Wasserablaufblech. Ausbau und Einbau

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Materialien

Ausbau

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

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   Mögliche Schnittstellen.

   

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   SRS deaktivieren.
   Siehe: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B).
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   Falls erforderlich:
   Fahrzeugmaße auf den Stand vor der Beschädigung richten.
   Siehe: Karosserie und Rahmen (501-26).
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   Entfernen Sie das Heckblech und die Seitenverkleidung.
   Siehe: Heckblech und Verstärkung (501-30 Blechreparatur hinten, Ausbau und Einbau).
   Siehe: Seitenteil links (501-30 Blechreparatur hinten, Ausbau und Einbau).
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   Gehäuseabdeckungen ausbauen.

   

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   Schweißpunkte entfernen.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

   

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   Entfernen Sie die Schweißpunkte und das Wasserablaufblech.
   Allgemeine Ausrüstung: Punktschweißbohrer

   

Einbau

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

HINWEIS: Die Hochvoltbatterie in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), Hybridelektrofahrzeugen (HEV) oder Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) kann durch übermäßig hohe Temperaturen beeinträchtigt und beschädigt werden. Die Temperatur in Lackierkabinen einiger Karosseriewerkstätten kann 60 °C überschreiten. Daher muss die Temperatur in der Lackierkabine während der Lackierarbeiten auf 60 °C oder weniger eingestellt werden, mit einer Trockenzeit von 45 Minuten oder weniger. Bei Temperaturen über 60 °C oder längerer Trockenzeit als 45 Minuten muss die Hochvoltbatterie vor dem Einbringen in die Lackierkabine aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

HINWEIS: Wenn die Aushärtetemperatur beim Lackieren 60 °C überschreitet, muss der Anzeigering des Ladeanschlusses bei Plug-in-Hybridfahrzeugen entfernt werden.

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   Bohren Sie die Schweißlöcher für die Stopfen im Ersatz-Wasserablaufblech.
   Allgemeine Ausrüstung: Bohrer 8 mm.

   

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   Montieren, positionieren, klemmen und schweißen Sie das Wasserablaufblech.
   Allgemeine Ausrüstung: Zangen mit Feststellfunktion
   Hauptausrüstung: Widerstandspunktschweißgerät.
   Allgemeine Ausrüstung: MIG/MAG-Schweißgerät

   

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   Schweißnähte herstellen.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: MIG/MAG-Schweißgerät

   

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   Alle Schweißnähte fachgerecht nacharbeiten, dabei übliche Verfahren und Materialien zur Metallbearbeitung verwenden.
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   Nahtabdichtung:
   Alle Nähte müssen auf Werksniveau abgedichtet werden.
   Material: Nahtdichtstoff / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM

   

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   Schließen Sie die Reparatur mit einem von Ford freigegebenen Lackiersystem ab.
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   Montieren Sie die Gehäuseabdeckungen.

   

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   Montieren Sie die Seitenverkleidung und das Heckblech.
   Siehe: Seitenteil links (501-30 Blechreparatur hinten, Ausbau und Einbau).
   Siehe: Heckblech und Verstärkung (501-30 Blechreparatur hinten, Ausbau und Einbau).
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   Korrosionsschutz wiederherstellen.
   Siehe: Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren)
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    SRS reaktivieren.
    Siehe: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B).