e/o il modulo ABS sono stati riprogrammati di recente.	Il sistema attivo di assistenza al parcheggio non è disponibile subito dopo lo scollegamento della batteria o se il modulo PSCM e/o ABS è stato riprogrammato di recente. ESEGUIRE la seguente procedura: guidare il veicolo diritto su una strada piana/liscia a una velocità superiore a 20 km/h con un intervento minimo sullo sterzo per 30 secondi. Interrompere questo passaggio in qualsiasi momento per mantenere una guida sicura e ripetere il processo se necessario. Se eseguito correttamente, l'assistenza attiva al parcheggio sarà disponibile premendo l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio.
Il sistema Active Park Assist posiziona il veicolo in modo errato	Sensore/i Active Park Assist installato/i in modo errato nel paraurti	RIMUOVERE e INSTALLARE correttamente il/i sensore/i del sistema di assistenza al parcheggio, se necessario. VEDERE: Sensori anteriori di assistenza al parcheggio attivo (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione). VEDERE: Sensori posteriori di assistenza al parcheggio attivo (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
	Sensore/i del sistema Park Assist sporco/i o ghiacciato/i	PULIRE i rivestimenti del paraurti e i sensori del sistema attivo di assistenza al parcheggio con acqua ad alta pressione.
	I sensori del sistema attivo di assistenza al parcheggio reagiscono a rapide variazioni della temperatura dell'aria ambiente.	La temperatura dell'aria intorno al veicolo può variare rapidamente, ad esempio quando il veicolo entra o esce da un garage o da un autolavaggio. Di conseguenza, la temperatura dell'aria visualizzata nel veicolo potrebbe non essere sufficientemente vicina alla temperatura effettiva dell'aria ambiente. Il sistema attivo di assistenza al parcheggio si basa su una misurazione accurata della temperatura dell'aria ambiente per compensare i sensori. Non è richiesto alcun intervento.
	Pneumatici non gonfiati alla pressione corretta, pneumatici di dimensioni diverse oppure pneumatici non di dimensioni OE (equipaggiamento originale)	CONTROLLARE le condizioni, la pressione e le dimensioni dei pneumatici. Un pneumatico gravemente usurato allontana il veicolo dal cordolo. Un pneumatico di dimensioni maggiori avvicina il veicolo al cordolo. RIPARARE o SOSTITUIRE il/i pneumatico/i se necessario.
	Il conducente ha lasciato che il veicolo si muovesse in direzione opposta rispetto alla marcia inserita, ad esempio avanzando con la retromarcia inserita.	INFORMARE il cliente di non far muovere il veicolo in direzione opposta durante l'uso del sistema attivo di assistenza al parcheggio. VEDERE il manuale del proprietario.
	Lungo il parcheggio è presente un cordolo irregolare	Il sistema potrebbe non essere in grado di allineare il veicolo a cordoli danneggiati, molto bassi o ricoperti di detriti. In questo caso, il sistema allinea il veicolo rispetto agli oggetti che delimitano lo spazio di parcheggio.
	Il veicolo o un oggetto che delimita lo spazio di parcheggio non è allineato con lo spazio di parcheggio	Il sistema allinea il veicolo agli oggetti che delimitano lo spazio di parcheggio quando non viene rilevato alcun cordolo.
	Su uno dei veicoli parcheggiati è presente un dispositivo sollevato, come uno spargisale o il pianale mobile di un camion, che i sensori non riescono a rilevare	Le sporgenze con montaggio elevato potrebbero non essere rilevate dal sistema.
	La lunghezza del posto auto o la posizione degli oggetti parcheggiati è cambiata dopo che il veicolo ha superato il posto auto	Il sistema esegue la scansione del posto auto mentre il veicolo viene guidato lungo i posti disponibili. Di conseguenza, il sistema non può determinare se la posizione del veicolo parcheggiato o degli oggetti sia cambiata dopo la scansione del posto auto. In questo caso non è richiesta alcuna azione.
	Il conducente non ha atteso il completamento della rotazione del volante prima di avviare il veicolo	INFORMARE il cliente di consentire al volante di completare la sua rotazione prima di avviare il veicolo dopo il cambio di marcia.
Il sistema attivo di assistenza al parcheggio posiziona il veicolo in modo errato (continua)	I sensori del sistema di assistenza al parcheggio sono danneggiati o disallineati	INSTALLARE i nuovi sensori del sistema attivo di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensori anteriori del sistema attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione). VEDERE: Sensori posteriori del sistema attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
Il sistema Active Park Assist non indica spazi di parcheggio disponibili.	Il veicolo è troppo vicino o troppo lontano dal veicolo adiacente e/o dagli oggetti	Il veicolo deve superare il veicolo adiacente di più di 40 cm (16 pollici) e meno di 152 cm (60 pollici).
	Posto auto disponibile troppo piccolo	Per il parcheggio in parallelo, il sistema attivo di assistenza al parcheggio consente solo posti auto liberi più lunghi di 1,2 volte la lunghezza del veicolo. In questo caso il sistema funziona correttamente. Per il parcheggio perpendicolare, il sistema attivo di assistenza al parcheggio consente solo posti auto disponibili più larghi della larghezza del veicolo + 90 cm (3 piedi). In questo caso il sistema funziona correttamente.
	Potrebbe non esserci spazio sufficiente per manovrare il veicolo nel posto auto disponibile.	Deve esserci spazio sufficiente sul lato opposto del veicolo affinché la parte anteriore del veicolo possa oscillare mentre il conducente rientra nel posto auto.
	Un ostacolo potrebbe coprire il/i sensore/i attivo/i del sistema di assistenza al parcheggio.	CONTROLLARE e PULIRE il/i sensore/i attivo/i del sistema di assistenza al parcheggio. RIMUOVERE eventuali ostacoli che coprono il/i sensore/i.
	L'anello isolante del sensore attivo del sistema di assistenza al parcheggio è mancante, danneggiato o disallineato.	INSTALLARE un nuovo sensore attivo del sistema di assistenza al parcheggio. VEDERE: Sensori anteriori del sistema attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione). VEDERE: Sensori posteriori del sistema attivo di assistenza al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
	Il sensore della temperatura esterna (OAT) non indica valori di temperatura accurati	GUIDARE il veicolo finché il flusso d'aria non ha raffreddato o riscaldato il sensore della temperatura esterna (OAT) e la lettura della temperatura sul display della console centrale riflette la temperatura ambiente effettiva.
Il display del CenterStack indica che POA non è disponibile quando si usa la freccia durante il parcheggio in parallelo con l'assistenza al parcheggio.	Il posto auto occupato è troppo piccolo	Solo il sistema attivo di assistenza al parcheggio offre la funzione di assistenza al parcheggio in parallelo quando il posto auto occupato è lungo almeno 1,2 volte la lunghezza del veicolo. In questo caso il sistema funziona correttamente.
	Un ostacolo potrebbe coprire il/i sensore/i anteriore/i del sistema attivo di assistenza al parcheggio.	ISPEZIONARE e PULIRE il/i sensore/i anteriore/i del sistema attivo di assistenza al parcheggio. RIMUOVERE eventuali ostacoli che coprono il/i sensore/i.
	Nessun oggetto o veicolo rilevato direttamente davanti o dietro al posto auto occupato	La funzione di assistenza al parcheggio in parallelo è disponibile solo quando un oggetto o un veicolo viene rilevato entro 2 m (7 piedi) dal paraurti anteriore o posteriore. In questo caso il sistema funziona correttamente.
	Oggetto o veicolo rilevato dal lato di attivazione dell'indicatore di direzione	La funzione di assistenza al parcheggio in parallelo visualizza il messaggio POA NON DISPONIBILE quando oggetti o veicoli vengono rilevati entro 110 cm (4 piedi) in Nord America e Sud America, oppure entro 60 cm (2 piedi) nella regione Asia-Pacifico, sul lato dell'indicatore di direzione attivato. Possono essere rilevati veicoli in transito, pedoni o altri oggetti. Quando l'indicatore di direzione è attivato, ACCERTARSI che il margine sul lato desiderato sia di almeno 110 cm (4 piedi) in Nord America e Sud America, oppure di 60 cm (2 piedi) nella regione Asia-Pacifico.
Il sistema Active Park Assist non offre la funzione di assistenza al parcheggio in parallelo.	Il veicolo ha percorso più di 2 m (7 piedi) dopo l'accensione o dopo un parcheggio in parallelo.	INFORMARE il cliente che la funzione di assistenza al parcheggio in parallelo in uscita è disponibile solo immediatamente dopo un parcheggio automatico in parallelo riuscito o immediatamente dopo l'accensione. Se il veicolo percorre più di 2 m (7 piedi) dopo uno di questi eventi, la funzione di assistenza al parcheggio in parallelo non è disponibile per la selezione da parte del conducente.

Test puntuale/i

Codice diagnostico di guasto B129C:12, codice diagnostico di guasto B129D:12

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B129K:12	Sensore laterale anteriore sinistro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato dal PAM quando il circuito del segnale del sensore anteriore sinistro del sistema attivo di assistenza al parcheggio è in corto con la tensione della batteria.
B129D:12	Sensore laterale anteriore destro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato dal PAM quando il circuito del segnale del sensore anteriore destro del sistema di assistenza al parcheggio è in corto con la tensione della batteria.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore di assistenza al parcheggio attiva anteriore
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE A: DTC B129C:12, DTC B129D:12

A1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Quadro acceso. Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono stati registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio? Sì PASSARE alla fase A2 No • Per DTC B129C:12 o DTC B129D:12 PASSARE alla fase A3. • Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

A2 VERIFICARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione. Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE alla fase A3 No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

A3 CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE DEL SENSORE È IN CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE

Accensione SPENTA. Scollegare il/i sensore/i anteriore/i sospetto/i del sistema di assistenza al parcheggio attivo C1607 (DTC B129C:12) o C1608 (DTC B129D:12). Scollegare il connettore C2280C. Quadro acceso. Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B129C:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1607-2 Massa Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B129D:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1608-2 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No PASSARE alla fase A4

A4 CONTROLLARE SE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL SENSORE E DI RITORNO DEL SEGNALE SONO IN CORTOCIRCUITO TRA LORO

Accensione SPENTA. Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B129C:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1607-2 C1607-1 Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B129D:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1608-2 C1608-1 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE alla fase A5 No RIPARARE i circuiti danneggiati.

A5 CONTROLLARE IL SENSORE ANTERIORE DEL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST

Collegare il C2280C. Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi. Il DTC B129C:12 o il DTC B129D:12 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase A6 No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore del sistema di assistenza al parcheggio. CONSULTARE: Sensori anteriori dell'Active Park Assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione).

A6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice diagnostico di guasto B129C:14, codice diagnostico di guasto B129D:14

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B129C:14	Sensore laterale anteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio è aperto o il circuito del segnale del sensore è in cortocircuito a massa.
B129D:14	Sensore laterale anteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore anteriore destro dell'Active Park Assist è aperto o il circuito del segnale del sensore è in cortocircuito a massa.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore di assistenza al parcheggio attiva anteriore
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE B: DTC B129C:14, DTC B129D:14

B1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DAL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) TEST DI AUTODIAGNOSI

Quadro acceso. Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono stati registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori anteriori di assistenza al parcheggio? Sì PASSARE alla fase B2 No • Per il DTC B129C:14 o il DTC B129D:14 PASSARE alla fase B3. • Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

B2 VERIFICARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI ANTERIORE

Ispezionare il cablaggio del paraurti anteriore per interruzioni, cortocircuiti, massa o corrosione. Il cablaggio del paraurti anteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE alla fase B3 No RIPARARE o SOSTITUIRE il cablaggio del paraurti anteriore.

B3 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Scollegare il/i sensore/i anteriore/i sospetto/i del sistema di assistenza al parcheggio attivo C1607 (DTC B129C:14) o C1608 (DTC B129D:14). Scollegare il connettore C2280C. Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori Codice di guasto B129C:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C1607-1 C2280C-11 C1607-2 C2280C-35 C1607-3 Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B129D:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280C-7 C1608-1 C2280C-1 C1608-2 C2280C-35 C1608-3 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE alla fase B4 No RIPARARE i circuiti guasti.

B4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE DEL SENSORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori Codice di guasto B129C:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1607-2 Massa Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B129D:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1608-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE alla fase B5 No RIPARARE il circuito.

B5 CONTROLLARE IL SENSORE ANTERIORE DEL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST

Collegare il C2280C. Installare un sensore anteriore del sistema di assistenza al parcheggio di cui è certo il buon funzionamento come sensore sospetto. CONSULTARE: Sensori anteriori dell'Active Park Assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Eseguire l'autodiagnosi del PAM. Il DTC B129C:14 o il DTC B129D:14 è ancora presente? Sì PASSARE alla fase B6 No INSTALLARE un nuovo sensore anteriore del sistema di assistenza al parcheggio. CONSULTARE: Sensori anteriori dell'Active Park Assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione).

B6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice diagnostico di guasto B129C:96, codice diagnostico di guasto B129D:96

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B129K:96	Sensore laterale anteriore sinistro: guasto interno del componente	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando il sensore anteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di decadimento errato.
B129D: 96	Sensore laterale anteriore destro: guasto interno del componente	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando il sensore anteriore destro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di decadimento errato.

Possibili cause

• Sensore di assistenza al parcheggio attiva anteriore
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE C: DTC B129C:96, DTC B129D:96

C1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) CONTINUI E SU RICHIESTA DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) diversi dal DTC B129C:96 o dal DTC B129D:96? Sì Prima CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la Tabella DTC del PAM in questa sezione. No PASSARE a C2

C2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SENSORE ANTERIORE DELL'ACTIVE PARK ASSIST

Pulire il paraurti anteriore e i sensori con acqua ad alta pressione. Verificare che il sensore anteriore sospetto di assistenza al parcheggio sia installato a filo con il pannello frontale. Eseguire la verifica del sistema di azimut. CONSULTARE: Verifica del sistema di azimut (413-13B Assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, procedure generali). Il sistema supera la verifica dell'angolo di visuale? Sì Il sistema funziona correttamente al momento; il problema potrebbe essere stato causato da sporco, ostruzione o installazione errata del sensore anteriore di assistenza al parcheggio attiva. No PASSARE a C3

C3 INSTALLARE UN SENSORE DI CUI È CERTO IL BUON FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA. Installare un sensore di cui è certo il buon funzionamento al posto del sensore anteriore del sistema di assistenza al parcheggio sospetto. CONSULTARE: Sensori anteriori dell'Active Park Assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione). Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi. Il codice DTC B129C:96 o il codice DTC B129D:96 è ancora presente? Sì PASSARE a C4 No INSTALLARE un nuovo sensore attivo del sistema di assistenza al parcheggio al posto del sensore sospetto. CONSULTARE: Sensori anteriori dell'Active Park Assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione).

C4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice diagnostico di guasto B13F3:12, codice diagnostico di guasto B13F4:12

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B13F3:12	Sensore laterale posteriore sinistro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando il circuito del segnale del sensore posteriore sinistro dell'Active Park Assist è in cortocircuito con la tensione della batteria.
B13F4:12	Sensore laterale posteriore destro: cortocircuito a batteria	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando il circuito del segnale del sensore posteriore destro dell'Active Park Assist è in cortocircuito con la tensione della batteria.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore attivo di assistenza al parcheggio posteriore
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE D: DTC B13F3:12, DTC B13F4:12

D1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CON AUTODIAGNOSTICA

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori di assistenza al parcheggio posteriori? Sì PASSARE a D2 No • Per il DTC B13F3:12 o il DTC B13F4:12 PASSARE alla fase D3. • Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM CONSULTARE il PAM. Tabella DTC in questa sezione.

D2 CONTROLLARE L'IMPIANTO ELETTRICO DEL PARAURTI POSTERIORE

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione. L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE a D3 No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

D3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE DEL SENSORE PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE

Accensione SPENTA. Scollegare il/i sensore/i posteriore/i sospetto/i dell'Active Park Assist C4420 (DTC B13F3:12) o C4421 (DTC B13F4:12). Scollegare il connettore C2280E. Quadro acceso. Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B13F3:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4420-2 Massa Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B13F4:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4421-2 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No PASSARE a D4

D4 CONTROLLARE SE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE E DI RITORNO DEL SEGNALE SONO IN CORTOCIRCUITO TRA LORO

Accensione SPENTA. Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B13F3:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4420-2 C4420-1 Fare clic per visualizzare i connettori Codice diagnostico di guasto B13F4:12 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4421-2 C4421-1 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a D5 No RIPARARE i circuiti danneggiati.

D5 CONTROLLARE IL SENSORE POSTERIORE DEL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST

Collegare C2280E. Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi. Il DTC B13F3:12 o il DTC B13F4:12 è ancora presente? Sì PASSARE a D6 No INSTALLARE un nuovo sensore posteriore attivo del sistema di assistenza al parcheggio. CONSULTARE: Sensori posteriori dell'Active Park Assist (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, rimozione e installazione).

D6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice diagnostico di guasto B13F3:14, codice diagnostico di guasto B13F4:14

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B13F3:14	Sensore laterale posteriore sinistro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Codice DTC continuo, su richiesta, memorizzato dal PAM quando uno qualsiasi dei circuiti del sensore posteriore sinistro dell'Active Park Assist è aperto o il circuito del segnale del sensore è in cortocircuito a massa.
B13F4:14	Sensore laterale posteriore destro: cortocircuito a massa o circuito aperto	Un DTC continuo a richiesta che viene memorizzato nel PAM quando uno dei circuiti del sensore attivo posteriore destro di assistenza al parcheggio è aperto o la linea del segnale del sensore è in corto a massa.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Sensore attivo di assistenza al parcheggio posteriore
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE E: DTC B13F3:14, DTC B13F4:14

E1 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) DELL'AUTOTEST DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Verificare i codici di guasto DTC del PAM dall'autodiagnosi. Sono registrati codici diagnostici di guasto (DTC) per più sensori di assistenza al parcheggio posteriori? Sì PASSARE a E2 No • Per il DTC B13F3:14 o il DTC B13F4:14, PROCEDERE con E3. • Per tutti gli altri DTC del PAM, fare riferimento alla tabella dei DTC in questa sezione.

E2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PARAURTI POSTERIORE

Ispezionare l'impianto elettrico del paraurti posteriore per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti, messa a massa o corrosione. L'impianto elettrico del paraurti posteriore è in buone condizioni? Sì PASSARE a E3 No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo impianto elettrico del paraurti posteriore.

E3 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Scollegare il/i sensore/i posteriore/i attivo/i di assistenza al parcheggio sospetto/i C4420 (DTC B13F3:14) o C4421 (DTC B13F4:14). Scollegare il connettore C2280E. Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori DTC B13F3:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C4420-1 C2280E-25 C4420-2 C2280E-27 C4420-3 Fare clic per visualizzare i connettori DTC B13F4:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280E-26 C4421-1 C2280E-9 C4421-2 C2280E-27 C4421-3 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a E4 No RIPARARE i circuiti guasti.

E4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE DEL SENSORE PER CORTO A MASSA

Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori DTC B13F3:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4420-2 Massa Fare clic per visualizzare i connettori DTC B13F4:14 Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C4421-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a E5 No RIPARARE il circuito.

E5 CONTROLLARE IL SENSORE POSTERIORE DELL'ACTIVE PARK ASSIST

Collegare C2280E. Installare un sensore posteriore del sistema di assistenza al parcheggio sicuramente funzionante al posto del sensore sospetto. Fare riferimento a: Sensori posteriori dell'assistenza attiva al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del PAM. Eseguire l'autodiagnosi del PAM. Il DTC B13F3:14 o il DTC B13F4:14 è ancora presente? Sì PASSARE a E6 No Installare un nuovo sensore posteriore dell'assistenza attiva al parcheggio. Fare riferimento a: Sensori posteriori dell'assistenza attiva al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).

E6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

DTC B13F3:96, DTC B13F4:96

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B13F3:96	Sensore laterale posteriore sinistro: guasto interno del componente	DTC continuo su richiesta impostato nel PAM quando il sensore posteriore sinistro del sistema di assistenza al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.
B13F4:96	Sensore laterale posteriore destro: guasto interno del componente	DTC continuo su richiesta impostato nel PAM quando il sensore posteriore destro dell'assistenza attiva al parcheggio presenta un guasto interno o un tempo di smorzamento errato.

Possibili cause

• Sensore attivo di assistenza al parcheggio posteriore
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE F: DTC B13F3:96, DTC B13F4:96

F1 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) CONTINUI E SU RICHIESTA DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) diversi da B13F3:96 o B13F4:96? Sì Prima CONTROLLARE tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) del PAM. CONSULTARE la Tabella DTC del PAM in questa sezione. No PASSARE a F2

F2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SENSORE POSTERIORE DELL'ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO

Pulire il paraurti posteriore e i sensori con acqua ad alta pressione. Verificare che i sensori posteriori dell'assistenza al parcheggio sospetti siano installati a filo nel paraurti. Eseguire la verifica del sistema di azimut. CONSULTARE: Verifica del sistema di azimut (413-13B Assistenza al parcheggio – veicoli con: Active Park Assist, procedure generali). Il sistema supera la verifica dell'angolo di visuale? Sì Il sistema al momento funziona correttamente. L'anomalia lamentata potrebbe essere stata causata da sporcizia, ostruzione o installazione errata del sensore posteriore dell'assistenza attiva al parcheggio. No PASSARE a F3

F3 INSTALLARE UN SENSORE SICURAMENTE FUNZIONANTE

Accensione SPENTA. Installare un sensore sicuramente funzionante al posto del sensore posteriore dell'assistenza al parcheggio sospetto. Fare riferimento a: Sensori posteriori dell'assistenza attiva al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto DTC del PAM ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi. Il DTC B13F3:96 o il DTC B13F4:96 è ancora presente? Sì PASSARE a F4 No Installare un nuovo sensore posteriore dell'assistenza attiva al parcheggio al posto del sensore sospetto. Fare riferimento a: Sensori posteriori dell'assistenza attiva al parcheggio (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: assistenza attiva al parcheggio, Rimozione e installazione).

F4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

L'assistenza attiva al parcheggio non si attiva premendo l'interruttore dell'assistenza attiva al parcheggio

Funzionamento normale e guasti

Per attivarsi, l'assistenza attiva al parcheggio dipende da diversi ingressi e dall'intervento del conducente tramite l'interruttore dell'assistenza attiva al parcheggio.
Fare riferimento a: Sistema di assistenza al parcheggio - Funzionamento e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio - Veicoli con: assistenza attiva al parcheggio, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
B129E:11	Interruttore di accensione/spegnimento — parcheggio parallelo esteso semi-automatico: cortocircuito a massa	DTC continuo su richiesta impostato nel PAM quando rileva l'interruttore dell'assistenza al parcheggio bloccato in posizione chiusa o un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore dell'assistenza al parcheggio.

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Interruttore dell'assistenza attiva al parcheggio (noto anche come gruppo interruttori della plancia)
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE G: IL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST NON SI ATTIVA QUANDO SI PREME L'INTERRUTTORE ACTIVE PARK ASSIST

G1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso. Verificare il funzionamento del sistema di assistenza attiva al parcheggio. Il sistema di assistenza attiva al parcheggio funziona correttamente? Sì Cancellare il DTC. Il sistema al momento funziona correttamente. L'anomalia lamentata potrebbe essere stata causata dall'elevato traffico sulla rete o dalla percezione del conducente del funzionamento dell'assistenza attiva al parcheggio. Fare riferimento al Manuale dell'utente. No VAI a G2

G2 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) DEL MODULO PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Sono presenti DTC diversi dal DTC B129E:11? Sì Controllare prima gli altri DTC del PAM. Fare riferimento alla tabella DTC del PAM in questa sezione. No VAI a G3

G3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore attivo di assistenza al parcheggio C2489. Scollegare il connettore C2280G. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a G4 No RIPARARE il circuito.

G4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-2 C2280G-17 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI A G5 No RIPARARE il circuito.

G5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2489-3 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI A G6 No RIPARARE il circuito.

G6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DELL'ASSISTENZA ATTIVA AL PARCHEGGIO

Collegare il connettore C2489 dell'interruttore dell'assistenza attiva al parcheggio. Misurare premendo e rilasciando il pulsante Active Park Assist: Premere per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2280G-17 Massa La resistenza è inferiore a 3 Ohm con il pulsante premuto e superiore a 10.000 Ohm con il pulsante rilasciato? Sì VAI a G7 No Installare un nuovo interruttore dell'assistenza al parcheggio.

G7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Sul display di infotainment della console centrale e/o sul display messaggi del quadro strumenti (IPC) viene visualizzato un messaggio di errore dell'assistenza attiva al parcheggio.

Per schemi e connettori, vedere la sezione 131 degli schemi elettrici.

Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di assistenza al parcheggio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema attivo di assistenza al parcheggio, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

• Problema della rete di comunicazione
• Circuito PSSM
• SCCM
• Sistema ABS
• Anomalia PCM
• Anomalia RCM
• modulo TRM
• FCIM interessato
• Anomalia IPC
• Modulo GWM
• modulo APIM
• GWM
• PAM (parte integrante del BCM)

TEST DI PRECISIONE H: MESSAGGIO DI GUASTO DEL SISTEMA ACTIVE PARK ASSIST VISUALIZZATO SUL DISPLAY DELL'INFOTAINMENT DELLA CONSOLE CENTRALE E/O SUL DISPLAY DEL CENTRO MESSAGGI DELL'IPC (GRUPPO STRUMENTI)

H1 ESEGUIRE IL CONTROLLO DI RETE

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. Tutti i moduli superano il test di rete? Sì PASSARE a H2 No Consultare la Tabella dei sintomi: Rete di comunicazione. CONSULTARE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnostica e test).

H2 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PAM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì CONSULTARE la tabella DTC del PAM in questa sezione. No VAI a H3

H3 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO SERVOASSISTITO)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Fare riferimento alla tabella DTC del PSCM. Fare riferimento a: Sterzo servoassistito (211-02 Sterzo servoassistito, Diagnosi e prove). No VAI a H4

H4 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) dello SCCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA COLONNA DELLO STERZO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Fare riferimento alla tabella DTC dello SCCM. Fare riferimento a: Componenti elettrici del volante e della colonna dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna dello sterzo, Diagnosi e prove). No VAI a H5

H5 CONTROLLARE I CODICI DI ANOMALIA (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Fare riferimento alla tabella DTC del modulo ABS. Fare riferimento a: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo di stabilità, Diagnosi e prove). No PASSARE a H6

H6 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VEDERE Gestione elettronica del motore, Tabella DTC del PCM. Per la procedura, consultare la sezione appropriata del gruppo 303. No PASSARE a H7

H7 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Vedere Tabella DTC RCM. Vedere: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Diagnosi e test). No PASSARE a H8

H8 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Vedere Tabella DTC IPC. Vedere: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnosi e test). No PASSARE a H9

H9 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI DI MEMORIA CONTINUA (CMDTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì VEDERE la tabella DTC del GWM. VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test). No PASSARE a H10

H10 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Consultare la tabella DTC del BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnosi e verifica). No PASSARE a H11

H11 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'APIM (MODULO DI INTERFACCIA AUDIO-SMARTPHONE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM. Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)? Sì Vedere Tabella DTC APIM. Per la procedura, vedere la sezione corrispondente del gruppo 415. No PASSARE a H12

H12 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del BCM e i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.