Pannello di drenaggio dell'acqua. Rimozione e installazione

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

Materiali

Rimozione

AVVISO: I veicoli elettrici a batteria (BEV), i veicoli ibridi elettrici (HEV) e i veicoli ibridi elettrici plug-in (PHEV) contengono una batteria ad alta tensione. Prima di tagliare o saldare in prossimità della batteria ad alta tensione, questa deve essere rimossa per evitare danni.

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   Possibili punti di taglio.

   

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   Disattivare il sistema SRS.
   VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B).
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   Se necessario:
   Ripristinare le dimensioni del veicolo allo stato precedente al danno.
   VEDERE: Carrozzeria e telaio (501-26).
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   Rimuovere il pannello posteriore e il pannello laterale.
   Vedere: Pannello posteriore e rinforzo (501-30 Riparazione della lamiera posteriore, rimozione e installazione).
   Vedere: Pannello del quarto sinistro (501-30 Riparazione della lamiera posteriore, rimozione e installazione).
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   Rimuovere i tappi della carrozzeria.

   

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   Rimuovere le saldature.
   Utilizzare attrezzatura comune: punta per saldatura a punti

   

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   Rimuovere i punti di saldatura e il pannello di drenaggio.
   Utilizzare attrezzatura generale: punta per saldatura a punti

   

Installazione

AVVISO: I veicoli elettrici a batteria (BEV), i veicoli ibridi elettrici (HEV) e i veicoli ibridi elettrici plug-in (PHEV) contengono una batteria ad alta tensione. Prima di tagliare o saldare in prossimità della batteria ad alta tensione, questa deve essere rimossa per evitare danni.

AVVISO: La batteria ad alta tensione nei veicoli BEV, HEV o PHEV può essere danneggiata da temperature eccessive. La temperatura nelle cabine di verniciatura di alcune carrozzerie può superare 60 °C. Pertanto, durante la verniciatura, la temperatura della cabina deve essere impostata a 60 °C o inferiore, con un tempo di cottura di 45 minuti o meno. Temperature superiori a 60 °C o una cottura più lunga di 45 minuti richiedono la rimozione della batteria ad alta tensione dal veicolo prima di inserirlo nella cabina di verniciatura.

AVVISO: Se la temperatura di polimerizzazione della verniciatura supera 60 °C, l'anello indicatore della presa di ricarica sui veicoli plug-in deve essere rimosso.

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   Praticare i fori per la saldatura dei tappi nel pannello di drenaggio dell'acqua sostitutivo.
   Utilizzare attrezzatura generale: punta da 8 mm.

   

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   Installare, posizionare correttamente, serrare e saldare il pannello di drenaggio dell'acqua.
   Utilizzare attrezzatura generale: pinze di posizionamento
   Utilizzare attrezzatura principale: attrezzatura per saldatura a punti a resistenza.
   Utilizzare attrezzatura generale: attrezzatura di saldatura MIG/MAG

   

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   Eseguire le saldature.
   Utilizzare attrezzatura comune: attrezzatura di saldatura MIG/MAG

   

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   Rifinire tutte le saldature secondo le specifiche, utilizzando metodi e materiali standard per la finitura del metallo.
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   Sigillatura delle giunzioni:
   Tutte le giunzioni devono essere sigillate al livello di produzione.
   Materiale: sigillante per giunzioni / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM

   

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   Completare la riparazione riverniciando con il sistema di verniciatura approvato Ford.
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   Installare i tappi del corpo.

   

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   Installare il pannello laterale e il pannello posteriore.
   Vedere: Pannello del quarto sinistro (501-30 Riparazione della lamiera posteriore, rimozione e installazione).
   Vedere: Pannello posteriore e rinforzo (501-30 Riparazione della lamiera posteriore, rimozione e installazione).
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   Ripristinare la protezione anticorrosione.
   Vedere: Prevenzione della corrosione (501-25 Riparazione carrozzeria – Informazioni generali, procedure generali).
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    Riattivare l'SRS.
    Fare riferimento a: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B) .